स्पोर्ट्स कार - शीर्ष 6 जपानी स्पोर्ट्स आयकॉन्स - स्पोर्ट्स कार

स्पोर्ट्स कार तीन गटांमध्ये विभागली जातात: स्नायू कार, युरोपियन स्पोर्ट्स कार आणि जपानी स्पोर्ट्स कार. जपानने नेहमीच घन, कंक्रीट स्पोर्ट्स कार बनवल्या आहेत, कदाचित सुंदर नाहीत (आमच्या मानकांनुसार), परंतु मोहक, मादक आणि नक्कीच विदेशी. गाड्या आवडतात होंडा इंटिग्रा, टोयोटा स्प्रिंटर ट्रुएनो, लेक्सस एलएफए и मित्सुबिशी 3000 जीटी विचारशील यांत्रिकी, सावध ट्यूनिंग आणि निर्दोष सौंदर्यशास्त्र असलेली कार.

त्यापैकी काही चांगल्या कार होत्या, इतर वास्तविक चिन्ह बनले. आमच्या सर्व काळातील सर्वोत्तम जपानी स्पोर्ट्स कारची यादी येथे आहे.

6 - मित्सुबिशी लान्सर उत्क्रांती

फक्त "इव्हो किंवा मित्सु, मित्र: लान्सर ही खरी रॅली क्वीन आहे, तसेच कल्ट कार आहे. ऑल व्हील ड्राइव्ह, 2.0 टर्बो इंजिन आणि खांद्यावर 10 पिढ्या, विशेष आवृत्त्यांसह पूर्ण करा (गौरवशाली टॉमी मॅकिनेन लक्षात ठेवा). इव्हो हे केवळ वर्षाच्या कोणत्याही वेळी कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्यावर हल्ला करण्यास सक्षम शस्त्र नाही तर काही इतर स्पोर्ट्स कारप्रमाणेच एक मजेदार, रोमांचक आणि रोमांचक वाहन देखील आहे.

5 – सुबारू इम्प्रेझा

युगाचा शपथ घेतलेला शत्रूइम्प्रेझा हे रॅली प्रतिकृती प्रमाणेच प्रतिष्ठा प्राप्त करते, परंतु सोन्याच्या अॅक्सेंटसह त्याचा निळा रंग आणि टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजिनचा आवाज यामुळे खरोखरच अद्वितीय बनतो. हे मित्सुबिशीइतके तीक्ष्ण किंवा चपळ असणार नाही, परंतु त्यात एक चांगले-परिभाषित वर्ण आहे आणि अंतहीन मजा देते. आम्हाला आशा आहे की हे दीर्घकाळ चालू राहील.

4 - टोयोटा सुप्रा

इटली मध्ये टोयोटा सुप्र आयात केलेले नमुने दुर्मिळ नसले तरी जवळजवळ नाहीत. ही कार, तथापि, जपानी स्पोर्ट्स कारमधील एक खरी मिथक आहे, व्हिडिओ गेम (ग्रॅन टुरिस्मो तुम्हाला काहीतरी सांगत आहे?) आणि द फास्ट अँड द फ्युरियस सारख्या कल्ट चित्रपटांमुळे चालणारी मिथक आहे. रीअर-व्हील ड्राइव्ह, 6 V3.0 इंजिन आणि दोन मोठ्या टर्बाइन - हीच विजयाची कृती आहे. इंजिन पॉवर "फक्त" 276 एचपी पर्यंत मर्यादित होती. (त्या काळातील सर्व jeps प्रमाणे), परंतु ज्या सहजतेने ते तयार केले गेले होते, जवळजवळ प्रत्येकाने आणखी काहीशे उत्पादन केले.

3-होंडा S2000

काही कार त्यांचे स्वरूप तसेच टिकवून ठेवतातहोंडा एस 2000. होंडा बारचेटा खूप आधुनिक आहे आणि अगदी दुर्मिळ आहे. आणि इथे रेसिपी सोपी आहे: मागील चाक ड्राइव्ह, हलके वजन आणि उत्कृष्ट मॅन्युअल ट्रांसमिशन; परंतु दोन टर्बाइनऐवजी, आम्हाला 2.000 240 सीसी नैसर्गिकरित्या 9.000 एचपीसह व्ही-टेक सापडते, जे XNUMX XNUMX आरपीएम विकसित करण्यास सक्षम आहे. हे वाहन चालवणे आव्हानात्मक आहे (शॉर्ट व्हीलबेसकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे), परंतु बाईकचे ऑफसेट आणि गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र वाहन चालवणे अत्यंत फायद्याचे बनवते.

2 – निसान स्कायलाइन R 34

La निसान स्कायलाइन आर 34 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, ते आघाडीवर होते: इन-लाइन सहा-सिलिंडर 2,6-लिटर ट्विन-टर्बो इंजिन 340 एचपी, मागील चाक स्टीयरिंगसह चार-चाक ड्राइव्ह आणि प्रगत इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम (प्रगत एकूण ट्रॅक्शन अभियांत्रिकी प्रणाली सर्व: इलेक्ट्रॉनिक स्प्लिट टॉर्क). त्याने जपानी प्रवासी स्पर्धांमध्ये सर्व विजेते जिंकले आहेत आणि सुप्रा प्रमाणे, व्हिडिओ गेम आणि चित्रपटांसाठी जपानच्या बाहेर प्रसिद्ध झाले आहेत. दुर्दैवाने, ते फक्त उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह अस्तित्वात आहे ...

1- होंडा एनएसएक्स

ती फक्त तिथेच असू शकते होंडा एनएसएक्स, सर्वोत्तम जपानी स्पोर्ट्स कार. मध्यवर्ती नैसर्गिकरित्या 6-लिटर V3,2 इंजिन, मागील चाक ड्राइव्ह, अॅल्युमिनियम चेसिस आणि रेसिंग सस्पेंशन. एवढेच नाही तर, आयर्टन सेन्नाने चेसिस आणि ट्यूनिंगचे फाइन-ट्यूनिंगमध्ये योगदान दिले, इतके की कमी अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी कारची ट्यूनिंग अत्यंत टोकाची होती. भाषांतरात: कोपऱ्यात प्रवेश करताना लक्षणीय ओव्हरस्टियर.

या सगळ्यामुळे होंडा सुपरकाराभोवती खळबळ उडाली आणि ती खऱ्या दंतकथेमध्ये बदलली. आणि तेही सुंदर आहे.