चार्जरसह कारची बॅटरी चार्ज होण्यासाठी किती वेळ लागेल?

वाहनचालकांच्या सरावमध्ये, स्टोरेज बॅटरी (एकेबी) चार्ज करण्याच्या दोन पद्धती वापरल्या जातात - सतत चार्जिंग चालू आणि स्थिर चार्जिंग व्होल्टेजसह. वापरल्या गेलेल्या प्रत्येक पद्धतीचे स्वतःचे तोटे आणि फायदे आहेत आणि बॅटरी चार्ज करण्याची वेळ घटकांच्या संयोजनाद्वारे निश्चित केली जाते. आपण नुकतीच खरेदी केलेली नवीन बॅटरी चार्जिंग सुरू करण्यापूर्वी किंवा ती डिस्चार्ज झाल्यावर आपल्या वाहनमधून काढून टाकण्यात आली आहे, ती चार्जिंगसाठी काळजीपूर्वक तयार करणे आवश्यक आहे.

चार्ज करण्यासाठी बॅटरी तयार करीत आहे

नियंत्रित घनतेच्या इलेक्ट्रोलाइटसह नवीन बॅटरी आवश्यक पातळीवर भरली जाणे आवश्यक आहे. जेव्हा बॅटरी वाहनातून काढून टाकली जाते, तेव्हा ऑक्सिडाइज्ड टर्मिनल घाणातून साफ ​​करणे आवश्यक आहे. देखभाल-मुक्त बॅटरीचे केस सोडा राख (चांगले) किंवा बेकिंग सोडा किंवा पातळ अमोनियाच्या द्रावणाने ओले केलेल्या कपड्याने पुसले जावेत.

जर बॅटरी सर्व्ह केली गेली असेल तर (बॅटरी बँका इलेक्ट्रोलाइट भरण्यासाठी आणि टॉप अप करण्यासाठी प्लगसह सुसज्ज आहेत), तर त्याव्यतिरिक्त वरचे आवरण (प्लग्समध्ये खराब केलेले) पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून अपघाती घाण इलेक्ट्रोलाइटमध्ये येऊ नये. प्लग अनसक्रुव्ह करताना. यामुळे निश्चितच बॅटरी निकामी होईल. साफसफाई नंतर, आपण प्लग अनस्क्रुव्ह करू शकता आणि इलेक्ट्रोलाइटची पातळी आणि घनता मोजू शकता.

आवश्यक असल्यास, आवश्यक पातळीवर इलेक्ट्रोलाइट किंवा डिस्टिल्ड वॉटर घाला. इलेक्ट्रोलाइट किंवा पाणी जोडण्यामधील निवड बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटच्या मोजलेल्या घनतेवर आधारित आहे. द्रव जोडल्यानंतर, प्लग उघडे ठेवले पाहिजेत जेणेकरुन बॅटरी चार्जिंग दरम्यान "श्वास घेते" आणि चार्जिंग दरम्यान सोडलेल्या वायूंनी फुटू नये. तसेच, फिलर होलद्वारे, ओव्हरहाटींग आणि उकळत्यास टाळण्यासाठी आपल्याला वेळोवेळी इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान तपासले पाहिजे.

पुढे, चार्जर (चार्जर) बॅटरीच्या आउटपुट संपर्कांशी कनेक्ट करा, नेहमी ध्रुवीयपणा ("अधिक" आणि "वजा" पहा. या प्रकरणात, सुरुवातीला, चार्जरच्या ताराचे "मगर" बॅटरीच्या टर्मिनलशी जोडलेले असतात, नंतर पॉवर कॉर्ड मुख्यसह जोडलेले असते आणि त्यानंतरच चार्जर चालू केल्यावर. "मगर" जोडण्याच्या क्षणी स्पार्किंग करताना बॅटरीमधून सोडल्या जाणार्‍या ऑक्सिजन-हायड्रोजन मिश्रणाची प्रज्वलन वगळण्यासाठी हे केले जाते.

आमच्या पोर्टल avtotachki.com वर देखील वाचा: कार बॅटरी आयुष्य.

त्याच हेतूसाठी, बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्याचा क्रम उलट केला आहे: प्रथम, चार्जर बंद केला आहे, आणि फक्त त्यानंतर "मगर" डिस्कनेक्ट केले आहेत. वातावरणीय ऑक्सिजनसह बॅटरीच्या ऑपरेशन दरम्यान प्रकाशीत केलेल्या हायड्रोजनचे मिश्रण केल्यामुळे ऑक्सिजन-हायड्रोजन मिश्रण तयार होते.

डीसी बॅटरी चार्ज होत आहे

या प्रकरणात, स्थिर प्रवाह चार्जिंग प्रवाहाची स्थिरता म्हणून समजला जातो. ही पद्धत वापरल्या जाणार्‍या दोनपैकी सर्वात सामान्य आहे. चार्जिंगसाठी तयार केलेल्या बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट तापमान 35 डिग्री सेल्सियस पर्यंत पोहोचू नये. अ‍ॅम्पीयरमध्ये नवीन किंवा डिस्चार्ज बॅटरीचा चार्जिंग अँपियर-तासांमध्ये त्याच्या क्षमतेच्या 10% इतका सेट केला जातो (उदाहरणार्थ: 60 एएच क्षमतेसह, 6 ए वर्तमान सेट केला जातो). हा प्रवाह एकतर स्वयंचलितपणे चार्जरद्वारे राखला जाईल किंवा चार्जर पॅनेलवरील स्विचद्वारे किंवा रिओस्टॅटद्वारे त्याचे नियमन करावे लागेल.

चार्जिंग करताना, बॅटरीच्या आउटपुट टर्मिनलवरील व्होल्टेजचे परीक्षण केले पाहिजे, ते चार्जिंग दरम्यान वाढते आणि जेव्हा ते प्रत्येक बँकेसाठी (म्हणजे संपूर्ण बॅटरीसाठी 2,4 व्ही) मूल्य पर्यंत जाते तेव्हा चार्जिंग चालू अर्धवट ठेवले पाहिजे नवीन बॅटरीसाठी आणि वापरलेल्या एकासाठी दोन किंवा तीन वेळा. या वर्तमान सह, सर्व बॅटरी बँकांमध्ये मुबलक गॅस तयार होईपर्यंत बॅटरी चार्ज केली जाते. टू-स्टेज चार्जिंग आपल्याला बॅटरी चार्जिंगला गती देण्याची आणि बॅटरी प्लेट नष्ट करणारा गॅस सोडण्याची तीव्रता कमी करण्यास अनुमती देते.

बॅटरी किंचित डिस्चार्ज झाल्यास, बॅटरी क्षमतेच्या 10% च्या बरोबरीने एक-स्टेज मोडमध्ये चार्ज करणे शक्य आहे. अतिरीक्त गॅस उत्क्रांती देखील चार्ज पूर्ण होण्याचे लक्षण आहे. शुल्क पूर्ण होण्याची अतिरिक्त चिन्हे आहेतः

• 3 तासांच्या आत न बदललेली इलेक्ट्रोलाइट घनता;
• बॅटरी टर्मिनलवरील व्होल्टेज प्रति विभागात 2,5-2,7 व्ही पर्यंत (किंवा संपूर्ण बॅटरीसाठी 15,0-16,2 व्ही) पर्यंत पोहोचते आणि हे व्होल्टेज 3 तासांपर्यंत बदललेले राहते.

चार्जिंग प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, बॅटरीच्या बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता, पातळी आणि तपमान दर 2-3 तासांनी तपासणे आवश्यक आहे. तापमान 45 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त नसावे. जर तपमान मर्यादा ओलांडली असेल तर, थोड्या काळासाठी शुल्क आकारणे थांबवा आणि इलेक्ट्रोलाइट तापमान 30-35 डिग्री सेल्सियसपर्यंत खाली येण्याची प्रतीक्षा करा, तर त्याच प्रवाहावर चार्जिंग सुरू ठेवा, किंवा चार्जिंग चालू 2 वेळा कमी करा.

नवीन चार्ज झालेल्या बॅटरीच्या स्थितीवर आधारित, त्याचे शुल्क 20-25 तासांपर्यंत टिकू शकते. बॅटरीचा चार्ज वेळ काम करण्याची वेळ त्याच्या प्लेट्स नष्ट होण्याचे प्रमाण, ऑपरेटिंग वेळ आणि स्त्रावणाच्या डिग्रीवर अवलंबून असते आणि जेव्हा बॅटरी खोलवर सोडली जाते तेव्हा 14-16 तास किंवा त्याहून अधिक काळ पोहोचू शकते.

स्थिर व्होल्टेजसह बॅटरी चार्ज होत आहे

सतत चार्जिंग व्होल्टेज मोडमध्ये, देखभाल-मुक्त बॅटरी चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते. हे करण्यासाठी, बॅटरीच्या आउटपुट टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 14,4 व्हीपेक्षा जास्त नसावा, आणि चार्ज चालू 0,2 ए खाली आल्यावर चार्ज पूर्ण होईल तेव्हा या मोडमध्ये बॅटरी चार्ज करण्यासाठी चार्ज आवश्यक आहे जेव्हा 13,8 च्या सतत आउटपुट व्होल्टेजची देखभाल करते -14,4 व्ही.

या मोडमध्ये, चार्ज चालू नियमन केले जात नाही, परंतु बॅटरी डिस्चार्ज (तसेच इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान इत्यादी) च्या आधारावर चार्जर स्वयंचलितपणे सेट केले जाते. 13,8-14,4 व्ही च्या सतत चार्ज व्होल्टेजसह, इलेक्ट्रोलाइटला जास्त गॅसिंग आणि ओव्हरहाटिंगच्या जोखमीशिवाय कोणत्याही स्थितीत बॅटरी चार्ज केली जाऊ शकते. जरी संपूर्ण डिस्चार्ज बॅटरीच्या बाबतीतही, चार्जिंग चालू त्याच्या नाममात्र क्षमतेपेक्षा जास्त नाही.

नकारात्मक-नकारात्मक इलेक्ट्रोलाइट तापमानात, बॅटरी चार्जिंगच्या पहिल्या तासात त्याच्या क्षमतेच्या 50-60% पर्यंत, दुस hour्या तासात आणखी 15-20% आणि तिस the्या तासात फक्त 6-8% पर्यंत आकारते. एकूण, चार्जिंगच्या 4-5 तासांमध्ये, बॅटरीची संपूर्ण क्षमता 90-95% पर्यंत आकारली जाते, जरी चार्जिंगची वेळ वेगळी असू शकते. चार्जिंग पूर्णत्व 0,2 ए च्या खाली चार्जिंगच्या ड्रॉपद्वारे दर्शविले जाते.

ही पद्धत बॅटरीच्या क्षमतेच्या 100% पर्यंत चार्ज करण्यास परवानगी देत ​​नाही कारण यासाठी बॅटरी टर्मिनल्सवर व्होल्टेज (आणि त्यानुसार, चार्जरचे आउटपुट व्होल्टेज) 16,2 ए पर्यंत वाढविणे आवश्यक आहे. या पद्धतीमध्ये खालील फायदे:

• बॅटरी स्थिर चालू चार्जिंगपेक्षा वेगवान चार्ज करते;
• सराव मध्ये ही पद्धत अंमलात आणणे सोपे आहे, कारण चार्जिंग दरम्यान वर्तमानचे नियमन करण्याची आवश्यकता नसते याव्यतिरिक्त, बॅटरी त्यास वाहनातून न काढता चार्ज केली जाऊ शकते.

कारची बॅटरी किती वेळ चार्ज करायची [कोणत्याही अँप चार्जरसह]

कारवर बॅटरी ऑपरेट करतेवेळी स्थिर चार्ज व्होल्टेज मोडमध्ये (जे कार जनरेटरद्वारे प्रदान केले जाते) देखील आकारले जाते. "फील्ड" परिस्थितीमध्ये, त्याच्या कारच्या मालकाशी करार करून दुसर्‍या कारच्या मुख्य कप्प्यातून "लागवड केलेली" बॅटरी चार्ज करणे शक्य आहे. या प्रकरणात, पारंपारिक "प्रकाशयोजना" पद्धतीपेक्षा भार कमी होईल. अशा शुल्कासाठी स्वतंत्रपणे सुरू होण्यास आवश्यक असलेला वेळ पर्यावरणाच्या तपमानावर आणि स्वतःच्या बॅटरीच्या डिस्चार्जच्या खोलीवर अवलंबून असतो.

बॅटरीचे सर्वाधिक नुकसान होते जेव्हा डिस्चार्ज केलेली बॅटरी स्थापित केली जाते, ज्याची क्षमता 12,55 V पेक्षा कमी असते. जेव्हा वाहन प्रथम अशा बॅटरीने सुरू होते, कायमचे नुकसान आणि अपरिवर्तनीय नुकसान क्षमता आणि टिकाऊपणा बॅटरी

म्हणून, वाहनावरील बॅटरीची प्रत्येक स्थापना करण्यापूर्वी, बॅटरीची क्षमता तपासणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच स्थापनेसह पुढे जा.

जलद चार्जिंग आणि ते सुरक्षितपणे कसे करावे

लिक्विड इलेक्ट्रोलाइट बॅटर्‍या - जलद चार्जिंग

जलद चार्जिंग प्रगतीपथावर आहे जेव्हा बॅटरी डिस्चार्ज होत असते जेव्हा आपल्याला कारचे इंजिन द्रुतपणे सुरू करण्याची आवश्यकता असते. या इलेक्ट्रिकल चार्जिंग पद्धतीचे वैशिष्ट्य म्हणजे जास्त विद्युत प्रवाहासह चार्जिंग आणि नेहमीपेक्षा कमी चार्जिंग वेळ 2 ते 4 तास . या प्रकारच्या जलद इलेक्ट्रिकल चार्जिंग दरम्यान, बॅटरीचे तापमान निरीक्षण करणे आवश्यक आहे (ते पेक्षा जास्त नसावे 50-55. से ). आवश्यक असल्यास, बॅटरीचे "रिचार्ज" झाल्यास, चार्ज करंट कमी करणे आवश्यक आहे जेणेकरून बॅटरी गरम होणार नाही आणि बॅटरीचेच दीर्घकालीन अवांछित नुकसान किंवा स्फोट होणार नाही.

जलद चार्जिंगच्या बाबतीत, चार्जिंग करंट पेक्षा जास्त नसावा 25% Ah (C20) मधील रेट केलेल्या बॅटरी क्षमतेवरून.

EXAMPLE: 100 Ah ची बॅटरी अंदाजे 25 A च्या करंटने चार्ज केली जाते. जर चार्जर विद्युत चार्जिंगसाठी विद्युत प्रवाहाच्या नियमनाशिवाय वापरला गेला असेल, तर चार्जिंग करंट खालीलप्रमाणे मर्यादित आहे:

• मोटरसायकलसाठी बॅटरी 3 - 5 ए               
• वाहनांसाठी बॅटरीज 15 - 25 A
• जड वाहनांसाठी बॅटरी 30 - 50 A

द्रुत चार्ज प्रक्रियेनंतर, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होणार नाही. . वाहनाचा अल्टरनेटर गाडी चालवताना बॅटरीचा विद्युत चार्ज पूर्ण करतो. म्हणून, अशा प्रकरणांमध्ये प्रथम थांबा आणि डिकमिशनिंग करण्यापूर्वी काही काळ वाहन वापरण्याची शिफारस केली जाते.

अशा परिस्थितीत, समांतरपणे अनेक बॅटरी एकाचवेळी चार्जिंगची शिफारस केली जात नाही, कारण विद्युत प्रवाह तर्कशुद्धपणे वितरित करणे अशक्य आहे आणि बॅटरीला हानी न करता कार सुरू करण्यासाठी आवश्यक प्रभाव प्राप्त होणार नाही.

बॅटरीच्या इलेक्ट्रिक प्रवेगक चार्जच्या शेवटी घनता इलेक्ट्रोलाइट सर्व चेंबर्समध्ये समान असणे आवश्यक आहे (कमाल आणि कमाल मूल्यांमधील कमाल स्वीकार्य फरक ओलांडू नये 0,030 kg/l ) आणि सर्व सहा चेंबर्स पेक्षा मोठे किंवा समान असणे आवश्यक आहे +1,260°C वर 25 kg/l. इलेक्ट्रोलाइटमध्ये कव्हर आणि खुल्या प्रवेश असलेल्या बॅटरीसह काय तपासले जाऊ शकते.

व्होल्टमधील ओपन सर्किट व्होल्टेज 12,6 पेक्षा जास्त किंवा समान असणे आवश्यक आहे बी. नसल्यास, विद्युत चार्ज पुन्हा करा. यानंतरही व्होल्टेज असमाधानकारक असल्यास, बॅटरी बदला, कारण मृत बॅटरी कदाचित कायमची खराब झाली आहे आणि पुढील वापरासाठी नाही.

बॅटरी एजीएम - जलद चार्जिंग

जलद चार्जिंग प्रगतीपथावर आहे जेव्हा बॅटरी डिस्चार्ज होते आणि जेव्हा तुम्हाला कार इंजिन त्वरीत सुरू करण्याची आवश्यकता असेल. बॅटरी मोठ्या प्रारंभिक चार्जिंग करंटसह इलेक्ट्रिकली चार्ज केली जाते, जी चार्जिंगची वेळ कमी करते आणि बॅटरी तापमान नियंत्रणासह ( कमाल 45-50°С ).

जलद चार्जिंगच्या बाबतीत, चार्जिंग वर्तमान मर्यादित करण्याची शिफारस केली जाते 30% - 50% Ah (C20) मधील नाममात्र बॅटरी क्षमतेपासून. म्हणून, उदाहरणार्थ, 70 Ah च्या नाममात्र क्षमतेच्या बॅटरीसाठी, प्रारंभिक चार्जिंग प्रवाह आत असणे आवश्यक आहे १५-१६ ए.

थोडक्यात, शिफारस केलेले जलद चार्जिंग पर्याय आहेत:

• डीसी व्होल्टेज: 14,40 - 14,80 व्ही
• Ah (C0,3) मध्ये कमाल वर्तमान 0,5 ते 20 रेट क्षमता
• चार्जिंग वेळ: 2-4 तास

म्हणून एकाच वेळी शिफारस केलेली नाही विद्युत प्रवाह तर्कशुद्धपणे वितरित करण्यात अक्षमतेमुळे समांतरपणे अनेक बॅटरी चार्ज करणे.

द्रुत चार्ज प्रक्रियेनंतर, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होणार नाही. . वाहनाचा अल्टरनेटर गाडी चालवताना बॅटरीचा विद्युत चार्ज पूर्ण करतो. म्हणून, ओल्या बॅटरींप्रमाणेच, जलद-चार्ज केलेली बॅटरी स्थापित केल्यानंतर, आपण विशिष्ट कालावधीसाठी वाहन वापरणे आवश्यक आहे. चार्जिंग प्रक्रियेच्या शेवटी, बॅटरी एकसमान व्होल्टेजपर्यंत पोहोचली पाहिजे. हे घडले नाही तर, बॅटरी बदला जरी ते अद्याप कार इंजिन सुरू करू शकते.

हे वैशिष्ट्य साध्य करण्यात असमर्थता (म्हणजे बॅटरी नेहमी स्थिर विद्युत् प्रवाहाने चार्ज केली जाते), उच्च अंतर्गत तापमानासह, सूचित करते झीज , म्हणजे सल्फेशनच्या प्रारंभाबद्दल, आणि मूलभूत बॅटरी गुणधर्मांचे नुकसान . म्हणून, बॅटरी बदलण्याची शिफारस केली जाते जरी ती अद्याप कार इंजिन सुरू करू शकते.

कोणत्याही बॅटरी चार्जिंगप्रमाणेच जलद चार्जिंग ही एक अतिशय संवेदनशील आणि काहीशी धोकादायक प्रक्रिया आहे. विजेच्या धक्क्याने आणि बॅटरीचे तापमान नियंत्रित न केल्यास स्फोट दोन्ही. म्हणून, आम्ही तुम्हाला वापरासाठी सुरक्षा सूचना देखील देतो.

सुरक्षा नियम

बॅटरी असतात गंधकयुक्त आम्ल (संक्षारक) आणि उत्सर्जित स्फोटक वायू विशेषतः इलेक्ट्रिक चार्जिंग दरम्यान. विहित सावधगिरीचे पालन केल्याने इजा होण्याचा पूर्ण धोका कमी होतो. वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे आणि उपकरणे वापरणे अनिवार्य आहे - हातमोजे, गॉगल, योग्य कपडे, फेस शील्ड .

चार्ज होत असताना बॅटरीवर धातूच्या वस्तू कधीही ठेवू नका आणि/किंवा सोडू नका. जर धातूच्या वस्तू बॅटरी टर्मिनल्सच्या संपर्कात आल्या, तर त्यामुळे शॉर्ट सर्किट होऊ शकते, ज्यामुळे बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो.

वाहनात बॅटरी लावताना नेहमी प्रथम सकारात्मक ध्रुव (+) कनेक्ट करा. बॅटरी डिस्सेम्बल करताना, नेहमी प्रथम ऋण ध्रुव (-) डिस्कनेक्ट करा.

उघड्या ज्वाळा, पेटलेल्या सिगारेट आणि ठिणग्यांपासून बॅटरी नेहमी दूर ठेवा.

ओलसर अँटिस्टॅटिक कापडाने बॅटरी पुसून टाका ( कोणत्याही परिस्थितीत लोकरीचे आणि कोणत्याही परिस्थितीत कोरडे नाही ) इलेक्ट्रिक चार्जिंगनंतर काही तासांनी, जेणेकरून सोडलेल्या वायूंना हवेत पूर्णपणे विरघळण्यास वेळ मिळेल.

चालू असलेल्या बॅटरीवर किंवा इंस्टॉलेशन आणि डिससेम्बली दरम्यान झुकू नका.

सल्फ्यूरिक ऍसिड गळती झाल्यास, नेहमी रासायनिक शोषक वापरा.