VAZ 2107 साउंडप्रूफिंग स्वतः करा: सामग्रीचे प्रकार आणि अनुप्रयोग तंत्रज्ञान
सामग्री
कोणत्याही कारची शांतता आणि आराम हे शरीराच्या तयारीवर आणि रस्त्याच्या वेगवेगळ्या परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी त्यातील घटकांवर अवलंबून असते. व्हीएझेड 2107 च्या बर्याच मालकांना केबिनमधील आवाज आणि कंपनची पातळी कमी करण्यासाठी विशेष सामग्री लागू करून कार स्वतःच सुधारित करावी लागते, जी खराब रस्त्यांवर सर्वात जास्त दिसून येते. उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरणे आणि अनुप्रयोग तंत्रज्ञानाचे पालन करणे, आपण "सात" चे आवाज इन्सुलेशन सुधारू शकता.
आवाज अलगाव VAZ 2107
व्हीएझेड 2107 च्या फॅक्टरी ध्वनी इन्सुलेशनमध्ये बरेच काही हवे आहे, जे देशांतर्गत वाहन उद्योगातील इतर कारवर देखील लागू होते. केबिनमधील आवाज केवळ सामान्य संभाषण, संगीत ऐकण्यातच व्यत्यय आणत नाहीत तर ड्रायव्हरची चिडचिड देखील वाढवतात. "सात" ची ही कमतरता दूर करण्यासाठी आणि आरामात सुधारणा करण्यासाठी, कारला अंतिम रूप देणे आवश्यक आहे.
ध्वनीरोधक कशासाठी आहे?
जे कारमध्ये जास्त वेळ घालवत नाहीत त्यांच्यासाठी रेट्रोफिटिंगवर खर्च करण्याची गरज नाही. जर केबिनमध्ये सतत खडखडाट होत असेल, जी विशेषतः लांबच्या सहलींमध्ये त्रासदायक असेल, तर ध्वनीरोधक वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी ते उपयुक्त ठरेल. मुख्य आवाज आणि कंपन पॉवर युनिटमधून शरीरात आणि त्यातील घटकांमध्ये प्रसारित केले जातात. जर काही सैल भाग असतील आणि त्यांच्यामध्ये गॅस्केट नसेल, तर कंपने अनुनादात प्रवेश करतील आणि संपूर्ण केबिनमध्ये पसरतील.
आमच्या रस्त्यांवर, आवाज आणि कंपनाची समस्या सर्वात स्पष्टपणे प्रकट होते. कमीतकमी रेव घ्या, वार करा ज्यातून चाकांच्या कमानी वाहनाच्या आतील भागात पोहोचतील. एक शांत आणि आरामदायक आतील भाग महागड्या कारमध्ये अंतर्भूत आहे आणि तरीही नेहमीच नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की उत्पादक डायनॅमिक कामगिरीकडे अधिक लक्ष देतात, शरीराचे वस्तुमान कमी करतात आणि संभाव्य क्लायंट यासाठी पैसे देण्यास तयार असतात. सोईसाठी, ते पार्श्वभूमीवर सोडले जाते आणि कार मालकास साउंडप्रूफिंग गुणधर्म सुधारण्याची काळजी घ्यावी लागते.
गोंगाटाच्या केबिनमध्ये चाकाच्या मागे लांब मनोरंजन मानवी मज्जासंस्थेवर नकारात्मक परिणाम करते: शरीर चिंताग्रस्त ओव्हरलोडच्या अधीन आहे, ऐकणे खराब होते आणि जलद थकवा येतो. याव्यतिरिक्त, डोकेदुखी शक्य आहे आणि त्याहूनही वाईट म्हणजे रक्तदाब वाढतो आणि उडी मारतो. अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना खालील निष्कर्ष - गोंगाटयुक्त सलूनमध्ये राहणे आरोग्यासाठी हानिकारक आहे. कारच्या आत शांततेशिवाय, उच्च-गुणवत्तेचे संगीत ऐकणे आणि प्रवाशांशी बोलणे देखील शक्य होणार नाही. ध्वनी अलगाव, सर्वकाही व्यतिरिक्त, एक चांगले आतील इन्सुलेशन आणि गंज सोडविण्यासाठी एक चांगले साधन आहे, जे आपल्याला कारचे आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते.
ध्वनीरोधक म्हणजे काय
आज, विविध प्रकारच्या आणि उत्पादकांच्या विशेष ध्वनीरोधक सामग्रीची विस्तृत श्रेणी ऑफर केली जाते. कोणत्या ध्वनी इन्सुलेटरला प्राधान्य द्यायचे ते कार्यांवर अवलंबून असते. सर्व उपलब्ध सामग्रीचे विस्तृत वर्गीकरण आहे आणि ते प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत, त्यापैकी प्रत्येक कारच्या विशिष्ट क्षेत्रासाठी अनुप्रयोगासाठी सर्वात योग्य आहे. अंतिम परिणाम योग्य निवडीवर आणि एकमेकांसह सामग्रीच्या संयोजनावर अवलंबून असेल.
वाहनाच्या आतील भागात आवाज कमी करण्यासाठी आणि दूर करण्यासाठी आवाज आणि आवाज इन्सुलेशन सर्वात सामान्य आहे. ध्वनी पृथक्करण खालील प्रकारचे आहे:
- कंपन अलगाव;
- ध्वनीरोधक;
- आवाज शोषक;
- द्रव साउंडप्रूफिंग साहित्य;
- विरोधी creak.
सर्वसाधारणपणे, सामग्री शीट आणि द्रव मध्ये विभागली जाते आणि कोणती निवडायची हे शोधणे बाकी आहे.
पत्रक
शीटचा आवाज आणि कंपन अलगाव ही पारंपारिक आणि सर्वात सामान्य सामग्रींपैकी एक आहे. नावावर आधारित, उत्पादने विविध परिमाणे, जाडी आणि वजनाची पत्रके आहेत. व्हीएझेड 2107 केबिनमध्ये आरामाची पातळी वाढवून कंपन अलगाव ही पहिली गोष्ट आहे. अशी अनेक सामग्री आहेत जी केवळ रचनाच नव्हे तर सुरक्षितता आणि ऑपरेटिंग तापमान निर्देशकांच्या पातळीमध्ये देखील भिन्न आहेत. कारच्या शरीरातील घटकांचे कंपन कमी करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या वायब्रोमटेरियलमध्ये फोम केलेले रबर किंवा बिटुमेन असते. घर्षणाच्या परिणामी, त्यांचे नुकसान होते. चांगल्या सामग्रीची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे यांत्रिक नुकसानांचे गुणांक आणि लवचिकतेचे डायनॅमिक मॉड्यूलस. गुणांक जितका जास्त असेल तितकी सामग्री जाड आणि जड असेल आणि कंपन अधिक कार्यक्षमतेने शोषले जातील.
कार कंपन अलगावसाठी वापरली जाणारी सर्वात सामान्य सामग्री एसटीपीची उत्पादने आहेत, ज्याची या क्षेत्रातील अनेक तज्ञांनी शिफारस केली आहे. या निर्मात्याची उत्पादने तुलनेने कमी किमतीची आणि गुणवत्तेची वैशिष्ट्ये आहेत. व्हायब्रोमटेरिअल्समधून खालील गोष्टी ओळखल्या जातात: बिमास्ट सुपर, बिमास्ट स्टँडर्ड, व्हायब्रोप्लास्ट सिल्व्हर, व्हायब्रोप्लास्ट गोल्ड, विझोमॅट पीबी-2, विझोमॅट एमपी.
कारचे ध्वनी पृथक्करण दोन प्रकारचे साहित्य वापरून केले जाते:
- नैसर्गिक किंवा सिंथेटिक फायबर-स्ट्रक्चरल आधारावर;
- सिंथेटिक गॅसने भरलेल्या प्लास्टिक बेसवर.
ध्वनी-शोषक सामग्रीची पहिली आवृत्ती फॅक्टरी कोटिंग म्हणून वापरली जाते: ती शीर्षस्थानी बिटुमिनस लेयरसह फीलवर आधारित आहे. तथापि, सिंथेटिक वाटलेले साउंडप्रूफिंग साहित्य देखील खरेदी केले जाऊ शकते. असा एक मत आहे की दुसरा पर्याय उच्च कार्यक्षमतेने दर्शविला जातो, परंतु त्याच वेळी असा "शुमका" आर्द्रता शोषून घेतो. परिणामी, फॅब्रिक कालांतराने विघटित होते, धातू सडते. प्लॅस्टिक-आधारित ध्वनी इन्सुलेशनचा देखील असा तोटा आहे, परंतु सामग्री स्वतःच निरुपयोगी होत नाही, कारण समोरची फिल्म ध्वनी लहरी आणि आर्द्रता दोन्ही प्रतिबिंबित करते. नियमानुसार, लवसान फिल्म सामग्री म्हणून वापरली जाते. स्वतंत्र साउंडप्रूफिंगसाठी, अॅक्सेंट, आयसोटॉन (व्ही, एलएम), बिटोप्लास्ट, बायप्लास्ट सारखी सामग्री वापरली जाते.
आवाज आणि कंपन इन्सुलेट सामग्री व्यतिरिक्त, तथाकथित अँटी-क्रेक्स देखील आहेत. ते चेहर्यावरील घटक, प्लॅस्टिक पॅनेल्सचे squeaks दूर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. काही वाहनचालक अँटी-क्रिक म्हणून कोणतीही मऊ सामग्री वापरतात, उदाहरणार्थ, फोम रबर, कार्पेट, विंडो सील. तथापि, गॅस्केट टिकाऊ, घर्षणास प्रतिरोधक, पर्यावरणीय प्रभावांना तोंड देणारी असणे आवश्यक आहे, ज्याची सूचीबद्ध सामग्री बढाई मारू शकत नाही. squeaks टाळण्यासाठी, खालील साहित्य वापरण्याची शिफारस केली जाते: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.
विक्रीवर आपण ध्वनी आणि उष्णता इन्सुलेशनसाठी उत्पादने शोधू शकता. हे परवडणारी किंमत, ओलावा प्रतिकार, उष्णता टिकवून ठेवण्यासारख्या सकारात्मक गुणांनी संपन्न आहे. तथापि, जर आपण तज्ञांच्या मताचे पालन केले तर, त्यांच्या कमी कार्यक्षमतेमुळे अशा ध्वनी इन्सुलेटरचा वापर कारसाठी आवाज-शोषक सामग्री म्हणून करणे पूर्णपणे योग्य नाही. त्यांच्या अर्जाचा परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, सांध्याशिवाय एका तुकड्यात मजल्यावरील सामग्री लागू करणे आवश्यक आहे, जे शरीराच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे अशक्य आहे.
हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की कंपन अलगाव थरावर सामग्री घालताना, लहरी प्रतिबिंबामुळे त्याची प्रभावीता कमी होते. जर तुम्ही तुमच्या व्हीएझेड 2107 मध्ये ध्वनी आणि उष्णता इन्सुलेट सामग्री वापरण्याची योजना आखत असाल, तर त्यांचा वापर ध्वनी इन्सुलेशननंतरच परवानगी आहे. या सामग्रीमध्ये स्प्लेन समाविष्ट आहे, जे कारमध्ये उष्णता उत्तम प्रकारे टिकवून ठेवते, जे हिवाळ्यात वाहन चालवताना एक निश्चित प्लस आहे.
लिक्विड
अलीकडे, व्हीएझेड 2107 च्या मालकांसह वाहनचालकांमध्ये द्रव आवाज इन्सुलेशन अधिकाधिक लोकप्रिय झाले आहे. रचना चाकांच्या कमानी आणि कारच्या तळाशी आवाज शोषण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. याचा अर्थ असा की जेव्हा ठेचलेला दगड आणि इतर लहान वस्तू ज्यातून आवाज येतो तेव्हा हे आवाज केबिनमध्ये ऐकू येणार नाहीत. अशा सामग्रीचा आधार द्रव रबर आहे, ज्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. प्रथम पदार्थाच्या सकारात्मक गुणांचा विचार करा:
- रस्त्यावरील आवाज प्रतिबंधित करते;
- रस्ता ध्वनिक सुधारते;
- गंज तयार होण्यापासून तळाशी आणि चाकांच्या कमानीचे रक्षण करते;
- ओरखडे आणि ओलावापासून संरक्षण करते;
- शीट सामग्रीच्या विपरीत, उच्च पोशाख प्रतिरोध आहे.
कारच्या हाताळणीवर द्रव रचनेचा जवळजवळ कोणताही प्रभाव पडत नाही. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की सामग्री वजन वाढण्यावर (प्रति कार 20 किलोपेक्षा जास्त नाही) किंचित परिणाम करते, जे शीटमधील आवाज इन्सुलेशनबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही, ज्यामुळे वजन 150 किलो पर्यंत वाढते.
लिक्विड साउंडप्रूफिंग रचनांच्या कमतरतांपैकी, येथे आहेतः
- लांब कोरडे वेळ (सुमारे तीन दिवस);
- शीट सामग्रीच्या तुलनेत जास्त किंमत;
- कंपन डॅम्पिंगच्या बाबतीत, लिक्विड ध्वनी इन्सुलेशन शीट साउंड इन्सुलेशनपेक्षा निकृष्ट आहे.
शरीरावर द्रव रचना लागू करण्यापूर्वी, पृष्ठभाग कार शैम्पू आणि त्यानंतरच्या degreasing सह तयार आहे. याव्यतिरिक्त, पृष्ठभागाच्या थरावर बारीक सॅंडपेपरने पूर्व-उपचार करण्याची आणि प्राइमरचा थर लावण्याची शिफारस केली जाते आणि नंतर ते कोरडे होऊ द्या. हे सामग्रीसह तळाशी आणि चाकांच्या कमानी झाकण्यासाठी राहते. लिक्विड साउंड इन्सुलेशनच्या सर्वात सामान्य उत्पादकांपैकी, नॉक्सुडॉल 3100, डिनिट्रोल 479, नॉइज लिक्विडेटर ओळखले जाऊ शकतात.
ध्वनीरोधक सामग्री कशी लावायची
कारचे ध्वनी पृथक्करण केवळ यासाठी डिझाइन केलेल्या उत्पादनांद्वारे केले जावे. उदाहरणार्थ, बांधकाम साहित्याचा वापर या प्रकरणात अयोग्य आहे, कारण आपण केवळ अपेक्षित परिणामच मिळवू शकत नाही तर हानी देखील करू शकता. "सेव्हन्स" आणि इतर क्लासिक कारचे काही कार मालक पॉलीयुरेथेन फोम वापरतात, जे शरीरातील सर्व संभाव्य पोकळी भरतात. तथापि, ही सामग्री जोरदारपणे ओलावा शोषून घेते, ज्यामुळे गंज दिसण्यास आणि पसरण्यास हातभार लागतो. धातू सडण्याच्या परिणामी, शरीरातील घटक आवश्यकतेपेक्षा खूप लवकर बदलणे आवश्यक आहे.
ध्वनीरोधक स्तर कोणत्या क्रमाने स्थित असतील हे तितकेच महत्त्वाचे आहे. तंत्रज्ञानाचे उल्लंघन झाल्यास, कोणती सामग्री वापरली जाते याची पर्वा न करता पाठपुरावा केलेले लक्ष्य साध्य करणे शक्य होणार नाही. आपण त्यांना खालील क्रमाने लागू करणे आवश्यक आहे:
- कंपन अलग करणारे धातूच्या पृष्ठभागावर चिकटलेले असते.
- ध्वनी-प्रतिबिंबित करणारा आणि ध्वनी-शोषक थर लावा. पहिली सामग्री चाकांच्या कमानी आणि इंजिनच्या कंपार्टमेंटवर प्रक्रिया करण्यासाठी वापरली जाते, दुसरी केबिनमध्ये लागू केली जाते.
- साउंडप्रूफिंगचा वापर तिसरा स्तर म्हणून केला जातो, जो डॅशबोर्ड आणि त्वचेच्या घटकांखाली ठेवला जातो.
- शेवटचा थर हा फिनिशिंग आहे, जो कामाला पूर्ण स्वरूप देतो.
वैयक्तिक शरीर भाग VAZ 2107 च्या आवाज अलगाव
व्हीएझेड 2107 चे आवाज पृथक्करण शक्यतो पर्जन्यापासून संरक्षित खोलीत केले जाते, उदाहरणार्थ, गॅरेज. कार्य करण्यासाठी, आपल्याला सामग्री आणि साधनांची खालील यादी आवश्यक असेल:
- चिंध्या
- दिवाळखोर नसलेला
- स्क्रूड्रिव्हर्स आणि चाव्यांचा संच;
- बांधकाम केस ड्रायर;
- आवाज इन्सुलेशनच्या रोलिंग शीट्ससाठी रोलर;
- कापूस mittens;
- नमुन्यांसाठी पुठ्ठा;
- तळाशी द्रव आवाज इन्सुलेशन लागू करण्यासाठी स्प्रे गन;
- ध्वनीरोधक साहित्य.
सूचीबद्ध सामग्री व्यतिरिक्त, आपल्याला शरीर तयार करण्यासाठी साधनांची आवश्यकता असेल: सॉल्व्हेंट्स, डिटर्जंट्स आणि मोठ्या प्रमाणात पाणी. सातव्या मॉडेल झिगुलीच्या मालकांचा एक महत्त्वाचा प्रश्न आहे, ज्यांनी त्यांच्या कारची सोय वाढवण्याचा निर्णय घेतला आहे, साउंडप्रूफिंगसाठी किती सामग्री आवश्यक आहे. VAZ 2107 चे मुख्य भाग पेस्ट करण्यासाठी, आपल्याला शुमकाच्या सुमारे 15-20 शीट्सची आवश्यकता असेल. अधिक अचूक आकडे विशिष्ट सामग्रीच्या परिमाणांवर अवलंबून असतात.
अंडरबॉडी आणि चाक कमानी
कारच्या साउंडप्रूफिंगच्या कार्यामध्ये प्रक्रियांचा एक संच असतो ज्या बाहेरून सुरू केल्या पाहिजेत. सर्व प्रथम, चाकांच्या कमानी आणि वाहनाच्या तळाशी प्रक्रियेच्या अधीन आहेत. काम खालील क्रमाने चालते:
- अंडरबॉडीची संपूर्ण स्वच्छता आणि धुलाई करा.
- जर कॉम्प्रेसर असेल तर ते पोकळ्यांना हवेने उडवतात किंवा नैसर्गिक कोरडे होण्याची प्रतीक्षा करतात.
- सॉल्व्हेंट्ससह degreasing करून पृष्ठभाग तयार करा. ऑपरेशन दरम्यान खोली हवेशीर असणे आवश्यक आहे.
- जेव्हा पृष्ठभाग कोरडे असतात, तेव्हा ब्रश किंवा स्प्रे गनसह ध्वनी इन्सुलेशनचा एकसमान थर त्यांच्यावर लावला जातो.
सामग्रीच्या अनुप्रयोगाचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे जेणेकरून कोणतेही अंतर नाहीत. ध्वनी इन्सुलेशन कोरडे झाल्यानंतर, आपण चाकांच्या कमानीमध्ये लॉकर्स आणि फेंडर लाइनर स्थापित करू शकता.
व्हिडिओ: टोयोटा कॅमरीच्या उदाहरणावर व्हील आर्चचे द्रव साउंडप्रूफिंग
सलून
व्हीएझेड 2107 केबिनच्या साउंडप्रूफिंगसह पुढे जाण्यापूर्वी, हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की सर्व घटक आणि यंत्रणा ज्यामधून बाहेरील आवाज ऐकू येतो ते परिपूर्ण ऑपरेशनमध्ये आहेत. काम अशा प्रकारे केले पाहिजे की वापरलेली सामग्री माउंटिंग होल अवरोधित करणार नाही. केबिनचे साउंडप्रूफिंग खालील क्रमाने केले जाते:
- सीट्स आणि डॅशबोर्ड काढून टाका.
केबिनला ध्वनीरोधक करण्यासाठी, तुम्हाला डॅशबोर्ड आणि जागा काढून टाकणे आवश्यक आहे - कमाल मर्यादा आणि मजल्यावरील आच्छादन काढा.
- ते दूषित पृष्ठभाग स्वच्छ करतात, ज्या ठिकाणी गंज आहे ते साफ करतात आणि त्यांना प्राइमरने उपचार करतात, त्यानंतर ते सॉल्व्हेंटने कमी करतात.साउंडप्रूफिंग लागू करण्यापूर्वी, पृष्ठभाग घाण आणि degreased साफ आहे.
- व्हिब्रोप्लास्ट छताच्या पृष्ठभागावर चिकटवले जाते आणि नंतर एक्सेंटचा एक थर.छताची आतील पृष्ठभाग कंपनाने आणि साउंडप्रूफिंगनंतर पेस्ट केली जाते
- केबिनच्या आतील कमानींवर व्हायब्रोप्लास्ट लावले जाते आणि त्यावर एक्सेंटचे दोन थर लावले जातात.कमानीच्या आतील पृष्ठभागावर व्हायब्रोप्लास्ट लावला जातो आणि त्याच्या वर एक्सेंटचे दोन थर असतात.
- बिमास्ट सुपर जमिनीवर घातला जातो, नंतर एक्सेंट.प्रथम, कंपन अलगावचा एक थर मजल्यावर लागू केला जातो आणि त्यावर ध्वनीरोधक सामग्री लावली जाते.
- डॅशबोर्डच्या आत Accent सह पेस्ट केले आहे.साउंडप्रूफिंग सामग्री समोरच्या पॅनेलच्या आतील पृष्ठभागावर लागू केली जाते
- समोरच्या पॅनेलच्या खाली शरीराचे विभाजन व्हायब्रोप्लास्टसह पेस्ट केले जाते.
- squeaks टाळण्यासाठी, डॅशबोर्ड शरीरात बसेल अशा ठिकाणी मॅडेलिनला चिकटवले जाते.
सहाय्यकासह छताचे ध्वनीरोधक करणे अधिक सोयीस्कर आहे जो सामग्री गरम करतो आणि रोलिंग प्रक्रियेत ठेवतो.
व्हिडिओ: सीलिंग साउंडप्रूफिंग VAZ 2107
दरवाजे
"सात" चे दरवाजे देखील साउंडप्रूफिंगच्या अधीन आहेत, जे अंगभूत डायनॅमिक हेड्समधून आवाज सुधारते, अनुनाद दूर करते आणि केबिनमध्ये प्रवेश करण्यापासून बाह्य आवाज प्रतिबंधित करते. हे करण्यासाठी, हँडल आणि असबाब प्रथम दारेमधून काढले जातात, पृष्ठभाग साफ आणि डीग्रेज केले जाते. पृथक्करण खालील क्रमाने केले जाते:
- दरवाजाच्या पटलावर व्हायब्रोप्लास्ट लावला जातो.दारांच्या आतील पृष्ठभागावर व्हायब्रोप्लास्ट किंवा तत्सम सामग्रीचा थर लावला जातो.
- दुसरा स्तर glued Accent आहे.कंपन अलगावच्या वर एक ध्वनीरोधक थर लावला जातो
- दरवाजाच्या लॉक रॉड्स मॅडेलिनने गुंडाळल्या आहेत, ज्यामुळे squeaks आणि rattles दूर होईल.
- वायब्रोप्लास्ट दरवाजांच्या बाहेरील पृष्ठभागावर लावला जातो.वायब्रोप्लास्ट दरवाजाच्या बाह्य पृष्ठभागावर लागू केले जाते आणि नंतर एक्सेंट किंवा तत्सम सामग्रीचा एक थर
- तांत्रिक उद्घाटन बिटोप्लास्टसह सील केलेले आहेत.
- दाराच्या त्वचेच्या आतील बाजूस अॅक्सेंट लावला जातो, ज्यामुळे कार्ड दरवाजावर चांगले बसेल याची खात्री होईल आणि ध्वनी शोषणावरही सकारात्मक परिणाम होईल.अॅक्सेंट दरवाजाच्या सलूनच्या बाजूला लागू केला जातो, ज्यामुळे त्वचेची तंदुरुस्ती सुधारेल
मोटर ढाल आणि ट्रंक
असे मत आहे की इंजिन कंपार्टमेंटचे ध्वनीरोधक करणे केवळ वातावरणात चालणार्या इंजिनद्वारे उत्सर्जित होणार्‍या आवाजाची पातळी कमी करण्यासाठी आवश्यक आहे. प्रत्यक्षात तसे नाही. हुड आणि इंजिन शील्डवर आवाज-शोषक सामग्री वापरण्याची अनेक उद्दिष्टे आहेत:
- धातूचे कंपन कमी करा;
- केबिनमध्ये घुसलेल्या मोटरचा आवाज मफल करा;
- थर्मल इन्सुलेशन सुधारा आणि हिवाळ्यात मोटर लवकर थंड होण्यापासून प्रतिबंधित करा.
सामानाचा डबा खालील कारणांसाठी ध्वनीरोधक असावा:
- सबवूफरचा आवाज सुधारतो, जर तेथे एक असेल किंवा तो स्थापित करण्याची योजना असेल;
- बाहेरून केबिनमध्ये प्रवेश करणारे आवाज गोंधळलेले आहेत;
- यंत्राच्या हालचाली दरम्यान, तसेच ध्वनीशास्त्राच्या ऑपरेशन दरम्यान कंपने कमी होतात.
हुड अंतर्गत जागा साउंडप्रूफिंग इंजिन शील्ड पेस्ट करण्यापासून सुरू होते. ला व्हिब्रोप्लास्ट घालण्यापूर्वी ते अधिक लवचिक होते, ते बिल्डिंग हेअर ड्रायरने गरम केले जाते. सामग्रीला चिकटवल्यानंतर, ते हवेच्या बुडबुड्यांपासून मुक्त होण्यासाठी रोलरच्या सहाय्याने पृष्ठभागावर जातात, ज्यामुळे ध्वनी इन्सुलेटरचे गुणधर्म केवळ खराब होत नाहीत तर गंज देखील होऊ शकतात. व्हिब्रोप्लास्टवर स्प्लेन लागू केले जाते. सामानाच्या डब्याचे झाकण आणि हुड समान सामग्रीसह चिकटवले जातात.
फरक एवढाच आहे की व्हिब्रोप्लास्ट स्टिफनर्समध्ये लागू केले जाते. ट्रंकच्या चाकांच्या कमानी ध्वनी इन्सुलेशनच्या दुसर्या थराने झाकल्या पाहिजेत. सर्व काम पूर्ण झाल्यावर, केबिन एकत्र केली जाते.
आवाज आणि कंपनापासून कारचे संरक्षण करण्याच्या प्रक्रियेत, सामग्रीच्या प्रमाणात ते जास्त न करणे महत्वाचे आहे, कारण कंपन अलगाव खूप जास्त आहे, ज्यामुळे कारच्या एकूण वजनावर परिणाम होईल. स्वतंत्र साउंडप्रूफिंगमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही: आपल्याला आवश्यक साहित्य आणि साधने निवडणे आणि तयार करणे आणि चरण-दर-चरण शिफारसींचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे.
