प्राणघातक हल्ला तोफा Sturmtiger
प्राणघातक हल्ला तोफा Sturmtiger टायगर स्टॉर्म मोर्टारवर 38 सेमी RW61;
दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, जर्मनीने अ‍ॅसॉल्ट टँकसह अनेक विशेष प्रकारची चिलखती वाहने तयार केली. या वाहनांचा वापर बिल्ट-अप भागात पायदळ ऑपरेशन्ससाठी तसेच शत्रूच्या तटबंदीशी लढण्यासाठी केला जात असे. या वर्गाचे पहिले यंत्र स्टुर्मिन्फँटेरिगेस्चुएट्झ 2 होते, जे स्टुर्मगेस्चुएट्झ III असॉल्ट गनच्या आधारे तयार केले गेले होते आणि 33 मिमी 150 सेमी sIG 15 हेवी इन्फंट्री हॉवित्झरने सशस्त्र होते. त्यापैकी बहुतेक स्टालिनग्राड येथे हरवले होते. पुढील प्राणघातक टाकी स्टर्मपॅन्झर IV ब्रुम्बेअर (Sd.Kfz.33) होती. ब्रुम्बेअर PzKpfw IV टाकीच्या आधारे तयार केले गेले होते आणि ते 1942 मिमी हॉवित्झरने देखील सज्ज होते. 24 ते 166 या काळात जर्मन सैन्याला या प्रकारची 150 वाहने मिळाली. 1943 मध्ये सेवेत दाखल झालेला स्टर्मटायगर हा तिसरा आणि सर्वात वजनदार असॉल्ट टँक होता.
मे 1942 च्या सुरुवातीस, "स्टर्मपॅन्झर" "बेअर" (असॉल्ट टँक "बेअर") प्रकल्पावर काम सुरू झाले. पॅन्झेरकॅम्पफवॅगन VI "टायगर" टाकीच्या चेसिसवर एका निश्चित व्हीलहाऊसमध्ये ठेवलेल्या 305-मिमीच्या तोफेने टाकी सशस्त्र असावी. नवीन टाकीचे वजन 120 टन असावे. टाकीवर 12 एचपी क्षमतेचे 230-सिलेंडर मेबॅच एचएल30पी700 इंजिन ठेवण्याची योजना होती, ज्यामुळे या कोलोससला सुमारे 20 किमी / ताशी वेग मिळू शकेल. "अस्वल" च्या शस्त्रास्त्रात 305-मिमीच्या तोफांचा समावेश होता, जो मुखवटामध्ये निश्चित केला होता. केवळ उभ्या विमानात लक्ष्य प्रदान केले गेले होते, उंचीचा कोन 0 ते 70 अंशांपर्यंत होता, आगीची कमाल श्रेणी 10500 मीटर होती. 350 किलो वजनाच्या उच्च-स्फोटक प्रक्षेपणामध्ये 50 किलो स्फोटके होते. "अस्वल" ची लांबी 8,2 मीटर, रुंदी 4,1 मीटर, उंची 3,5 मीटर पर्यंत पोहोचली. चिलखत एका कोनात स्थित होते, बाजूंनी त्याची जाडी 80 मिमी आणि कपाळावर 130 मिमी होती. क्रू 6 लोक. टाकी रेखांकनाच्या टप्प्यावर राहिली, परंतु भविष्यातील स्टर्मटायगरच्या दिशेने पहिले पाऊल दर्शवते.
1942 च्या उत्तरार्धात, स्टॅलिनग्राडमधील भयंकर रस्त्यावरील लढाईने जोरदार आक्रमण टाकी प्रकल्पाला दुसरा वारा दिला. तोपर्यंत, "ब्रुम्बेअर" ही एकमेव प्राणघातक टाकी अद्याप विकासाच्या टप्प्यात होती. 5 ऑगस्ट 1943 रोजी, PzKpfw VI "टायगर" टाकीच्या चेसिसवर 380-मिमी मोर्टार स्थापित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. आवश्यक तोफा उपलब्ध नसल्याने वाहनाला 210 मिमी हॉवित्झरने सज्ज करण्याच्या सुरुवातीच्या योजनांमध्ये सुधारणा करावी लागली. नवीन वाहनाला “38 cm RW61 auf Sturm (panzer) Moeser Tiger” असे नाव देण्यात आले होते, परंतु ते “Sturmtiger”, “Sturmpanzer” VI आणि “Tiger-Moeser” म्हणूनही ओळखले जाते. टाकीच्या नावांपैकी सर्वात प्रसिद्ध नाव "स्टर्मटायगर" होते.
नवीन वाहनामध्ये ब्रुम्बेअर प्रमाणेच सिल्हूट होते, परंतु ते वजनदार चेसिसवर आधारित होते आणि ते वजनदार शस्त्रे वाहून नेत होते. प्रोटोटाइपचे बांधकाम ऑक्टोबर 1943 च्या सुरुवातीला अल्केटला सोपवण्यात आले. 20 ऑक्टोबर 1943 रोजी, पूर्व प्रशियातील एरिस प्रशिक्षण मैदानावर हिटलरला प्रोटोटाइप आधीच प्रदर्शित केले गेले. "टायगर" टाकीच्या आधारे प्रोटोटाइप तयार केला गेला. केबिन कास्ट स्टील प्लेट्समधून एकत्र केले गेले. चाचणी केल्यानंतर, कारला मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी शिफारस प्राप्त झाली. एप्रिल 1944 मध्ये, नवीन चेसिस न वापरता, प्राणघातक आणि निकामी झालेल्या टायगर्सच्या हुल्सचा वापर असॉल्ट टँकच्या निर्मितीसाठी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. ऑगस्ट ते डिसेंबर 1944 पर्यंत अल्केट कंपनीत 18 स्टर्मटायगर्स एकत्र आले. 10 सप्टेंबरमध्ये आणि 8 डिसेंबर 1944 मध्ये तयार झाले. दरमहा 10 कार रिलीझ करण्यासाठी योजना प्रदान केल्या होत्या, परंतु असे संकेतक प्राप्त करणे कधीही शक्य नव्हते.
सीरियल वाहने सर्व-मेटल रोड व्हीलसह लेट-प्रकार चेसिसच्या आधारे तयार केली गेली. बाजू आणि अंडरकॅरेज अपरिवर्तित राहिले, परंतु कोनीय केबिन स्थापित करण्यासाठी हुलचे पुढचे चिलखत अंशतः कापले गेले. कार मानक 700-अश्वशक्ती मेबॅक HL230P45 इंजिन आणि मेबॅक OLVAR OG 401216A गिअरबॉक्स (8 फॉरवर्ड आणि 4 रिव्हर्स गीअर्स) ने सुसज्ज होती. पॉवर रिझर्व्ह 120 किमी, कमाल वेग 37,5 किमी/ता. इंधनाचा वापर 450 l प्रति 100 किमी, इंधन टाकीची क्षमता 540 l. टाकीचे परिमाण बुर्ज आवृत्तीपेक्षा काहीसे वेगळे होते: लांबी 6,82 मीटर (टायगर 8,45 मीटर), रुंदी 3,70 मीटर (3,70 मीटर), उंची 2,85 मीटर / 3,46 मीटर लिफ्टिंग क्रेनसह (2,93 मीटर). "स्टर्मटिगर" चे वस्तुमान 65 टनांपर्यंत पोहोचले, तर टॉवर "टायगर" चे वजन फक्त 57 टन होते. केबिनमध्ये जाड भिंती होत्या: 80 मिमी बाजू आणि 150 मिमी कपाळ. ब्रॅंडनबर्गर आयसेनवर्के कंपनीत केबिन बनवण्यात आल्या होत्या. फर्म "अल्केट" ने रेंगाळलेल्या "टायगर्स" ला "पुन्हा सजीव" केले आणि तयार झालेल्या गाड्या बर्लिन-स्पांडौ येथील गोदामात आल्या.
Sturmtigr हे शॉर्ट-बॅरल 38 सेमी राकेटेनवर्फर 61 L/5,4 ब्रीच-लोडिंग रॉकेट लाँचरसह सशस्त्र होते. रॉकेट लाँचरने 4600 ते 6000 मीटर अंतरावर उच्च-स्फोटक रॉकेट डागले. रॉकेट लाँचर टेलिस्कोपिक रेंजफाइंडर "RaK Zielfernrohr 3 × 8" ने सुसज्ज होते. दोन प्रकारचे रॉकेट वापरले गेले: उच्च-स्फोटक Raketen Sprenggranate 4581” (उच्च-स्फोटक आकाराचे वस्तुमान 125 kg) आणि संचयी “Raketen Hohladungs-granate 4582”. एकत्रित क्षेपणास्त्रे 2,5 मीटर जाडीच्या प्रबलित काँक्रीटच्या थरात घुसू शकतात.
रॉकेट लाँचर डसेलडॉर्फ येथील रेनमेटल-बोर्सिंगने विकसित केले होते आणि मूळत: पाणबुड्यांचा सामना करण्याच्या हेतूने होते. रॉकेट लाँचरला क्षैतिज विमानात डावीकडे आणि उजवीकडे 10 अंश आणि उभ्या विमानात 0 ते 65 अंश (सैद्धांतिकदृष्ट्या 85 अंशांपर्यंत) मार्गदर्शन केले जाऊ शकते. परतावा 30-40 टनांपर्यंत पोहोचला.
रचनात्मक दृष्टिकोनातून सर्वात मनोरंजक गॅस एक्झॉस्ट सिस्टम होती. वायू व्यावहारिकरित्या लढाईच्या डब्यात प्रवेश करत नाहीत, परंतु हवेत गोळीबार केल्यावर, धुळीचा ढग उठला, ज्यामुळे गोळीबाराची स्थिती सतत बदलणे आवश्यक होते. नंतर, रॉकेट लाँचरची बॅरल मेटल रिंगसह संतुलित केली गेली, ज्यामुळे लक्ष्य करणे सोपे झाले. "स्टर्मटिगर" एका गोळीने कोणतेही घर नष्ट करू शकते, परंतु त्याचा दारूगोळा लोड फक्त 14 शॉट्स होता.
मागे - पुढे >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
जगदतिग्र टँक डिस्ट्रॉयर व्यतिरिक्त, हेन्शेल कंपनीने 1944 मध्ये टी-व्हीआयबी टँक "किंग टायगर" च्या आधारे आणखी एक स्वयं-चालित युनिट - स्टर्मटिग्र असॉल्ट तोफा विकसित केली. स्थापनेचा उद्देश विशेष कार्ये करण्यासाठी होता, जसे की दीर्घकालीन फायरिंग पॉइंट्स विरुद्ध लढा. स्थापना 380 किलो वजनाच्या 345-मिमी मोर्टार फायरिंग प्रोजेक्टाइलने भरलेल्या थूथनाने सशस्त्र होती. टाकीच्या समोर बसवलेल्या कोनिंग टॉवरच्या समर्थनामध्ये मोर्टार स्थापित केले गेले. केबिनमध्ये यांत्रिक विंच, मोर्टार लोड करण्यासाठी एक ट्रे आणि कारमध्ये दारूगोळा लोड करण्यासाठी उचलण्याचे साधन होते. त्यात रेडिओ स्टेशन, टँक इंटरकॉम आणि फायर कंट्रोल डिव्हाईस देखील स्थापित केले. स्वयं-चालित युनिटमध्ये मजबूत चिलखत, खूप जड वजन आणि कमी कुशलता होती. हे युद्ध संपेपर्यंत छोट्या मालिकांमध्ये तयार केले गेले. एकूण 18 आस्थापना सोडण्यात आल्या.
