टेस्ला मॉडेल 3 SR + हे Bjorn Nyland चाचणीमध्ये Audi e-tron GT च्या जवळ आहे. पण परिणामकारकता [व्हिडिओ]

Bjorn Nyland ने 3 किलोमीटर अंतरावर टेस्ला मॉडेल 1 स्टँडर्ड रेंज प्लसची चाचणी केली. असे दिसून आले की जरी तो नियमितपणे मागील पिढीतील स्लो सुपरचार्जर (v000) वापरत असला तरी, त्याच्याकडे ऑडी ई-ट्रॉन जीटीपेक्षा जास्त वाईट नव्हते, जे त्याने 2 किलोवॅट किंवा त्याहून अधिक शक्ती असलेल्या स्टेशनवर चार्ज केले. कमी ऊर्जेच्या वापरासाठी सर्व धन्यवाद, जे महामार्गावर चालवताना (परंतु आदर्श परिस्थितीत) 300 kWh / 18 किमी पेक्षा कमी होते.

टेस्ला 3 SR+ - निलँडमध्ये 1km चाचणी

एक वाक्य आठवा: 1 किलोमीटरची चाचणी म्हणजे रस्त्यावर घालवलेल्या वेळेचे मोजमाप करून निर्दिष्ट अंतर शक्य तितक्या लवकर कव्हर करण्याचा प्रयत्न. ओराझ चार्जिंग स्टेशनवर. Kia Ceed प्लग-इन हायब्रिडने आतापर्यंतचा सर्वोत्तम परिणाम दाखवला, ज्याने 9:25 तासांत संपूर्ण मार्ग कव्हर केला. अलीकडे, ऑडी ई-ट्रॉन जीटी त्याच्या मागे फक्त 10 मिनिटे होती, आणि नायलँडने [वाजवीपणे] ठरवले की जेव्हा एखादी कार 10 तासांपेक्षा कमी चालवू शकते, तेव्हा मर्यादा अशी आहे की ज्याला कधीकधी पाय ताणावे लागतात किंवा काहीतरी खावे लागते.

परिपूर्ण परिस्थितीत बनविलेले टेस्ला मॉडेल 3 स्टँडर्ड रेंज प्लस 1 तासांमध्ये 000 किमी कव्हर करते. आम्ही फक्त 50 (54,5) kWh क्षमतेच्या बॅटरी क्षमतेच्या कारबद्दल बोलत आहोत, ज्यामध्ये [Li-] NCA सेल फ्रेमोंट (कॅलिफोर्निया, यूएसए) मध्ये उत्पादित आहेत आणि उष्णता पंप सह. मागील प्रयोगांमध्ये टेस्ला मॉडेल 3 कार्यप्रदर्शनासाठी त्यांना 9:55 आणि 10:10 तास लागले हे लक्षात घेता परिणाम उत्कृष्ट आहे.

अर्थात, आम्ही सध्याच्या अद्यतनांशिवाय आणि खराब हवामानातील 2019 कारबद्दल बोलत आहोत - परंतु तुलना अजूनही प्रभावी आहे, कारण तत्कालीन 3 परफॉर्मन्स मॉडेल्समध्ये सुमारे 73 kWh क्षमतेच्या बॅटरी होत्या, जे जवळजवळ 50 टक्के जास्त आहे. ! म्हणूनच youtuber ने ठरवले की चार्ज करण्यापूर्वी बॅटरी गरम करण्यापासून इतर गोष्टींबरोबरच हे प्रयोग पुन्हा करणे योग्य आहे.

Tesla Model 3 राईड दरम्यान, SR+ Nyland ने प्रयोगात विविधता आणण्यासाठी सुपरचार्जर v2 आणि नॉन-आयन एक्सचेंजर्सचा वापर केला. आम्ही कारच्या स्क्रीनवर पाहिलेली सर्वोच्च उर्जा सुपरचार्ज नसलेल्या युनिट्सवर 139kW आणि सुपरचार्जरवर 145kW होती, जी ऑडी ई-ट्रॉनच्या तुलनेत तुलनेने कमी आहे, जी सुमारे 260kW काढू शकते.

थांबे सहसा काही मिनिटे चालतात. (13-15) कारण 50% बॅटरी क्षमतेवर, नवीन टेस्ला मॉडेल 3 SR+ 70kW पेक्षा कमी चार्जिंग पॉवर कमी करते, त्यामुळे उर्जेची भरपाई मंद होऊ लागते. 50 टक्के बॅटरी नायलँडमध्ये टिकली आणखी 120-125 किलोमीटर उडी मार. मार्गावर सरासरी ऊर्जा वापर - 120 किमी / ता पर्यंतच्या निर्बंधांसह 110 किमी / ता पर्यंत वेगाने मोटारवेवरील रहदारी - रक्कम 17,8 किलोवॅट / 100 किमी (178 Wh / किमी).

नक्कीच पाहण्याजोगा:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: