कार्यक्षमता कमी - हे काय सूचित करू शकते?

जेव्हा तुम्ही चाकाच्या मागे जाता, तेव्हा तुमची कार निर्दोषपणे चालेल अशी तुमची अपेक्षा असते - शेवटी, सुरळीत ड्रायव्हिंग वेळेवर कामावर जाण्यावर आणि यशस्वी सुट्टीवर अवलंबून असते. कोणतेही धक्का न लागणे, इंजिनच्या गतीमध्ये मंद वाढ आणि प्रवेग नसणे हे अवांछित आहे. तथापि, इंजिनची कार्यक्षमता कमी झाल्यास, सात सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक सामान्यतः धोक्यात येते. ते इथे आहेत!

या पोस्टमधून तुम्ही काय शिकाल?

• • इंजिन कार्यक्षमतेत घसरण कशामुळे होऊ शकते?
  • जेव्हा इंजिन खराब होण्याचे संकेत देते तेव्हा काय पहावे

थोडक्यात

इंजिन पॉवरमधील घट बहुतेकदा ड्राईव्ह युनिटमधील धक्का, निष्क्रियतेमध्ये वाढ, इंधनाचा वाढीव वापर आणि कार सुरू करणे कठीण झाल्यामुळे प्रकट होते. गंभीर परिस्थितीत, बाईक आपत्कालीन मोडमध्ये जाऊ शकते किंवा पूर्णपणे थांबू शकते. ड्रायव्हिंगच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करणाऱ्या सामान्य दोषांमध्ये इंधन पंप, इंजेक्टर, शीतलक तापमान सेन्सर, थ्रोटल पोझिशन सेन्सर, एअर मास मीटर किंवा स्थिर वेळ आणि इंधन फिल्टर प्लगिंग मॉनिटर यांचा समावेश होतो. ड्राइव्ह ओव्हरहाट करणे आपल्या वॉलेटसाठी विशेषतः धोकादायक असू शकते - विशेषत: जेव्हा डोके तुटते आणि बदलण्याची आवश्यकता असते.

इंजिन पॉवर कमी होण्याची कारणे काय असू शकतात?

इंधन पंप पोशाख

इंजेक्शन सिस्टममधील इंधन पंप टाकीमधून इंजिनला इंधन पुरवतो. लक्षणीय पोशाख सोबत उच्च दाबाखाली काम करणे थांबवते, ज्यामुळे थेट ड्राइव्ह युनिटची शक्ती कमी होते. याचे कारण केवळ जास्त परिधानच नाही तर घाण आणि गंजाने दूषित होणे किंवा टाकीच्या व्हॉल्यूमच्या ¼ पेक्षा कमी नियमित इंधन भरणे देखील असू शकते.

अडकलेले इंजेक्टर आणि इंधन फिल्टर

दहन कक्षला योग्य दाबाने इंधन पुरवण्यासाठी इंजेक्टर जबाबदार असतात. त्यांना प्रभावीपणे कार्य करण्यासाठी, ते मुक्त असले पाहिजेत वेळेत इंधन फिल्टर बदलण्यास विसरू नका - कार निर्मात्याच्या शिफारसी आणि सिस्टमच्या या घटकाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून, मध्यांतर 15 ते 50 हजार किलोमीटर आहे. सुरुवातीला, जसे इंजिन फॉउलिंग वाढते, कार्यक्षमता थोडी कमी होते. शेवटी, अडकलेला फिल्टर तुम्हाला ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्यास पूर्णपणे अक्षम बनवू शकतो आणि तुम्ही रस्त्याच्या कडेला मदतीसाठी कॉल करण्याचा निर्णय घेऊ शकता.

शीतलक तपमान सेन्सरमध्ये खराबी

या प्रकारचा सेन्सर शीतलक तपमानाची माहिती नियंत्रकाकडे पाठवतो, ज्यामुळे इंधन-हवेचे मिश्रण योग्य प्रमाणात तयार होऊ शकते. इंजिन शेवटी गरम होण्याआधी, संगणक हवेच्या संबंधात इंधनाचा मोठा डोस निवडतो आणि ते गरम झाल्यानंतर ते कमी करतो. डिटेक्टरमधील शॉर्ट सर्किटमुळे संभाव्य खराबी अनेकदा उद्भवते., आणि याची पुष्टी करणार्‍या लक्षणांपैकी, इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ, सुरू करण्यात अडचण आणि निष्क्रिय वेग वाढणे लक्षात येऊ शकते.

थ्रॉटल पोजिशन सेन्सर मालफंक्शन

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरला थ्रॉटल डिफ्लेक्शनमध्ये बदल जाणवतो आणि अशी कोणतीही माहिती इंजिनच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करणार्‍या संगणकावर प्रसारित करतो. हे इंजिनमधून जाणाऱ्या हवेच्या प्रमाणात इंधनाचे योग्य प्रमाण निवडण्याची परवानगी देते. सेन्सर अयशस्वी होण्याच्या कारणांपैकी एक आहे यांत्रिक नुकसान, प्लग कनेक्टरवर खराब संपर्क आणि आर्द्रतेमुळे अंतर्गत शॉर्ट सर्किट हा घटक किंवा त्याचा तेलाशी संपर्क. डिटेक्टरच्या चुकीच्या ऑपरेशनच्या बाबतीत, सुरू करण्यात अडचणी उद्भवतात, इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ होते, तसेच गॅस जोडल्यानंतर ड्राइव्ह युनिटची शक्ती आणि धक्का बसतात.

वायु प्रवाह मीटरमध्ये बिघाड

फ्लो मीटर आदर्श इंधन-वायु गुणोत्तरानुसार इंजिनमध्ये इंजेक्ट करण्‍यासाठी योग्य प्रमाणात इंधनाची गणना करण्‍यासाठी इंटेक एअर मासची माहिती संगणकाला पुरवतो. परिणामी, इंजिन सहजतेने चालते, वातावरणात हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन कमी करते आणि त्याचे ज्वलन निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या मानकांची पूर्तता करते. बिघाड सामान्यतः सदोष विद्युत कनेक्टर संपर्क किंवा मोजमाप घटकांना नुकसान झाल्यामुळे होतात.... परिणामी, वाढत्या इंधनाच्या वापरासह एक्झॉस्ट गॅसचे उत्पादन वाढते, डॅशबोर्डवरील इंजिन चेतावणी दिवा चालू होतो आणि इंजिन आपत्कालीन मोडमध्ये सुरू होते किंवा पूर्णपणे बाहेर जाते.

स्टॅटिक लीड अँगलचे निरीक्षण करण्यासाठी डिव्हाइसची खराबी

इग्निशन टाइमिंग म्हणजे स्पार्क प्लगवर स्पार्क दिसण्याच्या आणि इंजिन पिस्टन वरच्या डेड सेंटरपर्यंत पोहोचण्याच्या क्षणादरम्यान क्रँकशाफ्टचे विक्षेपण. यालाच म्हणतात ज्या बिंदूवर पिस्टन सिलेंडरच्या डोक्याजवळ येतो आणि शक्य तितक्या क्रॅंकशाफ्टपासून... जर हे कॉन्फिगरेशन नियंत्रित करणारे डिव्हाइस विस्थापित झाले असेल (त्याला कॅमशाफ्ट स्थितीवरून किंवा नॉक सेन्सरमधून चुकीचे सिग्नल प्राप्त झाल्यामुळे), ते इंजिनला पूर्ण शक्तीने अवरोधित करण्यास सुरवात करते.

ड्राइव्हचे ओव्हरहाटिंग

जर ड्राइव्ह युनिटचे तापमान खूप जास्त असेल आणि त्याची शक्ती कमी होत असेल तर त्याची स्थिती जवळून पाहणे देखील योग्य आहे. खराब झालेले रबरी नळी, पंखा किंवा पंप यासाठी कूलिंग सिस्टम... त्यातील कोणत्याही दोषांमुळे इंजिनच्या मुख्य घटकांचे विकृत रूप (डोक्यातील क्रॅकसह) आणि अतिरिक्त महाग दुरुस्ती होऊ शकते.

जसे तुम्ही बघू शकता, इंजिनच्या खराब कामगिरीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये कारण समस्या वाढवणे सोपे आहे, ज्यामुळे दुरुस्तीच्या खर्चात घातपाती वाढ होऊ शकते. ड्राइव्ह पॉवर कमी होत असल्याचे लक्षात येताच, कारला सर्व्हिस सेंटरमध्ये घेऊन जा - नंतर तुम्ही पुढील अपयश टाळाल. आणि जेव्हा ड्राइव्हचे मुख्य घटक बदलण्याची वेळ येते तेव्हा त्यांच्या किंमती avtotachki.com वेबसाइटवर तपासा - येथे गुणवत्ता आकर्षक किमतींसह हाताशी आहे!

हे देखील तपासा:

तुम्ही तुमचे इंजिन फ्लश करावे का?

इंजिन किंवा इंजिन लाइट तपासा. आग लागली तर?

गॅसोलीन इंजिनची ठराविक खराबी. "गॅसोलीन कार" मध्ये बहुतेकदा काय अपयशी ठरते?

unsplash.com, .