व्हीएझेड 2105 इंजिनची वैशिष्ट्ये, खराबी आणि स्वत: ची दुरुस्ती

क्लासिक व्हीएझेड मॉडेल्सची लोकप्रियता मुख्यत्वे त्यांच्या इंजिनच्या विश्वासार्हतेवर आणि देखभालक्षमतेवर अवलंबून असते. गेल्या शतकाच्या दूरच्या सत्तरच्या दशकात डिझाइन केलेले, ते आजही "कार्य" करत आहेत. या लेखात आम्ही व्हीएझेड 2105 कार सुसज्ज असलेल्या पॉवर प्लांटबद्दल बोलू. आम्ही त्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, डिझाइन, तसेच मुख्य खराबी आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे याबद्दल विचार करू.

कोणती इंजिन "पाच" ने सुसज्ज होती

त्याच्या संपूर्ण इतिहासात, VAZ 2105 ने पाच वेगवेगळ्या इंजिनांसह असेंब्ली लाईन बंद केली:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

ते केवळ तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्येच नाही तर बांधकामाच्या प्रकारात, वापरल्या जाणार्‍या इंधनाचा प्रकार तसेच दहन कक्षांना पुरवण्याच्या पद्धतीमध्ये देखील भिन्न होते. या प्रत्येक पॉवर युनिटचा तपशीलवार विचार करा.

VAZ 2105 इंजिनमध्ये ट्रान्सव्हर्स व्यवस्था आहे

VAZ-2105 च्या डिव्हाइस आणि वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

व्हीएझेड 2101 इंजिन

"पाच" वर स्थापित केलेले पहिले युनिट जुने "पेनी" इंजिन होते. हे विशेष पॉवर गुणांमध्ये भिन्न नव्हते, परंतु ते आधीच तपासले गेले होते आणि ते उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध झाले आहे.

सारणी: VAZ 2101 इंजिनची मुख्य वैशिष्ट्ये

वैशिष्ट्यपूर्ण नाव	निर्देशक
सिलेंडर स्थान	पंक्ती
सिलेंडर्सची संख्या	4
इंधनाचा प्रकार	पेट्रोल एआय -92
वाल्व्हची संख्या	8
सिलिंडरला इंधन पुरवण्याची पद्धत	कार्बोरेटर
पॉवर युनिटची मात्रा, सेमी3	1198
सिलेंडर व्यास, मिमी	76
पिस्टन चळवळ मोठेपणा, मिमी	66
टॉर्क मूल्य, Nm	89,0
युनिट पॉवर, एच.पी.	64

व्हीएझेड 2105 इंजिन

"पाच" साठी विशेषतः स्वतःचे पॉवर युनिट डिझाइन केले होते. ही व्हीएझेड 2101 इंजिनची सुधारित आवृत्ती होती, जी समान पिस्टन स्ट्रोकसह मोठ्या प्रमाणात सिलेंडर्सद्वारे ओळखली गेली होती.

सारणी: VAZ 2105 इंजिनची मुख्य वैशिष्ट्ये

वैशिष्ट्यपूर्ण नाव	निर्देशक
सिलेंडर स्थान	पंक्ती
सिलेंडर्सची संख्या	4
इंधनाचा प्रकार	पेट्रोल एआय -93
वाल्व्हची संख्या	8
सिलिंडरला इंधन पुरवण्याची पद्धत	कार्बोरेटर
पॉवर युनिटची मात्रा, सेमी3	1294
सिलेंडर व्यास, मिमी	79
पिस्टन चळवळ मोठेपणा, मिमी	66
टॉर्क मूल्य, Nm	94,3
युनिट पॉवर, एच.पी.	69

व्हीएझेड 2103 इंजिन

"ट्रिपल" इंजिन आणखी शक्तिशाली होते, तथापि, दहन कक्षांच्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे नाही, परंतु सुधारित क्रॅन्कशाफ्ट डिझाइनमुळे, ज्यामुळे पिस्टन स्ट्रोक किंचित वाढवणे शक्य झाले. निवावर त्याच डिझाइनचा क्रँकशाफ्ट स्थापित केला गेला. कारखान्यातील व्हीएझेड 2103 इंजिन संपर्क आणि संपर्क नसलेल्या इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज होते.

सारणी: VAZ 2103 इंजिनची मुख्य वैशिष्ट्ये

वैशिष्ट्यपूर्ण नाव	निर्देशक
सिलेंडर स्थान	पंक्ती
सिलेंडर्सची संख्या	4
इंधनाचा प्रकार	गॅसोलीन AI-91, AI-92, AI-93
वाल्व्हची संख्या	8
सिलिंडरला इंधन पुरवण्याची पद्धत	कार्बोरेटर
पॉवर युनिटची मात्रा, सेमी3	1,45
सिलेंडर व्यास, मिमी	76
पिस्टन चळवळ मोठेपणा, मिमी	80
टॉर्क मूल्य, Nm	104,0
युनिट पॉवर, एच.पी.	71,4

व्हीएझेड 2104 इंजिन

चौथ्या झिगुली मॉडेलचे पॉवर युनिट, जे व्हीएझेड 2105 वर स्थापित केले गेले होते, ते इंजेक्शनच्या प्रकारात भिन्न होते. येथे, कार्बोरेटर आधीच वापरला गेला नाही, परंतु इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित नोजल. इंजिनमध्ये इंधन मिश्रणाच्या इंजेक्शन पुरवठ्यासाठी युनिट्सच्या स्थापनेबाबत तसेच अनेक मॉनिटरिंग सेन्सरमध्ये काही बदल झाले आहेत. इतर सर्व बाबतीत, ते व्यावहारिकपणे कार्बोरेटर "ट्रिपल" मोटरपेक्षा वेगळे नव्हते.

सारणी: VAZ 2104 इंजिनची मुख्य वैशिष्ट्ये

वैशिष्ट्यपूर्ण नाव	निर्देशक
सिलेंडर स्थान	पंक्ती
सिलेंडर्सची संख्या	4
इंधनाचा प्रकार	पेट्रोल एआय -95
वाल्व्हची संख्या	8
सिलिंडरला इंधन पुरवण्याची पद्धत	वितरित इंजेक्शन
पॉवर युनिटची मात्रा, सेमी3	1,45
सिलेंडर व्यास, मिमी	76
पिस्टन चळवळ मोठेपणा, मिमी	80
टॉर्क मूल्य, Nm	112,0
युनिट पॉवर, एच.पी.	68

व्हीएझेड 21067 इंजिन

"फाइव्ह" ने सुसज्ज असलेले दुसरे युनिट व्हीएझेड 2106 कडून घेतले होते. खरं तर, ही व्हीएझेड 2103 इंजिनची सुधारित आवृत्ती आहे, जिथे सर्व सुधारणा सिलेंडरचा व्यास वाढवून शक्ती वाढवण्यासाठी कमी केल्या गेल्या. परंतु या इंजिननेच "सहा" कारला सर्वात लोकप्रिय कार बनवले जे इंधन वापरण्याचे प्रमाण आणि विकसित शक्तीच्या वाजवी गुणोत्तरामुळे होते.

सारणी: VAZ 21067 इंजिनची मुख्य वैशिष्ट्ये

वैशिष्ट्यपूर्ण नाव	निर्देशक
सिलेंडर स्थान	पंक्ती
सिलेंडर्सची संख्या	4
इंधनाचा प्रकार	गॅसोलीन AI-91, AI-92, AI-93
वाल्व्हची संख्या	8
सिलिंडरला इंधन पुरवण्याची पद्धत	कार्बोरेटर
पॉवर युनिटची मात्रा, सेमी3	1,57
सिलेंडर व्यास, मिमी	79
पिस्टन चळवळ मोठेपणा, मिमी	80
टॉर्क मूल्य, Nm	104,0
युनिट पॉवर, एच.पी.	74,5

इंजिन BTM 341

BTM-341 हे डिझेल पॉवर युनिट आहे, जे क्लासिक VAZ वर स्थापित केले गेले होते, ज्यात "फाइव्ह" समाविष्ट आहे. मुळात, अशा कार निर्यात केल्या गेल्या होत्या, परंतु आम्ही त्यांना येथे देखील भेटू शकतो. बीटीएम -341 इंजिन विशेष उर्जा किंवा कमी इंधन वापरामध्ये भिन्न नव्हते, ज्यामुळे स्पष्टपणे डिझेल झिगुली यूएसएसआरमध्ये रुजले नाही.

सारणी: BTM 341 इंजिनची मुख्य वैशिष्ट्ये

वैशिष्ट्यपूर्ण नाव	निर्देशक
सिलेंडर स्थान	पंक्ती
सिलेंडर्सची संख्या	4
इंधनाचा प्रकार	डिझेल इंधन
वाल्व्हची संख्या	8
सिलिंडरला इंधन पुरवण्याची पद्धत	थेट इंजेक्शन
पॉवर युनिटची मात्रा, सेमी3	1,52
टॉर्क मूल्य, Nm	92,0
युनिट पॉवर, एच.पी.	50

व्हीएझेड 4132 इंजिन

"पाच" आणि रोटरी इंजिनवर स्थापित. सुरुवातीला, हे प्रोटोटाइप होते आणि नंतर मोठ्या प्रमाणात उत्पादन. VAZ 4132 पॉवर युनिटने इतर सर्व झिगुली इंजिनपेक्षा दुप्पट शक्ती विकसित केली. बहुतेक भागांसाठी, रोटरी इंजिनसह "फाइव्ह" पोलिस युनिट्स आणि विशेष सेवांद्वारे प्रदान केले गेले होते, परंतु सामान्य नागरिक देखील ते खरेदी करू शकतात. आज हे दुर्मिळ आहे, परंतु तरीही आपण इंजिन 4132 किंवा तत्सम व्हीएझेड शोधू शकता.

सारणी: VAZ 4132 इंजिनची मुख्य वैशिष्ट्ये

वैशिष्ट्यपूर्ण नाव	निर्देशक
सिलिंडरला इंधन पुरवण्याची पद्धत	कार्बोरेटर
इंधनाचा प्रकार	एआय -92
पॉवर युनिटची मात्रा, सेमी3	1,3
टॉर्क मूल्य, Nm	186,0
युनिट पॉवर, एच.पी.	140

व्हीएझेड 2105 वर नियमित ऐवजी कोणते इंजिन स्थापित केले जाऊ शकते

"फाइव्ह" इतर कोणत्याही "क्लासिक" मधील पॉवर युनिटसह सहजपणे सुसज्ज केले जाऊ शकते, मग ते कार्ब्युरेटेड व्हीएझेड 2101 किंवा इंजेक्शन व्हीएझेड 2107 असो. तथापि, या ट्यूनिंगचे तज्ञ परदेशी कारमधील इंजिनला प्राधान्य देतात. या हेतूंसाठी सर्वोत्कृष्ट म्हणजे "सर्वात जवळचे नातेवाईक" - फियाटचे पॉवर प्लांट. त्याचे मॉडेल "अर्जेन्टा" आणि "पोलोनाइस" इंजिनसह सुसज्ज आहेत जे आमच्या व्हीएझेडमध्ये कोणत्याही अडचणीशिवाय बसतात.

फियाटचे इंजिन "पाच" वर बदल न करता स्थापित केले जाऊ शकते

अधिक शक्तिशाली मोटर्सचे चाहते मित्सुबिशी गॅलेंट किंवा रेनॉल्ट लोगान कडून 1,5 ते 2,0 सेमी व्हॉल्यूमसह पॉवर युनिट स्थापित करण्याचा प्रयत्न करू शकतात.³. येथे, अर्थातच, आपल्याला स्वतः इंजिनसाठी आणि गिअरबॉक्ससाठी माउंट्स बदलावे लागतील, तथापि, सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, परिणाम आपल्याला आश्चर्यचकित करेल. परंतु ते जास्त न करणे महत्वाचे आहे, कारण प्रत्येक शरीर एका विशिष्ट भारासाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्यामध्ये इंजिन पॉवर देखील आहे.

बरं, ज्यांना अनोख्या कारमध्ये फिरायचे आहे त्यांच्यासाठी आम्ही तुम्हाला तुमच्या “पाच” ला रोटरी पॉवर युनिटने सुसज्ज करण्याचा सल्ला देऊ शकतो. अशा इंजिनची किंमत आज 115-150 हजार रूबल आहे, परंतु त्याच्या स्थापनेसाठी कोणत्याही बदलांची आवश्यकता नाही. हे कोणत्याही "क्लासिक" VAZ साठी योग्य आहे.

रोटरी इंजिन पोलिसांच्या कार आणि विशेष सेवांनी सुसज्ज होते

VAZ 2105 जनरेटर डिव्हाइस देखील पहा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

व्हीएझेड 2105 इंजिनची मुख्य खराबी

जर आम्ही बीटीएम 341 आणि व्हीएझेड 4132 पॉवर प्लांट्स विचारात न घेतल्यास, व्हीएझेड 2105 इंजिन एकमेकांपेक्षा थोडे वेगळे आहेत. त्यांच्याकडे समान डिझाइन आहे आणि म्हणूनच, त्यांच्यात समान खराबी आहेत. मोटर खराब झाल्याची मुख्य चिन्हे आहेत:

• त्याच्या प्रक्षेपणाची अशक्यता;
• अस्थिर सुस्ती;
• सामान्य तापमान नियमांचे उल्लंघन (ओव्हरहाटिंग);
• शक्ती कमी होणे;
• एक्झॉस्ट रंग बदल (पांढरा, राखाडी);
• पॉवर युनिटमध्ये बाह्य आवाजाची घटना.

सूचीबद्ध लक्षणे काय दर्शवू शकतात ते शोधूया.

इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता

पॉवर युनिट तेव्हा सुरू होणार नाही जेव्हा:

• स्पार्क प्लगवर व्होल्टेजची कमतरता;
• पॉवर सिस्टममधील खराबी जे सिलेंडरमध्ये इंधन-हवेच्या मिश्रणाचा प्रवाह प्रतिबंधित करते.

मेणबत्त्यांच्या इलेक्ट्रोडवर स्पार्कची अनुपस्थिती खराबीमुळे असू शकते:

• मेणबत्त्या स्वतः;
• उच्च व्होल्टेज तारा;
• इग्निशन वितरक;
• प्रज्वलन कॉइल्स;
• इंटरप्टर (संपर्क इग्निशन असलेल्या कारसाठी);
• स्विच (संपर्करहित प्रज्वलन असलेल्या कारसाठी)
• हॉल सेन्सर (संपर्करहित इग्निशन सिस्टमसह वाहनांसाठी);
• इग्निशन लॉक.

इंधन कार्बोरेटरमध्ये आणि तेथून सिलिंडरमध्ये प्रवेश करू शकत नाही कारण:

• इंधन फिल्टर किंवा इंधन ओळ अडकणे;
• इंधन पंप खराब होणे;
• कार्बोरेटर इनलेट फिल्टरचा अडथळा;
• कार्बोरेटरची खराबी किंवा चुकीचे समायोजन.

निष्क्रिय असताना पॉवर युनिटचे अस्थिर ऑपरेशन

निष्क्रिय असलेल्या पॉवर युनिटच्या स्थिरतेचे उल्लंघन सूचित करू शकते:

• कार्बोरेटर सोलेनोइड वाल्वची खराबी;
• एक किंवा अधिक स्पार्क प्लगचे अपयश, इन्सुलेशनचे बिघाड किंवा उच्च-व्होल्टेज वायरच्या वर्तमान-वाहक कोरच्या अखंडतेचे उल्लंघन;
• ब्रेकर संपर्क जळणे;
• इंधन-वायु मिश्रण तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या इंधनाचे प्रमाण आणि गुणवत्तेचे अयोग्य समायोजन.

VAZ 2105 इग्निशन सिस्टमबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

उष्णता

चालू असलेल्या VAZ 2105 इंजिनचे सामान्य तापमान 87-95 असते⁰C. तिची कामगिरी 95 ची मर्यादा ओलांडल्यास⁰सी, इंजिन जास्त गरम होत आहे. यामुळे केवळ सिलेंडर ब्लॉक गॅस्केट जळत नाही तर पॉवर युनिटच्या आत हलणारे भाग जाम होऊ शकतात. अतिउष्णतेची कारणे अशी असू शकतात:

• शीतलकांची अपुरी पातळी;
• कमी दर्जाचे अँटीफ्रीझ (अँटीफ्रीझ);
• सदोष थर्मोस्टॅट (लहान वर्तुळात सिस्टम लूप करणे);
• clogged (clogged) कूलिंग रेडिएटर;
• कूलिंग सिस्टममध्ये एअर लॉक;
• रेडिएटर कूलिंग फॅनचे अपयश.

वीज कपात

इंजिन पॉवर कमी होऊ शकते जेव्हा:

• कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाचा वापर;
• चुकीचा सेट क्षण आणि प्रज्वलन वेळ;
• ब्रेकर संपर्क जळणे;
• इंधन-वायु मिश्रण तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या इंधनाची गुणवत्ता आणि प्रमाण यांच्या नियमनाचे उल्लंघन;
• पिस्टन गट भागांचा पोशाख.

एक्झॉस्ट रंग बदल

सेवायोग्य पॉवर युनिटचे एक्झॉस्ट वायू वाफेच्या स्वरूपात असतात आणि केवळ जळलेल्या गॅसोलीनचा वास येतो. जर एक्झॉस्ट पाईपमधून जाड पांढरा (निळा) वायू बाहेर पडत असेल, तर हे निश्चित लक्षण आहे की सिलिंडरमध्ये इंधनासह तेल किंवा शीतलक जळत आहे. असे पॉवर युनिट मोठ्या दुरुस्तीशिवाय बराच काळ “जगणार नाही”.

जाड पांढरा किंवा निळसर एक्झॉस्टची कारणे आहेत:

• सिलेंडर हेड गॅस्केटचे बर्नआउट (ब्रेकडाउन);
• सिलेंडरच्या डोक्याचे नुकसान (क्रॅक, गंज);
• पिस्टन ग्रुपच्या काही भागांना (सिलेंडरच्या भिंती, पिस्टन रिंग्ज) परिधान किंवा नुकसान.

इंजिन आत ठोठावत आहे

कार्यरत पॉवर युनिट अनेक वेगवेगळे आवाज काढते, जे विलीन होऊन एक आनंददायी रंबलिंग बनते, जे सर्व घटक आणि यंत्रणा सुरळीतपणे काम करत असल्याचे दर्शविते. परंतु जर तुम्हाला बाह्य आवाज, विशेषत: ठोठावले, ऐकले तर हे तुम्हाला सतर्क केले पाहिजे. ते गंभीर समस्येचे निश्चित लक्षण आहेत. इंजिनमध्ये, असे आवाज याद्वारे केले जाऊ शकतात:

• झडप;
• पिस्टन पिन;
• कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग;
• मुख्य बियरिंग्ज;
• टाइमिंग चेन ड्राइव्ह.

वाल्व ठोठावल्यामुळे:

• थर्मल अंतर मध्ये अनियमित वाढ;
• झरे घालणे (थकवा);
• कॅमशाफ्ट लोब घालतात.

पिस्टन पिनची नॉक सामान्यतः जेव्हा इग्निशनची वेळ योग्यरित्या समायोजित केली जात नाही तेव्हा उद्भवते. त्याच वेळी, इंधन-हवेचे मिश्रण वेळेपूर्वी प्रज्वलित होते, जे विस्फोट होण्यास उत्तेजन देते.

दोषपूर्ण कनेक्टिंग रॉड आणि क्रँकशाफ्टच्या मुख्य बियरिंग्जमुळे देखील इंजिनमध्ये बाहेरचा आवाज होतो. जेव्हा ते संपतात, तेव्हा क्रँकशाफ्टच्या हलत्या घटकांमधील अंतर वाढते, ज्यामुळे खेळ होतो, उच्च-फ्रिक्वेंसी नॉकसह.

वेळेच्या साखळीसाठी, ते स्ट्रेचिंग आणि डॅम्परच्या खराबीच्या बाबतीत बाह्य आवाज तयार करू शकते.

इंजिन दुरुस्ती VAZ 2105

पॉवर युनिटच्या बहुतेक खराबी कारमधून न काढता काढल्या जाऊ शकतात. विशेषतः जर ते इग्निशन, कूलिंग किंवा पॉवर सिस्टमशी संबंधित असतील. परंतु जर आपण स्नेहन प्रणालीतील खराबी, तसेच पिस्टन गट, क्रॅन्कशाफ्टच्या घटकांच्या अपयशाबद्दल बोलत आहोत, तर विघटन करणे अपरिहार्य आहे.

इंजिन काढत आहे

पॉवर युनिटचे विघटन करणे ही तितकी कष्टदायक प्रक्रिया नाही कारण त्यासाठी विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत, म्हणजे एक फडकावणे किंवा इतर उपकरण जे आपल्याला इंजिनच्या डब्यातून जड इंजिन बाहेर काढू देईल.

होईस्ट तुम्हाला कोणतेही प्रयत्न न करता इंजिनच्या डब्यातून इंजिन काढू देईल

टेल्फर व्यतिरिक्त, आपल्याला याची देखील आवश्यकता असेल:

• व्ह्यूइंग होलसह गॅरेज;
• wrenches संच;
• स्क्रू ड्रायव्हर सेट;
• कूलंटचा निचरा करण्यासाठी कमीतकमी 5 लिटरच्या परिमाण असलेले कोरडे भांडे;
• खूण तयार करण्यासाठी खडू किंवा मार्कर;
• मोटर काढून टाकताना समोरच्या फेंडरच्या पेंटवर्कचे संरक्षण करण्यासाठी जुन्या ब्लँकेट किंवा कव्हर्सची जोडी.

इंजिन काढण्यासाठी:

1. कार व्ह्यूइंग होलमध्ये चालवा.
2. हूड पूर्णपणे काढून टाका, यापूर्वी मार्कर किंवा खडूने छतांचे आरेखन चिन्हांकित केले आहे. हे आवश्यक आहे जेणेकरून ते स्थापित करताना, आपल्याला अंतर सेट करताना त्रास सहन करावा लागणार नाही.
3. सिलेंडर ब्लॉकमधून शीतलक काढून टाका.
   

   कूलंट काढून टाकण्यासाठी, सिलेंडर ब्लॉकवरील ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा
4. डिस्कनेक्ट करा आणि बॅटरी काढा.
5. कूलिंग सिस्टमच्या सर्व पाईप्सवरील क्लॅम्प्स सैल करा, पाईप्स काढून टाका.
   

   पाईप्स काढण्यासाठी, आपल्याला त्यांच्या फास्टनिंगचे क्लॅम्प सोडविणे आवश्यक आहे.
6. स्पार्क प्लग, कॉइल, इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर, ऑइल प्रेशर सेन्सर वरून हाय व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा.
7. इंधन ओळींवरील clamps सैल करा. इंधन फिल्टर, इंधन पंप, कार्बोरेटरकडे जाणारे सर्व इंधन होसेस काढा.
   

   इंधन ओळी देखील clamps सह सुरक्षित आहेत.
8. इनटेक पाईपला मॅनिफोल्डवर सुरक्षित करणारे नट स्क्रू करा.
   

   इनटेक पाईप डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, दोन नट्स अनस्क्रू करा
9. क्लच हाऊसिंगला सुरक्षित करणारे तीन नट काढून टाकून स्टार्टर डिस्कनेक्ट करा.
10. इंजिनला गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारे वरचे बोल्ट अनस्क्रू करा (3 पीसी).
    

    गिअरबॉक्सच्या शीर्षस्थानी तीन बोल्टसह जोडलेले आहे
11. कार्ब्युरेटरवरील हवा आणि थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर डिस्कनेक्ट करा आणि काढा.
12. तपासणी छिद्रातून कपलिंग स्प्रिंग काढा आणि क्लच स्लेव्ह सिलेंडर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा. सिलेंडर बाजूला घ्या जेणेकरून त्यात व्यत्यय येणार नाही.
13. इंजिनला गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारे खालचे बोल्ट अनस्क्रू करा (2 पीसी).
    

    गिअरबॉक्सच्या तळाशी दोन बोल्ट जोडलेले आहेत
14. संरक्षक कव्हर (4 पीसी) फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.
    

    संरक्षक आवरण 4 बोल्टने धरले जाते.
15. पॉवर युनिटला आधारांना सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करा.
    

    इंजिन दोन सपोर्टवर बसवलेले आहे
16. इंजिनला होईस्टच्या साखळ्या (बेल्ट) सुरक्षितपणे बांधा.
    

    इंजिन उचलण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे इलेक्ट्रिक होइस्ट.
17. मोटार काळजीपूर्वक उचला, ती सैल करून, मार्गदर्शकांमधून काढून टाका.
18. इंजिनला होईस्टसह हलवा आणि ते वर्कबेंच, टेबल किंवा मजल्यावर ठेवा.

व्हिडिओ: इंजिन काढणे

ICE सिद्धांत: इंजिन कसे काढायचे?

इअरबड्स बदलत आहे

लाइनर बदलण्यासाठी, तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:

1. पॉवर प्लांट धूळ, घाण, तेल ठिबकांपासून स्वच्छ करा.
2. 12 हेक्स रेंच वापरून, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि संपमधून तेल काढून टाका.
   

   प्लग 12 हेक्स रेंचसह अनस्क्रू केलेला आहे
3. 10 रेंच वापरून, पॅनला क्रॅंककेसमध्ये सुरक्षित करणारे 12 बोल्ट काढा. ट्रे काढा.
4. पॉवर युनिटमधून प्रज्वलन वितरक आणि कार्बोरेटर काढा.
5. 8 रेंचसह 10 नट्स अनस्क्रू करून वाल्व कव्हर काढा.
   

   8 काजू सह निश्चित झाकण
6. लॉक वॉशरच्या काठाला वाकवा जे कॅमशाफ्ट स्टार माउंटिंग बोल्टला मोठ्या स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर किंवा माउंटिंग स्पॅटुलासह सुरक्षित करते.
   

   बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी, आपल्याला वॉशरच्या काठावर वाकणे आवश्यक आहे
7. 17 रेंच वापरून, कॅमशाफ्ट स्टार बोल्ट अनस्क्रू करा.
   

   बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी, आपल्याला 17 साठी एक की आवश्यक आहे
8. 10 रेंच वापरून, टायमिंग चेन टेंशनर सुरक्षित करणार्‍या दोन नटांचे स्क्रू काढा. टेंशनर काढा.
   

   टेंशनर दोन नटांसह जोडलेले आहे.
9. चेन ड्राइव्हसह कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट काढा.
10. 13 सॉकेट रेंच वापरून, कॅमशाफ्ट बेड सुरक्षित करणारे 9 नट्स काढा. शाफ्टसह ते काढा.
    

    "बेड" 9 नट्ससह निश्चित केले आहे
11. 14 रेंच वापरून, कनेक्टिंग रॉड कॅप्स सुरक्षित करणारे नट काढा. घाला कव्हर्स काढा.
    

    कव्हर काढण्यासाठी, तुम्हाला 14 साठी एक की आवश्यक आहे
12. क्रँकशाफ्टमधून कनेक्टिंग रॉड काढा, सर्व लाइनर बाहेर काढा.
    

    इन्सर्ट कव्हर्सच्या खाली स्थित आहेत
13. 17 रेंच वापरून, मुख्य बेअरिंग कॅप्स सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा.
14. कव्हर्स काढून टाका, थ्रस्ट रिंग काढा.
15. सिलेंडर ब्लॉक आणि कव्हर्समधून मुख्य बीयरिंग काढा.
    

    मुख्य बीयरिंग कव्हर्सच्या खाली आणि सिलेंडर ब्लॉकमध्ये स्थित आहेत
16. क्रँकशाफ्ट नष्ट करा.
17. क्रँकशाफ्ट केरोसीनमध्ये स्वच्छ धुवा, स्वच्छ कोरड्या कापडाने पुसून टाका.
18. नवीन बियरिंग्ज आणि थ्रस्ट वॉशर स्थापित करा.
19. इंजिन तेलाने सर्व बियरिंग्ज वंगण घालणे.
20. सिलेंडर ब्लॉकवर क्रँकशाफ्ट स्थापित करा.
21. मुख्य बेअरिंग कॅप्स बदला. 64,8–84,3 Nm च्या घट्ट होणार्‍या टॉर्कचे निरीक्षण करून, टॉर्क रेंचसह त्यांच्या फास्टनिंगचे बोल्ट घट्ट करा आणि घट्ट करा.
22. क्रँकशाफ्टवर कनेक्टिंग रॉड स्थापित करा. 43,4-53,4 Nm च्या घट्ट होणार्‍या टॉर्कचे निरीक्षण करून टॉर्क रेंचने नट घट्ट करा.
23. इंजिनला उलट क्रमाने एकत्र करा.

व्हिडिओ: इअरबड्स घालणे

रिंग बदलणे

पिस्टन रिंग बदलण्यासाठी, p.p चे अनुसरण करा. मागील सूचनांचे 1-14. पुढील आपल्याला आवश्यक आहे:

1. कनेक्टिंग रॉड्ससह एक एक करून पिस्टन सिलेंडरमधून बाहेर काढा.
2. कार्बन ठेवींपासून पिस्टनची पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करा. हे करण्यासाठी, आपण रॉकेल, बारीक सॅंडपेपर आणि कोरडी चिंधी वापरू शकता.
3. जुन्या रिंग काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
   

   स्क्रू ड्रायव्हरने जुन्या रिंग काढल्या जाऊ शकतात
4. लॉकच्या योग्य अभिमुखतेचे निरीक्षण करून नवीन रिंग घाला.
5. रिंग्जसाठी विशेष मँडरेल वापरुन (त्याशिवाय हे शक्य आहे), पिस्टनला सिलेंडरमध्ये ढकलून द्या.
   

   नवीन रिंग असलेले पिस्टन विशेष मँडरेल वापरून सिलिंडरमध्ये स्थापित करणे अधिक सोयीस्कर आहेत

इंजिनची पुढील असेंब्ली उलट क्रमाने चालते.

व्हिडिओ: पिस्टन रिंग स्थापित करणे

तेल पंप दुरुस्ती

बहुतेकदा, तेल पंप त्याच्या कव्हर, ड्राईव्ह आणि चालविलेल्या गीअर्सच्या परिधानांमुळे अयशस्वी होतो. थकलेले भाग बदलून अशी खराबी दूर केली जाते. तेल पंप दुरुस्त करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

1. p.p चालवा. 1-3 पहिल्या सूचना.
2. 13 रेंच वापरून, 2 ऑइल पंप माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.
   

   तेल पंप दोन बोल्टसह जोडलेले आहे.
3. 10 पाना वापरून, तेल सेवन पाईप सुरक्षित करणारे 3 बोल्ट काढा.
   

   पाईप 3 बोल्टसह निश्चित केले आहे
4. दबाव कमी करणारा वाल्व डिस्कनेक्ट करा.
   

   वाल्व पंप हाऊसिंगच्या आत स्थित आहे
5. तेल पंपावरील कव्हर काढा.
   

   कव्हर अंतर्गत ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या गीअर्स आहेत.
6. ड्राइव्ह आणि चालविलेल्या गीअर्स काढा.
7. डिव्हाइसच्या घटकांचे परीक्षण करा. जर ते पोशाखची दृश्यमान चिन्हे दर्शवत असतील, तर सदोष भाग पुनर्स्थित करा.
8. तेल पिकअप स्क्रीन स्वच्छ करा.
   

   जर जाळी अडकली असेल तर ती साफ करणे आवश्यक आहे
9. डिव्हाइसला उलट क्रमाने एकत्र करा.
10. इंजिन एकत्र करा.

व्हिडिओ: तेल पंप दुरुस्ती

तेल पंप VAZ ची असेंब्ली दुरुस्ती.

जसे आपण पाहू शकता, VAZ 2105 इंजिनची स्वत: ची दुरुस्ती करणे विशेषतः कठीण नाही. हे विशेषज्ञांच्या सहभागाशिवाय आपल्या स्वत: च्या गॅरेजच्या परिस्थितीत केले जाऊ शकते.