तेल फिल्टर उपकरण

प्रत्येक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये अनेक धातूचे घटक असतात जे सतत आणि अतिशय सक्रियपणे एकमेकांशी संवाद साधतात. प्रत्येकाला हे चांगले ठाऊक आहे की स्नेहन नसलेली यंत्रणा प्रभावीपणे कार्य करणार नाही आणि जास्त काळ टिकणार नाही. घर्षण भाग झिजतात, परिणामी लहान चिप्स भागांमधील अंतर बंद करतात आणि मेकॅनिक्सचे काम आणखी कठीण करतात. हे सर्व मोठ्या प्रमाणात उष्णता सोडण्यासह आहे, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन जास्त गरम होऊ शकते आणि शेवटी ते अक्षम होऊ शकते.

स्नेहन घर्षणाचे नकारात्मक प्रभाव कमी करण्यास मदत करते. स्नेहन प्रणालीमध्ये फिरणारे तेल घर्षणामुळे तयार झालेले धातूचे कण तसेच अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील लहान मोडतोड काढून टाकते. याव्यतिरिक्त, वंगणाचे परिसंचरण कूलिंग सिस्टमला अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या गरम होण्यास मदत करते, त्यातून उष्णता अंशतः काढून टाकते. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की धातूवरील तेल फिल्म गंजपासून संरक्षण करते.

एकमात्र समस्या अशी आहे की मेटल शेव्हिंग्ज आणि इतर यांत्रिक अशुद्धी बंद प्रणालीमधून अदृश्य होत नाहीत आणि पुन्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये परत येऊ शकतात. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, परिसंचरण सर्किटमध्ये एक विशेष स्वच्छता फिल्टर समाविष्ट केला आहे. तेल फिल्टरच्या विविध प्रकारांचा संच आहे, परंतु यांत्रिक फिल्टरिंग पद्धतीसह उपकरणे बहुतेकदा वापरली जातात.

फिल्टरचे डिझाईन वेगळे न करता येणारे किंवा कोलॅप्स करण्यायोग्य असू शकते. त्याच वेळी, अंतर्गत संरचनेत महत्त्वपूर्ण फरक नाहीत.

स्नेहन प्रणालीमध्ये ताजे तेल ओतल्यावर विभक्त न करता येणारा डिस्पोजेबल घटक फक्त बदलला जातो.

कोलॅप्सिबल डिझाइन तुम्हाला फक्त एक फिल्टर घटक बदलण्याची परवानगी देते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, तेल फिल्टर पूर्ण-प्रवाह असतो, म्हणजेच पंपद्वारे पंप केलेल्या वंगणाचा संपूर्ण खंड त्यातून जातो.

जुन्या दिवसात, पार्ट-फ्लो फिल्टर्स मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात होते, ज्याद्वारे वंगणाचा एक भाग जातो - सामान्यतः सुमारे 10%. असे उपकरण सिस्टममध्ये एकमेव असू शकते किंवा ते खडबडीत फिल्टरच्या समांतर कार्य करू शकते. आता ते दुर्मिळ आहेत, डिटर्जंट आणि बर्‍याच आधुनिक श्रेणीतील ICE तेलात पसरवणारे ऍडिटीव्ह फक्त एका फुल-फ्लो पर्यायाने मिळवणे शक्य करतात.

तेल शुद्धीकरणाची डिग्री फिल्टरेशनची सूक्ष्मता यासारख्या पॅरामीटरद्वारे दर्शविली जाते. सराव मध्ये, त्यांचा अर्थ सामान्यतः नाममात्र गाळण्याची प्रक्रिया सूक्ष्मता, म्हणजेच, फिल्टर फिल्टर केलेल्या कणांचा आकार 95% ने काढतो. परिपूर्ण गाळण्याची प्रक्रिया सूक्ष्मता म्हणजे विशिष्ट आकाराच्या कणांची 100% धारणा. बर्‍याच आधुनिक तेल फिल्टर्सची नाममात्र गाळण्याची क्रिया 25…35 मायक्रॉन असते. हे, एक नियम म्हणून, पुरेसे आहे, कारण लहान कणांचा अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर गंभीर नकारात्मक प्रभाव पडत नाही.

फिल्टर हाऊसिंग एक दंडगोलाकार धातूचा कप आहे ज्यामध्ये तळाशी कव्हर आहे, जो वेल्डेड किंवा विभक्त नसलेल्या डिझाइनमध्ये रोल केला जातो. इनलेटचा एक संच कव्हरमध्ये त्रिज्या बाजूने ठेवला जातो आणि मध्यभागी माउंटिंग थ्रेडसह एक आउटलेट स्थित आहे. रबर ओ-रिंग ग्रीस गळती प्रतिबंधित करते.

ऑपरेशन दरम्यान दबाव अनेकदा 10 पेक्षा जास्त वातावरणापर्यंत पोहोचू शकतो, केसच्या मजबुतीवर गंभीर आवश्यकता लागू केल्या जातात; ते सहसा स्टीलचे बनलेले असते.

घराच्या आत सच्छिद्र सामग्रीपासून बनविलेले एक फिल्टर घटक आहे, जे विशेष गर्भाधान, वाटले आणि विविध सिंथेटिक्ससह विशेष ग्रेडचे पेपर किंवा कार्डबोर्ड असू शकते. नालीदार फिल्टर घटकामध्ये दाट पॅकिंग असते आणि ते छिद्रित संरक्षणात्मक स्लीव्हभोवती ठेवलेले असते. हे डिझाइन आपल्याला काचेच्या लहान व्हॉल्यूममध्ये एक मोठे गाळण्याचे क्षेत्र तयार करण्यास अनुमती देते. आणि मेटल संरक्षक क्लिप अतिरिक्त सामर्थ्य देते आणि दबाव थेंबाखाली फिल्टर कोसळू देत नाही.

फिल्टरचा एक महत्त्वाचा घटक स्प्रिंगसह बायपास (ओव्हरफ्लो) वाल्व आहे. जेव्हा दाब एका ठराविक थ्रेशोल्डपेक्षा जास्त होतो, तेव्हा बायपास व्हॉल्व्ह सिस्टममध्ये कच्चे तेल टाकण्यासाठी उघडते. जेव्हा फिल्टर खूप दूषित असेल किंवा वंगणाची चिकटपणा जास्त असेल तेव्हा ही परिस्थिती उद्भवू शकते, उदाहरणार्थ, दंवदार हवामानात अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना. अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी अपरिष्कृत वंगण हे अल्पकालीन तेल उपासमारीच्या तुलनेत खूपच कमी वाईट आहे.

अँटी-ड्रेन (चेक) वाल्व इंजिन थांबल्यानंतर फिल्टरमधून तेल बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करते. अशाप्रकारे, सिस्टममध्ये वंगण सतत सोडले जाते, जे रीस्टार्ट झाल्यावर अंतर्गत ज्वलन इंजिनला जवळजवळ त्वरित पुरवले जाते. चेक व्हॉल्व्ह ही खरं तर एक रबर रिंग आहे जी वापरात नसताना घट्टपणे इनलेट बंद करते आणि तेल पंप सुरू झाल्यावर दाबाने उघडते.

डिझाइनमध्ये अँटी-ड्रेन व्हॉल्व्ह देखील समाविष्ट आहे जो फिल्टर बदलांदरम्यान फिल्टर हाउसिंगमधून तेल बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करतो.

या उपकरणाचे इतर प्रकार आहेत जे साफसफाईच्या पद्धतीमध्ये भिन्न आहेत.

चुंबकीय फिल्टर - सामान्यतः तेल पॅनमध्ये बसवले जाते आणि स्थायी चुंबक किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेट वापरून स्टील चिप्स गोळा करते. वेळोवेळी, आपल्याला चुंबकीय प्लग अनस्क्रू करणे आणि ते स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

फिल्टर-सम्प - येथे घाण फक्त गुरुत्वाकर्षणाच्या प्रभावाखाली घाण तळाशी स्थिर होते, म्हणून या फिल्टरला गुरुत्वाकर्षण देखील म्हणतात. येथे, प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी आणि काही दूषित तेल काढून टाकण्यासाठी देखभाल कमी केली जाते. कारमध्ये, अशा फिल्टरचा वापर व्यावहारिकरित्या केला जात नाही, कारण आधुनिक प्रकारच्या आयसीई तेलामध्ये जवळजवळ कोणताही गाळ तयार होत नाही.

सेंट्रीफ्यूगल क्लीनर (सेंट्रीफ्यूज) - असे उपकरण बहुतेकदा ट्रक आणि ऑटोमोटिव्ह युनिट्सच्या ICE मध्ये वापरले जाते, जरी कधीकधी ते कारमध्ये देखील आढळू शकते. त्यामध्ये, रोटरच्या रोटेशन दरम्यान उद्भवणार्या केंद्रापसारक शक्तीच्या कृती अंतर्गत अशुद्धतेचे जड कण सेंट्रीफ्यूजच्या भिंतींवर उडून जातात आणि रेझिनस अवक्षेपाच्या रूपात त्यांच्यावर राहतात. रोटरमध्ये तेल त्याच्या अक्षातील एका चॅनेलद्वारे दाबाखाली दिले जाते आणि नोझलद्वारे उच्च वेगाने बाहेर पडते, तेलाच्या डब्यात प्रवेश करते. वंगणाच्या जेट्सचा रोटरवर तिरस्करणीय प्रभाव असतो, ज्यामुळे ते फिरते.

तेल फिल्टर बदलण्यासाठी शिफारस केलेले अंतर कारच्या मॉडेलवर अवलंबून भिन्न असू शकते, परंतु, नियमानुसार, ते 10 ... 20 हजार किलोमीटर गॅसोलीन आयसीईसाठी, डिझेल इंजिनसाठी - 1,5 ... 2 पट अधिक वेळा आहे. नियोजित बदलीसह एकाच वेळी हे करणे अधिक सोयीस्कर आणि व्यावहारिक आहे.

जर वाहन कठीण परिस्थितीत चालवले जात असेल - उष्णता, धूळ, डोंगराळ प्रदेश, वारंवार ट्रॅफिक जाम - तर वंगण आणि तेल फिल्टर बदलण्यासाठी मध्यांतर कमी असावे.

व्हॉल्यूम (क्षमता), शुध्दीकरणाची डिग्री (फिल्टरची सूक्ष्मता), बायपास व्हॉल्व्हचा ओपनिंग प्रेशर, तसेच शरीराचे परिमाण आणि अंतर्गत धागा यांमध्ये भिन्न असू शकतात. हे पॅरामीटर्स स्नेहन प्रणालीमधील दाब, प्रकार, शक्ती आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या विविध डिझाइन वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहेत. बायपास व्हॉल्व्हशिवाय फिल्टर देखील आहेत, ते अशा प्रकरणांमध्ये वापरले जातात जेव्हा असे वाल्व इंजिनमध्येच असते.

खर्च केलेल्या घटकाऐवजी शिफ्ट निवडताना हे सर्व विचारात घेतले पाहिजे. अयोग्य फिल्टरचा वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी गंभीर परिणाम होऊ शकतो. ऑटोमेकरने शिफारस केलेले फिल्टर स्थापित करणे सर्वात वाजवी आहे.

तेल फिल्टर बदलणे, नियमानुसार, अवघड नाही - ते फक्त थ्रेडेड फिटिंगवर स्क्रू केले जाते, जे स्थापनेपूर्वी साफ करणे आवश्यक आहे. परंतु पुरेशी शक्ती तयार करण्यासाठी, एक विशेष की आवश्यक आहे.

स्नेहन प्रणालीमध्ये एअर लॉक तयार झाल्यास, त्यातील दाब अपुरा असेल, म्हणून हवेची विल्हेवाट लावणे आवश्यक आहे. हे करणे सोपे आहे - फिल्टरला थोडेसे दिल्यानंतर, तेल गळणे सुरू होईपर्यंत स्टार्टरसह क्रॅंकशाफ्ट फिरवा, नंतर फिल्टर पुन्हा घट्ट करा.