सस्पेंशन आर्म आणि त्याचे प्रकार

वाहनाचे शरीर आणि चाके यांच्यातील ट्रान्समिशन लिंक म्हणजे निलंबन. रस्त्यावर सुरळीत हालचाल, उत्तम वाहन हाताळणी आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना पुरेशी सोय सुनिश्चित करण्यात ते महत्त्वाची भूमिका बजावते. 

प्रत्येक निलंबनामध्ये, मुख्य संरचनात्मक घटकांचे तीन गट वेगळे केले जाऊ शकतात.

1. लवचिक. असमान पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना ते तीव्र वारांचा शरीरावर होणारा प्रभाव कमी करतात. या घटकांमध्ये झरे आणि झरे यांचा समावेश होतो.

2. ओलसर करणे, किंवा. ते कंपने ओलसर करतात आणि लवचिक घटकांच्या वापरामुळे डोलण्याचे मोठेपणा कमी करतात.

3. मार्गदर्शक. हे घटक रस्ता, शरीर आणि एकमेकांशी संबंधित चाकांच्या हालचालीची शक्यता आणि स्वरूप निर्धारित करतात. यामध्ये प्रामुख्याने सर्व प्रकारचे लीव्हर्स समाविष्ट आहेत, ज्याबद्दल आम्ही या लेखात अधिक तपशीलवार चर्चा करू.

विशिष्ट अभियांत्रिकी सोल्यूशनवर अवलंबून आधुनिक ऑटोमोटिव्ह सस्पेंशनसाठी लीव्हरचे डिझाइन बरेच बदलू शकते. सर्वात सोप्या बाबतीत, हा रेखांशाचा स्टिफनर्ससह एक वाढवलेला भाग आहे.

एका टोकाला आसनासह एक घट्टपणा आहे ज्यामध्ये एक मूक ब्लॉक दाबला जातो. लीव्हरचा हा शेवट शरीरावर किंवा फ्रेमला जोडलेला असतो. दुस-या टोकाला बॉल जॉइंट बसवण्याची जागा असू शकते. काही प्रकरणांमध्ये, ते बोल्ट आणि नट वापरून लीव्हरवर सुरक्षित केले जाते. मागील मल्टी-लिंक सस्पेंशनमध्ये दोन्ही टोकांना सायलेंट ब्लॉक असलेला पर्याय आहे.

पूर्वी, हा निलंबन भाग केवळ स्टील चॅनेल किंवा चौरस पाईप्समधून बनविला गेला होता. परंतु अलीकडे, प्रकाश मिश्र धातुंचा वापर वाढत्या प्रमाणात होत आहे. जरी अशा भागाची मजबुती स्टीलच्या तुलनेत कमी असली तरी ती गंजण्याच्या अधीन नाही. याव्यतिरिक्त, हलके-मिश्रधातूचे हात वाहनाचे एकंदर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे वजन कमी करतात. आणि याचा कारच्या राइड, हाताळणी आणि गतिशीलतेवर सकारात्मक परिणाम होतो. याव्यतिरिक्त, कमी वजन कमी होण्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. 

लीव्हर्सचे कार्यात्मक उद्देश ते कुठे बसवले आहेत त्यानुसार भिन्न असू शकतात.

त्यांच्या स्थितीनुसार, ते वरच्या किंवा खालच्या असू शकतात. 

याव्यतिरिक्त, डिझाइन फरकांमध्ये समोर आणि मागील निलंबनाचे भाग आहेत.

अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स लीव्हर्स देखील आहेत. प्रथम कारच्या दिशेने स्थित आहेत, दुसरे - ओलांडून. 

पूर्वी, काही वाहनांच्या मागील एक्सलवर अनुगामी शस्त्रे बसवली जात होती. आजकाल, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारच्या मागील मल्टी-लिंक सस्पेंशनमध्ये ट्रेलिंग आर्म्स प्रामुख्याने वापरल्या जातात. तेथे ते प्रवेग किंवा प्रवेग दरम्यान स्ट्रट्स ठेवण्यास मदत करतात, यंत्राच्या हालचालीच्या अक्ष्यासह कार्य करणार्या शक्तींना प्रतिबंधित करतात. सध्या, प्रवासी कारच्या मागील एक्सलवर या प्रकारचे निलंबन सर्वात सामान्य आहे.

1 आणि 4 - वरच्या आणि खालच्या ट्रान्सव्हर्स लीव्हर;

2 - नियंत्रण लीव्हर;

3 - मागचा हात

लीव्हरमध्ये संलग्नक बिंदूंची भिन्न संख्या असू शकते आणि आकारात भिन्न असू शकतात. दोन संलग्नक बिंदूंसह सरळ रेषांव्यतिरिक्त, एक सामान्य विविधता म्हणजे H अक्षराचा भाग. खरं तर, हे दोन सामान्य लीव्हर आहेत जे जंपरने जोडलेले आहेत.

परंतु, कदाचित, बहुतेकदा आपण त्रिकोणी शोधू शकता.

त्यांच्याकडे तीन संलग्नक बिंदू आहेत. बर्याचदा त्यांच्याकडे क्रॉसबार असतो, म्हणूनच त्यांना ए-आकार देखील म्हणतात.

समोरील सस्पेंशनमधील त्रिकोणी (A-आकाराचा) हात शरीराला किंवा फ्रेमला दोन बिंदूंवर आणि तिसऱ्या बाजूला स्टीयरिंग नकलशी जोडलेला असतो. या डिझाइनमध्ये, हे केवळ ट्रान्सव्हर्स दिशेनेच नाही तर ज्यामध्ये लीव्हर स्थापित केले आहे, परंतु रेखांशाच्या दिशेने देखील ठेवलेले आहे. या डिझाइनची साधेपणा आणि सापेक्ष स्वस्तपणामुळे मॅकफर्सन सस्पेंशनचा भाग म्हणून अनेक प्रवासी कारमध्ये या डिझाइनचा व्यापक वापर केला गेला आहे. 

स्वतंत्र डबल विशबोन सस्पेंशन मॅकफेर्सन स्ट्रट सस्पेंशनच्या तुलनेत उत्तम हाताळणी, कॉर्नरिंग स्थिरता आणि एकूणच वाढीव आराम प्रदान करते. तथापि, त्याचा विकास आणि कॉन्फिगरेशन अधिक क्लिष्ट आहे आणि संगणक सिम्युलेशन येथे अपरिहार्य आहे. परिणामी, हा निलंबन पर्याय अधिक महाग आहे आणि म्हणूनच आपल्याला बजेट कार मॉडेलमध्ये सापडणार नाही. परंतु या निलंबनाच्या गुणधर्मांना स्पोर्ट्स आणि रेसिंग कारमध्ये जास्त मागणी आहे.

या डिझाइनमध्ये, दोन लीव्हर्स वापरल्या जातात, जे एकमेकांच्या वर स्थित आहेत. ते दोन्ही त्रिकोणी असू शकतात किंवा त्यापैकी एक त्रिकोणी आणि दुसरा साधा आहे. दुभंगलेल्या बाजूचा शरीराशी संबंध असतो आणि दुसऱ्या टोकाला लीव्हर पिव्होट पिनला बिजागराने जोडलेले असते. 

वरचा हात सहसा खालच्या हातापेक्षा लहान असतो. असे उपकरण कॉर्नरिंग दरम्यान रोलमुळे कॅम्बरमधील बदल जवळजवळ पूर्णपणे काढून टाकते आणि अशा प्रकारे कारची स्थिरता वाढवते.

सर्वात जटिल आणि सर्वात महाग मल्टी-लिंक निलंबन आहे. हे दुहेरी विशबोन सस्पेंशनची उत्क्रांती म्हणून पाहिले जाऊ शकते, ज्यामध्ये प्रत्येक लिंक दोनमध्ये विभागली जाते आणि कधीकधी पाचवा घटक जोडला जातो. हा पर्याय केवळ कार्यकारी वर्ग मॉडेलवर स्थापित केला आहे. हे उत्कृष्ट वाहन हाताळणी, जास्तीत जास्त आराम आणि उच्च प्रमाणात आवाज इन्सुलेशन प्रदान करते. तथापि, अशा निलंबनासाठी खराब रस्ते प्रतिबंधित आहेत, कारण खड्डे आणि खड्डे सहजपणे खराब करू शकतात आणि दुरुस्ती खूप महाग असेल.

आम्ही आधीच याबद्दल लिहिले आहे. सर्वसाधारणपणे निलंबन संसाधनाच्या संरक्षणासंबंधी सर्व टिपा, पूर्णपणे लीव्हरवर लागू होतात.

त्यांचे अपयश प्रामुख्याने दोन कारणांमुळे शक्य आहे - विकृती किंवा फ्रॅक्चर, उदाहरणार्थ, खड्ड्यात पडल्यामुळे किंवा अपघातामुळे, आणि गंज देखील. शिवाय, गंजामुळे केवळ स्टीलचे बनलेले भाग धोक्यात येतात. आपण गंज संरक्षणाची काळजी घेतल्यास, स्टील घटक बराच काळ टिकू शकतात. परंतु प्रकाश-मिश्रधातूचे भाग यांत्रिक तणावासाठी अधिक असुरक्षित असतात, बहुतेकदा ते खर्च केलेल्या सायलेंट ब्लॉक्स आणि बॉल बेअरिंगसह एकाच वेळी बदलावे लागतात.

खालील अप्रत्यक्ष चिन्हे लीव्हरचे नुकसान दर्शवू शकतात:

• सरळ रेषेत गाडी चालवताना कार बाजूला खेचते;
• वेगाने गाडी चालवताना डावीकडे आणि उजवीकडे वळवळणे;
• असमान किंवा प्रवेगक टायर परिधान.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की कारच्या या वर्तनाची इतर कारणे असू शकतात.

चीनी ऑनलाइन स्टोअरमध्ये आपण किंवा इतर.