एस-ट्रॉनिक - ते काय आहे? साधक आणि बाधक. अडचणी. दोष.
एस-ट्रॉनिक हा रोबोटिक गिअरबॉक्सचा उज्ज्वल प्रतिनिधी आहे. हे प्रामुख्याने ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारवर स्थापित केले जाते. अधिक योग्य नाव असेल - पूर्वनिवडक गिअरबॉक्स. एस-ट्रॉनिक ऑडी कारवर स्थापित केले आहे आणि ते फॉक्सवॅगनच्या मालकीच्या डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स (DSG) चे व्यावहारिकदृष्ट्या एक अॅनालॉग आहे.
तत्सम चौक्या तशाच प्रकारे कार्य करतात:
- पॉवरशिफ्ट - फोर्ड;
- मल्टीमोड - टोयोटा;
- स्पीडशिफ्ट डीसीटी - मर्सिडीज-बेंझ;
- 2-ट्रॉनिक - Peugeot आणि इतर अनेक पर्याय.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एस-ट्रॉनिक गिअरबॉक्ससह, आर-ट्रॉनिक बहुतेकदा ऑडीवर स्थापित केले जाते, जे केवळ हायड्रॉलिक ड्राइव्हच्या उपस्थितीत भिन्न असते. या प्रकारच्या प्रसारणाचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे दोन किंवा अधिक क्लच डिस्कची उपस्थिती, ज्यामुळे गीअर शिफ्ट त्वरित होते.
सोप्या भाषेत, दोन मेकॅनिकल गिअरबॉक्सेस एका सी-ट्रॉनिकमध्ये यशस्वीरित्या एकत्र केले जातात, एक शाफ्ट जोडलेल्या गीअर्ससाठी जबाबदार असतो, दुसरा जोडल्याशिवाय. अशा प्रकारे, एक क्लच डिस्क एका वेळी किंवा दुसर्‍या वेळी कार्य करते आणि दुसरी विस्कळीत स्थितीत असते, तथापि, गियर आधीच आगाऊ गुंतलेले असते आणि म्हणूनच, जेव्हा ड्रायव्हरला दुसर्‍या वेगाच्या श्रेणीवर स्विच करण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा हे जवळजवळ त्वरित होते. वेगात ढकलणे किंवा बुडवणे.
S-tronic चे फायदे आणि तोटे
जे वाहन चालक प्रीसिलेक्टिव्ह ट्रान्समिशनसह कारचे मालक होण्यासाठी भाग्यवान आहेत ते खालील सकारात्मक मुद्दे हायलाइट करतात:
- वाहनाची गतिशीलता लक्षणीयरीत्या सुधारते;
- वेग बदलण्यासाठी अनुक्रमे 0,8 ms पेक्षा जास्त वेळ लागत नाही, कार वेगाने आणि सहजतेने वेगवान होते;
- इंधन अधिक कार्यक्षमतेने वापरले जाते - बचत दहा टक्क्यांपर्यंत पोहोचू शकते.
DSG किंवा S-tronic सारखे ट्रांसमिशन जवळजवळ पूर्णपणे हलवण्याच्या क्षणाला गुळगुळीत करते, त्यामुळे असे दिसते की तुम्ही एका, अनंत लांब गियरमध्ये गाडी चालवत आहात. बरं, अशा गिअरबॉक्समध्ये प्रभुत्व मिळवणे खूप सोपे आहे, कारण त्याला क्लच पेडलची आवश्यकता नसते.
परंतु अशा सोईसाठी, आपल्याला काही तोटे सहन करावे लागतील, ज्यापैकी बरेच आहेत. सर्वप्रथम, या प्रकारच्या ट्रांसमिशनचा कारच्या किंमतीवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो. दुसरे म्हणजे, देखभाल देखील खूप महाग आहे. vodi.su पोर्टल केवळ विशिष्ट सेवेमध्ये किंवा अधिकृत डीलरकडे गियर तेल जोडण्याची किंवा बदलण्याची शिफारस करते.
याव्यतिरिक्त, झीज झाल्यामुळे, विविध समस्या दिसू लागतात:
- जर तुम्ही वेग वाढवायचे ठरवले आणि मध्यम गतीवरून जास्त वेगाने जाण्याचे ठरवले तर धक्का किंवा बुडणे शक्य आहे;
- पहिल्यापासून दुस-या गीअरवर हलवताना, थोडा कंपन दिसून येतो;
- श्रेणी बदलण्याच्या वेळी वेगात संभाव्य घट.
प्रीसेलेक्टरच्या अत्यधिक विभेदक घर्षणामुळे अशा दोषांची नोंद केली जाते.
निवडक गिअरबॉक्स डिव्हाइस
कोणताही रोबोटिक गिअरबॉक्स हा एक यशस्वी संकर आहे जो पारंपारिक यांत्रिकी आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सर्व सकारात्मक गुणांना एकत्र करतो. हे स्पष्ट आहे की नियंत्रण युनिटला एक मोठी भूमिका नियुक्त केली आहे, जी ऐवजी जटिल अल्गोरिदमनुसार कार्य करते.
म्हणून, जेव्हा तुम्ही कारला हव्या त्या गतीने वेग वाढवता, तेव्हा पहिल्या गीअरसाठी जबाबदार असलेल्या गीअर्सच्या जोडीवर प्रवेग होतो. या प्रकरणात, दुसऱ्या गीअरचे गीअर्स आधीपासूनच एकमेकांशी व्यस्त आहेत, परंतु ते निष्क्रिय आहेत. जेव्हा संगणक स्पीड रीडिंग वाचतो, तेव्हा हायड्रॉलिक यंत्रणा स्वयंचलितपणे इंजिनमधून पहिली डिस्क डिस्कनेक्ट करते आणि दुसरी कनेक्ट करते, दुसरे गीअर्स सक्रिय केले जातात. आणि त्यामुळे तो वाढतच जातो.
तुम्ही सर्वोच्च गीअरवर पोहोचल्यावर, सातवा, सहावा गियर आपोआप व्यस्त होतो आणि निष्क्रिय होतो. या पॅरामीटरनुसार, रोबोटिक बॉक्स अनुक्रमिक प्रेषण सारखा दिसतो, ज्यामध्ये आपण वेग श्रेणी केवळ कठोर क्रमाने बदलू शकता - खालच्या ते उच्च किंवा त्याउलट.
एस-ट्रॉनिकचे मुख्य घटक आहेत:
- सम आणि विषम गीअर्ससाठी दोन क्लच डिस्क आणि दोन आउटपुट शाफ्ट;
- एक जटिल ऑटोमेशन सिस्टम - एक ECU, ऑन-बोर्ड संगणकाच्या संयोगाने काम करणारे असंख्य सेन्सर;
- हायड्रॉलिक कंट्रोल युनिट, जे एक अॅक्ट्युएटर आहे. त्याला धन्यवाद, सिस्टममध्ये आणि वैयक्तिक हायड्रॉलिक सिलेंडरमध्ये इच्छित पातळीचा दबाव तयार केला जातो.
इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह रोबोटिक गिअरबॉक्सेस देखील आहेत. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह बजेट कारवर स्थापित केली आहे: मित्सुबिशी, ओपल, फोर्ड, टोयोटा, प्यूजिओट, सिट्रोएन आणि इतर. प्रीमियम सेगमेंट मॉडेल्सवर, हायड्रोलीकली ऑपरेटेड रोबोटिक गिअरबॉक्सेस स्थापित केले जातात.
अशा प्रकारे, एस-ट्रॉनिक रोबोटिक बॉक्स आतापर्यंत सर्वात कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह आहे. खरे आहे, या प्रकारच्या ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेली संपूर्ण ऑडी लाइनअप (किंवा अधिक महागडी आर-ट्रॉनिक) ही बरीच महागडी कार आहे.
लोड करत आहे...
