आम्ही 16-वाल्व्ह इंजिन "सात" वर ठेवले
सामग्री
व्हीएझेड 2107 वर, केवळ 8-वाल्व्ह पॉवर युनिट्स नियमितपणे स्थापित केले गेले. तथापि, "सेव्हन्स" च्या मालकांनी अधिक शक्तिशाली 16-वाल्व्ह इंजिनसाठी स्वतंत्रपणे बदली केली. ते योग्य कसे करावे आणि शेवट साधनांचे समर्थन करते?
VAZ 2107 साठी इंजिन
खरं तर, संरचनात्मक आणि तांत्रिकदृष्ट्या, 8 आणि 16 वाल्व मोटर्स खूप गंभीरपणे भिन्न आहेत. मुख्यतः, सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) मध्ये फरक आहेत, कारण तिथेच कारचे कॅमशाफ्ट निश्चित केले जातात.
आठ व्हॉल्व्ह इंजिन
या डिझाइनच्या मोटरमध्ये फक्त एक कॅमशाफ्ट आहे. अशी स्थापना व्हीएझेड 2107 साठी इष्टतम आहे, कारण ते एअर-इंधन इंजेक्शन सिस्टमला चांगल्या प्रकारे कार्य करणार्‍या मोडमध्ये नियंत्रित करते आणि अनावश्यक एक्झॉस्ट काढून टाकते.
आठ-वाल्व्ह मोटर खालीलप्रमाणे लागू केली आहे. प्रत्येक सिलेंडरमधील सिलेंडर हेडमध्ये दोन वाल्व्ह उपकरणे असतात: पहिले मिश्रण इंजेक्शनसाठी कार्य करते, दुसरे एक्झॉस्ट गॅससाठी. प्रत्येक सिलेंडरमध्ये यापैकी प्रत्येक व्हॉल्व्ह उघडल्याने कॅमशाफ्टची निर्मिती होते. रोलरमध्ये अनेक धातू घटक असतात आणि रोटेशन दरम्यान वाल्ववर दाबतात.
सोळा झडपा इंजिन
अशा मोटर्स VAZ च्या अधिक आधुनिक आवृत्त्यांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत - उदाहरणार्थ, प्रियोरा किंवा कालिना. 16-वाल्व्ह पॉवर युनिटची रचना 8-वाल्व्हपेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे कारण दोन कॅमशाफ्टच्या उपस्थितीमुळे, वेगवेगळ्या दिशेने घटस्फोटित. त्यानुसार, सिलेंडरवरील वाल्वची संख्या दुप्पट होते.
या व्यवस्थेबद्दल धन्यवाद, प्रत्येक सिलेंडरमध्ये इंजेक्शनसाठी दोन वाल्व आणि एक्झॉस्ट गॅससाठी दोन वाल्व आहेत. यामुळे कारला अधिक शक्ती मिळते आणि हवा-इंधन मिश्रणाच्या ज्वलनाच्या वेळी आवाज कमी होतो.
VAZ 16 साठी 2107-वाल्व्ह इंजिनचे सर्व फायदे
"सात" वर अधिक शक्तिशाली 16-वाल्व्ह इंजिन स्थापित करणे खालील फायदे प्रदान करते:
- सामान्य ड्रायव्हिंग मोडमध्ये आणि प्रवेग आणि ओव्हरटेकिंग दरम्यान पॉवर युनिटची शक्ती वाढवणे.
- वाहन चालवताना आवाजाचा प्रभाव कमी करणे (हे रबर टायमिंग चेन बेल्ट एकत्र स्थापित करून प्राप्त केले जाते).
- ऑपरेशनची विश्वासार्हता - अधिक आधुनिक मोटर्समध्ये वाढीव संसाधन आणि अधिक विचारशील डिझाइन आहे.
- उत्सर्जनाची पर्यावरणीय मैत्री (उत्प्रेरकामध्ये दोन लॅम्बडा प्रोब स्थापित आहेत).
प्रतिष्ठापन तोटे
तथापि, 8-वाल्व्ह इंजिनला 16-वाल्व्हसह बदलण्याच्या सर्व फायद्यांसह, तोटे देखील हायलाइट केले पाहिजेत. पारंपारिकपणे, ड्रायव्हर्स अशा स्थापनेच्या तीन तोट्यांबद्दल बोलतात:
- अनेक वाहन प्रणालींचे रूपांतर करण्याची आवश्यकता: ब्रेक, इलेक्ट्रिकल उपकरणे, इग्निशन, क्लच.
- नवीन 16-वाल्व्ह इंजिनची उच्च किंमत.
- नवीन मोटरच्या गरजांसाठी फास्टनर्समध्ये बदल.
अशा प्रकारे, व्हीएझेड 16 वर 2107-वाल्व्ह इंजिन स्थापित करणे ही एक सोपी प्रक्रिया मानली जात नाही. यास केवळ अनुभव आणि विशेष ज्ञानच नाही तर संपूर्ण कार्य प्रक्रियेची योग्य संस्था देखील लागेल, ज्यामध्ये योग्य पॉवर युनिटची निवड ही शेवटची गोष्ट नाही.
व्हिडिओ: "क्लासिक" साठी 16-वाल्व्ह इंजिन - ते फायदेशीर आहे की नाही?
व्हीएझेड "क्लासिक" वर कोणती इंजिने ठेवली जाऊ शकतात
VAZ 2107, अर्थातच, देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा एक क्लासिक मानला जातो. म्हणून, AvtoVAZ च्या संपूर्ण "क्लासिक" लाइनसाठी या मॉडेलसाठी समान नियम "कार्य" करतात.
"सात" साठी सर्वोत्तम पर्याय दोन मोटर मानले जाऊ शकतात:
- "लाडा प्रायरी" कडून;
- VAZ 2112 वरून.
या 16-व्हॉल्व्ह इंजिनमध्ये जवळजवळ एकसारखे माउंट्स आहेत, ज्यांना स्थापनेसाठी फारच कमी बदल आवश्यक आहेत. याव्यतिरिक्त (जे देखील महत्त्वाचे आहे), व्हीएझेड 2107 मधील वर्तमान गिअरबॉक्स या मोटर्ससाठी योग्य आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हर गिअरबॉक्स स्थापित करण्यात वेळ वाचवेल.
आणि अशा इंजिनची खरेदी आधीच फायदेशीर आहे, जे विद्यमान बजेटमध्ये लक्षणीय बचत करेल. तथापि, वापरलेली मोटर मित्रांकडून किंवा विक्रेत्याकडून खरेदी केली पाहिजे जी त्यांच्या उत्पादनावर हमी देऊ शकतात.
VAZ 16 वर 2107-वाल्व्ह इंजिन कसे स्थापित करावे
सुरुवातीला, आपण प्रक्रियेसाठी चांगली तयारी केली पाहिजे:
- इंजिनच्या डब्यात जड इंजिन स्थानांतरित करण्यासाठी आगाऊ दोन लोकांची मदत घ्या किंवा होईस्ट कनेक्ट करा;
- जुनी मोटर आणि सर्व संलग्नक काढून टाका;
- wrenches आणि screwdrivers चा संपूर्ण संच तयार करा;
- एक हातोडा आणि पक्कड तयार करा;
- फ्लायव्हील कंटाळवाणा करण्यासाठी एक चांगला टर्नर शोधा (नवीन मोटरवर, आपल्याला फ्लायव्हील काढून टाकणे आणि त्याचा मुकुट आतून बारीक करणे आवश्यक आहे - फ्लायव्हीलसह क्लचमध्ये स्टार्टर घटकाची मुक्त प्रवेश सुनिश्चित करण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे) ;
फक्त एक कंटाळलेला मुकुट स्टार्टरसह क्लचमध्ये निश्चितपणे फिट होईल - गीअरबॉक्समध्ये इनपुट शाफ्ट बेअरिंग पुनर्स्थित करा - त्याऐवजी, व्हीएझेड 2101 वरून बेअरिंग रोलरवर चालवा;
- तुळईच्या खाली उजवीकडे पॅलेटला पक्कड आणि हातोड्याने 2 सेंटीमीटरने वाकवा - इंजिन जागेवर येण्यासाठी हे आवश्यक आहे;
- लाडा निवा कडून इंजिन माउंट खरेदी करा.
कार्य प्रक्रिया
जर व्हीएझेड 2112 किंवा लाडा प्रियोरा मधील मोटर स्थापित केली असेल तर क्लच बास्केट बदलण्याची आवश्यकता नाही, कारण नवीन इंजिन जुन्या क्लचसह अगदी आरामदायक वाटेल.
सर्व तयारीचे काम पूर्ण केल्यानंतर, "सात" वर 16-वाल्व्ह इंजिनची वास्तविक स्थापना खालीलप्रमाणे आहे:
- इंजिनच्या डब्यात, निवामधून इंजिन माउंट करा."क्लासिक" वर 16-वाल्व्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिन स्थापित करण्यासाठी "निवा" मधील उशा उत्तम आहेत.
- मोटर समतल करण्यासाठी उशांवर 2 जाड वॉशर ठेवा. हे शक्य आहे की "सात" वर वॉशरची संख्या वाढवणे आवश्यक आहे, म्हणून आपल्याला सुरुवातीला नवीन मोटर आणि सर्व संलग्नकांची उंची मोजणे आवश्यक आहे.
- तीन बोल्टसह "नेटिव्ह" गिअरबॉक्स बांधा. वॉशर स्थापित केल्यामुळे सर्वात वरचा डावा बोल्ट बॉक्सच्या छिद्रात बसणार नाही. तथापि, गिअरबॉक्स तीन माउंट्सवर पूर्णपणे निश्चित केला जाईल.
- स्टार्टर जागी ठेवा.VAZ 2107 वर स्थापित केलेल्या इंजिन मॉडेलमधून स्टार्टर घेणे चांगले आहे
- VAZ 2107 मधील "नेटिव्ह" मॅनिफोल्डच्या स्थापनेशी साधर्म्य करून दोन लॅम्बडा प्रोबसह आउटलेट मॅनिफोल्ड माउंट करा.
- क्लच केबल ओढा आणि थ्रॉटल अॅक्ट्युएटरवर सुरक्षित करा.
- "नेटिव्ह" पंप, जनरेटर आणि इतर संलग्नक स्थापित करा - कोणत्याही बदलांची आवश्यकता नाही.स्थापनेनंतर, आपल्याला योग्यरित्या (गुणांनुसार) टाइमिंग बेल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे
- नवीन मोटर जागेवर लॉक करा.नवीन ICE उशांवर सुरक्षितपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे
- सर्व ओळी कनेक्ट करा.
- सर्व खुणा आणि खाच जुळत असल्याची खात्री करा, सर्व पाईप्स आणि नळी सुरक्षितपणे सीलबंद आहेत.कनेक्टर आणि होसेससह चूक न करणे महत्वाचे आहे, अन्यथा इंजिन सुरू करताना खराब होऊ शकते.
आवश्यक सुधारणा
तथापि, 16-वाल्व्ह इंजिनची स्थापना तिथेच संपत नाही. संपूर्ण यंत्रणा सुधारण्यासाठी अनेक कामे करावी लागतील. आणि इलेक्ट्रिकसह प्रारंभ करणे चांगले आहे.
इलेक्ट्रिशियन बदल
नवीन पॉवर युनिटच्या उच्च-गुणवत्तेच्या ऑपरेशनसाठी, आपल्याला गॅसोलीन पंप पुनर्स्थित करावा लागेल. आपण ही यंत्रणा "प्रिओरा" आणि "बाराव्या" वरून घेऊ शकता किंवा आपण पैसे वाचवू शकता आणि "सात" च्या इंजेक्टर मॉडेलमधून पंप खरेदी करू शकता. इंधन पंप नेहमीच्या अल्गोरिदमनुसार जोडलेला असतो आणि त्याला कोणत्याही बदलांची आवश्यकता नसते.
VAZ 2107 वर, मोटर फक्त तीन तारांनी जोडलेली आहे. नवीन इंजिनला गुणात्मक भिन्न कनेक्शन आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, आपण खालील चरण पूर्ण करणे आवश्यक आहे:
- इंजिन कंट्रोल युनिट स्थापित करा (उदाहरणार्थ, VAZ 2112 मॉडेलमधून).
- किटमध्ये समाविष्ट असलेले सर्व सेन्सर त्यास कनेक्ट करा - तारा त्याच ठिकाणी खेचल्या पाहिजेत जेथे ते व्हीएझेड 2107 वर ताणलेले आहेत (काही प्रकरणांमध्ये, आपल्याला मानक वायरिंग वाढवावी लागेल).प्रत्येक सेन्सरचा स्वतःचा कलर कनेक्टर असतो
- डॅशबोर्डवर "चेक" कनेक्ट करण्यासाठी, एक LED स्थापित करा आणि त्यावर नियंत्रण युनिटमधून एक वायर कनेक्ट करा.
- ECU प्रोग्राम करा (इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे सेट करण्याचा अनुभव नसल्यास कार दुरुस्तीच्या दुकानाच्या आधारावर हे करणे उचित आहे).
व्हीएझेड 2107 वर सर्व कनेक्शन आणि निओप्लाझम व्हीएझेड 2107 वर इंजेक्शन इंजिनसह केले जातात त्याच प्रकारे चालविण्याची शिफारस केली जाते.
शस्त्रक्रिया
नवीन मोटरमध्ये उच्च शक्तीची वैशिष्ट्ये आहेत, याचा अर्थ कार वेगवान वेग घेते आणि ब्रेक हळू करते. या संदर्भात, व्हीएझेड 2107 वर ब्रेकिंग सिस्टम परिष्कृत करण्याची शिफारस केली जाते. हे करण्यासाठी, मुख्य सिलेंडर अधिक शक्तिशालीमध्ये बदलणे पुरेसे आहे आणि आवश्यक असल्यास, सर्व सिलेंडर खूप खराब झाले असल्यास ते बदला. .
शीतकरण प्रणाली
नियमानुसार, "सात" वर मानक कूलिंग सिस्टमची विद्यमान क्षमता नवीन शक्तिशाली इंजिनला वेळेवर थंड करण्यासाठी पुरेसे आहे. तथापि, जर मोटरमध्ये कूलिंग नसेल तर थोडासा बदल करणे आवश्यक आहे: विस्तारामध्ये घालाиबॉडी टँक अँटीफ्रीझ नाही, तर एक उत्तम अँटीफ्रीझ आहे.
अशा प्रकारे, व्हीएझेड 16 वर 2107-व्हॉल्व्ह इंजिन स्थापित करणे ही एक गुंतागुंतीची प्रक्रिया आहे, कारण त्यासाठी केवळ महत्त्वपूर्ण शारीरिक प्रयत्नच नव्हे तर कृतींचा विचारशीलता देखील आवश्यक आहे. या ऑपरेशनची मुख्य अडचण म्हणजे वायरिंगला जोडणे आणि सिस्टम परिष्कृत करणे.
