व्हीएझेड 2107 इकॉनॉमायझरची बदली स्वतः करा
सामग्री
कार्बोरेटर इंजिनसह क्लासिक व्हीएझेड कार इकॉनॉमायझर नावाच्या डिव्हाइससह सुसज्ज होत्या. खराबीचे निदान करणे आणि हे डिव्हाइस आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलणे अगदी सोपे आहे.
अर्थशास्त्री VAZ 2107 ची नियुक्ती
इकॉनॉमायझरचे पूर्ण नाव फोर्स्ड इडल इकॉनॉमायझर (EPKhH) आहे. नावावरून हे स्पष्ट आहे की त्याचे मुख्य कार्य निष्क्रिय मोडमध्ये दहन कक्षांना इंधन पुरवठा नियंत्रित करणे आहे.
इकॉनॉमायझर आपल्याला बर्‍यापैकी चांगले इंधन वाचविण्याची परवानगी देतो. हे विशेषतः लांब उतारावर चालवताना खरे आहे, जेथे ड्रायव्हर इंजिन ब्रेकिंग लागू करतो. अशा वेळी, EPHH निष्क्रिय प्रणालीमध्ये इंधन प्रवेश करू देत नाही. यामुळे, केवळ इंधनाचा वापर कमी होत नाही तर रहदारी सुरक्षा देखील वाढते. वस्तुस्थिती अशी आहे की कमी गीअरमध्ये उतारावर जाणारी आणि इंजिनला सतत ब्रेक लावणारी कार तटस्थ वेगाने खाली उतरणाऱ्या कारच्या तुलनेत रस्त्यावर अधिक स्थिर असते.
स्थान अर्थशास्त्री VAZ 2107
व्हीएझेड 2107 इकॉनॉमायझर एअर फिल्टरच्या पुढे कार्बोरेटरच्या तळाशी स्थित आहे.
म्हणून, इकॉनॉमायझरचे विघटन करण्यापूर्वी, आपल्याला एअर फिल्टर काढून टाकावे लागेल - ईपीएचएचमध्ये जाण्याचे इतर कोणतेही मार्ग नाहीत.
इकॉनॉमिझरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
Economizer VAZ 2107 मध्ये हे समाविष्ट आहे:
- solenoid;
- प्लॅस्टिकचा बनलेला बंद होणारा अॅक्ट्युएटर आणि पारंपारिक सुई वाल्वची कार्ये करतो;
- मुख्य निष्क्रिय जेट.
प्रवेगक पेडल दाबले नसल्यास, आणि क्रँकशाफ्ट 2000 rpm पेक्षा कमी वेगाने फिरत असल्यास, EPHH सक्रिय होते आणि निष्क्रिय चॅनेलला इंधन मिश्रण पुरवठा बंद करते. इग्निशन सिस्टममधील मायक्रोस्विचला जोडलेल्या कारच्या कंट्रोल युनिटमधून सिग्नल लागू झाल्यावर इकॉनॉमायझर चालू केला जातो.
जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता आणि क्रँकशाफ्टची गती 2000 rpm पेक्षा जास्त असते, तेव्हा EPHH ला दुसरा सिग्नल पाठवला जातो, तो बंद केला जातो आणि निष्क्रिय चॅनेलला इंधन पुरवठा पुन्हा सुरू होतो.
व्हिडिओ: व्हीएझेड 2107 इकॉनॉमिझर ऑपरेशन
इकॉनॉमिझर VAZ 2107 च्या खराबीची लक्षणे
व्हीएझेड 2107 इकॉनॉमिझरच्या खराबीची अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणे आहेत:
- इंजिन निष्क्रिय असताना अस्थिर आहे. कार्बोरेटरमधील डायाफ्राम त्याची घट्टपणा गमावतो आणि इकॉनॉमायझर सुई वाल्व अंशतः इंधन पुरवठा बंद करण्यास सुरवात करतो.
- इंजिन थंड होण्यास वेळ नसला तरीही अडचणीने सुरू होते.
- इंधनाचा वापर सुमारे एक तृतीयांश आणि कधीकधी दुप्पट वाढतो. EPHX सुई झडप पूर्णपणे बंद झाल्यास, खुल्या स्थितीत गोठल्यास आणि वेळेवर इंधन पुरवठा बंद करणे थांबविल्यास नंतरचे उद्भवते.
- इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ इंजिन पॉवरमध्ये तीव्र घट सह आहे.
- पॉवर मोड इकॉनॉमायझरजवळ गॅसोलीन स्प्लॅशचे ट्रेस दिसतात.
यापैकी एक किंवा अधिक चिन्हे दिसणे इकॉनॉमिझर खराब होण्याची उच्च संभाव्यता आणि त्यास पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शवते.
रिप्लेसमेंट इकॉनॉमिझर VAZ 2107
व्हीएझेड 2107 इकॉनॉमिझर पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- DAAZ द्वारे उत्पादित VAZ 2107 साठी नवीन अर्थशास्त्री;
- ओपन-एंड रेंचचा संच;
- सॉकेट हेड्सचा संच;
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर.
कामाचा क्रम
EPHH VAZ 2107 बदलण्याचे काम खालील क्रमाने केले जाते.
- इंजिन बंद केले जाते आणि 15 मिनिटे थंड होते.
- बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा
- 10 चे सॉकेट हेड एअर फिल्टर हाउसिंग सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करते. कार्ब्युरेटरला प्रवेश देऊन गृहनिर्माण काळजीपूर्वक काढले जाते.
इकॉनॉमायझर बदलताना, प्रथम एअर फिल्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे. - व्हीएझेड 2107 इकॉनॉमायझरला तीन बोल्ट (बाणांद्वारे दर्शविलेले) बांधलेले आहे, जे सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू केलेले आहेत.इकॉनॉमिझर फक्त तीन बोल्टवर टिकतो, परंतु त्यांचे स्थान सोयीस्कर म्हटले जाऊ शकत नाही
- EPHX माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की इकॉनॉमिझर कव्हरखाली स्प्रिंग-लोडेड डायाफ्राम आहे. म्हणून, कव्हर आपल्या बोटांनी धरले पाहिजे जेणेकरून वसंत ऋतु बाहेर उडू नये.इकॉनॉमिझर कव्हर अतिशय काळजीपूर्वक काढले पाहिजे - त्याखाली एक स्प्रिंग आहे जो उडू शकतो
- कार्बोरेटरमधून कव्हर काढून टाकल्यानंतर, स्प्रिंग आणि इकॉनॉमिझर डायाफ्राम बाहेर काढले जातात. स्प्रिंग काढून टाकल्यानंतर, त्याची लवचिकता आणि पोशाखची डिग्री यांचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. जर ते अडचणीसह ताणले गेले तर ते इकॉनॉमिझरसह बदलले पाहिजे.इकॉनॉमिझर स्प्रिंगच्या मागे असलेला डायाफ्राम हा एक अतिशय लहान भाग आहे जो सहजपणे गमावला जाऊ शकतो.
- जुने इकॉनॉमायझर एका नवीनसह बदलले आहे आणि सर्व काढून टाकलेले घटक उलट क्रमाने स्थापित केले आहेत.
इकॉनॉमिझर सेन्सर VAZ 2107 आणि त्याचा उद्देश
कार मालक सामान्यतः इकॉनॉमिझरला इकॉनॉमिझर सेन्सर म्हणतात. पहिल्या कार्बोरेटर VAZ 2107 वर, टाइप 18.3806 इकोनोमीटर स्थापित केले गेले. या उपकरणांनी ड्रायव्हरला वेगवेगळ्या इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये अंदाजे इंधन वापराचा अंदाज लावण्याची परवानगी दिली - कमी वेगाने, उच्च वेगाने आणि निष्क्रिय असताना.
इकॉनॉमिझर सेन्सरचे स्थान
इकॉनॉमायझर सेन्सर स्पीडोमीटरच्या पुढे स्टीयरिंग कॉलमच्या वरच्या डॅशबोर्डवर स्थित आहे. ते नष्ट करण्यासाठी, सेन्सरला झाकणारे प्लास्टिक पॅनेल काढणे पुरेसे आहे.
इकॉनॉमिझर सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
इकॉनॉमायझर सेन्सर हे एक यांत्रिक मापन यंत्र आहे. हे सर्वात सोपे व्हॅक्यूम गेज आहे जे इंजिन इनटेक पाईपच्या आत व्हॅक्यूमची पातळी नियंत्रित करते, कारण गॅसोलीनचा वापर या पाईपशी संबंधित आहे.
सेन्सर स्केल तीन विभागांमध्ये विभागले गेले आहे:
- लाल क्षेत्र. कार्बोरेटरचे शटर पूर्णपणे उघडे आहेत. इंधन वापर - कमाल (14 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत).
- पिवळा क्षेत्र. कार्बोरेटरचे शटर जवळपास अर्धे उघडे आहेत. इंधनाचा वापर सरासरी आहे (9-10 लिटर प्रति 100 किमी).
- हरित क्षेत्र. कार्बोरेटरचे शटर जवळजवळ पूर्णपणे बंद आहेत. इंधनाचा वापर कमीत कमी आहे (6-8 लिटर प्रति 100 किमी).
सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे. जर कार्ब्युरेटरमधील डॅम्पर्स जवळजवळ बंद असतील तर, इनटेक पाईपमधील व्हॅक्यूम वाढतो, गॅसोलीनचा वापर कमी होतो आणि गेज सुई ग्रीन झोनमध्ये जाते. जर इंजिन उच्च वेगाने चालू असेल तर, डॅम्पर्स पूर्णपणे उघडतात, पाईपमधील व्हॅक्यूम कमीतकमी पोहोचते, गॅसोलीनचा वापर वाढतो आणि सेन्सर सुई लाल सेक्टरमध्ये असते.
इकॉनॉमिझर सेन्सर व्हीएझेड 2107 च्या खराबीची लक्षणे
इकॉनॉमिझर सेन्सरचे अपयश दोन चिन्हांद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते:
- सेन्सर सुई रेड झोनमध्ये गेली आणि हलणे थांबवले;
- सेन्सर सुई पिवळ्या झोनच्या मध्यभागी पोहोचली, थांबली आणि क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनच्या गतीतील बदलास प्रतिसाद न देता वळवळू लागली.
बाणाचे हे वर्तन सेन्सर पिनवरील दात पूर्णपणे जीर्ण किंवा तुटलेल्या वस्तुस्थितीमुळे आहे. सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे. ते दुरुस्तीच्या अधीन नाही, कारण विनामूल्य विक्रीसाठी कोणतेही सुटे भाग नाहीत.
इकॉनॉमायझर सेन्सर VAZ 2107 बदलत आहे
इकॉनॉमायझर सेन्सर बदलण्यासाठी, तुम्हाला याची आवश्यकता असेल:
- नवीन सेन्सर प्रकार 18.3806;
- सपाट ब्लेडसह स्क्रू ड्रायव्हर.
इकॉनॉमिझर सेन्सर बदलण्याची प्रक्रिया
सेन्सर कव्हर करणारे पॅनेल खूपच नाजूक आहे. म्हणून, ते काढून टाकताना, खूप प्रयत्न करू नका. खालील अल्गोरिदमनुसार सेन्सर बदलला आहे:
- इकॉनॉमायझर सेन्सरच्या वरील पॅनेलला चार प्लास्टिकच्या लॅचने धरले आहे. स्क्रू ड्रायव्हरची टीप काळजीपूर्वक सेन्सरच्या वरच्या स्लॉटमध्ये ढकलली जाते. लीव्हर म्हणून स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, पॅनेल शांतपणे क्लिक होईपर्यंत स्वतःच्या दिशेने सरकते, याचा अर्थ कुंडी बंद झाली आहे.
- इतर latches त्याच प्रकारे unfastened आहेत. सेन्सर प्रवेशयोग्य आहे.इकॉनॉमायझर सेन्सर पॅनेल काळजीपूर्वक काढून टाका जेणेकरून प्लास्टिकच्या लॅचेस खराब होणार नाहीत
- सेन्सर एका बोल्टसह जोडलेला आहे, जो सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू केलेला आहे. सेन्सर काढला जातो आणि त्याकडे जाणाऱ्या तारा मॅन्युअली डिस्कनेक्ट केल्या जातात.सेन्सर काढण्यासाठी, एक माउंटिंग बोल्ट काढा आणि वायर डिस्कनेक्ट करा
- सेन्सर एका नवीनसह बदलला आहे. डॅशबोर्ड उलट क्रमाने एकत्र केला जातो.
अशा प्रकारे, एक अननुभवी वाहनचालक देखील सक्तीने निष्क्रिय इकॉनॉमिझर VAZ 2107 ची जागा घेऊ शकतो. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त तज्ञांच्या शिफारसींचे काळजीपूर्वक पालन करण्याची आवश्यकता आहे.
