कुटुंबासाठी सर्वात किफायतशीर इलेक्ट्रिक कार? टेस्ला मॉडेल 3. सर्वात मोठी पोहोच? टेस्ला मॉडेल एस

जर्मन इलेक्ट्रिक कार रेंटल कंपनी नेक्स्टमूव्हने ट्रॅकवर अनेक इलेक्ट्रिशियन्सची चाचणी केली. चाचणी केलेल्या वाहनांमध्ये, टेस्ला मॉडेल 3 चा सर्वात कमी वीज वापर होता, टेस्ला मॉडेल S 100D ने सर्वात लांब श्रेणीची हमी दिली आणि ऑडी ई-ट्रॉन सर्वात वाईट होते.

खालील गाड्यांनी चाचणीत भाग घेतला:

• 1x टेस्ला मॉडेल 3 लाँग रेंज 74/75 kWh (सेगमेंट D),
• 2x Hyundai Kona इलेक्ट्रिक 64 kWh (सेगमेंट B SUV),
• 1x टेस्ला मॉडेल S 100D ~ 100 kWh (सेगमेंट E),
• 2x टेस्ला मॉडेल X 100D ~ 100 kWh (E-SUV सेगमेंट),
• 2x ऑडी ई-ट्रॉन 83,6 kWh (E-SUV सेगमेंट).

हा प्रयोग काही आठवड्यांपूर्वी करण्यात आला असल्याने, आम्ही फक्त सर्वात महत्वाचे निष्कर्ष सारांशित करू.

इलेक्ट्रिक कारचा वेग ताशी 130 किमी आहे

असे दिसून आले की महामार्गावर 130 किमी / ताशी (सरासरी 115 किमी / ता) वेगाने वाहन चालवताना, टेस्ला मॉडेल 3 चा सर्वात कमी वीज वापर होता:

1. टेस्ला मॉडेल 3 (उन्हाळी रबर) – 18,5 kWh / 100 किमी,
2. ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक (उन्हाळी रबर) - 19,1 kWh / 100 किमी,
3. टेस्ला मॉडेल एस (हिवाळी रबर) - 20,4 kWh / 100 किमी,
4. ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक (हिवाळी रबर) - 20,7 kWh / 100 किमी,
5. टेस्ला मॉडेल X (हिवाळ्यातील टायर) - 23,8 kWh / 100 किमी,
6. टेस्ला मॉडेल X (उन्हाळी रबर) – 24,1 kWh / 100 किमी,
7. ऑडी ई-ट्रॉन (आरशांऐवजी कॅमेरे) - 27,5 kWh,
8. ऑडी ई-ट्रॉन (क्लासिक) - 28,4 kWh.

या वेगाने, कारने खालील श्रेणी ऑफर केल्या:

1. टेस्ला मॉडेल S 100D – 480 км,
2. टेस्ला मॉडेल X 100D – 409 км,
3. टेस्ला मॉडेल 3 - 406 किमी,
4. ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक - 322 किमी,
5. ऑडी ई-ट्रॉन - 301 किमी.

हे जोडण्यासारखे आहे की हे कदाचित सरासरी आहेत किंवा कारने अंदाज लावला आहे, कारण बॅटरीची क्षमता लक्षात घेऊन गणना थोडी वेगळी संख्या देते.

> फोक्सवॅगन: आमच्या बॅटरी "पहिल्या काही वर्षांसाठी" संरक्षित आहेत

इलेक्ट्रिक कारचा वेग ताशी 150 किमी आहे

150 किमी / तासाच्या वेगाने (सरासरी: 130 किमी / ता), ऑर्डरमध्ये फारसा बदल झाला नाही, फक्त उर्जेचा वापर वाढला:

1. टेस्ला मॉडेल 3 (उन्हाळी रबर) – 20,9 kWh / 100 किमी,
2. Hyundai Kona इलेक्ट्रिक (उन्हाळी टायर) – 21,7 kWh
3. टेस्ला मॉडेल एस (हिवाळी रबर) - 22,9 kWh / 100 किमी,
4. ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक (हिवाळी रबर) - 23,6 kWh / 100 किमी,
5. टेस्ला मॉडेल X (हिवाळ्यातील टायर) - 27,2 kWh / 100 किमी,
6. टेस्ला मॉडेल X (उन्हाळी रबर) – 27,4 kWh / 100 किमी,
7. ऑडी ई-ट्रॉन (आरशांऐवजी कॅमेरे) - 30,3 kWh / 100 किमी,
8. ऑडी ई-ट्रॉन (मानक) 30,8 kWh / 100 किमी.

ऑडी हरली, परिणाम विचित्र आहे

428 किलोमीटर (सर्वोत्तम: टेस्ला मॉडेल एस) पासून 275 किलोमीटर (सर्वात वाईट: ऑडी ई-ट्रॉन) पर्यंत कार बॅटरी पॉवरवर चालतील. येथे ऑडीचे मोजमाप खूपच मनोरंजक आहे: जेव्हा वेग 12 ते 14 किमी / ताशी वाढला तेव्हा उर्वरित कारने त्यांच्या श्रेणीतील 130-150 टक्के गमावले. ऑडीचे नुकसान केवळ 9,5 टक्के होते. का?

आम्हाला असे दिसते की या परिस्थितीची दोन संभाव्य स्पष्टीकरणे आहेत. बरं, ऑडीच्या चाकावर कंपनीचा मालक आणि चाचण्यांचा आरंभकर्ता होता, एक माणूस ज्याने आपल्या आर्थिक ड्रायव्हिंग कौशल्यांचा वर्षानुवर्षे सन्मान केला आहे. तो अंतर्ज्ञानाने इतर गटापेक्षा अधिक आर्थिकदृष्ट्या कार चालवू शकतो.

> मर्सिडीज ईक्यूएस - इलेक्ट्रिक मर्सिडीज एस-क्लास [ऑटो बिल्ड]

दुसरे स्पष्टीकरण आधीच तंत्रज्ञानाशी संबंधित आहे: ऑडीपैकी एकामध्ये आरशाऐवजी कॅमेरे होते. श्रेणी मूल्ये सरासरी केली गेली आहेत, म्हणून आरशांच्या अनुपस्थितीमुळे ऊर्जेचा वापर कमी होतो आणि त्यामुळे एका चार्जवर श्रेणी वाढू शकते.

नेक्स्टमूव्ह कॅमेरा ("डिजिटल") आणि मिरर ("क्लासिक") सह आवृत्त्यांसाठी वापर मोजते म्हणून हे स्पष्टीकरण स्वत: ला पराभूत करणारे नाही. तथापि, सारण्यांमध्ये सादर केलेल्या आकडेवारीचे द्रुत विश्लेषण सूचित करते की ... एक चूक झाली होती. आमच्या मते, टेबलमध्ये दर्शविलेल्या वास्तविक ऑडी ई-ट्रॉन श्रेणी किमान एका प्रकरणात लागू होतात. केवळ मिरर ऐवजी कॅमेरे असलेली आवृत्ती.

तरीही पाहण्यासारखे आहे:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: