टीएससी, एबीएस आणि ईएसपी प्रणाली. ऑपरेशनचे तत्त्व

आधुनिक कार चतुर आणि सुरक्षित होत आहेत. एबीएस आणि ईएसपीशिवाय अगदी नवीन कार असेल याची कल्पना करणे अशक्य आहे. तर, वरील संक्षेप म्हणजे काय ते कसे कार्य करतात आणि ड्रायव्हर्सना सुरक्षितपणे वाहन चालविण्यास कशी मदत करतात याचा अर्थ काय ते बारकाईने पाहू या.

एबीएस, टीएससी आणि ईएसपी म्हणजे काय

गंभीर क्षणी (हार्ड ब्रेकिंग, तीक्ष्ण प्रवेग आणि स्किडिंग) वाहनाच्या स्थिरीकरणाशी संबंधित एबीएस, टीसीएस आणि ईएसपी प्रणालींमध्ये समान मुद्दे आहेत. सर्व डिव्हाइस रस्त्यावर कारच्या वर्तनाचे परीक्षण करतात आणि आवश्यक असल्यास वेळेवर कनेक्ट करतात. हे देखील महत्वाचे आहे की कमीतकमी रहदारी सुरक्षा व्यवस्थेसह सज्ज असलेले वाहन अपघात होण्याची शक्यता मोठ्या प्रमाणात कमी करते. प्रत्येक सिस्टमबद्दल अधिक तपशील.

अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)

अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टीम हे ओल्या आणि निसरड्या रस्त्यावर तसेच ब्रेक पेडल जोरात दाबल्यावर व्हील लॉकअप टाळण्यासाठी सर्वात आधीच्या इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक उपकरणांपैकी एक आहे. प्रोटोझोआ
एबीएसमध्ये खालील घटक असतात:

• कार्यकारी युनिट असलेले कंट्रोल युनिट जे दबाव वितरीत करते;
• गीयरसह चाक गती सेन्सर

आज अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम इतर रस्ता सुरक्षा प्रणालींसह एकत्रिकरणात कार्य करते.

ट्रॅक्शन सिस्टम कंट्रोल (टीएससी)

ट्रॅक्शन कंट्रोल एबीएस मध्ये एक भर आहे. हे सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर डिव्हाइसचे एक कॉम्प्लेक्स आहे जे आवश्यक क्षणी ड्रायव्हिंग व्हीलल्सच्या स्लिपिंगला प्रतिबंधित करते. 

इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ईएसपी)

ईएसपी एक इलेक्ट्रॉनिक वाहन स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आहे. हे 1995 मध्ये मर्सिडीज-बेंझ CL600 वर प्रथम स्थापित केले गेले. यंत्रणेचे मुख्य कार्य म्हणजे कारची बाजूकडील गतिशीलता नियंत्रित करणे, त्याला स्किडिंग किंवा साइड स्लाइडिंगपासून रोखणे. ईएसपी दिशात्मक स्थिरता राखण्यास मदत करते, खराब कव्हरेजसह रस्त्यावर ट्रॅकवर जाऊ नये, विशेषत: उच्च वेगाने.

हे कसे कार्य करते

ABS

कार फिरत असताना, व्हील रोटेशन सेन्सर सतत कार्यरत असतात, एबीएस कंट्रोल युनिटला सिग्नल पाठवत असतात. जेव्हा आपण ब्रेक पेडल दाबा, चाके लॉक नसल्यास, एबीएस कार्य करणार नाही. एखादी चाक ब्लॉक होण्यास सुरूवात होताच एबीएस युनिट कार्यरत सिलेंडरला ब्रेक फ्लुइडचा पुरवठा अंशतः प्रतिबंधित करते आणि चाक सतत शॉर्ट ब्रेकिंगने फिरते आणि जेव्हा ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा हा परिणाम पायासह चांगला जाणवते. 

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत या तथ्यावर आधारित आहे की तीक्ष्ण ब्रेकिंग दरम्यान युक्ती चालविण्याची शक्यता आहे, कारण एबीएसशिवाय, जेव्हा स्टीयरिंग व्हील पूर्ण ब्रेकिंगने फिरविली जाते तेव्हा कार सरळ पुढे जातील. 

ESP मध्ये

स्थिरता नियंत्रण प्रणाली समान चाक रोटेशन सेन्सरकडून माहिती प्राप्त करून कार्य करते, परंतु सिस्टीमला फक्त ड्राइव्ह एक्सेलवरून माहिती आवश्यक असते. पुढे, कार खाली सरकल्यास, स्किडिंग होण्याचा धोका असतो, ईएसपी अंशतः इंधन पुरवठा प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे हालचालीची गती कमी होते आणि कार सरळ रेषेत चालू करेपर्यंत कार्य करेल.

टीसीएस

सिस्टम ईएसपी तत्त्वानुसार कार्य करते, तथापि, ते केवळ इंजिन ऑपरेटिंग गती मर्यादित करू शकत नाही, परंतु प्रज्वलन कोन देखील समायोजित करू शकते.

"अँटी-स्लिप सेटिंग" आणखी काय करू शकते?

अँटीबक्स आपल्याला फक्त कार समतल करण्यास आणि स्नोड्रिफ्टमधून बाहेर पडण्याची परवानगी देतात हे मत चुकीचे आहे. तथापि, प्रणाली काही परिस्थितींमध्ये मदत करते:

• एक तीव्र सुरूवात. विशेषत: फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनांसाठी भिन्न लांबीच्या अर्ध्या-अक्षांसह उपयुक्त आहेत, जेथे वेगवान सुरूवातीस कार उजवीकडे वळते. येथे अँटी स्किड प्लेमध्ये येते, जे चाकांना ब्रेक करते, त्यांची गती समान करते, जेव्हा चांगली पकड आवश्यक असते तेव्हा ओले डामरवर विशेषतः उपयुक्त असते;
• बर्फाचा मागोवा. नक्कीच आपण एकापेक्षा जास्त वेळा अशुद्ध रस्त्यावरुन चालविले आहे, म्हणूनच बर्फ रस्त्याचे प्रणेते नंतर एक ट्रॅक शिल्लक आहे आणि जर तो ट्रक किंवा एसयूव्ही असेल तर चाकांमधील उंच बर्फ असलेल्या “पट्टी” मध्ये तो एक खोल ट्रॅक सोडेल. अशा कारचा मागोवा घेत एखादी मोटार ओव्हरटेक करताना, कार त्वरित रस्त्याच्या कडेला फेकली जाऊ शकते किंवा फिरविली जाऊ शकते. अँटिबक्स चाकांना टॉर्कचे योग्यरित्या वितरण करून आणि इंजिनची गती मोजून यास प्रतिकार करते;
• कॉर्नरिंग वळण घेताना, निसरड्या रस्त्यावर, मोटार त्या क्षणी त्याच्या अक्षांभोवती फिरू शकते. हेच एक लांब वळणाच्या बाजूने हालचालींवर लागू होते, जिथे स्टीयरिंग व्हीलच्या थोड्याशा हालचालीवर आपण खाईत “उडून जाऊ शकता”. अँटीबक्स कोणत्याही प्रकरणात हस्तक्षेप करते आणि कारला शक्य तितक्या संरेखित करण्याचा प्रयत्न करते.

स्वयंचलित प्रेषण कसे संरक्षित करते?

प्रसारणासाठी, अनेक सुरक्षा यंत्रणेच्या उपस्थितीचा फायदेशीर प्रभाव पडतो. हे विशेषत: स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल खरे आहे, ज्यासाठी प्रत्येक स्लिप, घर्षण अस्तरांच्या कपड्यांच्या उत्पादनांसह तेल दूषित करते, युनिटचे स्रोत कमी करते. हे टॉर्क कन्व्हर्टरवर देखील लागू होते, जे घसरण्यापासून "ग्रस्त" देखील होते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये फरक घसरण्यापासून अयशस्वी होतो, म्हणजेच उपग्रह चालित गीयरवर चिकटतात, ज्यानंतर पुढील हालचाल अशक्य होते.

नकारात्मक मुद्दे

ऑक्सिलरी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टममध्ये नकारात्मक बाजू देखील असतात ज्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवली:

• टॉर्क मर्यादा, विशेषत: जेव्हा वेगवान प्रवेग आवश्यक असेल किंवा ड्रायव्हर त्याच्या कारच्या "सामर्थ्याने" चाचणी घेण्याचा निर्णय घेईल;
• बजेट कारमध्ये, ईएसपी सिस्टम अपुरे पडतात, जेथे कारने स्नोड्रिफ्ट सोडण्यास नकार दिला, आणि टॉर्क एका कमीतकमी कमीतकमी कापला गेला.

मी ते बंद करू शकतो?

अँटीबक्स आणि इतर तत्सम प्रणालींनी सुसज्ज बहुतेक कार इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील कीसह फंक्शन सक्तीने बंद करण्यास प्रदान करतात. सक्रिय उत्पादकांच्या आधुनिक दृष्टिकोनाचे औचित्य साधून काही उत्पादक अशी संधी देत ​​नाहीत. या प्रकरणात, आपण ईएसपीच्या कार्यासाठी फ्यूज जबाबदार शोधू शकता आणि त्यास काढू शकता. महत्वाचे: अशा प्रकारे ईएसपी अक्षम करतेवेळी, एबीएस आणि संबंधित प्रणाली कार्य करणे थांबवू शकतात, म्हणून ही कल्पना सोडून देणे चांगले. 

प्रश्न आणि उत्तरे:

एबीएस आणि ईएसपी म्हणजे काय? ABS ही अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम आहे (ब्रेकिंग करताना चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते). ईएसपी - विनिमय दर स्थिरतेची एक प्रणाली (कारला स्किडमध्ये जाऊ देत नाही, आवश्यक चाकांना स्वतंत्रपणे ब्रेक लावते).

ABS EBD म्हणजे काय? EBD - इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स वितरण. हा एक पर्याय आहे, ABS प्रणालीचा भाग, ज्यामुळे आपत्कालीन ब्रेकिंग अधिक कार्यक्षम आणि सुरक्षित होते.

ईएसपी कारमध्ये बटण काय आहे? हे बटण आहे जे निसरड्या पृष्ठभागावर वाहन स्थिर करण्याचा पर्याय सक्रिय करते. गंभीर परिस्थितींमध्ये, सिस्टीम कारच्या बाजूला सरकणे किंवा घसरणे प्रतिबंधित करते.

ESP म्हणजे काय? ही स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आहे, जी एबीएससह सुसज्ज ब्रेकिंग प्रणालीचा भाग आहे. ईएसपी स्वतंत्रपणे इच्छित चाकासह ब्रेक करते, कारला घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते (ते केवळ ब्रेकिंग दरम्यानच सक्रिय होत नाही).