स्कोडा सुपर्ब - जेव्हा शाळकरी मुलगी मास्टरला मागे टाकते
Skoda चा सुपर्ब मॉडेलचा खूप मोठा इतिहास आहे, म्हणून असे म्हणता येणार नाही की अलीकडे पर्यंत ती मिड-रेंज कार उद्योगात नवीन आली होती. प्रत्येकाला हे देखील माहित नाही की पहिला सुपर्ब 1934 मध्ये दिसला, जरी शेवटचा काय आहे हे खरोखर महत्त्वाचे आहे, म्हणजे. या कारच्या शेवटच्या तीन पिढ्या. नवीनतम, तिसरी पिढी, वर्षाच्या सुरुवातीला पदार्पण झाली आणि अलीकडेच फ्लॉरेन्स, इटलीमध्ये सादर करण्यात आली.
मी आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सुपर्ब बर्याच काळापासून ओळखला जातो, जरी या कारचा इतिहास बहुतेक 2001 पासून ज्ञात आहे, जेव्हा या मॉडेलची पहिली पिढी जवळजवळ लगेचच विक्रीवर गेली आणि प्राप्तकर्त्यांची सहानुभूती जिंकली. जरी सुरुवातीला काहींना कारबद्दल शंका होती, कारण स्कोडा, कार्यक्षमता आणि नम्रतेशी संबंधित, अचानक प्रीमियम मार्केटवर दावा करू लागला, परंतु त्वरीत संशयी लोकांना देखील या कार्यक्षम, घन आणि आरामदायक कारबद्दल खात्री पटली. प्रत्येकाने ही कार उच्च वर्गाशी जोडली, जरी प्रत्यक्षात ती डी विभागातील एक मॉडेल होती - ज्या मॉडेलमध्ये पासॅटने राज्य केले. मॉडेलची दुसरी पिढी (पदनाम B6), 2008-2015 मध्ये उत्पादित, मुख्यतः मोठ्या परिमाणांमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा भिन्न होती. Superba II हे Volkswagen PQ46 मजल्यावरील प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले होते ज्यावर सहाव्या पिढीचे Passat (B6) देखील बांधले गेले होते. तेव्हा, Passat तुलना Skoda साठी नेहमीच चांगली नव्हती, कारण पदानुक्रम स्पष्ट होता. तिसरी पिढी सुपरबा आणि सर्वात नवीन पासॅट वर्षांपूर्वीच्या मानकांची पुनरावृत्ती करतील का? तो बाहेर वळते की ... नाही.
शाळकरी आणि मास्तर
अर्थात, कॉफी ग्राउंड्सद्वारे भविष्याचा अंदाज लावणे कठीण आहे, परंतु नवीनतम फोक्सवॅगन पासॅट बी 8 आणि तिसऱ्या पिढीच्या स्कोडा सुपर्बच्या सादरीकरणानंतरच्या पहिल्या छापांची तुलना केल्यास, आम्ही सुरक्षितपणे असा निष्कर्ष काढू शकतो की चेक जर्मन लोकांचे नाक चाटू शकते. चला देखावा सह प्रारंभ करूया.
स्कोडाने कधीही धक्का देण्याचा प्रयत्न केला नाही, एकतर त्याच्या रेषा किंवा असामान्य शैलीत्मक उपायांनी प्रभावित केले नाही आणि वक्र स्तंभ किंवा कंदीलांच्या भौमितिक आकाराच्या रूपात काही खोड्या नियमितपणा आणि सामान्य क्रमाच्या खोलीत गमावल्या गेल्या. हे सुपर्ब बरोबरच आहे, परंतु या प्रकरणात सर्वकाही व्यवस्थितपणे वितरीत केले आहे जेणेकरून प्रत्येक गोष्टीचा खरोखर आनंद घेता येईल. सध्या, दोन्ही ब्रँडचे तुलनात्मक मॉडेल जवळजवळ समान आहेत आणि त्यांचे स्वतःचे मजबूत युक्तिवाद आहेत. विशेष म्हणजे ही लढत फोक्सवॅगन नेहमीच जिंकत नाही. स्टाइलच्या बाबतीत स्कोडाने एक पाऊल पुढे टाकले आहे, असे अनेकांचे मत आहे आणि जर मागील पिढीची सुपर्ब पासॅटच्या स्पर्धेत काहीशी वाईट असल्याचे सिद्ध झाले तर आता निवड करणे कठीण होईल. हे खरे आहे की आपण लहान ऑक्टाव्हियासारखे साम्य पाहू शकता, परंतु येथे आपण तपशीलांकडे अधिक लक्ष देऊ शकता.
समोर, आमच्याकडे एलईडी तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेल्या अंगभूत घटकांसह द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स आहेत. याशिवाय, आमच्याकडे एक सुंदर शिल्पकलेचे बोनेट, बॉडीवर्कवर काही रिब्स आणि भरपूर तीक्ष्ण कोपरे आहेत जे कारला डायनॅमिक आणि शोभिवंत अनुभव देतात, जे विशेषतः लॉरिन आणि क्लेमेंटमध्ये उच्च आवृत्त्यांमध्ये लक्षणीय आहे. व्हीलबेस 80 मिमीने 2841 मिमी पर्यंत वाढला आहे आणि आम्हाला मानक म्हणून एलईडी टेललाइट्स मिळतात.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ट्रंकचे प्रमाण आता प्रमाणापेक्षा 625 लिटर इतके आहे. तुलनेत, नवीन पासॅट 586 लिटर ऑफर करते - एक लहान फरक, परंतु खरेदीदारासाठी ते निर्णायक असू शकते. आपण हे देखील विसरू नये की सेडानच्या बाबतीत लिफ्टबॅक बॉडीमुळे या अतिरिक्त जागेत प्रवेश करणे अधिक सोयीस्कर आहे.
प्रेडिक्टेबल इंटीरियर
बर्याच लोकांसाठी, प्रेडिक्टेबिलिटी म्हणजे पॅनचेशिवाय कंटाळवाणे आहे, परंतु ज्यांनी आत्तापर्यंत स्कोडाचा आदर केला आहे त्यांना अंदाजेपणामध्ये फक्त फायदे सापडतील. झेक निर्माता शैलीत्मक अभिरुचीऐवजी उपकरणे आणि सोईवर लक्ष केंद्रित करतो, म्हणून संशयवादी नक्कीच राहतील, परंतु दुसरीकडे, हे संपूर्ण कंटाळवाणे नाही. सर्व काही त्याच्या जागी आहे, हाताशी, सामग्री फोक्सवॅगनमध्ये निवडलेल्या सामग्रीशी जुळते, जसे की फिटची गुणवत्ता आणि एक ठोस कारची एकूण छाप. याशिवाय, सिंपली चतुर मालिकेतील असंख्य उपायांचे अनेकजण नक्कीच कौतुक करतील, ज्यात मागील बाजूस टॅब्लेट स्टँड, एलईडी फ्लॅशलाइट्स, दारात छत्र्या इत्यादींचा समावेश आहे. प्रथम छाप नक्कीच सकारात्मक आहेत, परंतु जर कोणी आधी जपानी कार चालवली असेल तर, लाइट स्क्रॅचिंग पोस्ट आणि कल्पनारम्य असलेल्या इंटीरियर डिझाइनचे त्यांनी कौतुक केले, तो सुपरबीमध्ये थोडा कंटाळवाणा होईल. दुसरीकडे, जर्मन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा प्रेमी आणि खरेदीदारांना ऑफर केलेली साधी शैली आणि कार्यक्षमता या पदार्थाच्या फॉर्मच्या फायद्याची नक्कीच प्रशंसा करेल. आणि उलट नाही.
हुड अंतर्गत आणि आपल्या खिशात सामान्य ज्ञान
स्कोडा सुपर्ब इंजिनची ऑफर बरीच भरीव आहे आणि आणखी अनेक आवृत्त्या डेब्यू होण्याची शक्यता आहे. याक्षणी आमच्याकडे इंजिनच्या तीन आवृत्त्या आहेत, म्हणजे. पेट्रोल 1.4 TSI 125 km/200 Nm किंवा 150 km/250 Nm आणि 2.0 TSI 220 km/350 Nm, तसेच डिझेल 1.6 TDI 120 km/250 Nm आणि 2.0 TDI 150. hp/340 Nm किंवा Nm/190 hp. . जसे आपण पाहू शकता की, 400 एचपीसह किफायतशीर 1.6 टीडीआय, तसेच जे अधिक उत्साह शोधत आहेत त्यांच्यासाठी काहीतरी आहे - 120 एचपीसह 2.0 टीएसआय. शिवाय, 220 hp ची पेट्रोल आवृत्ती लवकरच दिसली पाहिजे. आम्ही वाट पाहू आणि पाहू. किंमती बद्दल काय?
1.4 एचपीसह 125 टीएसआय इंजिनसह सक्रिय आवृत्तीमधील सर्वात स्वस्त मॉडेल. त्याची किंमत PLN 79 आहे, परंतु चला याचा सामना करूया, ही एक खराब सुसज्ज आवृत्ती आहे. तुलनेत, ट्रेंडलाइन पॅकेजसह फॉक्सवॅगन पासॅट आणि त्याच इंजिनची किंमत PLN 500 आहे, जरी पॅकेजमध्ये बरेच काही समाविष्ट आहे. तर, पुढे काय आहे? अधिक शक्तिशाली 90 एचपी TSI युनिटसाठी. आम्ही सक्रिय पॅकेजसह 790 देऊ. तुम्हाला एम्बिशनसाठी PLN 150 आणि स्टाईल 87 साठी PLN 000 द्यावे लागतील. सर्वात स्वस्त लॉरिन आणि क्लेमेंट प्रकाराची किंमत PLN 95 आहे. या किंमतीसाठी, आम्हाला 900 hp सह 106 TDI इंजिन मिळते. दुसरीकडे, 100 hp 134 TDI इंजिनसह Laurin & Klement चे टॉप मॉडेल. किंमत PLN 600.
वीट यश?
नक्की. तिसरी पिढी स्कोडा सुपर्ब यशासाठी नशिबात आहे का? कदाचित हा एक मोठा शब्द आहे, परंतु मागील आवृत्त्यांचे विक्रीचे आकडे पाहता आणि नवीनतम मॉडेलचे जोरदार स्वागत केले गेले आहे हे पाहता, आपण रस्त्यावर या मॉडेल्सच्या मोठ्या संख्येवर विश्वास ठेवू शकता, खाजगी हातात आणि दोन्ही स्वरूपात. अधिकृत गाड्या. ऑफरमध्ये किफायतशीर आणि वाजवी उपकरणे आणि इंजिन आवृत्त्या, तसेच पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिनसह स्टाइल आणि लॉरिन आणि क्लेमेंट सारखे खरोखर सुसज्ज आणि आरामदायक टॉप-एंड पर्याय समाविष्ट आहेत. अधिक ड्रायव्हिंग अनुभवासाठी मी तुम्हाला खालील व्हिडिओ चाचणीसाठी आमंत्रित करतो!
