आम्ही व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक डिस्क स्वतंत्रपणे बदलतो
सामग्री
गाडी वेळेत थांबवता आली नाही तर सुरक्षित वाहन चालवण्याचा प्रश्नच उद्भवत नाही. हा नियम ट्रक आणि कार दोघांनाही लागू होतो. VAZ 2107 या अर्थाने अपवाद नाही. या कारचे ब्रेक कधीही विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध नव्हते आणि त्यांनी नेहमीच ड्रायव्हर्सना अनेक समस्या दिल्या आहेत. आणि "सात" वरील ब्रेकचा सर्वात असुरक्षित बिंदू नेहमीच ब्रेक डिस्क असतो, ज्याचे सेवा आयुष्य खूप लहान होते. कार मालक स्वत: या डिस्क बदलू शकतात? होय कदाचित. हे कसे केले जाते ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक डिस्कच्या ऑपरेशनचा उद्देश आणि तत्त्व
VAZ 2107 मध्ये दोन ब्रेक सिस्टम आहेत: मुख्य आणि अतिरिक्त. मुख्य एक ड्रायव्हरला गाडी चालवताना कारचा वेग कमी करण्यास परवानगी देतो. कार थांबल्यानंतर अतिरिक्त प्रणाली आपल्याला मागील चाके निश्चित करण्यास अनुमती देते.
ब्रेक डिस्क मुख्य ब्रेकिंग सिस्टमचा भाग आहेत. ते व्हीएझेड 2107 च्या पुढील एक्सलवर स्थित आहेत आणि त्यासह फिरतात. ब्रेक पॅड आणि हायड्रॉलिक सिलिंडर असलेले कॅलिपर ब्रेक डिस्कला जोडलेले आहे. ड्रायव्हरने ब्रेक मारण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर आणि पेडल दाबताच, ब्रेक फ्लुइड विशेष होसेसद्वारे हायड्रॉलिक सिलेंडरमध्ये वाहू लागते. त्याच्या प्रभावाखाली, ब्रेक पॅडवर दाबून पिस्टन सिलेंडर्समधून बाहेर ढकलले जातात. आणि पॅड, यामधून, दोन्ही बाजूंनी ब्रेक डिस्क पिळून काढतात. डिस्क आणि त्यासह व्हीएझेड 2107 ची पुढील चाके अधिक हळू फिरू लागतात आणि कार सहजतेने मंद होते.
ब्रेक डिस्कचे प्रकार
इतर कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह भागाप्रमाणे, ब्रेक डिस्कमध्ये कालांतराने महत्त्वपूर्ण बदल झाले आहेत. आज, ऑटो पार्ट्स मार्केटमध्ये डिस्कची एक मोठी श्रेणी आहे जी डिझाइन आणि उत्पादन सामग्रीमध्ये भिन्न आहे. हे आश्चर्यकारक नाही की आधुनिक कारचा मालक या विविधतेमध्ये हरवला आहे. म्हणून, डिस्कबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया.
ब्रेक सिस्टम VAZ-2107 बद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html
डिस्क साहित्य बद्दल
आज ब्रेक डिस्कसाठी सर्वोत्तम सामग्री कार्बन आणि सिरेमिक आहे. या सामग्रीपासून बनवलेल्या डिस्कला सुरक्षिततेच्या उच्च फरकाने वैशिष्ट्यीकृत केले जाते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते उच्च तापमानास अत्यंत प्रतिरोधक असते.
याव्यतिरिक्त, कार्बन डिस्कचे वजन कमी असते (ही परिस्थिती विशेषतः रेसिंग कारच्या मालकांसाठी सत्य आहे, जिथे प्रत्येक किलोग्राम मोजले जाते). अर्थात, अशा डिस्क्सचे तोटे देखील आहेत, त्यापैकी मुख्य किंमत आहे, जी प्रत्येकासाठी परवडण्यायोग्य नाही. याव्यतिरिक्त, या कार्बन डिस्क्स अत्यंत भार आणि तापमानात उत्कृष्ट कामगिरी करतात. आणि जर कारच्या मालकाची ड्रायव्हिंग शैली आक्रमक नसली तर, चाके प्रथम उबदार न होता त्यांचे सर्व फायदे प्रदर्शित करणार नाहीत.
ब्रेक डिस्कसाठी आणखी एक लोकप्रिय सामग्री म्हणजे साधा कार्बन स्टील. या डिस्क्स "सात" वर स्थापित केल्या जातात जेव्हा ते असेंबली लाइन सोडते. स्टील डिस्कचे फायदे स्पष्ट आहेत: अत्यंत कमी किंमत. स्वस्त फक्त मोफत. तोटे देखील स्पष्ट आहेत: गंज, उच्च वजन आणि कमी पोशाख प्रतिकार करण्याची प्रवृत्ती.
ब्रेक डिस्कची डिझाइन वैशिष्ट्ये
डिझाइननुसार, ब्रेक डिस्क अनेक मोठ्या वर्गांमध्ये विभागली जातात. ते आले पहा:
- वेंटिलेशनशिवाय डिस्क;
- वेंटिलेशनसह डिस्क;
- घन डिस्क;
- कंपाऊंड डिस्क;
- रेडियल डिस्क.
आता प्रत्येक प्रकारच्या डिस्कवर बारकाईने नजर टाकूया.
- नॉन-व्हेंटिलेटेड ब्रेक डिस्क ही एक सामान्य स्टील किंवा कार्बन प्लेट असते ज्यामध्ये छिद्र किंवा विच्छेदन नसते. काही प्रकरणांमध्ये, फिरणार्‍या डिस्कच्या पृष्ठभागाजवळ हवेचे परिसंचरण सुधारण्यासाठी या प्लेटच्या पृष्ठभागावर लहान खाच असू शकतात.
नॉन-व्हेंटिलेटेड ब्रेक डिस्कमध्ये बाहेरील रिंगमध्ये छिद्र नसतात - हवेशीर डिस्कमध्ये छिद्रे असतात. बर्‍याचदा ते असतात, परंतु काही प्रकरणांमध्ये त्यांच्या जागी विविध आकारांचे रेसेसेस (तथाकथित आंधळे छिद्र) असू शकतात. हवेशीर डिस्कचा फायदा स्पष्ट आहे: ते चांगले थंड होतात, आणि म्हणूनच, ब्रेक अत्यंत भाराखाली जास्त काळ काम करू शकतात. याव्यतिरिक्त, या डिस्क्स थोडे वजन करतात. परंतु त्यांच्यात एक कमतरता देखील आहे: छिद्रामुळे हवेशीर डिस्कची ताकद लक्षणीयरीत्या कमी होते, याचा अर्थ सेवा जीवन देखील कमी होते.हवेशीर ब्रेक डिस्क्समधील मुख्य फरक म्हणजे बाह्य रिंगांवर भरपूर प्रमाणात छिद्रे असणे.
- कास्टिंगद्वारे एक-तुकडा चाके तयार केली जातात. हे मोनोलिथिक मेटल प्लेट्स आहेत, जे कास्टिंगनंतर, आवश्यक यांत्रिक गुणधर्म प्राप्त करण्यासाठी पुढील उष्णता उपचारांच्या अधीन आहेत.
- संमिश्र डिस्क ही रिंग आणि हब असलेली रचना आहे. रिंग एकतर स्टील किंवा कास्ट लोह असू शकते. परंतु हब नेहमी काही प्रकारच्या प्रकाश मिश्र धातुपासून बनविलेले असते, बहुतेकदा अॅल्युमिनियम बेसवर. अलीकडे, संयुक्त डिस्कची मागणी लक्षणीय वाढली आहे, जे आश्चर्यकारक नाही. त्यांचे वजन कमी असते, ते लवकर थंड होतात आणि हवेशीर असतात. याव्यतिरिक्त, कंपोझिट ब्रेक डिस्कचे ऑपरेशन कारच्या मालकासाठी स्वस्त आहे: जर अंगठी पूर्णपणे निरुपयोगी झाली असेल तर ती बदलणे पुरेसे आहे. या प्रकरणात, हब बदलला जाऊ शकत नाही, कारण ते अधिक हळूहळू संपते.कंपाऊंड ब्रेक डिस्कमध्ये लाइट हब आणि जड बाह्य रिंग असते.
- प्रवासी कारवरील रेडियल डिस्क तुलनेने अलीकडे स्थापित होऊ लागल्या. या हवेशीर डिस्क्स आहेत, तथापि, त्यातील वायुवीजन प्रणाली छिद्रांद्वारे नाही, तर लांब वक्र चॅनेल आहेत जी डिस्क हबपासून सुरू होतात आणि त्याच्या कडाकडे वळतात. रेडियल चॅनेलची प्रणाली हवेच्या प्रवाहाची मजबूत अशांतता आणि ब्रेक डिस्कची कमाल शीतलक प्रदान करते. रेडियल डिस्क खूप टिकाऊ आणि विश्वासार्ह आहेत आणि त्यांची एकमात्र कमतरता म्हणजे उच्च किंमत.रेडियल डिस्क्समधील मुख्य फरक म्हणजे लांब खोबणी जे डिस्कच्या मध्यभागी ते त्याच्या कडापर्यंत चालतात.
ब्रेक डिस्क उत्पादक
नियमानुसार, कार मालकांना, एक किंवा दोन ब्रेक डिस्कचा पोशाख सापडल्यानंतर, त्यांची सामान्य गुणवत्ता लक्षात घेऊन त्यांना मानक VAZ ने बदलण्याची घाई नाही. परंतु स्पेअर पार्ट्सची बाजारपेठ आता अक्षरशः विविध उत्पादकांच्या डिस्कने भरलेली असल्याने, नवशिक्या ड्रायव्हर अशा विपुलतेमुळे पूर्णपणे गोंधळलेला आहे. कोणत्या कंपन्यांना प्राधान्य द्यायचे? आम्ही सर्वात लोकप्रिय यादी करतो.
मित्र निप्पॉन चाके
अलाईड निप्पॉन ही देशांतर्गत ऑटो पार्ट्स मार्केटमध्ये अतिशय प्रसिद्ध असलेली उत्पादक आहे. ही कंपनी प्रामुख्याने ब्रेक पॅड आणि क्लच डिस्कमध्ये माहिर आहे, परंतु "सेव्हन्स" साठी योग्य असलेल्या ब्रेक डिस्क देखील तयार करते.
अलाईड निप्पॉन डिस्क्स उच्च दर्जाच्या कास्ट आयर्नपासून बनवल्या जातात आणि आकार आणि संतुलनासाठी तीन वेळा कठोरपणे तपासल्या जातात. कंपनी हवेशीर आणि नॉन-व्हेंटिलेटेड डिस्क्स तयार करते, ज्या जवळजवळ नेहमीच ब्रेक पॅडसह पुरवल्या जातात. निर्माता हमी देतो की त्याच्याद्वारे पुरवलेल्या ब्रेक सिस्टम पहिल्या ब्रेकडाउनपूर्वी किमान 50 हजार किमी व्यापतील. आणि शेवटी, अलाईड निप्पॉन डिस्कची किंमत लोकशाहीपेक्षा जास्त आहे आणि प्रति सेट 2200 रूबलपासून सुरू होते.
मागील ब्रेक पॅड VAZ 2107 बदलण्याच्या मार्गांबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html
ASP डिस्क
एएसपी कंपनी केवळ युरोपमध्येच नव्हे तर व्हीएझेड "क्लासिक" च्या घरगुती मालकांमध्ये देखील व्यापकपणे ओळखली जाते. रशियन बाजारावर, प्रामुख्याने व्हीएझेड 2107 साठी योग्य असलेल्या नॉन-व्हेंटिलेटेड ब्रेक डिस्क्स सादर केल्या जातात.
ASP डिस्क्स उच्च परिशुद्धता मशीनवर तयार केल्या जातात आणि समतोल आणि परिमाणांसाठी 100 वेळा तपासल्या जातात. त्यांच्याकडे सर्वात जास्त पोशाख प्रतिरोध आहे: निर्माता हमी देतो की ते पहिल्या ब्रेकडाउनपूर्वी किमान 1500 हजार किमी प्रवास करण्यास सक्षम आहेत. खरं तर, एएसपी ड्राइव्हचा एकमात्र दोष म्हणजे त्यांचे लक्षणीय वजन, परंतु हा गैरसोय आकर्षक किंमतीद्वारे ऑफसेट करण्यापेक्षा जास्त आहे, जो प्रति सेट XNUMX रूबलपासून सुरू होतो.
चाके Alnas
उच्च-गुणवत्तेच्या ब्रेक डिस्कचे आणखी एक प्रमुख उत्पादक म्हणजे अल्नास. विविध छिद्रांसह प्रामुख्याने हवेशीर डिस्क तयार करते. अलीकडे, वर्गीकरण वेगवेगळ्या खाचांसह रेडियल डिस्कसह पुन्हा भरले गेले आहे. Alnas उत्पादनांना प्रामुख्याने त्यांच्या कार ट्यूनिंगमध्ये गुंतलेल्या चालकांमध्ये आणि आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीला प्राधान्य देणार्‍या चालकांमध्ये मागणी आहे. नवीन डिस्क पहिल्या ब्रेकडाउनपूर्वी किमान 80 हजार किमी प्रवास करण्यास सक्षम आहेत. ते त्यांच्या कमी वजनाने ओळखले जातात आणि किंमत, त्यांच्या क्रीडा उद्देश लक्षात घेऊन, चावणे: सर्वात स्वस्त सेटसाठी ड्रायव्हरला 2900 रूबल खर्च येईल.
येथे, कदाचित, ब्रेक डिस्कचे सर्व प्रमुख उत्पादक आहेत, ज्याची उत्पादने "सात" च्या मालकाने पाहिली पाहिजेत. अर्थात, अशा अनेक लहान कंपन्या आहेत ज्या ऑटो पार्ट्सच्या मार्केटमध्ये त्यांच्या चाकांचा अतिशय आक्रमकपणे प्रचार करत आहेत. परंतु त्यांच्या उत्पादनांची गुणवत्ता बर्‍याचदा इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते, म्हणून या लेखात त्यांचा उल्लेख करण्यात काही अर्थ नाही.
तर नवशिक्या ड्रायव्हरने कोणती चाके निवडावी?
चाके निवडताना, आपण दोन गोष्टींपासून पुढे जावे: ड्रायव्हिंग शैली आणि वॉलेट आकार. जर ड्रायव्हर आक्रमक ड्रायव्हिंग, विश्वासार्ह ब्रेक्सला प्राधान्य देत असेल आणि निधीद्वारे मर्यादित नसेल, तर अल्नास उत्पादने सर्वोत्तम पर्याय असतील. जर एखाद्या व्यक्तीला काळजीपूर्वक वाहन चालवण्याची सवय असेल आणि त्याच्यासाठी मुख्य निकष टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हता असेल तर आपण एएसपी चाके खरेदी करावी. आणि शेवटी, जर पैसा घट्ट असेल, परंतु उच्च-गुणवत्तेची हवेशीर डिस्क अद्याप आवश्यक असतील, तर शेवटचा पर्याय उरतो - अलाईड निप्पॉन.
तुटलेली ब्रेक डिस्कची चिन्हे
अशी अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे आहेत जी स्पष्टपणे सूचित करतात की ब्रेक डिस्कमध्ये काहीतरी चुकीचे आहे. चला त्यांची यादी करूया:
- ब्रेक पेडल बीट. ड्रायव्हर, ब्रेक पेडल दाबताना, एक मजबूत कंपन जाणवते. हे सहसा ब्रेक पॅडच्या तीव्र पोशाखांमुळे होते, ज्याचा संरक्षक कोटिंग धातूच्या पायावर घसरला आहे. परंतु मारहाण देखील ब्रेक डिस्कच्या पोशाखशी संबंधित आहे. जर त्याची पृष्ठभाग असमानपणे जीर्ण झाली असेल किंवा त्यावर भेगा आणि लहान खोबणी दिसली तर यामुळे कंपन होते. जेव्हा पॅड डिस्क पिळून काढतात तेव्हा असे होते. डिस्कवर उद्भवणारे, कंपन कारच्या शरीरावर आणि ब्रेक पेडलवर प्रसारित केले जाते. फक्त एक उपाय आहे: ब्रेक पॅडसह जीर्ण डिस्क बदला;
- ब्रेक डिस्कचा वाढलेला पोशाख. अशी परिस्थिती असते जेव्हा ड्रायव्हरने, नवीन ब्रँडेड डिस्क स्थापित केल्यावर, निर्मात्याने घोषित केलेल्या अर्ध्या आयुष्याशिवाय त्या निरुपयोगी झाल्या आहेत. हे सहसा बनावट ब्रेक पॅडमुळे होते. हे सोपे आहे: प्रामाणिक पॅड उत्पादक त्यांच्या संरक्षणात्मक कोटिंगमध्ये मऊ धातूंचा सर्वात लहान भूसा जोडतात. उदाहरणार्थ, तांबे. या फिलरमुळे पॅडची पृष्ठभाग ब्रेक डिस्कच्या पृष्ठभागाच्या आधी संपते. एक बेईमान निर्माता संरक्षणात्मक कोटिंगमध्ये स्टील फाइलिंग जोडतो, अशा प्रकारे पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करतो. परिणाम नैसर्गिक आहे: ब्रेक डिस्कच्या पृष्ठभागाचा पोशाख सुरू होतो. समस्येचे निराकरण स्पष्ट आहे: केवळ एका निर्मात्याकडून ब्रेक पॅडसह पूर्ण ब्रेक डिस्क खरेदी करा;रॅपिड डिस्कचा पोशाख सामान्यतः खराब ब्रेक पॅडमुळे होतो.
- डिस्क क्रॅक. सहसा ते धातूच्या थकवा अपयशाचा परिणाम असतात. ब्रेक डिस्क सर्वात मजबूत केंद्रापसारक भार अनुभवते, तसेच ती सतत उच्च तापमानाच्या संपर्कात असते. सर्वात लहान थकवा क्रॅक दिसण्यासाठी ही आदर्श परिस्थिती आहे, जी शक्तिशाली सूक्ष्मदर्शकाशिवाय दिसू शकत नाही. लवकरच किंवा नंतर, या लहान क्रॅक पसरू लागतात आणि त्यांच्या प्रसाराचा वेग ध्वनीच्या वेगापेक्षा जास्त होतो. परिणामी, ब्रेक डिस्क पूर्णपणे निरुपयोगी होते. क्रॅक दिसण्यास उत्तेजन देणारा एक अतिरिक्त घटक म्हणजे स्वतःच डिस्क डिझाइन: छिद्र असलेल्या हवेशीर डिस्क बहुतेकदा क्रॅक होतात आणि क्रॅक एकाच वेळी अनेक छिद्रांमधून जातात. नॉन-व्हेंटिलेटेड मोनोलिथिक डिस्क क्रॅक होण्यास जास्त प्रतिरोधक असतात;ब्रेक डिस्क सामान्यतः मेटल थकवा अयशस्वी झाल्यामुळे क्रॅक होतात.
- डिस्क वर furrows. त्यांच्या देखाव्याचे एक कारण म्हणजे खराब-गुणवत्तेचे पॅड, जे वर नमूद केले गेले होते. परंतु या व्यतिरिक्त, ब्रँडेड पॅडसह चांगल्या डिस्कवर फुरो देखील येऊ शकतात. विशेषतः अनेकदा कच्च्या रस्त्यावर चालणाऱ्या वाहनांवर हे दिसून येते. कारण सोपे आहे: वाळूचे घन कण, ब्रेक डिस्कवर पडतात, ब्रेक पॅडच्या खाली आणले जातात आणि तिथेच राहतात. कालांतराने, पॅडच्या पृष्ठभागावर कठोर कणांचा एक पातळ थर तयार होतो, जो ब्रेक डिस्कला सतत स्क्रॅच करत अपघर्षक सामग्री म्हणून काम करण्यास सुरवात करतो. जर ही प्रक्रिया खूप दूर गेली नसेल तर पॅडची पृष्ठभाग काढून टाकून आणि पूर्णपणे साफ करून समस्या सोडविली जाऊ शकते. परंतु कधीकधी पॅडचे संरक्षणात्मक कोटिंग इतके खराब होते की त्यांना पुनर्स्थित करणे हा एकमेव तर्कसंगत पर्याय आहे.अडकलेल्या ब्रेक पॅडमुळे डिस्क सहसा खोबणीने झाकलेली असते.
समोरचे ब्रेक पॅड बदलण्याबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
VAZ 2107 वर ब्रेक डिस्क बदलणे
दुरुस्तीचे काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण आवश्यक साधने आणि उपभोग्य वस्तूंचा निर्णय घ्यावा. आम्हाला काय हवे आहे ते येथे आहे:
- ओपन-एंड रेंचचा संच;
- माउंटिंग ब्लेडचा संच;
- स्पॅनर की चा संच;
- जॅक
- सपाट पेचकस;
- दोन नवीन ब्रेक डिस्क आणि चार ब्रेक पॅडचा संच.
कामाचा क्रम
प्रथम आपल्याला काही पूर्वतयारी ऑपरेशन्स करावे लागतील. वाहन सपाट पृष्ठभागावर पार्क केले जाते. मागील चाके शूज आणि हँड ब्रेकसह निश्चित केली आहेत. समोरचे चाक ज्यावर डिस्क बदलण्याची योजना आहे ते जॅक केले जाते आणि काढले जाते.
- चाक काढून टाकल्यानंतर, ब्रेक डिस्कवर प्रवेश उघडला जातो. परंतु ते ब्रेक पॅडसह कॅलिपरने धरले आहे, जे काढावे लागेल. प्रथम, ब्रेक फ्लुइड पुरवण्यासाठी रबरी नळी असलेल्या ब्रॅकेटला ओपन-एंड रेंचने स्क्रू केले जाते.ब्रेक होजवर जाण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम ब्रॅकेट काढावा लागेल
- बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, ब्रॅकेट बाजूला हलविला जातो आणि नट आधीपासून नळीवरच ओपन-एंड रेंचसह अनस्क्रू केला जातो. रबरी नळी डिस्कनेक्ट झाली आहे, आणि त्यातील छिद्र 17 बोल्ट किंवा इतर योग्य प्लगने प्लग केले आहे जेणेकरून ब्रेक फ्लुइड सिस्टममधून बाहेर पडणार नाही.ब्रेक नळीसाठी प्लग म्हणून, 17 बोल्ट किंवा दुसर्या रबरी नळीचा तुकडा योग्य आहे
- आता तुम्ही कॅलिपरला स्टीयरिंग नकलला धरून ठेवणारे दोन फिक्सिंग बोल्ट काढले पाहिजेत. बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, कॅलिपर काळजीपूर्वक ब्रेक डिस्कमधून काढला जातो.VAZ 2107 वरील ब्रेक कॅलिपर फक्त दोन माउंटिंग बोल्टवर आहे
- ब्रेक कॅलिपर काढला गेला आहे आणि ब्रेक डिस्क माउंट पूर्णपणे प्रवेशयोग्य आहे. कारचे चाक धरून ठेवलेल्या 19 बोल्टपैकी एक ब्रेक डिस्क हबवरील भोकमध्ये स्क्रू केला आहे (हा बोल्ट चित्रात निळ्या बाणाने दर्शविला आहे). त्यानंतर, फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे माउंटिंग ब्लेड स्थापित केले आहे (अशा प्रकारे ब्लेड स्थापित करून, ते लीव्हर म्हणून वापरले जाऊ शकते आणि ब्रेक डिस्कला वळण्यापासून रोखू शकते). दुसर्या हाताने, ब्रेक डिस्क रिंगवर माउंटिंग बोल्टची जोडी अनस्क्रू केली जाते.डिस्कवरील बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी, ते माउंटिंग स्पॅटुलासह धरले पाहिजे
- बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, माउंटिंग रिंग काढून टाकली जाते आणि नंतर ब्रेक डिस्क स्वतः काढली जाते.प्रथम, माउंटिंग रिंग काढली जाते, आणि नंतर ब्रेक डिस्क स्वतः.
- काढलेली डिस्क नवीनसह बदलली जाते, नंतर व्हीएझेड 2107 ब्रेक सिस्टम पुन्हा एकत्र केली जाते.
व्हिडिओ: VAZ 2107 वर ब्रेक डिस्क बदला
मागील एक्सल VAZ 2107 वर डिस्क ब्रेकची स्थापना
आपल्याला माहिती आहे की, व्हीएझेड 2107 च्या मागील एक्सलवर, सुरुवातीला डिस्क ब्रेक स्थापित केले गेले नाहीत, परंतु ड्रम ब्रेक, जे फार कार्यक्षम नाहीत. या संदर्भात, बरेच वाहनचालक स्वतंत्रपणे हे ब्रेक डिस्क ब्रेकसह बदलतात. चला या प्रक्रियेचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.
क्रियांचा क्रम
कामासाठी, आम्हाला उपरोक्त सूचीमध्ये सूचीबद्ध केलेल्या साधनांची आवश्यकता असेल. त्यांच्या व्यतिरिक्त, आम्हाला गंज साफ करण्यासाठी द्रव आवश्यक आहे. WD40 असल्यास उत्तम.
- कार जॅक केली आहे, मागील चाके काढली आहेत. ब्रेक ड्रम आणि मागील एक्सल शाफ्टमध्ये प्रवेश उघडतो. एक्सल शाफ्ट काळजीपूर्वक चिंधीने घाण पुसले जातात आणि आवश्यक असल्यास, त्यांच्यावर WD40 उपचार केले जातात.WD40 सह मागील एक्सल शाफ्ट साफ करणे चांगले आहे
- सिस्टममधील ब्रेक फ्लुइड पूर्व-तयार कंटेनरमध्ये काढून टाकले जाते. ब्रेक ड्रममधून पॅड काढले जातात, नंतर ते एक्सल शाफ्टसह काढले जातात जेणेकरून फक्त ब्रेक पाईप्स राहतील.सर्व प्रथम, मागील ब्रेक पॅड ड्रममधून काढले जातात.
- रिंगच्या खाली स्थित माउंटिंग रिंग आणि व्हील बेअरिंग एक्सल शाफ्टमधून काढले जातात.सर्कलच्या खाली, हिरवे व्हील बेअरिंग्ज दृश्यमान आहेत, जे काढले पाहिजेत
- आता एक्सल शाफ्ट लेथवर ग्राउंड केले आहेत जेणेकरून त्यांचा व्यास निवडलेल्या ब्रेक डिस्कच्या व्यासाशी जुळेल (कामाच्या या टप्प्यावर, कार मालकास पात्र टर्नरची मदत आवश्यक असेल). त्यानंतर, ब्रेक डिस्कच्या माउंटिंग बोल्टसाठी एक्सल शाफ्टमध्ये छिद्रे ड्रिल केली जातात.मागील एक्सल शाफ्ट VAZ 2107 कंटाळवाणे - पात्र टर्नरसाठी कार्य करा
- अशा प्रकारे सुधारलेले एक्सल शाफ्ट VAZ 2107 च्या मागील एक्सलवर परत स्थापित केले जातात. त्यांच्या वर एक ब्रेक डिस्क स्थापित केली जाते आणि वरील छायाचित्रांमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे माउंटिंग बोल्टच्या जोडीने स्क्रू केली जाते. डिस्क फिक्स केल्यानंतर, पॅडसह डिस्क कॅलिपर स्थापित केले जातात, मागील चाके नियमित ठिकाणी स्थापित केली जातात आणि कार जॅकमधून खाली केली जाते.
व्हिडिओ: आम्ही "क्लासिक" वर मागील डिस्क ब्रेक लावतो
तर, अगदी नवशिक्या वाहनचालक व्हीएझेड 2107 साठी फ्रंट ब्रेक डिस्क बदलू शकतात. यासाठी आवश्यक आहे ते म्हणजे पाना वापरण्याची क्षमता आणि डिस्क ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनची किमान समज. मागील ड्रम ब्रेकला डिस्क ब्रेकसह बदलण्यासाठी, पात्र टर्नरच्या मदतीशिवाय हे करणे शक्य होणार नाही.
