तुलना चाचणी: HM CRM 50 Derapage Competition आणि HM CRM 50 Derapage Competition EK

गेल्या हिवाळ्यात, माझा सहकारी माटेव्हझने प्रोटोटाइपची चाचणी केली, जे अद्याप विकासाच्या टप्प्यावर होते जेव्हा अप्रत्याशित गोष्टीसाठी तयार असणे आवश्यक होते. "सावधगिरी बाळगा, कदाचित मोटारसायकल वेडी होऊ शकते," हा प्रिमोर्स्कचा शोधकर्ता बोरिस फीफरचा आदेश आहे, ज्यांच्यासाठी मोटरसायकल ही एक मोठी आवड आहे. बरं, आता कथा वेगळी आहे. उत्पादनाने सर्व चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत आणि एचएमने निश्चित केलेल्या कठोर निकषांची पूर्तता केली आहे - खरं तर, हे इटलीमध्ये होंडा विस्तारित आयुष्य आहे. त्यामुळे कथेला अर्थ प्राप्त झाला आणि आज तुम्हीही अशी मोटरसायकल ऑर्डर करू शकता. सुपरमोटोची किंमत क्लासिक AM50-ब्रँडेड 6cc मिनरेली इंजिनपेक्षा एक हजार अधिक आहे आणि बहुतेक युरोपियन उत्पादक ज्यांच्या विक्री कार्यक्रमात सुपरमोटो किंवा एंड्युरो मोपेड आहेत ते वापरतात.

या मोटरच्या प्रसारामुळे Pfeiffer ला या विशिष्ट मोटरसाठी त्याची इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह संकल्पना विकसित करण्यास प्रवृत्त केले. क्रांतिकारी कल्पना या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की इंजिनचा थर्मल भाग वगळता सर्व काही अपरिवर्तित राहते. त्यामुळे लूक बऱ्यापैकी सारखाच आहे. गॅसोलीनऐवजी, टाकीमध्ये LiPOFe4 बॅटरी आहेत, ज्या उद्योगाने ऑफर केलेल्या आतापर्यंतच्या सर्वोत्तम आहेत, परंतु खरा प्रश्न पायांच्या दरम्यान आहे. इलेक्ट्रिक व्हर्जनमध्ये समान गिअरबॉक्स आहे. अशीच एक संकल्पना सध्या यामाहामध्ये विकसित होत आहे आणि टोकियो ऑटो शोमध्ये संकल्पना ओळीचे अनावरण केल्यानंतर, ते Pfeifer प्रमाणेच विचार करत असल्याचे दिसते.

आणि शहरात, वास्तविक जीवनात हे कसे कार्य करते, केव्हा, म्हणा, तुम्हाला शाळेत जाण्याची किंवा घराभोवती काम केल्यानंतर?

अप्रतिम! खरं तर, हे थोडे धक्कादायक आहे. इंजिन अतिशय लवचिकपणे आणि निर्णायकपणे खेचते, पेट्रोल आवृत्तीच्या पुढे आहे. वेग अर्थातच कायदेशीर 45 किमी/ताशी मर्यादित आहे, परंतु एका ठोस तुलनाने दर्शविले आहे की एका ट्रॅफिक लाइटमधून दुसर्‍या ट्रॅफिक लाइटमध्ये वेग वाढवताना विजेचा मोठा फायदा होतो. पण सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे HM सह तुम्ही सहाव्या गियरमध्ये जाऊ शकता! अन्यथा, या प्रकरणात, आपण बॅटरी जलद निचरा कराल, परंतु मोटारसायकलस्वारासाठी हा एक खरा धक्का आहे जो पहिल्या गियरमध्ये सुरू करण्याची सवय आहे. गीअरबॉक्स नसलेल्या इलेक्ट्रिक मोटारसायकलींशी तुलना करताना या संकल्पनेचा सार असा आहे की तुम्ही गिअरबॉक्स वापरून ड्रायव्हिंग शैली आणि स्वायत्तता समायोजित करू शकता. एका चार्जवर, शहर 75 किलोमीटर (मोजलेले आणि प्रमाणित) व्यापते आणि शहराबाहेर, जिथे वेग सतत वाढत आहे, 50 किलोमीटर. मोठा फायदा असा आहे की मोपेड जास्त उतारावर जाण्यास घाबरत नाही.

आम्हाला हे देखील आवडते की इतर सर्व काही वास्तविक बाइकसारखे "फिट" आहे. तर, ब्रेक, क्लच, सस्पेन्शन, सीट्स, सेन्सर - सर्व काही येथे आहे आणि जसे असावे तसेच मोटारसायकलस्वाराची सवय आहे. पेट्रोल आवृत्तीच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक आवृत्तीचा तोटा असा आहे की ते उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्र जाणवते, जे मोपेडला थोडे अधिक आटोपशीर बनवते. हे इंधन टाकीमधील बॅटरीच्या खर्चावर येते आणि जोरात वळताना जास्त वजन जाणवते.

जरी अन्यथा, इलेक्ट्रिक एचएम जास्त जड आहे, त्याचे वजन 108 किलोग्रॅम आहे, तर पेट्रोल स्केल 93,6 किलोग्रॅम इंधनाशिवाय दर्शविते. आणखी एक कमतरता म्हणजे चार्जिंग. जर आम्ही गॅस स्टेशनवरील थांब्याची तुलना केली तर जिथे तुम्ही काही मिनिटांत तुमची इंधन टाकी भरता, तर इलेक्ट्रिक आवृत्तीसाठी खूप जास्त वेळ आणि नियोजन आवश्यक आहे. 100 टक्के बॅटरी तीन तासांत आणि XNUMX टक्के सहा तासांत चार्ज होते. कार्यक्षमतेचे काही मार्जिन अजूनही आहे, आणखी एक कमी घर्षण असलेल्या गिअरबॉक्समध्ये आहे. अशा प्रकारे, Pfeifer सिरेमिक गीअर्ससह एक ट्रान्समिशन विकसित करते जे कमी व्हिस्कोसिटी ग्रेडसह तेल वापरण्यास अनुमती देते.

तुम्ही ते स्वीकाराल का? अर्थात, अंतिम छाप खूप सकारात्मक आहे आणि जर अशी संकल्पना एखाद्या दिवशी मोठ्या मोटारसायकलपर्यंत नेली जाऊ शकते, तरीही इलेक्ट्रिक चालवणे खूप रोमांचक असेल.

मजकूर: Petr Kavčič, फोटो: Saša Kapetanovič

Honda HM CRM 50 Derapage स्पर्धा EK

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 5.390 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: इलेक्ट्रिक मोटर, LiPOFe4 बॅटरी 40 Ah, 48 V

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन

  फ्रेम: अॅल्युमिनियम

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क Ø 290 मिमी, 4-पिस्टन ब्रेक कॅलिपर, मागील डिस्क Ø 220 मिमी, सिंगल-पिस्टन ब्रेक कॅलिपर.

  निलंबन: फ्रंट अॅडजस्टेबल टेलिस्कोपिक फोर्क USD Ø 41 मिमी, मागील सिंगल अॅडजस्टेबल शॉक शोषक

  टायर्स: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  वाढ 902 मिमी

  इंधनाची टाकी: LiPOFe4 बॅटरी

  व्हीलबेस: 1.432 मिमी

  वजन: 108 किलो

Honda HM CRM 50 Derapage स्पर्धा

• मास्टर डेटा

  विक्री: Domžale म्हणून Motocentr

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 4.390 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: सिंगल-सिलेंडर, दोन-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 49,7 सेमी 3, कार्बोरेटर

  ऊर्जा हस्तांतरण: ट्रान्समिशन 6-स्पीड, चेन.

  फ्रेम: अॅल्युमिनियम

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क Ø 290 मिमी, 4-पिस्टन कॅलिपर, मागील डिस्क Ø 220 मिमी, सिंगल-पिस्टन कॅलिपर

  निलंबन: फ्रंट अॅडजस्टेबल टेलिस्कोपिक फोर्क USD Ø 41 मिमी, मागील सिंगल अॅडजस्टेबल शॉक शोषक.

  टायर्स: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  वाढ 902 मिमी

  इंधनाची टाकी: 6

  व्हीलबेस: 1.432 मिमी

  वजन: 108 किलो