तुम्ही डिझेल किंवा पेट्रोल कार खरेदी करावी का?

डिझेल घोटाळे उत्पादकांमध्ये भरभराट होत असताना, तरीही तुम्ही डिझेल खरेदी केले पाहिजे हे तुम्हाला कसे कळेल?

बर्‍याच काळापासून डिझेलभोवती थोडी दुर्गंधी होती, परंतु फोक्सवॅगन घोटाळ्यामुळे आणि युरोपमधील मोठी शहरे आता त्यावर बंदी घालण्याचा विचार करत आहेत, असे दिसते की हे इंधनाचे स्त्रोत आहे जे पूर्वीपेक्षा अधिक संबंधित आहे. तर, आपण एक खरेदी करावी?

अनेक चंद्रांपूर्वी, डिझेलचा वापर प्रामुख्याने कृषी यंत्रे आणि लांब पल्ल्याच्या ट्रकमध्ये केला जात होता आणि कृषी उत्पादनांच्या पुरवठादारांसाठी प्रति लिटर किंमत अनुदानित होती.

विशेषतः, टर्बोचार्जिंगच्या आगमनामुळे प्रवासी कारमध्ये डिझेल इंजिन वापरले गेले आणि ते युरोपमध्ये बर्‍याच वर्षांपासून प्रचंड लोकप्रिय आहेत, जेथे डिझेल सामान्यतः गॅसोलीनपेक्षा स्वस्त असते.

डिझेल हे गॅसोलीनपेक्षा कमी अस्थिर असते आणि त्यामुळे कोल्ड स्टार्ट शक्य होण्यासाठी कंबशन चेंबरमध्ये उच्च कॉम्प्रेशन रेशो आणि विशेष हीटिंग घटकांची आवश्यकता असते. एकदा सुरू केल्यावर, तथापि, डिझेल इंजिन अत्यंत किफायतशीर आहे, तुलना करता येण्याजोग्या इंजिनपेक्षा सुमारे 30 टक्के कमी इंधन वापरते. पेट्रोल युनिट.

डिझेलच्या किमती सध्या नियमित अनलेडेड गॅसोलीनच्या समान पातळीवर चढ-उतार होत असल्याने, यामुळे त्यांना आकर्षक बनवते, विशेषत: स्पोर्ट्स कारच्या तुलनेत ज्यांना प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन 20 सेंट प्रति लीटर जास्त आवश्यक आहे.

तथापि, सामान्य नियमानुसार, तुम्ही डिझेलवर चालणार्‍या कारसाठी 10-15% अधिक आगाऊ पैसे द्याल, म्हणून तुम्हाला एक कॅल्क्युलेटर घ्यावा लागेल आणि पंप बचतीतील प्रारंभिक खर्चाची भरपाई करण्यासाठी तुम्हाला किती वर्षे लागतील हे ठरवावे लागेल. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जर तुम्ही अनेक मैल चालवत असाल, तर डिझेल इंधनाची अर्थव्यवस्था आकर्षक होईल आणि त्याहीपेक्षा पेट्रोलच्या किमती वाढत राहिल्या तर.

टाकीतून अधिक बाहेर काढणे म्हणजे सर्वोवर कमी प्रवास करणे, ज्यामुळे तुमचा वेळ आणि कॅलरी वाचू शकतात (त्या मोहक चॉकलेटने झाकलेल्या काउंटरवर धिक्कार असो).

तुम्ही गॅसोलीन इंजिनसहही इंधन कार्यक्षम असलेली छोटी, स्वस्त कार खरेदी करत असाल, तर अतिरिक्त खर्चाचे समर्थन करणे कठीण आहे.

ड्रायव्हिंगच्या दृष्टिकोनातून, डिझेलमध्ये उत्साहाचा अभाव असतो कारण त्यांना पेट्रोलसारखे उच्च रेव्ह आवडत नाहीत, परंतु ते कमी करण्यासाठी ते अधिक करतात.

टॉर्क ही डिझेलची सुपर पॉवर आहे, ज्याचा अर्थ ती रेषेपासून दूर जाऊ शकते आणि जड वस्तू टोइंग करण्यास देखील सक्षम आहे. या सर्व टॉर्कमुळे, जेव्हा तुम्ही लोड जोडता तेव्हा डिझेल इंधनाची अर्थव्यवस्था गॅसोलीनच्या वेगाने वाढत नाही, म्हणूनच हे अवजड ट्रकसाठी निवडीचे इंधन आहे.

दीर्घकाळात, डिझेल कारचे पेट्रोल कारपेक्षा अधिक वेगाने घसरण होऊ शकते (विशेषत: जर ती VW असेल तर) आणि आता उत्सर्जनाबद्दल आपल्याला जे माहिती आहे ते पाहता हे आणखी वाईट होण्याची जोखीम आहे.

कटुसत्य

आधुनिक डिझेल सुरक्षित आणि स्वच्छ म्हणून विकले जातात, परंतु अलीकडील संशोधनातून एक अस्वस्थ सत्य समोर आले आहे.

प्रमुख उत्पादक त्यांच्या प्रयोगशाळेच्या निकालांशी जुळवून घेण्यात अयशस्वी ठरले आहेत, धोकादायक आणि बेकायदेशीरपणे उच्च पातळीचे नायट्रोजन डायऑक्साइड उत्सर्जित करतात.

29 युरो 6 डिझेलच्या वास्तविक चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले आहे की पाच वगळता सर्वांनी प्रदूषण मर्यादांचे उल्लंघन केले आहे आणि काहींनी परवानगी दिलेल्या विषारी उत्सर्जनाच्या 27 पटीने नोंदवले आहे.

Mazda, BMW आणि Volkswagen सारखे प्रमुख उत्पादक, जे येथे समान डिझेल इंजिन विकतात, त्यांच्या प्रयोगशाळेतील परिणामांची तुलना यूकेमधील संडे टाइम्स वृत्तपत्रासाठी धोकादायक आणि बेकायदेशीरपणे उच्च पातळीच्या नायट्रोजन डायऑक्साइडसाठी केलेल्या चाचण्यांमध्ये करता आली नाही.

Mazda6 SkyActiv डिझेल इंजिनने Euro 6 चे नियम चार पटीने ओलांडले, BMW च्या X3 ऑल-व्हील ड्राइव्हने जवळपास 10 पटीने नियम ओलांडले, आणि Volkswagen Touareg ने EU नियमांद्वारे निर्धारित केलेल्या कमाल मर्यादेच्या 22.5 पटीने आश्चर्यकारक कामगिरी केली.

तथापि, किआ स्पोर्टेज आणखी वाईट होते, युरो 27 मर्यादेच्या 6 पट कमी होते.

नायट्रोजन डायऑक्साइडच्या प्रदर्शनामुळे गंभीर फुफ्फुस आणि हृदयरोग, तसेच दमा, ऍलर्जी आणि हवेतून होणारे संक्रमण होण्याची शक्यता वाढते. विषारी वायूचा संबंध अचानक शिशु मृत्यू सिंड्रोम, गर्भपात आणि जन्म दोष यांच्याशी देखील जोडला गेला आहे.

वर्ल्ड हेल्थ ऑर्गनायझेशनचा अंदाज आहे की युरोपमध्ये दरवर्षी नायट्रोजन डायऑक्साइडमुळे 22,000 पेक्षा जास्त मृत्यू होतात, जेथे सर्व कारपैकी निम्म्या कार इंधन तेलावर चालतात.

ऑस्ट्रेलियन वाहनांच्या ताफ्यात डिझेलचे प्रमाण सुमारे एक पंचमांश आहे, परंतु गेल्या पाच वर्षांत आमच्या रस्त्यावर त्यांची संख्या 96 टक्क्यांहून अधिक वाढली आहे.

ऑस्ट्रेलियन सध्या फक्त कारमध्ये वर्षाला सुमारे तीन अब्ज लिटर डिझेल जाळतात, आणखी 9.5 अब्ज लिटर व्यावसायिक वाहनांमध्ये वापरले जातात.

ऑस्ट्रेलियन शहरांमध्ये सुमारे 80 टक्के नायट्रोजन डायऑक्साइड प्रदूषण कार, ट्रक, बस आणि सायकलींमधून येते.

यूके चाचणीमध्ये युरोपियन निर्बंधांचे उल्लंघन करणाऱ्या कारपैकी एक Mazda6 डिझेल होती, जी CX-2.2 प्रमाणेच 5-लीटर स्कायअॅक्टिव्ह इंजिनद्वारे समर्थित होती. Mazda Australia महिन्याला सुमारे 2000 CX-5s विकते, सहा वाहनांपैकी एक डिझेल आहे.

शहरी मार्गावर वाहन चालवताना चाचणी केलेले स्कायअॅक्टिव्ह डिझेल इंधन सरासरी युरो 6 मर्यादेच्या चार पट आहे.

UK मधील Mazda च्या प्रवक्त्याने सांगितले की ते चाचणी अयशस्वी झाले असले तरी, युरोपियन मानके वास्तविक उत्सर्जनापेक्षा मोजमाप सुसंगततेबद्दल अधिक आहेत.

"सध्याची चाचणी कठोर प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीवर आधारित वाहनांमधील फरक प्रदर्शित करण्यासाठी, उत्पादकांमध्ये सातत्य सुनिश्चित करण्यासाठी आणि ग्राहकांना समान परिस्थितीत मिळवलेल्या डेटाच्या आधारे त्यांची निवड करण्याची परवानगी देण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे," माझदा म्हणते.

“चाचणी चक्र परिपूर्ण नाही, परंतु ग्राहकाला मार्गदर्शक तत्त्वे देते ज्यावर तो कार निवडतो, पर्यावरण आणि आर्थिक या महत्त्वाच्या घटकांवर आधारित.

“तथापि, आम्ही चाचणीच्या मर्यादा ओळखतो आणि वास्तविक ड्रायव्हिंग क्वचितच प्रतिबिंबित करते; युरो 6 पुरस्कार अधिकृत चाचणीवर आधारित आहे आणि वास्तविक संख्येवर आधारित नाही.”

ऑस्ट्रेलियाच्या प्रदूषण मानकांमुळे आम्हाला हानिकारक रसायनांच्या संपर्कात येण्याचा धोका जास्त असतो.

माझदाचे निराशाजनक परिणाम किआ स्पोर्टेजने ग्रहण केले, ज्याने नायट्रोजन डायऑक्साइडच्या कायदेशीर पातळीपेक्षा 20 पट जास्त उत्सर्जित केले.

Kia ऑस्ट्रेलियाचे प्रवक्ते केविन हेपवर्थ एवढेच सांगतील की Kia कार उत्सर्जन मानके पूर्ण करतात.

"आम्ही ऑस्ट्रेलियात आणलेल्या कार ऑस्ट्रेलियन डिझाइन नियमांचे पालन करतात," तो म्हणाला.

"आम्ही चाचणीत भाग घेतला नाही आणि कशावरही भाष्य करू शकत नाही."

डब्ल्यूएचओचा अंदाज आहे की वायू प्रदूषणामुळे जगभरात दरवर्षी 3.7 दशलक्ष अकाली मृत्यू होतात, त्याला "जगातील सर्वात मोठा पर्यावरणीय आरोग्य जोखीम" म्हणतात.

वायू प्रदूषणातील दोन मुख्य आणि सर्वात धोकादायक संयुगे म्हणजे नायट्रोजन डायऑक्साइड आणि पार्टिक्युलेट मॅटर; डिझेल एक्झॉस्ट मध्ये उत्कृष्ट काजळी.

ऑस्ट्रेलियाची हवा विकसित जगामध्ये सर्वात स्वच्छ आहे, परंतु तरीही, वायू प्रदूषणामुळे दरवर्षी 3000 हून अधिक ऑस्ट्रेलियन लोकांचा मृत्यू होतो, जे कार अपघातांच्या तुलनेत जवळजवळ तिप्पट आहे.

ऑस्ट्रेलियन मेडिकल असोसिएशन म्हणते की ऑस्ट्रेलियन प्रदूषण मानकांमुळे आम्हाला विषारी रसायनांच्या संपर्कात येण्याचा धोका जास्त असतो.

"ऑस्ट्रेलियातील हवेच्या गुणवत्तेची सध्याची मानके आंतरराष्ट्रीय मानकांपेक्षा मागे आहेत आणि वैज्ञानिक पुराव्यांशी सुसंगत नाहीत," AMA म्हणते.

उत्तम इंधन अर्थव्यवस्थेसह पर्यावरणास अनुकूल पर्याय म्हणून डिझेलची ऑस्ट्रेलियामध्ये ख्याती कायम आहे, म्हणजे कमी कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन, आणि आधुनिक डिझेलची विक्री उच्च-टेक युनिट्स म्हणून केली जाते जी स्वच्छपणे जळते.

हे प्रयोगशाळेत खरे असले तरी, वास्तविक जागतिक चाचण्या सिद्ध करतात की ते गरम, घाणेरडे हवेचे ढीग आहे.

कार्यक्षमता आणि आकर्षक प्रयत्नांचे फायदे तुम्हाला डिझेलचा विचार करण्यास पुरेसे आहेत का? आम्हाला खालील टिप्पण्यांमध्ये कळवा.