चीनमधील Su-27

सामग्री

चिनी लष्करी विमानचालनाच्या लढाऊ क्षमतेत लक्षणीय वाढ घडवून आणणारा सर्वात महत्त्वाचा निर्णय म्हणजे रशियन Su-27 लढाऊ विमाने खरेदी करणे आणि त्याहूनही अधिक क्षमतेसह त्यांचे व्युत्पन्न बदल करणे. या पायरीने अनेक वर्षांपासून चिनी विमानचालनाची प्रतिमा निश्चित केली आणि धोरणात्मक आणि आर्थिकदृष्ट्या पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायना आणि रशियन फेडरेशनला जोडले.
- प्रथम वितरण: Su-27SK आणि Su-27UBK

1996 मध्ये, रशियन-चीनी करारावर स्वाक्षरी झाली, ज्याच्या आधारावर पीआरसी 200 एसयू-27 एसके लढाऊ परवान्या अंतर्गत तयार करू शकते, ज्यांना स्थानिक पदनाम J-11 प्राप्त झाले.

चिनी लष्करी विमानचालनाच्या लढाऊ क्षमतेत लक्षणीय वाढ घडवून आणणारा सर्वात महत्त्वाचा निर्णय म्हणजे रशियन Su-27 लढाऊ विमाने खरेदी करणे आणि त्याहूनही अधिक क्षमतेसह त्यांचे व्युत्पन्न बदल करणे. या पायरीने अनेक वर्षांपासून चिनी विमानचालनाची प्रतिमा निश्चित केली आणि धोरणात्मक आणि आर्थिकदृष्ट्या पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायना आणि रशियन फेडरेशनला जोडले.

त्याच वेळी, या हालचालीने इतर डिझाईन्सच्या विकासावर मोठ्या प्रमाणावर प्रभाव पाडला, एसयू-27 आणि आमचे दोन्ही डेरिव्हेटिव्ह, जसे की जे-20, फक्त इंजिनमुळे. चीनी लष्करी विमानचालनाच्या लढाऊ क्षमतेत थेट वाढ करण्याव्यतिरिक्त, अप्रत्यक्षपणे आणि रशियाच्या संमतीने, तंत्रज्ञानाचे हस्तांतरण आणि पूर्णपणे नवीन उपाय शोधणे देखील होते, ज्यामुळे विमान वाहतूक उद्योगाच्या विकासाला गती मिळाली.

पीआरसी एक कठीण स्थितीत आहे आणि त्याच्या शेजाऱ्यांप्रमाणेच, ज्यांच्याशी संबंध नेहमीच चांगले नसतात, ते फक्त रशियन तंत्रज्ञानाचा वापर करू शकतात. भारत, तैवान, कोरिया प्रजासत्ताक आणि जपान सारखे देश जगातील या प्रकारच्या उपकरणांच्या सर्व पुरवठादारांद्वारे ऑफर केलेल्या लढाऊ जेट विमानांच्या विस्तृत श्रेणीचा वापर करू शकतात.

याव्यतिरिक्त, पीआरसीचे मागासलेपण, जे अर्थव्यवस्थेच्या बर्‍याच क्षेत्रांमध्ये त्वरीत दूर केले जात आहे, टर्बोजेट इंजिनमध्ये प्रवेश नसल्यामुळे एक गंभीर अडथळा आला आहे, ज्याचे उत्पादन केवळ योग्य स्तरावर होते. काही देश. हे क्षेत्र स्वतःच कव्हर करण्याचा सखोल प्रयत्न करूनही (चायना एअरक्राफ्ट इंजिन कॉर्पोरेशन, अलिकडच्या वर्षांत इंजिनच्या विकासासाठी आणि उत्पादनासाठी थेट जबाबदार आहे, 24 उपक्रम आहेत आणि सुमारे 10 कर्मचारी केवळ विमान उर्जा प्रकल्पांवर काम करत आहेत), PRC अजूनही आहे. रशियन घडामोडींवर खूप अवलंबून आहे आणि देशांतर्गत पॉवर युनिट्स, जे अखेरीस J-000 लढाऊ विमानांवर वापरल्या पाहिजेत, तरीही गंभीर समस्यांनी ग्रस्त आहेत आणि सुधारणे आवश्यक आहे.

खरे आहे, चिनी माध्यमांनी रशियन इंजिनवरील अवलंबित्व संपुष्टात आल्याचे वृत्त दिले आहे, परंतु या आश्वासनांना न जुमानता, 2016 च्या शेवटी, अतिरिक्त AL-31F इंजिन खरेदी करण्यासाठी आणि J-10 आणि J साठी त्यांच्या बदलांसाठी एक मोठा करार करण्यात आला. -11. J-688 लढाऊ विमाने (करार मूल्य $399 दशलक्ष, 2015 इंजिने). त्याच वेळी, या वर्गाच्या पॉवर युनिट्सच्या चीनी निर्मात्याने सांगितले की एकट्या 400 मध्ये 10 पेक्षा जास्त डब्ल्यूएस -24 इंजिन तयार केले गेले. ही एक मोठी संख्या आहे, परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की स्वतःच्या इंजिनचा विकास आणि उत्पादन असूनही, चीन अजूनही सिद्ध उपाय शोधत आहे. अलीकडे, तथापि, 35 Su-41 मल्टी-रोल फायटर खरेदी करताना AL-1F117S इंजिनची अतिरिक्त बॅच (20C उत्पादन) मिळवणे शक्य झाले नाही, जे J-XNUMX लढाऊ विमानांद्वारे वापरण्याची शक्यता आहे.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की केवळ योग्य रशियन इंजिन खरेदी करून, पीआरसी Su-27 फायटरच्या स्वतःच्या विकासाच्या आवृत्त्या आणि नंतरचे बदल तयार करू शकते, तसेच J-20 सारख्या आशादायक लढाऊ विमानाची रचना करण्यास प्रारंभ करू शकते. यामुळेच जागतिक दर्जाच्या घरगुती डिझाईन्सच्या निर्मितीला चालना मिळाली. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की रशियन लोकांना काही काळापासून इंजिन समस्या आहेत आणि Su-57 (AL-41F1 आणि Zdielije 117) साठी लक्ष्य इंजिन देखील विलंबित आहेत. उत्पादनात आणल्यानंतर ते ताबडतोब पीआरसीला मिळू शकतील की नाही याबद्दलही शंका आहे.

सतत संशोधन आणि विकास असूनही, सुखोई विमाने पुढील अनेक वर्षांसाठी चिनी लष्करी विमानचालनाचा मुख्य आधार असतील. हे विशेषतः नौदल उड्डाणासाठी सत्य आहे, ज्यावर Su-27 क्लोनचे वर्चस्व आहे. किमान या क्षेत्रात, या प्रकारची विमाने अनेक दशके सेवेत राहण्याची अपेक्षा केली जाऊ शकते. तटीय नौदलाच्या विमान वाहतुकीच्या बाबतीतही अशीच परिस्थिती आहे. विवादित बेटांवर बांधलेले तळ, Su-27 कुटुंबाच्या विमानांमुळे, संरक्षण रेषा 1000 किमी पुढे ढकलणे शक्य होईल, जे अंदाजानुसार, भूभागाच्या संरक्षणासाठी पुरेसा बफर प्रदान करेल. खंडातील PRC. त्याच वेळी, या योजना दर्शवतात की पहिल्या Su-27s ने सेवेत प्रवेश केल्यापासून देश किती पुढे आला आहे आणि ही विमाने या प्रदेशातील राजकीय आणि लष्करी परिस्थितीला आकार देण्यासाठी कशी मदत करत आहेत.

प्रथम वितरण: Su-27SK आणि Su-27UBK

1990 मध्ये, चीनने 1 सिंगल-सीट Su-20SK फायटर आणि 27 डबल-सीट Su-4UBK फायटर $27 अब्ज डॉलर्समध्ये खरेदी केले. रशियन लष्करी विमानांच्या चिनी खरेदीला 30 वर्षांच्या ब्रेकनंतर अशा प्रकारचा हा पहिलाच करार होता. 8 Su-27SK आणि 4 Su-27UBK ची पहिली तुकडी 27 जून 1992 रोजी PRC मध्ये आली, दुसरी - 12 Su-27SK सह - 25 नोव्हेंबर 1992 रोजी. 1995 मध्ये, PRC ने आणखी 18 Su-27SK खरेदी केली आणि 6 Su -27UBK. त्यांच्याकडे अपग्रेड केलेले रडार स्टेशन होते आणि त्यात उपग्रह नेव्हिगेशन सिस्टम रिसीव्हर जोडला होता.

रशियन निर्मात्याकडून थेट खरेदी (सर्व सिंगल-सीट चायनीज "सत्तावीस" अमूरवरील कोमसोमोल्स्क प्लांटमध्ये बांधले गेले होते) 1999 च्या कराराने संपले, परिणामी चीनी लष्करी विमानचालनाला 28 Su-27UBK मिळाले. वितरण तीन बॅचमध्ये केले गेले: 2000 - 8, 2001 - 10 आणि 2002 - 10.

त्यांच्यासोबत, चिनी लोकांनी मध्यम पल्ल्याच्या हवेतून हवेत मारा करणारी R-27R आणि लहान R-73 (निर्यात आवृत्ती) ही क्षेपणास्त्रेही खरेदी केली. या विमानांमध्ये मात्र जमिनीवर हल्ला करण्याची क्षमता मर्यादित होती, जरी चिनी लोकांनी जास्तीत जास्त बॉम्ब आणि इंधनासह एकाचवेळी ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी प्रबलित लँडिंग गियर असलेली विमाने घेण्याचा आग्रह धरला. विशेष म्हणजे, देयकाचा काही भाग वस्तु विनिमय करून दिला गेला; त्या बदल्यात, चीनने रशियाला अन्न आणि हलक्या उद्योगाच्या वस्तूंचा पुरवठा केला (फक्त 30 टक्के पैसे रोख स्वरूपात दिले गेले).