कॅलेंडर पृष्ठ: जुलै 16-22.

आम्ही तुम्हाला ऑटोमोटिव्ह इतिहासाच्या घटनांचे संक्षिप्त विहंगावलोकन करण्यासाठी आमंत्रित करतो, जे या आठवड्यात वर्धापन दिन साजरा करतात. 

०७/१६/१९०९ | ऑडीचा प्रोटोटाइप ऑगस्ट हॉर्च ऑटोमोबिलवेर्के जीएमबीएचची स्थापना झाली आहे

ऑगस्ट हॉर्च ऑटोमोबिल्वेर्के जीएमबीएच हा जर्मन उद्योजकाचा पहिला कार कारखाना नव्हता. हॉर्चने सुरुवातीला कार्ल बेंझसाठी 1899 मध्ये ऑगस्ट हॉर्च आणि सी शोधण्यासाठी काम केले, जे त्याने 1909 पर्यंत चालवले. मग भागीदारांशी भांडण झाले आणि हॉर्चने स्वतःचा व्यवसाय सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. आणि 16 जुलै 1909 रोजी ऑगस्ट हॉर्च ऑटोमोबिल्वेर्क जीएमबीएचची स्थापना झाली.

नवीन कारखान्याचे नाव माजी सहकाऱ्यांना आवडले नाही, ज्यामुळे एक खटला चालला ज्यामध्ये हॉर्चला त्याच्या कंपनीचे नाव बदलावे लागले. जर्मनमध्ये "हॉर्च" चा अर्थ ऐकणे असल्याने, अभियंत्याने त्याच्या कंपनीला ऑडी म्हणायचे ठरवले, ज्याचा अर्थ फक्त लॅटिनमध्ये आहे.

17.07.1903 जुलै 130 | पहिला ड्रायव्हर XNUMX किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचतो

जून 1903 मध्ये, आर्थर ड्यूरने वेगाचा रेकॉर्ड मोडण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला, जो नोव्हेंबर 1902 पासून हेन्री फोर्निएरीचा होता, ज्याने मॉर्स झेड पॅरिस-व्हिएन्नेमध्ये 124 किमी / ताशी वेग वाढवला. आर्थर ड्युरेने पॅरिस-माद्रिद नावाच्या गोब्रॉन ब्रिलीचा वापर केला, ज्याने विक्रम मोडण्यासाठी 134,32 किमी/तास वेगाने मारले. नंतर, त्याने त्याच कारवर (मार्च 142) 1904 किमी / ताशी वेग घेत स्वतःचा विक्रम देखील मोडला.

त्या काळातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासाचा पुरावा द्या की 1914 मध्ये पहिल्या महायुद्धाच्या सुरूवातीस, अधिकृत वेग रेकॉर्ड 199,7 किमी / ताशी होता.

18.07.1948 जुलै XNUMX | जुआन मॅन्युएल फॅंगिओ युरोपमध्ये स्पर्धा सुरू करतो

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

जुआन मॅन्युएल फॅंगिओ सैन्यात गाडी चालवायला शिकला आणि त्याच्या सेवेनंतर रेसिंग सुरू केला. 1934 मध्ये त्यांनी अधिकृतपणे कारकिर्दीला सुरुवात केली. तो एक सुसज्ज ड्रायव्हर म्हणून युरोपमध्ये आला आणि त्याने 18 जुलै 1948 रोजी फ्रान्समधील रेम्स येथील ग्रँड प्रिक्समध्ये पदार्पण केले. त्याने वयाच्या 46 व्या वर्षी शेवटचे विजेतेपद जिंकले.

जुलै 19.07.2006, XNUMX | पहिल्या टेस्लाचा प्रीमियर

टेस्लाने क्रांतिकारी मॉडेल एस सादर करण्यापूर्वी, त्याची सुरुवात काहीशी कमी प्रभावी होती. 19 जुलै 2006 रोजी, टेस्ला रोडस्टर नावाच्या ब्रँडच्या पहिल्या कारचे सादरीकरण सांता मोनिका विमानतळावर झाले. नोव्हेंबरमध्ये सॅन फ्रान्सिस्को ऑटो शोमध्ये ही कार सर्वसामान्यांसाठी सादर करण्यात आली होती.

हे पूर्णपणे एलोन मस्कचे स्वतःचे डिझाइन नव्हते. लोटस एलिसचा वापर इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारसाठी आधार म्हणून केला गेला. मुख्य बदल म्हणजे 250 hp पेक्षा कमी असलेल्या ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टीमचा वापर, ज्याने 100 सेकंदात 5,7 किमी/ताशी वेग वाढवला. नंतर कामगिरी सुधारली. 320 ते 400 किलोमीटरपर्यंतच्या फ्लाइट रेंजवर जास्त लक्ष दिले गेले. मालिका आवृत्ती 2008 मध्ये तयार झाली आणि 2012 पर्यंत तयार केली गेली. अंदाजे 2450 उदाहरणे तयार केली गेली. टेस्लाची कथा कशी उलगडली हे आम्हाला चांगलेच माहीत आहे. आम्ही तुम्हाला मॉडेल एस आधीच सादर केले आहे.

20.07.1993 जुलै 126 जुलै XNUMX | तीन दशलक्ष पोलिश फियाट पी

पोलिश ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा इतिहास पोलिश फियाट 126p शी जोडलेला आहे, जो पोलने चालविला होता. 1973 ते 2000 दरम्यान 3,3 दशलक्ष पेक्षा जास्त युनिट्सचे उत्पादन झाले, जे 126 पूर्वी तयार केलेल्या मूळ फियाट 1980 च्या इटालियन निकालापेक्षा जास्त आहे.

Fiat 126p च्या लोकप्रियतेचा शिखर 1977-1990 मध्ये आला, जेव्हा Bielsko-Biala आणि Tychy मधील कारखान्यांनी दरवर्षी एकूण 150 ते 200 कारचे उत्पादन केले. गाड्या राजकीय परिवर्तनानंतर 20 जुलै 1993 रोजी तीस लाखव्या बेबीने कारखाना सोडला. एका वर्षानंतर शेवटचे मोठे अपग्रेड होईपर्यंत हे मॉडेल होते (फियाट 126p EL). अप्रचलित बेबीच्या उत्पादनाची शेवटची वर्षे केवळ त्याच्या वेदनांचा एक सातत्य होता, जरी कार, कमी किंमतीमुळे, तरीही खरेदीदार सापडले.

राजकीय परिवर्तनानंतर, थट्टा केली गेली, आज बीआरएल कालावधीच्या आवृत्त्यांना मागणी आहे आणि क्रोम बंपरसह प्रती आधीच महाग आहेत. देशात मूड कायम राहिला.

फोटो फियाट 126p चा नवीनतम अवतार दर्शवितो, अधिकृतपणे मालुच नावाचा, जो 2000 पर्यंत या अवतारात तयार झाला होता.

21.07.1987 जुलै 40 जुलै XNUMX | सादरीकरण फेरारी एफ

फेरारी F40, ब्रँडचे संस्थापक एन्झो फेरारी यांच्या सहभागाने तयार केलेली नवीनतम कार. मांस आणि रक्ताने बनलेली ही सुपरकार आहे. तो नरकासारखा वेगवान, सैतानी आक्रमक आणि तयार नसलेल्या हातात अप्रत्याशित आहे. सर्व कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक अॅम्प्लीफायर्सच्या कमतरतेमुळे.

आज, अनेक वेगवान कार आम्हाला असभ्यपणा क्षमा करण्यास सक्षम आहेत. धोक्याच्या बाबतीत, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम किंवा एबीएस कार्य करेल, खूप तीक्ष्ण स्किडिंग प्रतिबंधित करेल. फेरारी F40 मध्ये, परिस्थिती अगदी सोपी होती: तुमच्याकडे 8 hp असलेले 478-लिटर V959 आहे, जे मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे मागील एक्सलला पॉवर पाठवते. ABS नाही. कर्षण नियंत्रण नाही. वास्तविक यांत्रिक मोटरीकरण. अत्याधुनिक तंत्रज्ञानापेक्षा कठोर दृष्टिकोनाच्या जवळ असलेल्या लोकांसाठी. नंतरच्यासाठी, त्या वेळी, पोर्श XNUMX उपलब्ध होता - एन्झोच्या नवीनतम "ब्रेनचाइल्ड" चा उत्कृष्ट प्रतिस्पर्धी.

०७/२२/१८९४ | रॅली पॅरिस-रुएन - पहिला मोटरस्पोर्ट इव्हेंट

आम्ही पुन्हा एकदा मोटरस्पोर्टच्या इतिहासाकडे परत येत आहोत, किंवा त्याऐवजी, त्याच्या अगदी सुरुवातीस. इतिहासकारांच्या मते, पहिली मोटरस्पोर्ट इव्हेंट 22 जुलै 1894 रोजी झाली. त्यानंतर पॅरिस-रुएन रॅली झाली. काहींच्या मते, ही शरीर-रक्ताच्या लढतीपेक्षा एक फिटनेस स्पर्धा होती जिथे सर्वात जलद जिंकतो.

या स्पर्धेत 100 हून अधिक संघ सहभागी झाले होते. या केवळ अंतर्गत ज्वलनाच्याच नव्हे तर स्टीम आणि इलेक्ट्रिक इंजिन असलेल्या कार होत्या. मार्गाची लांबी 126 किमी होती, आणि सहभागींना 12 तासांत त्यावर मात करावी लागली आणि विशेष म्हणजे, ते पूर्ण करणारे पहिले नव्हते. वाहनाने पुरेसा आराम, सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता देखील प्रदान करणे आवश्यक आहे. म्हणूनच ज्युल्स-अल्बर्ट डी डायन, जो प्रथम अंतिम रेषेवर आला, त्याला विजेतेपद देण्यात आले नाही, जरी त्याच्या स्टीम इंजिनने त्याला 6,5 तासांपर्यंत पोहोचू दिले.