सुझुकी व्ही-स्ट्रॉम 650 XT 2015 रोड टेस्ट – रोड टेस्ट

सुझुकी व्ही-स्ट्रॉम 650 XT 2015 रोड टेस्ट – रोड टेस्ट

पगेला

शहर	7/ 10
शहराबाहेर	7/ 10

एक अष्टपैलू बाईक, पण मूलत: (सर्व V-Stroms प्रमाणे). चालताना चपळ आणि व्यवस्थापनीय, लांब प्रवासात आरामदायक (लांब 6 व्या गियरसह), मजा आणि वळण आणि ऑफ रोड दरम्यान संतुलित). हे 69 एचपी ट्विन-सिलिंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे जे कमी रेव्हस जोरदारपणे दाबते आणि कमी वापरते. 

हलकी आणि आरामदायक बाईक, मजेदार आणि खूप तहानलेली नाही, 360 ° वापरासाठी आदर्श आणि हाताळणी आणि देखभाल खर्च कमी.

हे नवीनचे मुख्य गुण आहेत सुझुकी व्ही-स्ट्रॉम 650 एबीएस एक्सटीजपानी निर्मात्याच्या ऐतिहासिक क्रॉसओव्हरची साहसी आवृत्ती हा आमच्या रस्ता चाचण्यांचा विषय होता.

सुझुकी व्ही-स्ट्रॉम 650 एक्सटी 2015

सुझुकी व्ही-स्ट्रॉम 650 एक्सटी भिन्न चोच (मानक मॉडेल मालकांसाठी पर्याय म्हणून देखील उपलब्ध), व्ही-स्ट्रॉम 1000 मोठ्या बहिणीच्या पुढच्या टोकाची आठवण करून देते.

त्याच्याकडे एक नवीन आहे टाकीचा आकार, रायडरला अधिक लेगरूम देण्यासाठी आधीपेक्षा पातळ. विंडशील्डची नवीन रचना आहे आणि ती तीन स्तरांमध्ये समायोज्य आहे; हे फक्त एक दया आहे की समायोजन मॅन्युअल आहे आणि साधनांची आवश्यकता आहे.

ऑफ रोड व्यवसाय हायलाइट केला आहे नवीन 17 "मागील बाजूस आणि 19" समोर चाके (समोर 110/80 टायर्स आणि मागच्या बाजूला 150/70) फिकट आहे आणि कमी वेगाने डांबर मध्ये अडथळे चांगले शोषून घेते.

इंजिन नेहमीच असते 90-स्ट्रोक व्ही-ट्विन सिलेंडर 69 डिग्री स्टीयरिंग अँगल, 60 एचपी सह. आणि जास्तीत जास्त टॉर्क XNUMX Nm, वितरणामध्ये किंचित सुधारित. दोन बीम असलेली अॅल्युमिनियम फ्रेम आणखी मजबूत केली गेली आहे.

43 मिमी काटा आणि मोनोशॉक, दोन्ही पूर्व-ताणलेले, चित्र पूर्ण करतात.

शहर

सुझुकी व्ही-स्ट्रॉम 650 एक्सटी ही हाताळण्यास सोपी आणि अत्यंत प्रतिसाद देणारी बाईक आहे, इतकी की दावा केलेला 215 किलो वारा वाऱ्यासारखा वाटतो (वजन आधीच या विभागासाठी अपेक्षित आहे).

शहरातील रहदारीमध्ये, ते खूप चांगले वागते, आणि मऊ निलंबन सेटिंग आपल्याला खराब झालेल्या डांबर असलेल्या रस्त्यांवर आणि कोबब्लेस्टोनवर देखील मोठ्या आरामाने वाहन चालविण्यास अनुमती देते.

हे त्रासदायक असू शकते - परंतु ही फक्त काही मिनिटांची बाब आहे, वाहून जाण्यासाठी वेळ आहे - थोडासा ऑन-ऑफ जो कमी वेगाने जाणवतो. गिअरबॉक्स तंतोतंत आहे आणि थंडीचा थोडासा त्रास होतो.

शहराबाहेर

सुझुकी व्ही-स्ट्रॉम 650 एक्सटी एकट्याने किंवा जोडप्याने चालण्यासाठी ही परिपूर्ण बाइक आहे. रस्त्यावरील, परंतु ऑफ-रोड, स्पोकड व्हील्स आणि किंचित फुगवटा टायर (एबीएस जे मागील बाजूस बंद केले जाऊ शकते ते केकवरील आयसिंग असेल) धन्यवाद.

हे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी विस्तृत सीटसह अत्यंत आरामदायक आहे. इंजिन खूप चांगले चालते आणि आता डिलिव्हरीमध्ये सुधारित आहे आणि कमी रेव्हमध्येही उत्कृष्ट ट्रॅक्शनची हमी देण्यास सक्षम आहे.

हे खूप कमी उर्जा वापरते आणि स्पोर्टियर ड्रायव्हिंगचा आनंद देखील देते. तथापि, जर तुम्ही वेगाने गाडी चालवत असाल तर लक्षात ठेवा की ब्रेक मऊ कॅलिब्रेटेड आहेत आणि थांबण्याचे अंतर कमी करण्यासाठी तुम्हाला लीव्हर्स चांगले पिळून घ्यावे लागतील. 

महामार्ग

विंडशील्ड सर्वात जास्त वेगाने देखील आपले कर्तव्य पार पाडते. तुम्ही एकटे किंवा जोडीने आरामात आणि सुरक्षितपणे प्रवास करता. लांब सहावा गिअर इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करतो: 130 किमी / ताशी, तुम्ही 21 किमी / ली पेक्षा जास्त गाडी चालवू शकता.

कंपन देखील निश्चितपणे कमी आहेत, जे या संदर्भात 69 एचपी जुळे किती कार्यक्षम आहे हे जवळजवळ आश्चर्यकारक आहे. त्यामुळे या प्रकरणातही सांत्वन जास्त आहे. 

किंमत आणि खर्च

सुझुकी व्ही-स्ट्रॉम 650 एक्सटी डीलरशिपवर तीन रंगांमध्ये विकले जाते - पांढरा, लाल आणि मॅट ग्रे - पासून किमतीत 8.590 युरो (सिटी आवृत्ती सारखीच किंमत, जी आता .8.190 XNUMX वर घसरली आहे).

हे अत्यंत सानुकूल करण्यायोग्य आहे. ग्रस्त हार्ड बॅग आणि टॉप केसचा संच - ज्याची आम्ही या प्रकारच्या मोटरसायकलवर अत्यंत शिफारस करतो - पॅरामोटर बार आणि एलईडी फॉग लाइट्सद्वारे 12V आउटलेटपर्यंत.

(फोटो क्रेडिट: Giuliano Di Franco - वापरलेले हेल्मेट: Scorpion Exo 910 air GT)