जिनेव्हा मधील मेळ्याचे सर्वात अपेक्षित प्रीमियर - निराश?

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात स्वारस्य असलेल्या प्रत्येकासाठी, हा कार्यक्रम कलाकारांसाठी कान्स चित्रपट महोत्सवासारखा आहे. फ्रान्समध्ये, पाल्मे डी'ओर पुरस्कार दिला जातो आणि स्वित्झर्लंडमध्ये, कार ऑफ द इयर हे शीर्षक आहे जे ऑटोमोटिव्ह जगात सर्वात मूल्यवान आहे. 8 मार्च 2018 रोजी जिनिव्हा आंतरराष्ट्रीय मोटर शोचे दरवाजे उघडले. 88व्यांदा, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील जागतिक नेते पोलेक्स्पो शोरूमच्या स्टँडमध्ये भाग घेत आहेत. हॉल अभ्यागतांच्या गर्दीला आकर्षित करतात - इतर कोठेही तुम्हाला इतके जागतिक प्रीमियर दिसणार नाहीत. हे कार स्वर्ग 18 मार्च पर्यंत चालेल. दर्शविलेल्या नवीन उत्पादनांची आणि प्रोटोटाइपची संख्या सतत डोकेदुखीची हमी देते. सर्वात लहान तपशीलांकडे लक्ष देऊन तयार केलेले स्टँड, अभ्यागतांच्या स्मरणात कायमचे राहील. हा जिनेव्हा इंटरनॅशनल फेअर आहे, जो ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात नवीन पाने उघडणारा कार्यक्रम आहे.

"कार ऑफ द इयर" स्पर्धेच्या निकालांची घोषणा हे या जत्रेचे वैशिष्ट्य आहे, परंतु मोठ्याने जाहीर केलेले प्रीमियर कमी लोकप्रिय नाहीत. असा अंदाज आहे की येथे जिनिव्हामध्ये, युरोपमधील ऑटोमोटिव्ह नवकल्पनांची सर्वात मोठी संख्या सादर केली गेली आहे. शिफारशीचा एक भाग म्हणून, मी नमूद करेन की गेल्या वर्षी, इतरांपैकी, होंडा सिविक टाइप-आर, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह पोर्श 911 किंवा अल्पाइन 110. आणि हे फक्त तीन यादृच्छिकपणे निवडलेले मॉडेल आहेत. यावर्षी 88 व्या जत्रेने आणखी एक विक्रम मोडला आहे. प्रीमियरची संख्या थक्क करणारी होती आणि सुपरकारच्या सादरीकरणामुळे हृदयाची धडधड नेहमीपेक्षा वेगवान झाली. दरवर्षीप्रमाणे, काही उत्पादकांनी ठळक डिझाइनसह आश्चर्यचकित केले, तर इतरांनी अधिक पुराणमतवादी उपायांना प्राधान्य दिले.

खाली तुम्हाला प्रीमियरची सूची मिळेल ज्याचा नवीन कार विक्री परिणामांवर प्रत्यक्ष प्रभाव पडू शकतो. बर्‍याच मोहक कार असतील, तसेच ज्यांनी विशिष्ट वैषम्य सोडले आहे.

जगुआर I-Pace

ब्रिटिश निर्मात्याच्या ऑफरमध्ये आणखी एक एसयूव्ही. वेगवान बॅटरी चार्जिंग क्षमतेसह हे सर्व-इलेक्ट्रिक वाहन आहे. निर्मात्याचा दावा आहे की 100 किलोवॅट चार्जरसह, बॅटरी फक्त 0 मिनिटांत 80 ते 45% पर्यंत चार्ज केल्या जाऊ शकतात. पारंपारिक पद्धतीसह, समान प्रक्रियेस 10 तास लागतील. कार स्वतःच छान आहे. ठळक डिझाइन ब्रँडच्या इतर मॉडेल्सचा संदर्भ देते. I-Pace चे सामर्थ्य नाविन्यपूर्ण उपाय असले पाहिजेत, जसे की ऑन-बोर्ड इनकंट्रोल सिस्टम किंवा स्मार्टफोन ऍप्लिकेशन (केबिनमध्ये इच्छित तापमान सेट करण्यासह) वापरून सहलीसाठी कारची आगाऊ तयारी करणे. उच्च विश्वासार्हतेमुळे कारही यशस्वी होईल असा विश्वास जग्वारला आहे. अधिकृत लाँच होण्यापूर्वी, I-Pace ची स्वीडनमध्ये -40 अंश सेल्सिअस तापमानात कठोर हिवाळी चाचणी घेण्यात आली. 

स्कोडा फॅबिया

मला या मॉडेलकडून खूप अपेक्षा आहेत. यादरम्यान, निर्मात्याने स्वतःला सौम्य फेसलिफ्टपर्यंत मर्यादित केले आहे. बदलांचा प्रामुख्याने समोरच्या भागावर परिणाम झाला. सादर केलेल्या फॅबियाला मोठ्या ग्रिल आणि ट्रॅपेझॉइडल हेडलाइट्ससह पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेला फ्रंट बंपर प्राप्त झाला. मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच, पुढील आणि मागील दिवे एलईडी तंत्रज्ञानाचे वैशिष्ट्य असेल. कॉस्मेटिक बदलांमुळे कारच्या फक्त मागील भागावर परिणाम झाला. कार्यरत डोळ्याला पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर आणि नवीन टेललाइट कव्हर्स दिसेल. आतील अजूनही एक पुराणमतवादी शैली मध्ये केले आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये फक्त किरकोळ बदल झाले आहेत - त्यापैकी सर्वात महत्वाचे म्हणजे 6,5 इंच कर्ण असलेला नवीन, मोठा डिस्प्ले आहे. Fabia देखील पहिले Skoda मॉडेल आहे ज्यामध्ये आम्हाला डिझेल इंजिन मिळणार नाही. सर्वात मनोरंजक कॉन्फिगरेशन - मॉन्टे कार्लो - जिनिव्हामध्ये सादर केले गेले.

ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक

हे पोलंडमधील सुप्रसिद्ध ह्युंदाई मॉडेलच्या निवडक आवृत्तीपेक्षा अधिक काही नाही. कार अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह त्याच्या भावाची जुळी आहे. तथापि, ते लहान तपशीलांद्वारे ओळखले जाते. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, रेडिएटर लोखंडी जाळी गहाळ आहे, जी वापरलेल्या वीज पुरवठ्यामुळे अनावश्यक वाटते. एक्झॉस्ट सिस्टम किंवा पारंपारिक शिफ्टर देखील नाही. नंतरचे मनोरंजक-दिसणाऱ्या बटणांसह बदलले गेले आहे. या कारचे मुख्य पॅरामीटर्स हे सर्व प्रथम आपल्याला स्वारस्य आहे. विस्तारित श्रेणी आवृत्ती 64 kWh बॅटरीसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे तुम्हाला 470 किमी पर्यंत चालविता येईल. कोनी इलेक्ट्रिकची ताकद देखील चांगली प्रवेग आहे. मॉडेलला 0 ते 100 किमी/ताशी वेग येण्यासाठी फक्त 7,6 सेकंद लागतात. Hyundai च्या नवीन ऑफरच्या बाजूने आणखी एक युक्तिवाद म्हणजे मोठी बूट क्षमता. 332 लीटर हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा फक्त 28 लीटर वाईट आहे. प्रस्तावित मॉडेल्सच्या इलेक्ट्रिक व्हेरिएशनच्या बाबतीत, हे खरोखरच एक दुर्मिळता आहे.

किया सिड

कोरियन निर्मात्याचे मजबूत आउटपुट. नवीन मॉडेल अलीकडेच सादर करण्यात आलेल्या स्पोर्ट्स मॉडेल स्टिंगरपेक्षा फारसे वेगळे नाही. कॉम्पॅक्ट किया त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत लक्षणीय वाढला आहे. हे अधिक परिपक्व आणि कौटुंबिक मॉडेल असल्याचे दिसते. ज्या प्रवाशांना अतिरिक्त जागा मिळेल त्यांना ही श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे. लगेज कंपार्टमेंटची क्षमताही वाढली आहे. जिनिव्हामध्ये, शरीराच्या दोन आवृत्त्या सादर केल्या गेल्या - एक हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन. Kii कॉम्पॅक्टच्या बाजूने युक्तिवाद म्हणजे खूप चांगले मानक उपकरणे, ज्यामध्ये इतर गोष्टींबरोबरच, एअरबॅगचा संच, एक चावीविरहित प्रणाली किंवा स्वयंचलित प्रकाशयोजना समाविष्ट आहे. आत पाहताना, आम्हाला कोरियन निर्मात्याच्या इतर मॉडेल्समधून घेतलेले अधिक घटक आढळतात. डॅशबोर्ड हे स्टिंगरची स्पोर्टी स्टाइल आणि स्पोर्टेजची परिपक्वता यांचे संयोजन आहे. त्याचा केंद्रबिंदू हा एक मोठा कलर डिस्प्ले आहे जो वाहनाचे नियंत्रण केंद्र म्हणून काम करतो. वर्षाच्या मध्यात ही कार शोरूममध्ये दिसून येईल.

फोर्ड काठ

आणखी एक मॉडेल जे माझ्या अपेक्षा पूर्ण करू शकले नाही. फेसलिफ्टने फक्त तपशील बदलला. समोरून दिसणारी, मोठ्या आकाराची लोखंडी जाळी फोर्डचा जडपणा वाढवते. मागील बाजूसही बदल करण्यात आले आहेत. पुन्हा डिझाइन केलेले टेललाइट्स यापुढे ट्रंकच्या बाजूने चालणार्‍या वैशिष्ट्यपूर्ण प्रकाश पट्टीने जोडलेले नाहीत आणि सनरूफ आणि बंपरचा आकार बदलला आहे. एडगीचे इंटीरियर फारसे बदललेले नाही. पारंपारिक गियरशिफ्ट लीव्हर नॉबने बदलले गेले आहे आणि क्लासिक घड्याळ मोठ्या पुनर्संरचित स्क्रीनने बदलले आहे. मॉडेलच्या फेसलिफ्टसह अतिरिक्त उपकरणांची यादी विस्तृत केली गेली आहे. नवीन वैशिष्ट्यांमध्ये वायरलेस फोन चार्जिंग किंवा स्टॉप-अँड-गो सह अनुकूल क्रूझ नियंत्रण समाविष्ट आहे. नवीन ट्विन-टर्बो पेट्रोल इंजिन आश्वासक दिसत आहे - इकोब्लू मालिकेतील अगदी नवीन युनिटचे विस्थापन 2,0 लीटर आणि आउटपुट 238 एचपी आहे.

होंडा सीआर-व्ही

कारचे मुख्य भाग आम्ही पूर्णपणे नवीन मॉडेल हाताळत असलेल्या प्रबंधाचा विरोध करत असल्याचे दिसते. होय, Honda SUV थोडी अधिक स्नायुयुक्त आहे ज्यामध्ये अधिक स्पष्ट व्हील कमानी आहेत आणि हुड आणि टेलगेटवर एम्बॉसिंग आहे. निर्मात्याच्या मते, कार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा थोडी मोठी आहे. आणि मागच्या बाजूने पाहिल्यावर, CR-V ने त्याची बरीच शैली गमावली आहे हे जबरदस्त आहे. मॉडेलची स्नायू कधीकधी "स्क्वेअरनेस" मध्ये बदलतात. CR-V च्या बाबतीत, "डीप फेसलिफ्ट" हा शब्द अधिक चांगला असेल. आतील भाग अधिक चांगली छाप पाडते. डॅशबोर्ड डिझाइन योग्य आहे आणि दोन 7-इंच डिस्प्लेचे कुशल एकत्रीकरण ते कालातीत करते. नवीन CR-V मध्ये इतिहासात प्रथमच हायब्रिड इंजिन देखील असेल. यावरून हे सिद्ध होते की जपानी ब्रँड ऑटोमोटिव्ह ट्रेंडचे अनुसरण करण्यास कटिबद्ध आहे.

टोयोटा ऑरिस

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

कुप्रा अटेका

स्पॅनियार्ड्सने, इतर चिंतेचे उदाहरण अनुसरण करून, SEAT कारवर आधारित क्रीडा आकांक्षांसह एक वेगळा ब्रँड तयार करण्याचा निर्णय घेतला. प्रथम सादर केलेले मॉडेल अटेका आहे. हे एक स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकल आहे जे 2,0 hp सह 300-लिटर सुपरचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज आहे. कारमध्ये 380Nm वर भरपूर टॉर्क आहे, हे सर्व 7-स्पीड DSG ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. Cupra Ateca एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह सुसज्ज आहे जी सर्व 4 ड्रायव्हिंग मोडसह कार्य करते. अर्थात, सर्वात टोकाला कूप्रा म्हणतात. बाहेरून, सीट लोगोसह "भाऊ" च्या पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध कार इतरांमध्ये उभी आहे. दोन ट्विन टेलपाइपद्वारे, एक स्पोर्ट्स बंपर, मल्टिपल स्पॉयलर आणि इतर तपशील उच्च-चमकदार काळ्या रंगात जे कारला त्याचे खरे पात्र देतात. हे सर्व मोठ्या 6-इंच झिंक मिश्र धातुच्या चाकांनी पूरक आहे. कुप्रा ब्रँडसाठी तयार केलेले एक वेगळे शोरूम, एका खास बुटीकसारखे, पत्रकारांना वास्तविक चुंबकासारखे आकर्षित केले.

व्होल्वो व्हीएक्सएनएक्सएक्स

इतर मॉडेल्समधून ओळखल्या जाणार्‍या मनोरंजक आणि ठळक शैलीची ही एक निरंतरता आहे. जेव्हा आम्ही पहिल्यांदा भेटलो तेव्हा आम्हाला समजले की ही V90 मॉडेलची थोडी लहान आवृत्ती आहे. नवीन V60 SPA नावाची सुप्रसिद्ध XC60 आणि XC90 फ्लोअर प्लेट वापरते. हे व्होल्वो मॉडेल हे सिद्ध करते की ते पर्यावरणशास्त्र विषयाशी परिचित आहेत. हुड अंतर्गत तुम्हाला इतर गोष्टींबरोबरच टर्बोचार्ज केलेल्या पेट्रोल इंजिनवर आधारित 2 प्लग-इन संकरित आढळतील. या T6 ट्विन इंजिन AWD 340 hp च्या आवृत्त्या असतील. आणि T8 ट्विन इंजिन AWD 390 HP V60 हे एक मॉडेल आहे जे जगातील सर्वात सुरक्षित कार असल्याचा दावा करते. पायलट असिस्ट सिस्टम, जी नीरस हायवे ड्रायव्हिंग दरम्यान ड्रायव्हरला सपोर्ट करते, मनोरंजक असल्याचे आश्वासन देते. या मोडमध्ये, कार योग्य लेन, ब्रेक, वेग आणि वळण राखते. जिनिव्हामधील व्होल्वो बूथमध्ये एक संदेश आहे: V60 जाहिरात. मूलभूतपणे, या मॉडेलच्या आधारे स्वीडिश ब्रँडने एक मोठे सादरीकरण तयार केले. प्रदर्शनाला XC40 द्वारे पूरक आहे, ज्याने गेल्या सोमवारी प्रतिष्ठित 2018 कार ऑफ द इयर पुरस्कार जिंकला.

BMW X4

या मॉडेलची पुढील पिढी तिसऱ्या वर्षी सादर केलेल्या X2017 वर आधारित आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, X3 लक्षणीय वाढला आहे. हलक्या वजनाच्या साहित्याचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, वाहनाचे कर्ब वजन 4 किलो इतके कमी झाले आहे. BMW केवळ कामगिरीनेच नव्हे तर ड्रायव्हिंगच्या आनंदाने देखील पटवून देते. 50:50 वजन वितरण आणि अतिशय कमी वायुगतिकीय ड्रॅग (केवळ 50 चा Cx गुणांक) निर्मात्याचे शब्द विश्वासार्ह बनवतात. ऑफरवरील सर्वात शक्तिशाली युनिट नवीन 0,30 hp पेट्रोल इंजिन असेल जे 360 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवेल, कमाल वेग 4,8 किमी/ताशी मर्यादित असेल. हे युनिट M उपसर्ग असलेल्या BMW च्या सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीसाठी राखीव होते.

ऑडी एक्सएक्सएक्स

ऑडी लिमोझिनचे पुढील प्रकाशन त्याच्या दिसण्याने आश्चर्यचकित होत नाही. मागील आवृत्तीचा हा थोडासा विकास आहे. A6 टच स्क्रीनसाठी फॅशन चालू ठेवते. हे विशेषत: सर्वोच्च उपकरणांच्या आवृत्त्यांमध्ये स्पष्ट होते, जिथे आम्ही तब्बल 3 मोठ्या स्क्रीन शोधू शकतो. एक क्लासिक मल्टीमीडिया सेटचा एक अॅनालॉग आहे, दुसरा एक मोठा आणि विस्तृत स्क्रीन आहे जो पारंपारिक निर्देशकांची जागा घेतो आणि तिसरा एअर कंडिशनर पॅनेल आहे. त्याच्या स्पर्धकांच्या विपरीत, ऑडीने प्रामुख्याने डिझेल इंजिन निवडले आहेत. चारपैकी तीन इंजिन डिझेल आहेत. युरोपियन बाजारात उपलब्ध असलेले एकमेव पेट्रोल इंजिन 3,0-लीटर TFSI मालिका असेल. शक्तिशाली V6 टर्बो इंजिन 340 एचपी विकसित करते. आणि ऑडीला 250 किमी / ताशी वेग वाढवण्यास अनुमती देईल.

ओपल 508

इथे जास्त विचार करण्याची गरज नाही. नवीन Peugeot मॉडेलशी परिचित होऊ इच्छिणाऱ्यांची रांग इतकी लांब होती की फ्रेंच लोकांनी काहीतरी खास तयार केले आहे याचा अंदाज लावणे कठीण होते. कारचे डिझाइन अप्रतिम आहे. आणि हे आपण समोर, आतून किंवा मागे पाहत आहोत की नाही याची पर्वा न करता. कार भावना जागृत करते आणि जिनेव्हा मोटर शोच्या सर्वात सुंदर सेडानच्या शीर्षकासाठी सुरक्षितपणे स्पर्धा करू शकते. 508 च्या आतील भागात सर्वात प्रथम कपसाठी जागा असलेला एक अतिशय प्रशस्त मध्यवर्ती बोगदा, ब्रँडचे एक छोटे स्टीयरिंग व्हील आणि ड्रायव्हरच्या समोर एक मनोरंजक डॅशबोर्ड आहे. हुड अंतर्गत फक्त मजबूत युनिट आहेत. तथापि, सर्वात मनोरंजक हायब्रिड इंजिन आहे. प्यूजिओट लाइनअपमधील नवीनता 300 एचपी विकसित केली पाहिजे.

मर्सिडीज क्लास ए

या मॉडेलची ही चौथी पिढी आहे. प्रकल्प गोंधळात टाकणारा त्याच्या पूर्ववर्ती सारखाच आहे. डिझायनर्सनी स्वच्छ रेषांसह नवीन ए-क्लासची स्पोर्टीनेस वाढवली आहे. या आकांक्षांची पुष्टी म्हणजे कमी ड्रॅग गुणांक Cx, जे फक्त 0,25 आहे. आतील भागात वर्तुळांचे वर्चस्व आहे. ते विशेषतः वेंटिलेशन ग्रिल म्हणून चांगले पाहिले जातात. नवीन मर्सिडीजने प्रशस्ततेच्या बाबतीत आपल्या पूर्ववर्तींना मागे टाकले आहे. मागच्या सीटच्या प्रवाशांना सर्वात सोयीस्कर वाटेल कारण त्यांच्याकडे आता सहज प्रवेश आहे. वारंवार प्रवाश्यांकडे आनंदाचे कारण असेल: ट्रंकचे प्रमाण 29 लिटरने वाढले आहे आणि 370 लिटर आहे. मोठे लोडिंग ओपनिंग आणि योग्य आकार मर्सिडीजचा नवीन अवतार आणखी व्यावहारिक बनवतो.

वरील प्रीमियर्स ही जिनिव्हा मोटर शोसाठी सर्वोत्तम शिफारस आहेत. जरी यापैकी बहुतेक कार फेरारी, मॅक्लारेन किंवा बुगाटीची भावना जागृत करत नसल्या तरीही - मला माहित आहे की ते विक्री क्रमवारीत मोठा फरक करतील.