बॉल संयुक्त आणि त्याच्या खराबीची चिन्हे

बॉल जॉइंट किती महत्वाचा आहे

बॉल जॉइंटवर विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे, हे अनेक कारणांपैकी एक आहे जे एकदा आणि सर्व काही अशा व्यक्तीला सक्ती करेल ज्याचा असा विश्वास आहे की तो वेग मर्यादा पाळण्यासाठी आणि त्याच्या कारकडे योग्य लक्ष देण्यास सर्व काही नियंत्रित करतो.

मुख्य निलंबन घटकाने मुख्य उपकरण बदलले आहे, ज्याला बॉल जॉइंट म्हणतात. गंभीर बिंदूवर परिधान केल्यावर, काही कार मॉडेल्समध्ये गंभीर समस्या येतात. पॅटेलाची खराबी कशी ठरवायची, वाचा.

बॉल जॉइंट म्हणजे स्टीयरिंग व्हील हब आणि सस्पेंशन आर्म यांना जोडणारा जॉइंट. उभ्या हालचाली दरम्यान चाकाच्या सुरुवातीच्या स्थितीसह हब वळवण्याची शक्यता सुनिश्चित करणे हे त्याचे कार्य आहे.

बॉल जॉइंटची रचना अगदी सोपी आहे. हे मशरूमच्या आकाराचे किंवा गोलाकार टोक असलेले शंकूच्या आकाराचे बोट आहे, जे फिरू शकते आणि एकाच वेळी आधार देणाऱ्या शरीरावर एका कोनात फिरू शकते. गृहनिर्माण लीव्हरच्या विरूद्ध दाबले जाते किंवा स्क्रू केले जाते. या प्रकरणात, बॉल संयुक्त, एक नियम म्हणून, निलंबन हातासह बदलते.

नव्याने सादर केलेल्या आधुनिक नोड्समध्ये, विभक्त न करता येणारी रचना प्रामुख्याने वापरली जाते. त्यामध्ये, बोट स्थापित केल्यानंतर, शरीर गुंडाळण्यास झुकते. शरीर आणि बोट यांच्यामध्ये प्लास्टिक किंवा इतर घाला. ते प्लेन बेअरिंग म्हणून कार्य करतात आणि सहज रोटेशन देतात. मशीन्सच्या जुन्या घरगुती मॉडेल्ससाठी, इतर बॉल बेअरिंग देखील पुरवले जातात, ज्याला कोलॅप्सिबल म्हणतात. कव्हर घट्ट करून त्यातील प्रतिक्रिया काढून टाकली जाते.

बॉल संयुक्त अपयशाची कारणे

ऑपरेशन दरम्यान, हे समर्थन लक्षणीय भार अनुभवतात. ते कोठे स्थापित केले आहेत आणि सस्पेन्शनच्या डिझाइनवर अवलंबून, माउंट्स वाहनाच्या एकूण वजनाच्या बहुतेकांना समर्थन देतात आणि खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना सतत, पद्धतशीर धक्क्यांचा सामना करतात.

बॉल जॉइंटच्या खराबतेचे मुख्य कारण म्हणजे संपर्क पृष्ठभागांचा पोशाख, ज्यामुळे शरीर आणि पिनमधील अंतर वाढते. परिणामी, बोट केवळ पिळणेच नव्हे तर शरीरावर लटकण्यास देखील सुरुवात होते.

जर पोशाख खूप तीव्र असेल तर, बेअरिंगवरील भारांमुळे पिन घराबाहेर येऊ शकते. या सर्वाचा परिणाम म्हणून, असे दिसून आले की यंत्रणा स्टीयरिंग व्हील धरण्यास सक्षम नाही आणि कार डांबरावर पडते.

क्लीयरन्समध्ये वाढ खालील घटकांमुळे होते:

• 1. अप्रचलित सामग्रीसह एकत्रित नैसर्गिक पोशाख: सरासरी, एक बॉल जॉइंट 20 ते 000 किलोमीटर दरम्यान प्रवास करू शकतो. तथापि, जर भाग कमी किंवा जास्त उच्च दर्जाचा असेल तर, कारने सुमारे 150 हजार किलोमीटर नंतर समस्या सुरू होऊ शकतात. पोशाख अनेक घटकांद्वारे प्रभावित होतो: उत्पादित भागाची गुणवत्ता, ऑपरेटिंग परिस्थिती, भागाची काळजी, स्नेहनची उपस्थिती, अँथरची अखंडता.
• 2. ड्रायव्हिंग दरम्यान डायनॅमिक भार वाढणे: हे मुख्यतः खडबडीत रस्त्यावर उच्च वेगाने कार चालविण्याचा संदर्भ देते. अशा परिस्थितीत, बॉल जॉइंटसह विविध निलंबन घटकांवर प्रभाव पडतो. साहजिकच, यामुळे त्यांची पोशाख आणि नुकसान होते.
• 3. संरक्षक आवरण किंवा केस तुटलेले आहे; परिणामी, पाणी आणि सर्व प्रकारची घाण अंतरामध्ये प्रवेश करतात आणि कालांतराने, गंज वाढतात आणि अगदी अपघर्षक पोशाख देखील वाढतात. जर अँथर तुटला, तर गाडी चालत असताना ओलावा, वाळू, घाण आणि लहान मोडतोड नक्कीच आत जाईल. हे सर्व घटक एक अपघर्षक सामग्री बनवतात जे नैसर्गिकरित्या आपले आतील भाग घालवतात.
• 4 बिजागर वर स्नेहन अभाव (आवश्यक असल्यास, त्याची उपस्थिती) - वंगण नैसर्गिक कारणांमुळे बॉल जॉइंटमधून काढून टाकले जाते - कोरडे होणे, बाष्पीभवन. वर नमूद केल्याप्रमाणे, बूट खराब झाल्यास, नैसर्गिक कारणांमुळे ग्रीस फार लवकर काढले जाऊ शकते, ज्यामुळे बॉल जॉइंटवर अधिक पोशाख होईल. म्हणून, वेळोवेळी बॉलमध्ये स्नेहन करणारे वस्तुमान जोडणे उपयुक्त आहे.

पोशाखची काही मुख्य चिन्हे येथे आहेत:

• खडबडीत रस्त्यावर कमी वेगाने गाडी चालवताना ठोठावण्याचा आवाज येतो.

• जर स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्ती वाढली असेल आणि वळताना, कारच्या समोरून एक चीक ऐकू येईल.

• पुढची चाके डोलत असल्यामुळे, तुमची कार एका सरळ रेषेत स्थिरपणे जात आहे.

• टायर असमानपणे घातले जातात.

खराबीची लक्षणे आणि कारणे

लक्षणे	वर्णन आणि कारणे
वाहन चालवताना स्टीयरिंग व्हील ठोठावणे	खड्डा, खड्डा इ. मारताना विचित्र आवाज कोणत्याही वेगाने दिसून येतील, स्पष्टपणे लक्षात येतील. हे एकदा पुनरावृत्ती होते.
लाइन-अप बदल	दोषपूर्ण बॉल जॉइंट असलेल्या चाकाला सर्वाधिक त्रास होतो. टायरच्या काठाचा पोशाख वाढू शकतो.
गाडी रस्त्यावर लोळते	बॉल जॉइंटमध्ये खेळ असतो, त्यामुळे गाडी चालवताना चाक डगमगते.
मॅनिव्हर्स दरम्यान क्रॅक	स्टीयरिंग व्हील, मागील चाकांमधून क्रेक्स येऊ शकतात, आपल्याला विशेषत: समोरचे ऐकणे आवश्यक आहे आणि युक्ती चालवताना.
ब्रेकिंग मार्ग बदला	ज्या दिशेने दोषपूर्ण बॉल जॉइंट असेल त्या दिशेने कार पाडली जाईल.
असमान टायर पोशाख	जेव्हा, बॉल जॉइंटला झालेल्या नुकसानीमुळे, स्टीयरिंग व्हील काटेकोरपणे उभ्या नसतात, परंतु रस्त्याच्या कोनात, ट्रेड त्याच्या आतील काठावर (इंजिनच्या सर्वात जवळ) उर्वरित चाकाच्या तुलनेत जास्त खराब होते. पृष्ठभाग

बॉलची खराबी कशी ठरवायची

दुर्दैवाने, आउटबोर्ड ड्राइव्हचे निदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले माध्यम वापरून मीडियाची स्थिती नेहमी निर्धारित केली जाऊ शकत नाही. आपण नेहमीच्या जुन्या पद्धतींचा वापर करून आपल्या स्थितीचे मूल्यांकन करू शकता: स्पर्श करून आणि कानाने.

पद्धत क्रमांक 1 श्रवण चाचणी करताना, आपल्याला कार हलवावी लागेल आणि त्यात नक्की काय ठोठावत आहे ते ऐकावे लागेल.

पद्धत क्रमांक 2 डायग्नोस्टिक्सच्या परिणामी त्रुटी टाळण्यासाठी, ब्रेक पेडल शेवटपर्यंत दाबून (बेअरिंग प्ले दूर करण्यासाठी), चाक हाताने हलवणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला ते सर्वोच्च आणि सर्वात कमी बिंदूंवर घेणे आवश्यक आहे. जर खेळ अजूनही जाणवत असेल, तर लक्षात ठेवा की माउंटमध्ये एक अंतर आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे. परंतु पोशाखांचे प्रमाण निश्चित करण्यासाठी, सर्वात अचूक फिक्स्चर आणि फिटिंग्ज वापरणे चांगले होईल, उदाहरणार्थ, माउंट किंवा जॅक.

व्हीएझेड कारच्या क्लासिक मॉडेलमध्ये, लोअर बॉल जॉइंटच्या डिझाइनमध्ये एक विशेष नियंत्रण छिद्र आहे. निदानासाठी, बॉल स्टडचा शेवट आणि घराच्या बाह्य पृष्ठभागामधील अंतर मोजण्यासाठी फीलर गेज किंवा डेप्थ गेज वापरा. VAZ कारसाठी, आकृती 11,8 मिलीमीटरपेक्षा जास्त नसेल (मूळ माउंटसाठी).

वरच्या ग्रिडमध्ये, गेमचे मोजमाप एका विशिष्ट उपकरणासह निर्देशकासह केले जाऊ शकते. अंतर 0,8 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.

तुमच्याकडे विशेष साधने, फिक्स्चर आणि लिफ्ट नसल्यास, तुम्ही एकाच वेळी शरीराला आणि बोटाला स्पर्श करण्यासाठी तुमचा तळहात पॅटेलाच्या शरीरावर ठेवू शकता. जोडीदाराला चाक हलवायला सांगा. जर प्रतिक्रिया असेल तर, नियमानुसार, ते जाणवते.

बॉल संयुक्त दुरुस्ती

दुरुस्तीचे अनेक मार्ग आहेत. बर्याचदा पॅटेला नवीनसह बदलला जातो. बर्‍याच परदेशी कारसाठी लीव्हरसह ब्रॅकेट बदलणे खूप महाग आहे, कारण एका लीव्हरची किंमत कमी नाही, परंतु अशा कार देखील आहेत ज्यात जटिल मल्टी-लिंक सस्पेंशन आहेत (एका बाजूला 5 पर्यंत). केलेल्या कामाची किंमत खालच्या लिव्हरसाठी खूप जास्त असेल आणि वरच्यासाठी दुप्पट असेल. म्हणूनच, पुनर्संचयित करणार्‍यांच्या सेवा जे लीव्हरसह असेंब्ली म्हणून बदलणारे समर्थन देखील दुरुस्त करतात त्यांना खूप मागणी आहे.

नवीन भाग खरेदी करण्यापेक्षा पुनर्संचयित करणे खूपच स्वस्त आहे. हे विशेषतः लिव्हरसह पूर्ण झालेल्या माउंट्ससाठी लक्षात घेण्यासारखे आहे. त्यांना पुनर्संचयित करण्यासाठी विविध तंत्रज्ञानाचा वापर केला जाऊ शकतो.

• सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे ते कोलॅप्सिबल डिझाइनमध्ये रूपांतरित करणे, प्लॅस्टिक इन्सर्ट बदलणे आणि बोट पॉलिश करणे.
• काहीसे कष्टकरी तंत्रज्ञान: शरीर दाबाखाली द्रव पॉलिमरने भरलेले असते. तसेच, हे पॉलिमर व्हॉईड्समध्ये कठोर होते. हातांमध्ये दाबलेले फास्टनर्स प्रथम काढले जातात आणि नंतर मूळ नसलेल्या फास्टनर्सने बदलले जातात.

असे काही वेळा असतात जेव्हा ते फक्त लीव्हरवर बसते, म्हणजे तुम्हाला ते दाबण्याची गरज नसते, जर तुम्ही बॉल जॉइंट अशा प्रकारे सोडायचे ठरवले तर ते लीव्हरला आदळते आणि त्याचे स्त्रोत अनेक वेळा कमी होतात, हे असू शकते. वेल्डिंगद्वारे सोडवले जाते, म्हणजेच ते 6-8 वेल्डिंग पॉइंट्ससाठी लीव्हरला पॉइंटवाइजवर चिकटते.

लक्षात ठेवा की अशा बचतीमुळे भविष्यात समस्या उद्भवू शकतात, हे टाळण्यासाठी, तरीही नवीन नोड्स वापरण्याची शिफारस केली जाते.

रेल्वेचा आवाज वॅगनचा डोलणारा आवाज क्रॅक संरक्षणाच्या व्हिज्युअल निदानासाठी ध्वनी घटना ऑपरेशनच्या कालावधीच्या वेळेवर निर्मूलनासाठी ऐकू येतो.

बॉल जॉइंटचे स्त्रोत काय आहे

सेवा जीवन प्रामुख्याने विविध घटकांवर अवलंबून असते, ते 15 ते 120 हजार किलोमीटरपर्यंत असू शकते.

अँथरमध्ये अगदी लहान क्रॅकचे "जीवन" नाटकीयपणे कमी करते. यामुळे पाणी, घाण आणि वाळू सांध्यामध्ये जाऊ शकते. नुकसान टाळण्यासाठी, संरक्षणात्मक रबर बूटच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. उड्डाणपुलावर हे करणे चांगले.

ते अधिक काळ टिकण्यासाठी, तुम्हाला तुटलेल्या रस्त्यावर अधिक काळजीपूर्वक वाहन चालवणे आवश्यक आहे, तसेच खराब झालेले अँथर्स वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे.

तुटलेल्या बॉलने गाडी चालवणे शक्य आहे का?

हे सर्व निर्दिष्ट नोडच्या पोशाख आणि नुकसानाच्या डिग्रीवर अवलंबून असते. जर जंगम बॉल जॉइंटमध्ये नुकताच दिसला असेल आणि कार अद्याप रस्त्यावर "ड्रायव्हिंग" करत नसेल, ती कोपऱ्यात धडकत नसेल, म्हणजेच फक्त सुरुवातीची चिन्हे आहेत, तर तुम्ही अजूनही त्या कारमध्ये फिरू शकता.

तथापि, वाहन चालवण्याचा वेग जास्त नाही याची खात्री करा आणि खड्डे आणि अडथळे टाळण्याचा देखील प्रयत्न करा. आणि अर्थातच, आपल्याला अद्याप आगामी दुरुस्तीबद्दल विचार करण्याची आवश्यकता आहे. तथापि, हे जितक्या लवकर केले जाईल तितके चांगले, प्रथम, त्याची किंमत कमी होईल आणि दुसरे म्हणजे, कार सुरक्षितपणे चालविली जाऊ शकते!

जर बॉल जॉइंटचा बिघाड आधीच इतक्या प्रमाणात पोहोचला असेल की कार रस्त्याच्या कडेला “चालते” आणि जंगम बॉल जॉइंटचा नॉक स्पष्टपणे ऐकू येत असेल, तर दुरुस्ती पूर्ण होईपर्यंत अशी कार चालविण्यास नकार देणे चांगले आहे. . अत्यंत प्रकरणांमध्ये, आपण ते कमी वेगाने कार सेवेत किंवा गॅरेजमध्ये चालवू शकता आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगच्या नियमांचे पालन करू शकता, जिथे ते बदलले पाहिजे.