टेस्ला मॉडेल वाई - प्रथम संपर्क + वहन क्षमता नंतर छाप. तुम्ही जाऊन बघायलाच हवे! [व्हिडिओ…

www.elektrowoz.pl च्या टीमला, पोलंडमधील काही मोजक्या संपादकीय कार्यालयांपैकी एक, टेस्ला मॉडेल वाईच्या पहिल्या राष्ट्रीय प्रदर्शनासाठी शुक्रवार, 20 ऑगस्ट रोजी आमंत्रित करण्यात आले होते. कार उभी होती, आम्ही ती चालवली नाही, परंतु आम्ही जवळून पाहू शकलो. येथे आमचे इंप्रेशन, काही निरीक्षणे आणि माहितीचा एक तुकडा आहे जो जगात इतर कोणाकडेही नाही: टेस्लाची लोडिंग क्षमता Y z तैनातपाठ साधारणपणे ठेवले.

हा मजकूर इंप्रेशनची नोंद आहे, कारशी पहिल्या संपर्काची कथा आहे, त्यामुळे लेखकाच्या भावना त्यात झिरपतात. या वर्गीकृत विनोद चाचणी आणि चाचणी मानली जाऊ नये. कोणीही शोरूममध्ये प्रवेश करू शकतो आणि मॉडेल Y जवळून पाहू शकतो. आम्ही तुम्हाला तुमचे स्वतःचे मत तयार करण्यास प्रोत्साहित करतो.

/ मोठे व्हिडिओ नंतर जोडले जातील, ते अद्याप संकुचित केले जातील /

Tesla Y LR (2021) - पहिल्या संपर्कानंतरचे इंप्रेशन

टेस्ला मॉडेल वाई लाँग रेंज स्पेसिफिकेशन्स:

विभाग: डी-एसयूव्ही,

लांबी: 4,75 मी,

व्हीलबेस: 2,89 मी,

शक्ती: 211 kW (287 HP)

ड्राइव्ह: फोर-व्हील ड्राइव्ह (1 + 1),

बॅटरी क्षमता: 74 (78) kWh?

रिसेप्शन: 507 पीसी. WLTP,

सॉफ्टवेअर आवृत्ती: 2021.12.25.7,

स्पर्धा: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, तसेच Tesla Model 3, Kia EV6

किंमत: PLN 299 वरून, किमान PLN 990 दृश्यमान कॉन्फिगरेशनमध्ये.

परिचय

हे सर्व श्री मिचल, रीडर यांच्या फोन कॉलने सुरू झाले, ज्याने मला बुधवारी दुपारी कॉल केला:

– श्री. लुकाझ, टेस्ला यांनी मला शुक्रवारी, 20 ऑगस्ट रोजी टेस्ला मॉडेल Y पूर्वावलोकनासाठी आमंत्रित केले. तुम्ही पण करणार?

“अरे नाही, मला त्यातले काहीच माहीत नाही.

हे संभाषण कित्येक मिनिटे चालले, श्री मिचल म्हणाले की ते काही फोटो काढण्यासाठी आणि परतीच्या वाटेवर त्यांचे इंप्रेशन शेअर करण्यास तयार आहेत. खरं तर, मला विशेष आश्चर्य वाटले नाही की आम्हाला आमंत्रित केले गेले नाही, कारण अ) संपादकीय कार्यालयात टेस्ला नाही, ब) मस्कचा मीडियाकडे पाहण्याचा दृष्टीकोन आम्हाला माहित आहे. स्वीकारार्ह परिस्थिती, पण... संभाषण संपवून मी कारमध्ये उडी मारली आणि पार्किंगमध्ये टेस्ले मॉडेल वाई आहे का ते तपासण्यासाठी कार डीलरशीपकडे गेलो.

मग मी तुम्हाला लिहिले की सादरीकरण "विकेंडला उच्चभ्रू लोकांसाठी" होते, जरी मला आधीच माहित होते की हा कार्यक्रम शुक्रवारी होणार आहे. रागावू नका: मला तुम्हाला कार जवळून पाहायची होती, बातमी विकायची होती, परंतु माहिती देणार्‍याला किंवा सलूनला त्रास होऊ नये म्हणून मी तारीख थोडीशी बदलली:

मी दुसऱ्या दिवशी कंपनीचा मेलबॉक्स तपासला तेव्हा इतर डझनभर ईमेलमध्ये tesla.com डोमेनचे TEN होते. प्री-प्रीमियर कार शोसाठी एक विशेष आमंत्रण. त्याने आनंदाने उडी मारली. Kia ला EV6 शो मध्ये आमंत्रित करणे, निसानला Aria, Mercedes ला EQC ला भेटण्यासाठी बोलणे इतकेच छान होते. पेस्ट्री शॉपला मोफत फौंडंट चाखण्यासाठी आमंत्रण दिल्यासारखे... मी नकार देऊ शकलो नाही.

टेस्ला मॉडेल वाई बैठक

कार डीलरशिपमध्ये प्रवेश केल्यानंतर ताबडतोब कार मला भेटल्या: उजवीकडे, टेस्ला मॉडेल 3 कामगिरी, डावीकडे - 20 '' इंडक्शन डिस्कवर टेस्ला मॉडेल वाई लाँग रेंज... पहिली छाप? याआधी माझी उत्कंठा असूनही, त्याने मला खाली पाडले नाही, ते होते सामान्यमी यापूर्वी टेस्ला मॉडेल 3 पाहिले आहे आणि मॉडेल Y ही TM3 ची सुधारित आवृत्ती आहे. कॅलिफोर्नियाच्या निर्मात्याच्या कारमध्ये स्वारस्य नसलेल्या व्यक्तीसाठी, रस्त्यावर या कार वेगळे करणे कठीण होईल:

TMY - सामान्य छाप

मी गाडीभोवती फिरलो, कमी-जास्त अंतरावरून ती पाहत होतो. मी इंटरनेटवर टिप्पणी करणार्‍यांना ज्या समस्यांचे वर्णन करायचे आहे ते शोधले, जसे की खराब फिट, पेंट खराब होणे, इ. मला कोणतेही आढळले नाही. आम्ही चीनला स्वस्त वस्तूंशी जोडतो ज्या मानकांची पूर्तता करत नाहीत. पण जेव्हा एखादा निर्माता येतो आणि म्हणतो, "पैसा ही समस्या नाही, आम्हाला गुणवत्ता हवी आहे," सर्वकाही बदलते. टेस्ला मॉडेल Y LR "मेड इन चायना" मध्ये तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही, शीट्स चांगले बसतात, पेंटवर्क छान दिसते:

आतील भागातही सर्व काही ठीक आहे. मि. मिचल यांनी नमूद केल्याप्रमाणे, काचेचे छत आणि त्याचे आधार देणारे बीम जोडणे आदर्श आहे, जरी बोटाला जागा नसली आणि सैल कापड नसले तरीही. कॉकपिट तपस्वी आहे, आणि म्हणून सौंदर्यदृष्ट्या सुखकारक आहे, स्थिती आरामदायक आहे आणि गोलाकार स्टीयरिंग व्हील "फक्त बरोबर" आहे, जरी ते छायाचित्रांमध्ये खूपच लहान दिसत असले तरी. जर ते तळाशी थोडेसे सपाट केले तर मी नाराज होणार नाही.

साहित्य, जरी कृत्रिम (विपणन शब्द: शाकाहारी), चांगली छाप पाडतात.चवदारपणे ठेवलेले रंग उच्चारण. मला फोनसाठी जागा खरोखरच आवडली, मॉडेल 3 आणि मॉडेल Y या एकमेव कार आहेत ज्या मला फक्त कार मल्टीमीडिया सिस्टम वापरण्यास भाग पाडण्याचा प्रयत्न करीत नाहीत - ड्रायव्हर स्मार्टफोनच्या प्रदर्शनाचा किमान भाग पाहतो:

टेस्ला मॉडेल वाई ड्रायव्हरची सीट आश्वासक आणि आश्वासक दोन्ही आहे. या भावनेचे अचूक वर्णन करणे माझ्यासाठी कठीण आहे, जेव्हा मी रात्रीच्या वेळी नैसर्गिक प्रकाशासह कार चालवतो तेव्हा मला अशाच भावना येतात. त्यामध्ये, डोळा प्रकाश क्रॅकच्या एकल अर्थपूर्ण रेषांनी आकर्षित होतो, उर्वरित तपशील अंधारात अदृश्य होतात. मॉडेल Y मध्ये, मला दिवसा देखील जाणवले, मला शंका आहे की बटणे, डिफ्लेक्टर आणि लीव्हर्सच्या कमतरतेमुळे. विचलित करणार्‍या तपशीलांचे प्रमाण कमी केले आहे, जवळजवळ सर्व ओळी क्षैतिज आहेत:

टेस्ला मॉडेल वाई कॉकपिट विचलित करत नाही, ड्रायव्हरचे लक्ष्य ड्रायव्हिंगवर लक्ष केंद्रित करणे आहे. मला आशा आहे की मी स्क्रीनवर कुठेतरी लपलेले हे सर्व पर्याय शोधू शकेन 🙂

टेस्ला मॉडेल 3 पेक्षा कारमध्ये जाणे सोपे आहे कारण सीट जास्त आहेत. मॉडेल 3 मध्ये मला ठसा मिळाला (मला छाप मिळाली) की मी रस्त्यावर खाली लटकत आहे, मॉडेल Y मध्ये ते "सामान्य" होते, म्हणजे. क्रॉसओव्हर किंवा मिनीव्हॅनच्या शैलीमध्ये.

बॅकसीट

मी "मी माझ्या मागे बसतो" चाचणीचा फारसा समर्थक नाही, कारण माझी मुले सहसा कारच्या सीटवर मागील सीटवर बसतात. पण मी खाली बसलो. 1,9 मीटरचा माणूस त्याच्या मागे आरामशीर आहे.... मी हे देखील मोजले:

• मध्यभागी सोफाची रुंदी: टेस्ला मॉडेल Y = 130 सेमी | Kia EV6 = 125 सेमी | Skoda Enyaq iV = 130 सेमी,
• मध्यभागी आसन रुंदी (बेल्ट बकलमधील मापन): टेस्ला मॉडेल Y = 25 सेमी | Kia EV6 = 24 सेमी | Skoda Enyaq iV = 31,5 सेमी,
• आसन खोली (वाहनाच्या अक्षासह परिमाण): टेस्ला मॉडेल Y = 46 सेमी | Kia EV6 = 47 सेमी | Skoda Enyaq iV = 48 सेमी,
• मजल्यापासून खालच्या पायाच्या समांतर सीटचे अंतर: टेस्ला मॉडेल Y = 37 सेमी | Kia EV6 = 32 सेमी | Skoda Enyaq iV = 35 सेमी,
• मागची उंची: टेस्ला मॉडेल Y = 97-98 सेमी,
• मागील बाजूस आयसोफिक्स माउंटिंग अंतर: 47,5 सेमी.

निष्कर्ष? टेस्ला मॉडेल Y सोफाची सीट स्कोडा एनियाक iV सारखीच आहे, परंतु टेस्लाने मध्यभागी असलेल्या जागेच्या खर्चावर, बाजूला बसलेल्या प्रवाशांच्या आरामावर अवलंबून आहे. त्यामुळे 2 + 2 कॉन्फिगरेशनमध्ये सायकल चालवणे सर्वात सोयीस्कर असेल. सोफाची किनार प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा जास्त आहे, त्यामुळे प्रौढ प्रवाशांचे पाय स्कोडापेक्षा अधिक आरामदायक असतील, किआचा उल्लेख करू नका. मी त्या त्रासदायक वेदनांबद्दल बोलतोय जे खालच्या मांड्यांमध्ये दोन तासांच्या प्रवासानंतर दिसायला लागते. गुडघे देखील आरामदायक असतील, त्यांच्याकडे किमान 4 सेंटीमीटर जागा आहे.

मी अजूनही स्वत: ला पटवून देऊ शकत नाही की पाठीमागे शेल्फ नाही, जरी मी एखाद्या गोष्टीसाठी ट्रंकमध्ये जाण्याच्या संधीचे कौतुक करतो.

टेस्ला मॉडेल वाई ट्रंक क्षमता - हे पॅरामीटर कोणालाही माहित नव्हते. आतापर्यंत

बॅकरेस्ट उघडल्यावर टेस्ला लगेज कंपार्टमेंटच्या व्हॉल्यूमचा उल्लेख करत नाही. त्यांना फोल्ड केल्यानंतर, आमच्याकडे 2 लिटर शिल्लक आहे, परंतु सामान्य सेटिंगसह ते किती आहे? मी याबद्दल विचारले आणि मला खालील उत्तर मिळाले:

खरेदीदारांची दिशाभूल होऊ नये म्हणून टेस्ला बॅकरेस्ट्स दुमडलेल्या ट्रंकची क्षमता उघड करू इच्छित नाही. कॉन्फिगरेशन (बॅकरेस्ट अँगल) बदलले जाऊ शकते.

स्पष्टीकरण अर्थपूर्ण आहे, परंतु आयोनिक 5 मधील ह्युंदाईने त्याचा सामना केला: माझ्या माहितीनुसार, ते सर्वात कमी संभाव्य मूल्य देते. सर्व समान, टेस्लाला कूप देण्यापासून काहीही रोखत नाही, बरोबर? कोणत्याही परिस्थितीत, आमच्या मोजमापांनी ते दर्शविले TMY ची लोडिंग क्षमता आहे:

• मजल्याखाली सुमारे 135 लिटर जागा,
• सुमारे 340 लीटर मुख्य जागा उतार नाही,
• 538 लिटरपेक्षा कमी नाही वरील मूल्ये आणि टेलगेट आणि सीटचा कल जोडल्यानंतर.

मी खोड मोजतो. तुम्हाला व्हिडिओमध्ये अचूक मूल्ये ऐकू येतील

मी व्हिडिओमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, सामानाच्या क्षमतेच्या मानक मोजमापांमध्ये तुम्ही मोजण्याचे कप किंवा आभासी पाणी वापरत नाही, परंतु उपलब्ध जागेच्या बाहेर जाण्यासाठी तुम्ही विटा वापरता. वीट समाविष्ट नसल्यास - ते समाविष्ट नाही - ते सर्व आहे. समाविष्ट करण्याचा प्रयत्न केला शक्य तितक्या अरुंद ठिकाणी मोजणे (उदा. चाकांच्या कमानी दरम्यान). म्हणून, माझा विश्वास आहे की हे 538 लिटर एक प्रामाणिक मोजमाप आहेत.

आम्ही याद्वारे, www.elektrowoz.pl चे संपादकीय मंडळ म्हणून असे गृहीत धरतो टेस्ला मॉडेल Y LR (2021) ट्रंक व्हॉल्यूम - 538 लिटर मागील बाजूस कटआउट्स आणि समोर एक ट्रंक. तुलनेसाठी: Ford Mustang Mach-E आम्हाला मागील बाजूस 402 लिटर, मर्सिडीज EQC 500 लिटर आणि ऑडी ई-ट्रॉन 664 लिटर देते.

मजेदार तथ्य: टेललाइट्स

ऑगस्ट 2020 मध्ये, आम्ही Tesla Model Y वरील टेललाइट्सचे वर्णन केले. आम्ही आधीच जाहीर केले आहे की ते Tesla Model 3 मध्ये स्थलांतरित होतील आणि आम्हाला ते 2021 च्या पहिल्या तिमाहीत मिळतील अशी अपेक्षा आहे. आमच्या आश्चर्याची कल्पना करा जेव्हा, जुलै 2021 मध्ये, शोरूममध्ये उपलब्ध असलेल्या टेस्ले मॉडेल 3 मध्ये अजूनही एक जुना लाइट पॅटर्न आहे ज्यामध्ये काठावर मोठा दिवा, एक अरुंद ब्रेक लाइट आणि एक लहान निर्देशक आहे (खाली निष्क्रिय) :

आणि ऑगस्टमध्ये प्रदर्शित होणाऱ्या मालिकेचे काय? आम्ही एक वर्षापूर्वी वर्णन केल्याप्रमाणे. आम्हाला साइड लाइट्सच्या बाहेरील काठासह ब्रेक लाइट्स एकत्रित केले आणि प्रकाशाच्या आतील अरुंद रेषा सर्व वळणाच्या सिग्नल्सबद्दल होत्या. नवीन हेडलाइट्स सुरुवातीपासून Tesla Model Y मध्ये आहेत आणि आता ते Tesla Model 3 मध्ये आहेत. ते अधिक चांगले आहे, फक्त पहा:

हा फरक लक्षात ठेवण्यासारखा आहे, दुय्यम बाजारात कार सोडण्याच्या वेळेचे मूल्यांकन करण्यासाठी भविष्यात ते उपयुक्त ठरेल.

बेरीज

मी या शोची आतुरतेने वाट पाहत होतो. जर आम्ही याआधी युरोपमध्ये मॉडेल Y पाहणार होतो, तर ब्योर्न नायलँड म्हणा. मी आलो, मी पाहिले मशीनने माझे मन गडबडले. विशाल ट्रंक, मोठी आतील जागा, सौंदर्याचा केबिन आणि घन पदार्थांसह हा D-SUV विभागाचा एक घन क्रॉसओवर आहे. श्रेणी, सॉफ्टवेअर किंवा सुपरचार्जरच्या प्रवेशाचा उल्लेख करू नका - कॅलिफोर्नियाच्या निर्मात्याकडून कारचे निर्विवाद फायदे.

पण मी शोरूममधील इतर लोकांकडे पाहिल्यावर मला दिसले की ते थंडपणे आणि लक्षपूर्वक कारजवळ येत आहेत. मला विश्वास आहे की दोन कारणे आहेत. पहिले लूक आहे: टेस्ला मॉडेल Y हे विभागातील सर्वात सुंदर मॉडेल नाही - जरी मी मागील बाजूच्या गोमांसयुक्त सिल्हूटने मोहित झालो होतो - आणि चाचणी ड्राइव्हशिवाय त्याची वेगवानता किंवा सॉफ्टवेअर क्षमतांचे कौतुक करणे कठीण आहे.

दुसरी, अधिक महत्त्वाची नाकेबंदी खर्चात येऊ शकते. मूलभूत LR प्रकारासाठी 300 PLN 50 खूप पैसे आहेत. ज्या लोकांकडे असा पैसा आहे ते देखील विचार करत आहेत की त्यांना खरोखरच ते खर्च करायचे आहे का, कारण त्यांच्याकडे PLN 3 साठी टेस्ला मॉडेल XNUMX LR स्वस्त आहे - एक स्पोर्टियर सिल्हूट असलेली कार, त्याच वेळी किंचित चांगले पॅरामीटर्स ऑफर करते (प्रवेग, शक्ती राखीव). .

दुसरी गोष्ट म्हणजे टेस्ला मॉडेल Y LR ची किंमत (PLN 299 पासून) म्हणजे जग्वार I-Pace आणि Mercedes EQC ची कोणतीही संधी नाही, ते जागेवरच हरले... Ford Mustang Mach-E सिल्हूट आणि स्वस्त रीअर-व्हील ड्राईव्ह हाताळण्याचा प्रयत्न करू शकते, प्रीमियम इंटीरियर आणि एकूण ब्रँड परसेप्शनसह BMW iX3, लूक आणि किंमतीसह Hyundai Ioniq 5, सात सीट असलेली मर्सिडीज EQB, MEB प्लॅटफॉर्मवर फोक्सवॅगन वाहने किंमतीसह आणि बरेच काही. संक्षिप्त परिमाणे (सीमा विभाग सी- आणि डी-एसयूव्ही). बरं, इथे दिसलेले टेस्ला मॉडेल Y LR देखील बर्लिन प्लांट सोडणाऱ्या बहिणींना हरवू शकते.

मला तुमचा मनापासून हेवा वाटतो की तुम्हाला ही निवड करावी लागेल... आणि मी कामावर जात आहे जेणेकरून आम्ही शेवटी वास्तविक पैसे कमवू शकू कारण हे त्वरित उपलब्ध Y मॉडेल मोहक आहेत :)

येथे कारशी द्रुत 360-डिग्री संपर्क आहे:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: