VAZ 2106 इंजिन का सुरू होत नाही हे आम्ही स्वतंत्रपणे ठरवतो
वाहनचालकांना सूचना

VAZ 2106 इंजिन का सुरू होत नाही हे आम्ही स्वतंत्रपणे ठरवतो

03.03.2023 /

निश्चितपणे व्हीएझेड 2106 च्या कोणत्याही मालकास अशा परिस्थितीचा सामना करावा लागला जेथे, इग्निशन की फिरवल्यानंतर, इंजिन सुरू झाले नाही. या घटनेची विविध कारणे आहेत: बॅटरीच्या समस्यांपासून ते कार्बोरेटरमधील समस्यांपर्यंत. चला इंजिन सुरू न होण्याच्या सर्वात सामान्य कारणांचे विश्लेषण करूया आणि या खराबी दूर करण्याचा विचार करूया.

स्टार्टर वळत नाही

व्हीएझेड 2106 प्रारंभ करण्यास नकार देण्याचे सर्वात सामान्य कारण सहसा या कारच्या स्टार्टरशी संबंधित असते. कधीकधी स्टार्टर इग्निशनमध्ये की फिरवल्यानंतर फिरण्यास स्पष्टपणे नकार देतो. हे असे का होते:

  • बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे. "सहा" चे अनुभवी मालक तपासत असलेली पहिली गोष्ट म्हणजे बॅटरीची स्थिती. हे करणे अगदी सोपे आहे: तुम्हाला कमी बीमचे हेडलाइट्स चालू करावे लागतील आणि ते चमकदारपणे चमकत आहेत का ते पहा. जर बॅटरी जास्त प्रमाणात डिस्चार्ज झाली असेल तर, हेडलाइट्स खूप मंदपणे चमकतील किंवा ते अजिबात चमकणार नाहीत. उपाय स्पष्ट आहे: कारमधून बॅटरी काढा आणि पोर्टेबल चार्जरसह चार्ज करा;
  • टर्मिनलपैकी एक ऑक्सिडाइज्ड किंवा खराब स्क्रू केलेले आहे. जर बॅटरी टर्मिनल्समध्ये संपर्क नसेल किंवा संपर्क पृष्ठभागांच्या ऑक्सिडेशनमुळे हा संपर्क खूपच कमकुवत असेल तर स्टार्टर देखील फिरणार नाही. त्याच वेळी, कमी बीम हेडलाइट्स सामान्यपणे चमकू शकतात आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील सर्व दिवे योग्यरित्या जळतील. परंतु स्टार्टर स्क्रोल करण्यासाठी, शुल्क पुरेसे नाही. उपाय: टर्मिनल्सच्या प्रत्येक स्क्रूव्हिंगनंतर, ते बारीक सॅंडपेपरने पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजेत आणि नंतर संपर्काच्या पृष्ठभागावर लिथॉलचा पातळ थर लावावा. हे ऑक्सिडेशनपासून टर्मिनल्सचे संरक्षण करेल आणि स्टार्टरमध्ये आणखी समस्या येणार नाहीत;
    VAZ 2106 इंजिन का सुरू होत नाही हे आम्ही स्वतंत्रपणे ठरवतो
    बॅटरी टर्मिनल्सच्या ऑक्सिडेशनमुळे मोटर सुरू होऊ शकत नाही.
  • इग्निशन स्विच अयशस्वी झाला आहे. "षटकार" मधील इग्निशन लॉक कधीही फार विश्वासार्ह नव्हते. बॅटरीच्या तपासणीदरम्यान कोणतीही समस्या आढळली नाही तर, स्टार्टरमधील समस्यांचे कारण इग्निशन स्विचमध्ये आहे. हे तपासणे सोपे आहे: तुम्ही इग्निशनला जाणार्‍या दोन तारा डिस्कनेक्ट करा आणि त्या थेट बंद करा. जर त्यानंतर स्टार्टर फिरू लागला, तर समस्येचा स्रोत सापडला आहे. इग्निशन लॉक दुरुस्त करता येत नाहीत. त्यामुळे एकच उपाय म्हणजे हे कुलूप धारण करणार्‍या काही बोल्टचे स्क्रू काढणे आणि त्याऐवजी नवीन लावणे;
    VAZ 2106 इंजिन का सुरू होत नाही हे आम्ही स्वतंत्रपणे ठरवतो
    "षटकार" वर इग्निशन लॉक कधीही विश्वासार्ह नव्हते
  • रिले तुटली आहे. रिलेमध्ये समस्या असल्याचे शोधणे कठीण नाही. इग्निशन की फिरवल्यानंतर, स्टार्टर फिरत नाही, तर ड्रायव्हर केबिनमध्ये शांत, परंतु अगदी वेगळ्या क्लिक्स ऐकतो. रिलेचे आरोग्य खालीलप्रमाणे तपासले जाते: स्टार्टरमध्ये संपर्कांची जोडी असते (काजू असलेले). हे संपर्क वायरच्या तुकड्याने बंद केले पाहिजेत. जर स्टार्टर नंतर फिरू लागला, तर सोलेनोइड रिले बदलला पाहिजे, कारण गॅरेजमध्ये हा भाग दुरुस्त करणे अशक्य आहे;
    VAZ 2106 इंजिन का सुरू होत नाही हे आम्ही स्वतंत्रपणे ठरवतो
    स्टार्टर तपासताना, नटांचे संपर्क इन्सुलेटेड वायरच्या तुकड्याने बंद केले जातात.
  • स्टार्टर ब्रशेस जीर्ण झाले आहेत. दुसरा पर्याय देखील शक्य आहे: ब्रशेस अखंड आहेत, परंतु आर्मेचर वळण खराब झाले आहे (सामान्यतः हे समीप वळण बंद झाल्यामुळे होते ज्यातून इन्सुलेशन टाकले होते). पहिल्या आणि दुसऱ्या दोन्ही प्रकरणांमध्ये, स्टार्टर कोणताही आवाज किंवा क्लिक करणार नाही. समस्या ब्रशेसमध्ये किंवा खराब झालेल्या इन्सुलेशनमध्ये आहे हे स्थापित करण्यासाठी, स्टार्टर काढून टाकावे लागेल आणि वेगळे करावे लागेल. "निदान" पुष्टी झाल्यास, तुम्हाला नवीन स्टार्टरसाठी जवळच्या ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात जावे लागेल. हे उपकरण दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही.
    VAZ 2106 इंजिन का सुरू होत नाही हे आम्ही स्वतंत्रपणे ठरवतो
    ब्रशेसची स्थिती तपासण्यासाठी, स्टार्टर "सिक्स" वेगळे करावे लागेल

स्टार्टर दुरुस्तीबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

व्हिडिओ: "क्लासिक" वर स्टार्टरसह एक सामान्य समस्या

कार स्टार्टर काम करत नाही. कारण काय आहे? ऑटो इलेक्ट्रिशियनकडून उपयुक्त सल्ला.

स्टार्टर वळतो पण चमकत नाही

पुढील ठराविक खराबी म्हणजे फ्लॅश नसताना स्टार्टरचे फिरणे. असे का होऊ शकते याची येथे काही कारणे आहेत:

टाइमिंग चेन ड्राइव्ह डिव्हाइसबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

स्टार्टर काम करतो, इंजिन सुरू होते आणि लगेच थांबते

काही परिस्थितींमध्ये, स्टार्टर योग्यरित्या काम करत असला तरीही कार मालक त्याच्या "सिक्स" चे इंजिन सुरू करू शकत नाही. हे असे दिसते: इग्निशन की फिरवल्यानंतर, स्टार्टर दोन किंवा तीन वळणे घेतो, इंजिन "पकडतो", परंतु अक्षरशः एका सेकंदात ते थांबते. हे यामुळे घडते:

व्हिडिओ: गॅसोलीनच्या धुके जमा झाल्यामुळे उन्हाळ्यात खराब इंजिन सुरू होते

थंड हंगामात व्हीएझेड 2107 इंजिनची खराब सुरुवात

वर सूचीबद्ध केलेल्या VAZ 2106 इंजिनसह जवळजवळ सर्व समस्या उबदार हंगामासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. हिवाळ्यात "सहा" इंजिनची खराब सुरुवात स्वतंत्रपणे चर्चा केली पाहिजे. या घटनेचे मुख्य कारण स्पष्ट आहे: दंव. कमी तापमानामुळे, इंजिन तेल जाड होते, परिणामी, स्टार्टर फक्त उच्च वेगाने क्रॅंकशाफ्ट क्रॅंक करू शकत नाही. याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्समधील तेल देखील घट्ट होते. होय, इंजिन सुरू करताना कार सहसा न्यूट्रल गिअरमध्ये असते. परंतु त्यावर, गिअरबॉक्समधील शाफ्ट देखील इंजिनद्वारे फिरतात. आणि जर तेल घट्ट झाले तर हे शाफ्ट स्टार्टरवर भार निर्माण करतात. हे टाळण्यासाठी, इंजिन सुरू करताना तुम्हाला क्लच पूर्णपणे दाबणे आवश्यक आहे. गाडी तटस्थ असली तरीही. यामुळे स्टार्टरवरील भार कमी होईल आणि कोल्ड इंजिन सुरू होण्यास गती मिळेल. अशा अनेक सामान्य समस्या आहेत ज्यामुळे इंजिन थंड हवामानात सुरू होऊ शकत नाही. चला त्यांची यादी करूया:

VAZ 2106 इंजिन सुरू करताना टाळ्या वाजतात

इंजिन सुरू करताना टाळ्या वाजतात ही आणखी एक अप्रिय घटना आहे जी "सहा" च्या प्रत्येक मालकाला लवकर किंवा नंतर तोंड द्यावे लागते. शिवाय, कार मफलर आणि कार्बोरेटरमध्ये दोन्ही "शूट" करू शकते. चला या मुद्द्यांचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.

मफलर मध्ये पॉप

इंजिन सुरू करताना मफलरमध्ये "सहा" "शूट" झाल्यास, याचा अर्थ असा होतो की ज्वलन कक्षांमध्ये प्रवेश करणार्या गॅसोलीनने स्पार्क प्लग पूर्णपणे भरले आहेत. समस्येचे निराकरण करणे अगदी सोपे आहे: दहन कक्षांमधून अतिरिक्त इंधन मिश्रण काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, इंजिन सुरू करताना, गॅस पेडलला स्टॉपवर दाबा. यामुळे दहन कक्ष त्वरीत उडतात आणि इंजिन अनावश्यक पॉप्सशिवाय सुरू होते.

मफलर VAZ 2106 बद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

हिवाळ्यात समस्या विशेषतः संबंधित आहे, जेव्हा "सर्दी वर" सुरू होते. दीर्घ कालावधीच्या निष्क्रियतेनंतर, इंजिनला योग्यरित्या उबदार होणे आवश्यक आहे आणि त्याला खूप समृद्ध इंधन मिश्रणाची आवश्यकता नाही. जर ड्रायव्हर या साध्या परिस्थितीबद्दल विसरला आणि सक्शन रीसेट केला नाही तर मेणबत्त्या भरल्या जातात आणि मफलरमध्ये पॉप अपरिहार्यपणे दिसतात.

मी तुम्हाला एक प्रसंग सांगतो ज्याचा मी स्वतः साक्षीदार होतो. हिवाळा होता, तीस अंश दंव मध्ये. आवारातील एका शेजारच्या माणसाने त्याचे जुने कार्बोरेटर "सिक्स" सुरू करण्याचा अयशस्वी प्रयत्न केला. कार सुरू झाली, इंजिन अक्षरशः पाच सेकंद चालले, नंतर थांबले. आणि म्हणून सलग अनेक वेळा. शेवटी, मी शिफारस केली की त्याने चोक काढून टाकावे, गॅस उघडा आणि सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. त्यानंतर प्रश्न आला: म्हणून हिवाळा आहे, आपण सक्शनशिवाय कसे सुरू करू शकता? त्याने स्पष्ट केले: आपण आधीच सिलिंडरमध्ये खूप पेट्रोल पंप केले आहे, आता ते योग्यरित्या उडवणे आवश्यक आहे, अन्यथा आपण संध्याकाळपर्यंत कुठेही जाणार नाही. शेवटी, त्या माणसाने माझे ऐकण्याचा निर्णय घेतला: त्याने चोक काढून टाकला, गॅस संपूर्णपणे पिळून काढला आणि सुरुवात करण्यास सुरुवात केली. स्टार्टरच्या काही वळणानंतर, इंजिन उडाले. त्यानंतर, मी शिफारस केली की त्याने चोक थोडासा बाहेर काढावा, परंतु पूर्णपणे नाही आणि मोटर गरम झाल्यावर ते कमी करा. परिणामी, इंजिन व्यवस्थित गरम झाले आणि आठ मिनिटांनंतर ते सामान्यपणे कार्य करू लागले.

कार्बोरेटर मध्ये पॉप

जर, इंजिन सुरू करताना, मफलरमध्ये नाही तर व्हीएझेड 2106 कार्बोरेटरमध्ये पॉप्स ऐकू येत असतील, तर हे सूचित करते की सक्शन योग्यरित्या कार्य करत नाही. म्हणजेच, सिलेंडर्सच्या दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करणारे कार्यरत मिश्रण खूप पातळ आहे. बर्‍याचदा, कार्बोरेटर एअर डँपरमध्ये जास्त क्लिअरन्समुळे समस्या उद्भवते.

हे डँपर एका विशेष स्प्रिंग-लोड केलेल्या रॉडद्वारे सक्रिय केले जाते. स्टेमवरील स्प्रिंग कमकुवत होऊ शकते किंवा फक्त उडून जाऊ शकते. परिणामी, डॅम्पर डिफ्यूझर घट्ट बंद करणे थांबवते, ज्यामुळे इंधन मिश्रण कमी होते आणि त्यानंतर कार्बोरेटरमध्ये "शूटिंग" होते. समस्या डँपरमध्ये आहे हे शोधणे कठीण नाही: फक्त दोन बोल्ट काढा, एअर फिल्टर कव्हर काढा आणि कार्बोरेटरमध्ये पहा. एअर डँपर चांगले स्प्रिंग लोड केलेले आहे हे समजून घेण्यासाठी, फक्त आपल्या बोटाने त्यावर दाबा आणि सोडा. त्यानंतर, हवेचा प्रवेश पूर्णपणे अवरोधित करून, ते द्रुतपणे त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत आले पाहिजे. कोणतेही अंतर नसावे. जर डॅम्पर कार्बोरेटरच्या भिंतींना घट्ट चिकटत नसेल तर डँपर स्प्रिंग बदलण्याची वेळ आली आहे (आणि हे भाग स्वतंत्रपणे विकले जात नसल्यामुळे ते स्टेमसह बदलावे लागेल).

व्हिडिओ: व्हीएझेड 2106 इंजिनची कोल्ड स्टार्ट

तर, "सहा" सुरू करण्यास नकार देण्याची बरीच कारणे आहेत. एका छोट्या लेखाच्या चौकटीत त्या सर्वांची यादी करणे शक्य नाही, तथापि, आम्ही सर्वात सामान्य कारणांचे विश्लेषण केले आहे. इंजिनच्या सामान्य प्रारंभामध्ये व्यत्यय आणणारी बहुसंख्य समस्या, ड्रायव्हर स्वतःच त्याचे निराकरण करू शकतो. हे करण्यासाठी, आपल्याकडे व्हीएझेड 2106 वर स्थापित कार्बोरेटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनची किमान प्राथमिक कल्पना असणे आवश्यक आहे. सिलिंडरमधील कमी कॉम्प्रेशनचा अपवाद हा एकमेव अपवाद आहे. पात्र ऑटो मेकॅनिक्सच्या मदतीशिवाय या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, अरेरे, आपण ते करू शकत नाही.

एक टिप्पणी जोडा