बॉल बेअरिंग VAZ 2107 चे स्वयं-निदान आणि बदली
सामग्री
कारचा बॉल जॉइंट ही कनेक्टिंग स्ट्रक्चर आहे जी निलंबनाचा भाग आहे आणि त्यास जोडलेले चाक वेगवेगळ्या दिशेने फिरू देते. गाडी चालवताना त्याचा बिघाड झाल्यास गंभीर अपघात होऊ शकतो. म्हणून, व्हीएझेड 2107 च्या प्रत्येक मालकाला कामगिरी तपासण्यासाठी आणि बॉल सांधे बदलण्यासाठी अल्गोरिदम माहित असले पाहिजे.
VAZ 2107 बॉल जोडण्याचा उद्देश
बॉल जॉइंट (SHO) हे VAZ 2107 सस्पेंशनमध्ये तयार केलेले एक सामान्य बिजागर आहे आणि चाक फक्त आडव्या विमानात फिरू देते. त्याच वेळी, ते उभ्या दिशेने फिरण्यासाठी चाकाची क्षमता मर्यादित करते.
बॉल जॉइंट्स VAZ 2107 फारच अल्पायुषी आहेत, म्हणून त्यांना अनेकदा बदलावे लागते.
बॉल जॉइंट्स VAZ 2107 चे डिझाइन
पूर्वी प्रवासी गाड्यांवर नो बॉल जॉइंट्स नव्हते. त्यांची जागा अवजड पिव्होट्सने घेतली ज्यांना वारंवार वंगण घालावे लागले. अशा संयुगांची गतिशीलता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडले. त्यामुळे वाहनांच्या हाताळणीवर विपरित परिणाम झाला. व्हीएझेड 2107 च्या डिझाइनर्सनी पिव्होट्स सोडले आणि बॉल बेअरिंग्ज स्थापित केल्या. पहिल्या SHO मध्ये हे समाविष्ट होते:
- गृहनिर्माण;
- बॉल बोट;
- झरे
- anther
बोट एका स्थिर आयलेटमध्ये दाबले गेले, एक शक्तिशाली स्प्रिंगसह निश्चित केले आणि बूटसह बंद केले. या संरचनेला वेळोवेळी वंगण घालणे देखील आवश्यक आहे, परंतु क्वचितच (वर्षातून दोनदा). दर आठवड्याला पिव्होट्स वंगण घालावे लागायचे.
भविष्यात, SHO VAZ 2107 सतत सुधारित केले गेले:
- वसंत ऋतु संरचनेतून गायब झाला आहे;
- स्टीलचे बूट प्लास्टिकच्या बूटाने बदलले होते;
- फिक्स्ड आयलेट, ज्यामध्ये बोट निश्चित केले होते, ते अधिक कॉम्पॅक्ट झाले आणि प्लास्टिकचे बाह्य फिनिश प्राप्त झाले;
- एसएचओ नॉन-सेपरेबल झाले, म्हणजे जवळजवळ डिस्पोजेबल.
VAZ 2107 बॉल सांधे अयशस्वी होण्याची कारणे
SHO च्या अपयशाची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत.
- पर्यायी शॉक लोड. परिणामी, सस्पेंशन आयलेटमध्ये दाबलेला बॉल पिन नष्ट होतो. समर्थन डिझाइन केले आहे जेणेकरून पिनच्या बॉलवर शॉक लोड खूप जास्त असेल. खराब रस्त्याच्या गुणवत्तेसह, हे भार वाढतात. अशा परिस्थितीत, उच्च-गुणवत्तेचा एसएचओ देखील त्याचे संसाधन पूर्णपणे विकसित करू शकणार नाही.
- स्नेहक अभाव. शॉक लोडच्या प्रभावाखाली, एसएचओकडून वंगण हळूहळू पिळून काढले जाते. याव्यतिरिक्त, कालांतराने, वंगण त्याचे मूळ गुणधर्म गमावते.
- अंतर नाश. बूट स्विव्हल जॉइंटला घाणीपासून वाचवते. त्यामध्ये क्रॅक दिसल्यास, सांध्यामध्ये प्रवेश केलेली घाण अपघर्षक सामग्रीमध्ये बदलते आणि बॉल पिनच्या पृष्ठभागावर पीसते.
अँथरमधील क्रॅकद्वारे, घाण सांध्यामध्ये प्रवेश करते आणि बॉल पिनच्या पृष्ठभागावर बारीक करते.
बॉल सांधे VAZ 2107 च्या खराबीची चिन्हे
SHO VAZ 2107 च्या खराबीच्या मुख्य लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- बाहेरील आवाज. चाकाच्या बाजूने हालचाल करताना, ठोठावण्याचा किंवा पीसण्याचा आवाज ऐकू येऊ लागतो. हे विशेषतः असमान रस्त्यावर सुमारे 30 किमी / तासाच्या वेगाने उच्चारले जाते आणि सहसा समर्थन पिनवरील बॉलच्या आंशिक विनाशाचा परिणाम असतो.
- चाक स्विंग. वेग वाढवताना, चाक वेगवेगळ्या दिशेने किंचित हलू लागते. एसएचओच्या परिधानामुळे होणाऱ्या प्रतिक्रियांमुळे हे घडते. परिस्थिती खूपच धोकादायक आहे आणि प्रतिक्रिया त्वरीत काढून टाकणे आवश्यक आहे. अन्यथा, वेगाने चाक शरीराकडे काटकोनात वळू शकते.बॉल जॉइंटमधील खेळामुळे पुढचे चाक स्विंग होते, जे वेगाने फिरू शकते
- स्टीयरिंग व्हील डावीकडे किंवा उजवीकडे वळवताना ग्राइंडिंग आणि squeaking आवाज. एका SHO मध्ये स्नेहन नसणे हे त्याचे कारण आहे (सामान्यत: फक्त एक सपोर्ट अयशस्वी होतो).
- पुढील आणि मागील टायरवर असमान पोशाख. हे केवळ सदोष एसएचओमुळे होऊ शकत नाही. चुकीच्या पद्धतीने सेट केलेले कॅम्बर आणि चाकांचे टो-इन, वैयक्तिक चाकांमध्ये अपुरा किंवा जास्त हवेचा दाब इत्यादीमुळे असमान पोशाख होऊ शकतो.
बॉल सांधे VAZ 2107 चे निदान
आपण हे सुनिश्चित करू शकता की ग्राइंडिंग किंवा squeaking कारण तंतोतंत चेंडू संयुक्त आहे, विविध प्रकारे.
- कर्णमधुर. यासाठी सहाय्यक आवश्यक असेल. दोन लोक कारचे इंजिन बंद ठेवून कार स्विंग करतात, एकाच वेळी कारच्या हुडला दोन्ही बाजूंनी दाबतात. जर, त्याच वेळी, एखाद्या चाकातून एक अनोळखी आवाज ऐकू येत असेल तर, संबंधित एसएचओ थकलेला आहे किंवा त्याला स्नेहन आवश्यक आहे.
- प्रतिक्रिया देणार्‍या एसएचओची ओळख. चाक, ज्यावर आधार बहुधा अयशस्वी झाला आहे, जॅकने सुमारे 30 सें.मी.ने उचलला आहे. प्रवासी डब्यातील एक सहाय्यक ब्रेक पेडल अपयशी ठरतो. यानंतर, तुम्ही चाक जबरदस्तीने हलवावे, प्रथम उभ्या विमानात वर आणि खाली, नंतर उजवीकडे आणि डावीकडे. ब्रेक लॉक केल्यावर, प्ले लगेच दिसून येईल. जरी ते नगण्य असले तरी, SHO बदलणे आवश्यक आहे.बॉल जॉइंटचा खेळ निश्चित करण्यासाठी, चाक प्रथम वर आणि खाली हलवावे आणि नंतर उजवीकडे आणि डावीकडे हलवावे.
- बॉल पिनची तपासणी. ही पद्धत केवळ नवीनतम व्हीएझेड 2107 मॉडेलसाठी संबंधित आहे, ज्यात समर्थन वेगळे न करता बॉल पिनच्या पोशाखांचे परीक्षण करण्यासाठी विशेष तपासणी छिद्रे आहेत. जर पिन 6 मिमी पेक्षा जास्त परिधान केला असेल तर, बॉल जॉइंट बदलणे आवश्यक आहे.
VAZ 2107 साठी बॉल जोड्यांची निवड
कोणत्याही एसएचओचा मुख्य घटक म्हणजे बॉल पिन, ज्याच्या विश्वासार्हतेवर संपूर्ण युनिटचे सेवा जीवन अवलंबून असते. दर्जेदार बॉल पिनने खालील आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:
- पिन फक्त उच्च-मिश्रधातूच्या स्टीलचा बनलेला असावा;
- बोटाच्या बॉलला कार्ब्युरिझिंग (पृष्ठभाग कठोर करणे) प्रक्रिया करावी लागेल आणि बोटाचे शरीर कडक केले पाहिजे आणि नंतर तेलात थंड केले पाहिजे.
इतर आधार घटक थंड शीर्षकाद्वारे तयार केले जातात आणि त्यानंतर उष्णता उपचार केले जातात.
एसएचओ तयार करण्याचे हे तंत्रज्ञान खूपच महाग आहे. म्हणून, VAZ 2107 साठी उच्च-गुणवत्तेचे समर्थन तयार करणाऱ्या काही कंपन्या आहेत. यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- बेलेबीव्स्की वनस्पती "Avtokomplekt";VAZ 2107 च्या मालकांमध्ये बॉल बेअरिंग "बेलेबी" खूप लोकप्रिय आहेत
- सॉफ्टवेअर "प्रारंभ";नाचलोने उत्पादित केलेले बॉल बेअरिंग बेलेबे बीयरिंगपेक्षा जास्त महाग आहेत आणि ते विक्रीवर शोधणे अधिक कठीण आहे.
- पिलेंगा (इटली).इटालियन एसएचओ पिलेंगा - व्हीएझेड 2107 साठी सर्वात महाग आणि टिकाऊ समर्थनांपैकी एक
व्हीएझेड 2107 साठी बॉल बेअरिंग्ज निवडताना, आपण बनावटपासून सावध रहावे. बाजारात अशी काही उत्पादने आहेत. त्यापैकी काही इतके उच्च दर्जाचे बनविलेले आहेत की ते अगदी एखाद्या विशेषज्ञची दिशाभूल करू शकतात. मूळ आणि बनावट वेगळे करण्याचा एकमेव निकष म्हणजे किंमत. निकृष्ट दर्जाच्या एसएचओची किंमत खऱ्यांच्या निम्मी आहे. तथापि, तपशील जतन करणे अस्वीकार्य आहे, ज्यावर ड्रायव्हरचे जीवन अक्षरशः अवलंबून असते.
बॉल जॉइंट्स VAZ 2107 बदलणे
VAZ 2107 वरील बॉल बेअरिंगची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही. पहिल्या "सात" वर कोलॅप्सिबल एसएचओ स्थापित केले गेले होते, ज्यामधून थकलेला बॉल पिन काढून टाकणे आणि ते बदलणे शक्य होते. आधुनिक समर्थन समजत नाही. शिवाय, पृथक्करणाच्या शक्यतेस परवानगी दिली असली तरीही, व्हीएझेड 2107 साठी बॉल पिन बर्याच काळापासून बंद झाल्यामुळे एसएचओ दुरुस्त करणे अद्याप शक्य होणार नाही.
एसएचओ बदलण्यासाठी तुम्हाला याची आवश्यकता असेल:
- नवीन बॉल बेअरिंगचा संच;
- जॅक
- डोळ्यांमधून आधार बाहेर काढण्यासाठी डिव्हाइस;
- ओपन-एंड आणि सॉकेट रेंचचा संच;
- हातोडा;
- सपाट ब्लेडसह स्क्रू ड्रायव्हर.
चेंडू सांधे बदलण्याची प्रक्रिया
VAZ 2107 वर बॉल जॉइंट्स बदलणे खालीलप्रमाणे केले जाते.
- चाक जॅक करून काढून टाकले आहे, ज्यावर एसएचओच्या बदलीची योजना आहे.
- ओपन-एंड रेंच 22 वरच्या बॉल पिनचे नट काढून टाकते.वरच्या बॉल पिन VAZ 2107 चे फास्टनिंग नट 22 चावीने अनस्क्रू केलेले आहे
- विशेष साधन वापरून, बोट डोळ्यातून दाबले जाते.वरचा बॉल पिन VAZ 2107 एका विशेष साधनाचा वापर करून पिळून काढला जातो
- फिंगर एक्सट्रूजन टूलऐवजी, निलंबनावर अनेक वार लागू करण्यासाठी हातोडा वापरला जाऊ शकतो. या प्रकरणात, बोट माउंटिंग ब्लेडसह हुक केले जाते आणि वर खेचले जाते. माउंटिंग ब्लेड लीव्हर म्हणून वापरले जात असल्याने, ते बरेच लांब असणे आवश्यक आहे.बॉल स्टड एक्सट्रूजन टूलच्या जागी हातोडा वापरला जाऊ शकतो.
- 13 की सह, निलंबनाला वरचा आधार मिळवून देणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत.वरच्या बॉल जॉइंटचे बोल्ट 13 च्या किल्लीने अनस्क्रू केलेले आहेत
- निलंबनातून वरच्या चेंडूचा सांधा काढला जातो.
- 22 की सह, नट सोडवा (6-7 वळणे) जे खालच्या चेंडूच्या सांध्याला सुरक्षित करते. ते पूर्णपणे अनस्क्रू करणे अशक्य आहे, कारण ते निलंबनाच्या हाताच्या विरूद्ध विश्रांती घेते.
- विशेष उपकरणाच्या मदतीने, खालचा बॉल पिन डोळ्यातून पिळून काढला जातो.लोअर बॉल पिन VAZ 2107 देखील विशेष साधन वापरून पिळून काढला आहे
- बॉल स्टड नट पूर्णपणे अनस्क्रू केलेले आहे.
- 13 च्या किल्लीसह, डोळ्यावरील तीन फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत. खालच्या एसएचओला निलंबित करण्यात आले आहे.बॉल जॉइंटचे खालचे बोल्ट सॉकेट रेंचने 13 ने स्क्रू केलेले आहेत
- नवीन बॉल जॉइंट्स स्थापित केले जात आहेत.
- निलंबन उलट क्रमाने एकत्र केले जाते.
व्हिडिओ: बॉल जॉइंट VAZ 2107 बदलणे
अशा प्रकारे, तांत्रिकदृष्ट्या व्हीएझेड 2107 चे बॉल सांधे बदलणे अगदी सोपे आहे. व्यवहारात, तथापि, बॉल पिनला लग्समधून बाहेर काढण्यासाठी लक्षणीय शारीरिक शक्ती आवश्यक आहे. म्हणून, कोणत्याही कार मालकाने, एसएचओच्या जागी काम सुरू करण्यापूर्वी, त्यांच्या क्षमतांचे वास्तविक मूल्यांकन केले पाहिजे.
