आम्ही व्हीएझेड 2106 वर टाइमिंग चेन डॅम्पर स्वतंत्रपणे बदलतो
सामग्री
जर व्हीएझेड 2106 च्या मालकाला गाडी चालवताना अचानक हुडच्या खाली एक विचित्र पीसण्याचा आवाज ऐकू येऊ लागला तर हे चांगले होणार नाही. विचित्र आवाजांची अनेक कारणे आहेत, परंतु बहुधा ही समस्या थकलेली टाइमिंग चेन डॅम्पर आहे. हे डिव्हाइस आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलणे शक्य आहे की नाही आणि यासाठी काय आवश्यक आहे ते शोधूया.
VAZ 2106 वर टायमिंग चेन डॅम्परची नियुक्ती
टायमिंग चेन डॅम्परचा उद्देश त्याच्या नावावरून अंदाज लावणे सोपे आहे. या यंत्राचा उद्देश टायमिंग चेनला जास्त डोलण्यापासून रोखणे हा आहे, कारण टायमिंग चेन मजबूत कंपनांसह मार्गदर्शक स्प्रॉकेट्समधून उडू शकते. दुसरा पर्याय देखील शक्य आहे: साखळी, डॅम्परशिवाय पूर्णपणे सैल होणारी, फक्त तुटते.
नियमानुसार, जेव्हा क्रँकशाफ्ट गती त्याच्या कमाल मूल्यांपर्यंत पोहोचते तेव्हा खुली टाइमिंग चेन उद्भवते. अशा परिस्थितीत, ड्रायव्हरला ओपन सर्किटवर प्रतिक्रिया देण्यासाठी आणि वेळेत इंजिन बंद करण्यास वेळ नसतो. सर्व काही झटपट होते. परिणामी, मोटरचे वाल्व आणि पिस्टन खराब झाले आहेत आणि असे नुकसान दूर करणे नेहमीच शक्य नसते.
काहीवेळा गोष्टी इतक्या वाईट होतात की जुनी कार रिस्टोअर करण्यापेक्षा नवीन कार खरेदी करणे सोपे होते. या कारणास्तव टायमिंग चेन डॅम्परच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
टाइमिंग चेन डँपर डिव्हाइस
टायमिंग चेन डॅम्पर ही उच्च-शक्तीच्या स्टीलची बनलेली मेटल प्लेट आहे. प्लेटमध्ये बोल्ट छिद्रांसह लग्सची जोडी असते.
डँपरच्या पुढे या प्रणालीचा दुसरा भाग आहे - टेंशनर शू. ही एक वक्र प्लेट आहे जी वेळेच्या साखळीशी थेट संपर्क साधते. अकाली पोशाख टाळण्यासाठी, जूता पृष्ठभाग पोशाख-प्रतिरोधक पॉलिमर सामग्रीसह संरक्षित आहे.
चेन डॅम्पर इंजिनच्या उजव्या बाजूला, गॅस वितरण यंत्रणेच्या आवरणाखाली, क्रँकशाफ्टच्या स्प्रॉकेट्स आणि टाइमिंग शाफ्टच्या दरम्यान स्थित आहे. म्हणून, डॅम्पर बदलण्यासाठी, कार मालकाला टायमिंग कव्हर काढावे लागेल आणि साखळी थोडी सैल करावी लागेल.
टाइमिंग चेन डॅम्परच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
व्हीएझेड 2106 चा मालक त्याच्या कारचे इंजिन सुरू करताच, क्रॅंकशाफ्ट आणि टाइमिंग शाफ्ट फिरू लागतात. तथापि, हे शाफ्ट नेहमी एकाच वेळी फिरणे सुरू करत नाहीत. शाफ्टचे स्प्रॉकेट वेळेच्या साखळीने जोडलेले असतात, जे कालांतराने नैसर्गिक पोशाखांमुळे किंचित कमी होऊ लागतात. याव्यतिरिक्त, शाफ्टच्या स्प्रॉकेट्सवरील दात देखील कालांतराने झिजतात, ज्यामुळे फक्त सॅगिंग वाढते.
परिणामी, अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा क्रँकशाफ्टने आधीच एक चतुर्थांश वळण वळवले आहे आणि वेळेचा शाफ्ट नुकताच फिरण्यास सुरुवात केली आहे. अशा स्थितीत, टायमिंग चेनची झपाट्याने वाढ होते आणि हा सॅग दूर करण्यासाठी काम करण्यासाठी हायड्रॉलिक टेंशनर जोडला जातो.
त्याच्या शूला ऑइल फिटिंगला बोल्ट केले जाते, जे यामधून, ऑइल प्रेशर सेन्सरसह ऑइल लाइनला जोडलेले असते. साखळी कमी होताच, सेन्सरला ओळीत तेलाच्या दाबात तीव्र घट झाल्याचे आढळते, त्यानंतर वंगणाचा अतिरिक्त भाग ओळीला पुरवला जातो. त्याच्या दबावाखाली, टेंशन शू विस्तारते आणि वेळेच्या साखळीवर दाबते, ज्यामुळे परिणामी सॅगिंगची भरपाई होते.
हे सर्व अगदी अचानक घडते आणि परिणामी, वेळेची साखळी जोरदारपणे दोलन सुरू होते, आणि टेंशन शूच्या बाजूने नाही (साखळी तेथे सुरक्षितपणे दाबली जाते), परंतु उलट बाजूने. ही कंपने कमी करण्यासाठी, दुसरे उपकरण वापरले जाते - एक टायमिंग चेन डँपर. टेंशनर शूच्या विपरीत, डॅम्परमध्ये कोणतेही हलणारे भाग नाहीत. खरं तर, ही एक उच्च-शक्तीची स्टील प्लेट आहे, ज्याच्या विरूद्ध तणाव शूने दाबल्यानंतर टायमिंग चेन बीट करते. परंतु या प्रणालीमध्ये कोणतेही डँपर नसल्यास, शाफ्टचे दात आणि वेळेची साखळी खूप वेगाने संपेल, ज्यामुळे मोटर पूर्णपणे अपयशी ठरेल.
टाइमिंग चेन मार्गदर्शक पोशाख चिन्हे
व्हीएझेड 2106 च्या मालकाने सावध असले पाहिजे अशी बरीच विशिष्ट चिन्हे आहेत. ते आले पहा:
- इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेचच हुडखालून जोरात आवाज येतो. जेव्हा इंजिन थंड असते तेव्हा ते सर्वात जास्त ऐकू येतात. आणि सर्वसाधारणपणे, या बीट्सची मात्रा थेट वेळेच्या साखळीच्या कमी होण्याच्या प्रमाणात अवलंबून असते: साखळी जितकी जास्त सैल होईल तितकी कमी डॅम्पर त्यावर कार्य करेल आणि ठोके अधिक जोरात होतील;
- राईड सुरू केल्यानंतर लगेच होणारी पॉवर डिप्स. हे डँपरवर पोशाख झाल्यामुळे आहे. वेअरमुळे टायमिंग शाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टचे असिंक्रोनस रोटेशन होते, ज्यामुळे सिलेंडर खराब होते. हे अपयश लक्षात येण्याजोगे पॉवर थेंब आणि गॅस पेडल दाबण्यासाठी कारच्या खराब प्रतिसादाचे कारण आहेत.
डॅम्पर ब्रेकडाउनची कारणे
टायमिंग चेन डॅम्पर, इंजिनच्या इतर भागांप्रमाणे, अयशस्वी होऊ शकतो. असे का घडते याची मुख्य कारणे येथे आहेत:
- फास्टनर सैल करणे. चेन गाईड अतिशय डायनॅमिक अल्टरनेटिंग लोड्स अंतर्गत कार्य करते: साखळी त्याला सतत आदळते. परिणामी, डँपर ज्या बोल्टवर टिकतो ते हळूहळू कमकुवत होऊ लागतात, डँपर अधिकाधिक हँग आउट होऊ लागतो आणि साखळीच्या पुढच्या झटक्याने फिक्सिंग बोल्ट सहजपणे तुटतात;
टायमिंग गाईडवर लावलेले बोल्ट कालांतराने सैल होऊ शकतात आणि तुटतात - थकवा अपयश. वर नमूद केल्याप्रमाणे, डँपर प्लेट गंभीर शॉक भारांच्या अधीन आहे. मेटल थकवा अपयशासाठी ही आदर्श परिस्थिती आहेत. काही क्षणी, डॅम्परच्या पृष्ठभागावर एक मायक्रोक्रॅक दिसून येतो, जो उघड्या डोळ्यांनी दिसू शकत नाही. ही क्रॅक वर्षानुवर्षे स्थिर राहू शकते, परंतु एके दिवशी, जेव्हा साखळी पुन्हा डँपरवर आदळते, तेव्हा ती पसरू लागते आणि धातूमध्ये त्याच्या प्रसाराचा वेग ध्वनीच्या वेगापेक्षा जास्त होतो. परिणामी, डँपर त्वरित तुटतो आणि व्हीएझेड 2106 इंजिन त्वरित जाम होते.अंतर्गत थकवा तणावामुळे टाइमिंग चेन मार्गदर्शक तुटला
VAZ 2106 वर टायमिंग चेन डॅम्पर बदलणे
व्हीएझेड 2106 वर टायमिंग चेन डॅम्पर बदलण्याच्या क्रमाचे वर्णन करण्यापूर्वी, उपभोग्य वस्तू आणि साधनांवर निर्णय घेऊया. आम्हाला प्रारंभ करण्यासाठी काय आवश्यक आहे ते येथे आहे:
- स्पॅनर की चा संच;
- ओपन-एंड रेंचचा संच;
- सपाट पेचकस;
- 2 मिमी व्यासाचा आणि 30 सेमी लांबीचा स्टील वायरचा तुकडा;
- व्हीएझेड 2106 साठी एक नवीन टाइमिंग चेन डॅम्पर (याक्षणी त्याची किंमत सुमारे 400 रूबल आहे).
ऑपरेशन्सचा क्रम
हे लगेच लक्षात घ्यावे की डॅम्परसह काम सुरू करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरला व्हीएझेड 2106 एअर फिल्टर काढून टाकावे लागेल, जे चार माउंटिंग बोल्टने धरलेले आहे. ते 12-मिमी ओपन-एंड रेंचसह अनस्क्रू केलेले आहेत. या प्राथमिक ऑपरेशनशिवाय, पॅसिफायरपर्यंत पोहोचू शकत नाही.
- फिल्टर काढून टाकल्यानंतर, सिलेंडर हेडमध्ये प्रवेश उघडला जातो. हे झाकणाने बंद केलेले आहे, जे काढले जाणे आवश्यक आहे (रॅचेट रेंचसह 14 सॉकेट हेड वापरुन हे करणे सर्वात सोयीचे आहे).
- टाइमिंग चेन टेंशनरमध्ये प्रवेश उघडतो. हे टाइमिंग केसला कॅप नटसह जोडलेले आहे, जे 13 ने रिंग रेंचने सैल केले पाहिजे.13 च्या स्पॅनर रेंचसह टायमिंग कॅप नट सैल करणे सर्वात सोयीचे आहे
- फ्लॅट-ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, टेंशनर शू काळजीपूर्वक बाहेर काढा.टायमिंग शू दाबण्यासाठी वापरलेला स्क्रू ड्रायव्हर लांब, पण पातळ असला पाहिजे
- आता, दाबलेल्या अवस्थेत बूट पकडताना, टेंशनरवर पूर्वी सैल केलेला टोपी नट घट्ट करणे आवश्यक आहे.
- स्टील वायरच्या तुकड्यापासून एक लहान हुक बनवावा. हा हुक टायमिंग चेन गाईडच्या वरच्या लगला चिकटतो.वायर हुक डँपरच्या वरच्या डोळ्यात सुबकपणे जोडतो
- आता डँपरचे दोन फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत (हे बोल्ट काढताना, डँपरला हुकने धरले पाहिजे जेणेकरून ते मोटरमध्ये पडणार नाही).डॅम्परवर फक्त दोन फिक्सिंग बोल्ट आहेत, परंतु किल्लीने त्यांच्यापर्यंत पोहोचणे इतके सोपे नाही.
- माउंटिंग बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, स्पॅनर रेंच वापरून टायमिंग शाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवणे आवश्यक आहे. जेव्हा शाफ्टने सुमारे एक चतुर्थांश वळण केले, तेव्हा वायर हुकसह खराब झालेले डँपर काळजीपूर्वक इंजिनमधून बाहेर काढा.टायमिंग चेन गाईड काढण्यासाठी, टायमिंग शाफ्टला चतुर्थांश टर्न रेंचने वळवावे लागेल.
- जुना डँपर नवीनसह बदलला जातो, त्यानंतर वेळ प्रणाली पुन्हा एकत्र केली जाते.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर टाइमिंग चेन डॅम्पर बदला
तर, व्हीएझेड 2106 वर टायमिंग चेन डॅम्पर बदलणे अवघड काम नाही. अगदी नवशिक्या कार उत्साही देखील पात्र ऑटो मेकॅनिकच्या मदतीशिवाय करू शकतात आणि अशा प्रकारे 900 रूबल पर्यंत बचत करू शकतात. कार सेवेमध्ये डँपर बदलण्याची ही सरासरी किंमत आहे.
