VAZ 2107: मॉडेल विहंगावलोकन, मुख्य वैशिष्ट्ये
सामग्री
घरगुती बनवलेल्या कार खरेदीदारांसाठी लढा गमावत आहेत: मोठ्या संख्येने प्रतिस्पर्ध्यांची उपस्थिती व्हीएझेडच्या मागणीवर परिणाम करते. तथापि, आधुनिक जगातही, अजूनही बरेच ड्रायव्हर्स आहेत जे लाडा त्याच्या लवचिकता आणि परवडण्यामुळे निवडतात. उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2107 मॉडेल एका वेळी देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगात एक प्रगती बनले आणि केवळ आपल्या देशातच नव्हे तर परदेशातही प्रचंड लोकप्रियता मिळविली.
VAZ 2107: मॉडेल विहंगावलोकन
"सात" हे "लाडा" ओळीतील आयकॉनिक मॉडेलपैकी एक आहे. सुरुवातीला, व्हीएझेड 2107 चे बदल व्हीएझेड 2105 च्या परंपरेवर आधारित होते, परंतु एव्हटोव्हीएझेड डिझाइनर्सने मोठ्या प्रमाणात मॉडेलला अंतिम रूप दिले आणि सुधारित केले.
VAZ 2107 हे "क्लासिक" च्या नवीनतम मॉडेलपैकी एक आहे, जे मार्च 1982 ते एप्रिल 2012 पर्यंत तयार केले गेले होते. हे उत्सुक आहे की 2017 मधील एका अभ्यासाच्या निकालांनुसार, रशियामधील "सात" चे मालक 1.75 दशलक्ष लोक होते.
कारचा सर्व मूलभूत डेटा कागदपत्रांमध्ये आणि सारांश सारणीमध्ये दर्शविला जातो. हे अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि एअर इनलेट बॉक्सच्या खालच्या शेल्फवर निश्चित केले आहे. प्लेट मॉडेल आणि बॉडी नंबर, पॉवर युनिटचा प्रकार, वजन डेटा, स्पेअर पार्ट क्रमांक इत्यादींबद्दल माहिती प्रतिबिंबित करते. प्लेटच्या थेट शेजारी एक स्टँप केलेला VIN कोड असतो.
"सात" बद्दल उत्सुक तथ्य
व्हीएझेड 2107 कार केवळ यूएसएसआर आणि रशियामध्येच नाही तर खूप लोकप्रिय होती. तर, हंगेरीमध्ये “सात” ही एक पंथ कार बनली, जिथे ती केवळ वैयक्तिक गरजांसाठीच नव्हे तर रेसिंग स्पर्धांमध्ये देखील वापरली जात असे.
आणि आधुनिक काळातही, व्हीएझेड 2107 त्याच्या क्षमतेने वाहनचालकांना आश्चर्यचकित करणे कधीही थांबवत नाही. तर, 2006-2010 मध्ये रशियन क्लासिक रॅली चॅम्पियनशिपमध्ये, "सात" विजेत्यांमध्ये होते. मॉडेलने 2010-2011 मध्ये ऑटोमोबाईल सर्किट रेसिंगमधील रशियन चॅम्पियनशिपमध्ये त्याच्या आत्मविश्वासाची पुष्टी केली.
आणि 2012 मध्ये, व्हीएझेड 2107 आस्ट्रखानमधील स्पर्धांसाठी रिमोट कंट्रोलसह सुसज्ज होते आणि उत्कृष्ट परिणाम देखील दर्शवले.
तपशील VAZ 2107
मॉडेल क्लासिक रीअर-व्हील ड्राइव्ह सेडान आहे. VAZ 2107 साठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये कोणतेही बदल नाहीत.
कार बाह्यतः त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा आकारात थोडी वेगळी होती - "सहा":
- लांबी - 4145 मिमी;
- रुंदी - 1620 मिमी;
- उंची - 1440 मिमी.
"सात" चे कर्ब वजन 1020 किलो, एकूण वजन - 1420 किलो होते. सर्व व्हीएझेड मॉडेल्सप्रमाणे, इंधन टाकीची मात्रा 39 लिटर होती. बहुसंख्य मालकांसाठी, 325 लिटरच्या ट्रंक व्हॉल्यूमने वाहतुकीसाठी आवश्यक जागा प्रदान केली.
सुरुवातीला, व्हीएझेड 2107 कारवर पॉवर युनिट्सचे कार्बोरेटर बदल स्थापित केले गेले. उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, इंजिन चार-स्पीड गिअरबॉक्स आणि पाच-स्पीड दोन्हीसह कार्य करू शकते.
"सात" वरील इंजिनांचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे 1995 पर्यंत ते रिले-ब्रेकरने सुसज्ज होते, जे हँडब्रेकने ब्रेकिंग करताना सहजपणे शोधले जाऊ शकते.
ब्रेकिंग सिस्टम "सहा" वरून "सात" वर गेली: फ्रंट डिस्क ब्रेक आणि मागील ड्रम ब्रेक.
व्हीएझेडच्या सर्व बदलांची मंजुरी ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली नव्हती, तथापि, 175 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आपल्याला रस्त्याच्या अनियमिततेचा उत्तम प्रकारे सामना करण्यास अनुमती देते.
एकूण, व्हीएझेड 2107 च्या उत्पादनाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी, कार पाच प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज होती:
- मॉडेल 1.5 लिटर किंवा 1.6 लिटर, 65 एचपी, 8 वाल्व्ह, कार्बोरेटर);
- मॉडेल 1.3 लिटर, 63 एचपी, 8 वाल्व्ह, टाइमिंग बेल्ट);
- मॉडेल 1.7 लिटर, 84 एचपी, 8 वाल्व्ह, एकल इंजेक्शन - युरोपला निर्यात करण्यासाठी आवृत्ती);
- मॉडेल 1.4 लिटर, 63 एचपी, चीनला निर्यात करण्यासाठी आवृत्ती);
- मॉडेल 1.7 लिटर, 84 एचपी, 8 वाल्व्ह, केंद्रीय इंजेक्शन).
पॉवर युनिट मशीनच्या समोर रेखांशाच्या दिशेने स्थित आहे.
व्हिडिओ: मशीनची मुख्य वैशिष्ट्ये
मॉडेलचे द्रव भरण्याबद्दल सर्व
वर नमूद केल्याप्रमाणे, VAZ 2107, निर्मात्याच्या सर्व मॉडेल्सप्रमाणे, 39-लिटर गॅस टाकीसह सुसज्ज आहे. हा खंड लांब सतत सहलींसाठी पुरेसा आहे. अर्थात, अलिकडच्या वर्षांत, इंधनाच्या किमतीत तीव्र वाढ झाल्यामुळे, टाकीचे प्रमाण महामार्गावर फक्त 3-4 तास चालवण्यासाठी पुरेसे झाले आहे.
इंधन
सुरुवातीला, "सात" केवळ A-92 गॅसोलीनसह इंधन भरले गेले. तथापि, मॉडेलच्या नवीनतम आवृत्तींपैकी एकाने डिझेल इंधन (व्हीएझेड 2107 - डिझेल) वापरणे सूचित केले आहे. तथापि, कारच्या उच्च किमतीमुळे आणि वाढत्या इंधनाच्या वापरामुळे व्हीएझेड 2107 च्या डिझेल बदलांना रशियामध्ये लोकप्रियता मिळाली नाही.
इंजिन तेल
मशीनसाठी आणखी एक फिलिंग द्रव म्हणजे पॉवर युनिटमधील तेल. AvtoVAZ अभियंते शिफारस करतात की ड्रायव्हर्सने एपीआय एसजी / सीडी मानकांच्या किमान आवश्यकता पूर्ण करणारे वंगण असलेले इंजिन भरावे.. हे चिन्हांकन सहसा उपभोग्य द्रव असलेल्या कंटेनरवर सूचित केले जाते.
VAZ 2107 इंजिनसाठी, SAE वर्गीकरणानुसार, खालील तेलांची शिफारस केली जाते:
- लुकोइल लक्स - 5W40, 10W40, 15W40.
- लुकोइल सुपर - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- नोव्होइल सिंट - 5W30.
- ओम्स्कोइल लक्स - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- नॉर्सी एक्स्ट्रा - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso अल्ट्रा - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- शेल हेलिक्स सुपर - 10W40.
ट्रान्समिशन तेल
गीअरबॉक्स - ट्रान्समिशनमध्ये स्नेहनची इष्टतम पातळी राखणे देखील आवश्यक आहे. 2107 आणि 4-स्पीड गिअरबॉक्ससह VAZ 5 साठी, समान ग्रेडचे गियर तेल वापरले जातात.
AvtoVAZ अभियंते मालकांचे लक्ष वेधून घेतात की GL-4 किंवा GL-5 गटांचे केवळ विशेष गियर तेल गिअरबॉक्समध्ये ओतले पाहिजे. व्हिस्कोसिटी ग्रेड SAE75W90, SAE75W85, किंवा SAE80W85 नियुक्त करणे आवश्यक आहे.
ट्रान्समिशनमध्ये वंगण टाकून ते जास्त न करणे महत्वाचे आहे: चार-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये 1.35 लिटरपेक्षा जास्त आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये 1.6 लिटर तेल ओतले जाऊ शकत नाही.
शीतलक
VAZ 2107 पॉवर युनिटला उच्च-गुणवत्तेचे शीतकरण आवश्यक आहे. म्हणून, एक द्रव शीतकरण प्रणाली "सात" च्या सर्व आवृत्त्यांवर कार्य करते. हे अँटीफ्रीझवर आधारित आहे. 1980 च्या दशकात, यूएसएसआरमध्ये अँटीफ्रीझचा वापर केला जात नव्हता, म्हणून अभियंते मोटर थंड करण्यासाठी फक्त अँटीफ्रीझ वापरत होते..
अलिकडच्या वर्षांत, वाहनचालकांनी कारच्या ऑपरेशनसाठी कोणतेही परिणाम न होता विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ दोन्ही ओतले आहेत. काही प्रकरणांमध्ये, उन्हाळ्याच्या महिन्यांत, शीतलक म्हणून सामान्य पाणी वापरणे देखील शक्य आहे, परंतु निर्माता पाणी जोडण्याची शिफारस करत नाही.
सलून वर्णन
1982 मध्ये प्रथम दिसल्यानंतर, VAZ 2107 कोणत्याही आधुनिक डिव्हाइसेस किंवा डिझाइनमध्ये त्याच्या पूर्ववर्ती आणि प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळे नव्हते. तथापि, निर्मात्याने नवीन लाडा मॉडेलमध्ये सादर करण्याचा निर्णय घेतला त्या छोट्या गोष्टी देखील: कार चालकांसाठी अधिक सोयीस्कर आणि आकर्षक बनली.
असबाब
केबिनची आतील अस्तर फॅशनबद्दलच्या सोव्हिएत कल्पनांशी पूर्णपणे सुसंगत होती. उदाहरणार्थ, चांगले प्लास्टिक आणि पोशाख-प्रतिरोधक कापड वापरले गेले. सीटने प्रथमच शारीरिक आकार प्राप्त केला, आरामदायक हेडरेस्ट प्राप्त केले. सर्वसाधारणपणे, व्हीएझेड 2107 हे निर्मात्याच्या ओळीतील पहिले होते ज्यांना लोकांसाठी आरामदायक कारचे शीर्षक मिळाले.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल
तथापि, जर आतील भाग, अगदी कमीत कमी, परंतु त्याच प्रकारच्या AvtoVAZ मॉडेल्सपासून वेगळे असेल, तर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल नेहमीच विद्यमान मानकांनुसार कठोरपणे चालते. आम्ही असे म्हणू शकतो की डॅशबोर्ड फेसलेस आहे, जरी ते टॅकोमीटर आणि अतिरिक्त इन्स्ट्रुमेंट आणि सेन्सर सेवा होस्ट करते.
म्हणूनच कदाचित VAZ 2107 चे जवळजवळ सर्व मालक त्यांच्या कारमधील इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वैयक्तिकृत करण्याचा प्रयत्न करतात. काही हँग आयकॉन, इतर हँग फ्लेवर्स, इतर हँग टॉय... शेवटी, एक कंटाळवाणा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल मूडवर परिणाम करते, म्हणून, क्षमता आणि चव यावर अवलंबून, ड्रायव्हर्स अनेकदा कारच्या या झोनला ट्यूनिंग करण्याचा अवलंब करतात.
गियरशिफ्ट नमुना
इंजिनमधून ट्रान्समिशनमध्ये टॉर्क हस्तांतरित करण्यासाठी व्हीएझेड 2107 वरील गिअरबॉक्स आवश्यक आहे.
पाच-स्पीड गिअरबॉक्सवरील गीअरशिफ्ट पॅटर्न चार-स्पीडपेक्षा फारसा वेगळा नाही: फरक एवढाच आहे की आणखी एक वेग जोडला गेला आहे, जो लीव्हरला डावीकडे दाबून सक्रिय केला जातो आणि पुढे जातो.
"सात" च्या सर्व बॉक्सवर एक रिव्हर्स गियर देखील आहे. ट्रान्समिशन स्वतःच गीअरशिफ्ट लीव्हर असलेल्या गृहनिर्माणमध्ये शिवणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: कारमध्ये गीअर्स कसे शिफ्ट करावे
अशा प्रकारे, व्हीएझेड 2107 मॉडेलने घरगुती ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची परंपरा यशस्वीरित्या चालू ठेवली. हा बदल रशियामध्ये सर्वात लोकप्रिय मानला जातो, कारण त्यात बिल्ड क्वालिटी, फक्त ड्रायव्हिंगसाठी आवश्यक असलेली उपकरणे आणि यंत्रणांची उपलब्धता आणि परवडणारी किंमत यांचा समावेश आहे.
