साब 9-3 टर्बो एक्स 2008 पुनरावलोकन
नवीन Saab Turbo X चे मालक इग्निशन ऑन झाल्यावर वैयक्तिक स्वागत करतील.
मालकाचे नाव आणि वाहनाच्या उत्पादन क्रमांकासह मुख्य इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्लेवर फ्लॅश काढण्यासाठी सज्ज.
वाईट दिसणारा टर्बो X पुढील महिन्यात ऑल-व्हील ड्राइव्हसह रिलीज होईल, 1980 च्या 900 च्या काळातील टर्बो साबच्या आत्म्याचे पुनरुत्थान करेल.
ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंडमध्ये 30 स्पोर्ट्स सेडानची किंमत $25 (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह) आणि $88,800 (कार) आणि पाच स्पोर्टकॉम्बी मॉडेल्सची किंमत $91,300 (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह) आणि USD 91,300 (कार) सह केवळ 92,800 टर्बो एक्स वाहने तयार केली जातील. सप्टेंबरपूर्वी पोहोचेल.
जीएम प्रीमियम ब्रँड्सच्या संप्रेषण व्यवस्थापक एमिली पेरी यांनी सांगितले की त्यांच्याकडे टर्बो एक्ससाठी तीन पुष्टी केलेल्या ऑर्डर आहेत.
पेरी म्हणाले की टर्बो एक्स AWD तंत्रज्ञान वर्षाच्या शेवटी ऑल-व्हील-ड्राइव्ह एरो आवृत्तीमध्ये उपलब्ध होईल.
“म्हणून ख्रिसमसपर्यंत तुम्ही सध्याची 188kW FWD Aero किंवा 206kW XWD Aero यापैकी निवड करू शकाल,” ती म्हणाली.
तथापि, Turbo X मध्ये अनन्य वैशिष्ट्ये समाविष्ट असतील जी मानक XWD Aero मध्ये उपलब्ध नसतील, जसे की इलेक्ट्रॉनिक मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल, परंतु तो एक पर्याय असेल.
टर्बो X 2.8-लिटर टर्बोचार्ज्ड V6 इंजिनद्वारे समर्थित आहे आणि त्यात साबचे क्रॉस-व्हील-ड्राइव्ह तंत्रज्ञान आहे, जे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलद्वारे मागील एक्सलच्या दोन्ही बाजूंना टॉर्क वितरित करण्यास अनुमती देते. स्थिरता नियंत्रण आणि कर्षण नियंत्रण प्रणाली.
लॉन्चच्या वेळी ट्रॅक्शन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, Saab XWD मध्ये मागील-चाक प्री-एन्गेजमेंट समाविष्ट आहे, मागील-चाक ड्राइव्हला जोडण्यापूर्वी पुढील चाक स्लिप शोधण्याची गरज दूर करते.
यात सक्रिय मर्यादित-स्लिप रियर डिफरेंशियल देखील आहे; जे मागील चाकांमधील कमाल मागील टॉर्कच्या 50 टक्के पर्यंत हस्तांतरित करू शकते ज्यात आतापर्यंत जास्त पकड आहे.
टर्बो X मध्ये रिट्यून केलेले निलंबन, इलेक्ट्रॉनिक चेसिस, विशेष थ्रोटल आणि ट्रान्समिशन सेटिंग्ज आणि वेगळे स्टाइलिंग देखील आहे.
सर्व गाड्या काळ्या असतील, तर समोरची लोखंडी जाळी आणि सर्व बाह्य तपशील मॅट ग्रे असतील, टायटॅनियमची आठवण करून देतील.
समोर, एक सखोल स्पॉयलर आणि एकात्मिक हवेचे सेवन आहे, तर मागील बाजूस, पुन्हा आकार दिलेला बंपर आणि इनसेट पॅनेल ड्रॅग कमी करण्यासाठी आणि उच्च वेगाने वाहनाची स्थिरता सुधारण्यासाठी एअरफ्लो स्प्लिट पॉइंट कमी करते.
स्पोर्ट्स सेडानमध्ये एक मागील स्पॉयलर आहे जो ट्रंक लाईन रुंद करतो, मागील एक्सलवर हाय-स्पीड लिफ्ट कमी करतो, तर स्पोर्टकॉम्बीमध्ये असाच स्पॉयलर आहे जो मागील छताला रुंद करतो.
ते 18-इंच थ्री-स्पोक टायटॅनियम-सदृश मिश्रधातूंवर बसतात ($19 मध्ये फॅक्टरी पर्याय म्हणून 2250-इंच उपलब्ध आहेत) आणि त्यांच्याकडे डायमंड-आकाराचे दुहेरी टेलपाइप आहेत.
ब्लॅक थीम केबिनमध्ये ब्लॅक लेदर अपहोल्स्ट्री (प्रीमियम अपहोल्स्ट्रीची किंमत $4000 अतिरिक्त आहे), तसेच कार्बन फायबर पॅनेल, डोअर इन्सर्ट, ग्लोव्ह बॉक्स आणि शिफ्ट कन्सोलसह सुरू राहते.
टर्बो एक्स बूस्ट गेज मूळ 900 टर्बो डिस्प्लेची प्रतिकृती आहे.
स्नॅपशॉट
ऑडी ए 5 3.2 एफएसआय
खर्च: $91,900
इंजिन: अॅल्युमिनियम, 3197 cu. cc, 24 वाल्व्ह, डायरेक्ट इंजेक्शन, DOHC V6
उर्जा: 195 rpm वर 6500 kW
टॉर्कः 330-3000 rpm वर 5000 Nm
संसर्ग: डीआरपी स्पोर्ट्स प्रोग्रामसह 8-स्पीड मल्टीट्रॉनिक सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरणासह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह
निलंबन: 5-लिंक (समोर), स्वतंत्र, ट्रॅपेझॉइडल (मागील)
ब्रेक: ड्युअल सर्किट ब्रेकिंग सिस्टम, एबीएस, ईबीडी, ईएसपी, ब्रेक बूस्टर, टँडम ब्रेक बूस्टर
चाके: मिश्रधातू 7.5J x 17
प्रवेग: ६.६ सेकंदात ०-१०० किमी/ता
इंधन: AI 95, टाकी 65 l.
अर्थव्यवस्था: 8.7 ली / 100 किमी
कार्बन उत्सर्जन: 207g / किमी
पर्याय: मेटॅलिक पेंट $1600, 18-इंच चाके $1350, स्पोर्ट्स सीट्स $800, मेमरी सीट्स $1300 आणि B&O साउंड सिस्टम $1550.
