चाचणी: BMW C650 GT
सामग्री
मजकूर: Matyaž Tomažič, फोटो: Aleš Pavletič
प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, डीलरने मला C650 GT चाचणीच्या चाव्या देण्यापूर्वी, मला Bavarian Maxi कडून काय अपेक्षा करावी हे माहित नव्हते. ही एक नवीन स्कूटर आहे ज्यामध्ये खरोखर पूर्ववर्ती नाही, फक्त एकच प्रश्न होता की ती मोटारसायकलवर किंवा कोबी-राइडिंग क्रॉसओव्हर असेल किंवा क्लासिक स्कूटर असेल. एका आठवड्याच्या पार्टीनंतर, सुदैवाने ती स्कूटर निघाली. आणि काय.
सर्वसाधारणपणे, हे प्रतिष्ठितपणे कार्य करते, वापरलेली सामग्री उच्च दर्जाची आहे, ती विश्वासार्ह आणि विश्वासार्हतेने कार्य करते. हँडलबारच्या सभोवतालचे आणि कवच प्लास्टिकच्या भागांच्या मोल्डिंग आणि असेंब्लीमध्ये काही उथळपणा दर्शवतात, परंतु भविष्यात बावरियन हे निश्चितपणे निश्चित करतील.
तुम्हाला आढळेल की एर्गोनॉमिक्स स्कूटर सेगमेंटमध्ये मोठ्या आणि लहान दोन्ही स्वारांसाठी सर्वोत्तम आहेत आणि रुंद सीटमुळे धन्यवाद, अगदी एक पाय पायाखालील सर्वात लहान मजल्यापर्यंत पोहोचू शकतो. ड्रायव्हरची स्थिती किंवा आकार काहीही असो, संपूर्ण स्कूटरचे दृश्य, डॅशबोर्डचे दृश्य आणि रियरव्यू मिररमधील दृश्य उत्कृष्ट आहे. थंड सकाळी, फक्त रुंद मध्यवर्ती रिज थोडी त्रासदायक असते, ज्यामुळे पाय बऱ्यापैकी खुल्या स्थितीत राहण्यास भाग पाडतात, त्यामुळे मूत्राशयाच्या सभोवतालचा भाग पूर्णपणे हवेशीर असतो आणि (खूप) थंड असतो.
त्याच वेळी, हा मध्यवर्ती रिज हा एकमेव दोष आहे जो या स्कूटरवर पवन संरक्षणाच्या अध्यायात दोष दिला जाऊ शकतो. इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल फ्रंट व्हिझर आणि खाली अतिरिक्त फोल्डिंग एअर डिफ्लेक्टर्समुळे धन्यवाद, तुम्ही गाडी चालवतानाही कोणत्याही वेगाने वाऱ्याच्या संरक्षणाची तीव्रता अतिशय प्रभावीपणे निवडू शकता.
प्रशस्त अंडर-सीट सामान कंपार्टमेंट सर्व आवश्यकता पूर्ण करते आणि वर्गातील सरासरीपेक्षा वेगळे नसते, म्हणूनच बीएमडब्ल्यूने ड्रायव्हरला सुकाणू चाकाखाली दोन अत्यंत कार्यात्मक स्टोरेज बॉक्स देखील प्रदान केले. दोन्ही टोपल्यांप्रमाणे बनवल्या जातात, त्यामुळे तुम्ही त्यात सुरक्षितपणे नाणी, चावी आणि इतर तत्सम वस्तू ठेवू शकता, जे त्यांच्या स्वभावाने अनेकदा जमिनीवर पडतात.
उपकरणांच्या बाबतीत, या BMW मध्ये कशाचीही कमतरता नाही. अँटी-लॉक आणि अँटी-स्लिप सिस्टीमद्वारे सुरक्षा प्रदान केली जाते (प्रथम अधिक काम आहे), यासाठी डिझाइन केलेल्या उपकरणांमधून
आणि इंजिनची माहिती, स्कूटरमध्ये सर्व काही आहे, ज्यात तापलेल्या पकड आणि आसनांचा समावेश आहे. स्वयंचलित पार्किंग ब्रेक, जो बाजूच्या पायरीच्या संयोगाने सक्रिय केला जातो, तो देखील मानक आहे.
C650 GT ची हाताळणी इतकी चांगली आहे की आणखी काही असू शकत नाही. तटस्थ आणि शांत, जवळजवळ निर्जंतुक ड्रायव्हिंग स्थिती ड्रायव्हरला सुरक्षिततेची आणि विश्वासार्हतेची खरोखर आश्चर्यकारक भावना देते. डांबर ब्रेक बीमवेची आठवण करून देतात आणि मानक मेटझेलर टायर चांगले काम करतात. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्कूटरचे ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्स प्रवाशांच्या उपस्थितीतही अपरिवर्तित राहते, जे अनेकांसाठी खूप महत्वाचे आहे.
दोन-सिलेंडर इंजिन, जे शक्तिशाली स्पीडबोट्सच्या शैलीमध्ये आनंदाने आणि शांतपणे गर्जना करते, सहजपणे स्कूटरची अविश्वसनीय चैतन्य प्रदान करते. हे सुमारे सात सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, प्रारंभापासूनचा प्रवेग देखील प्रभावी आहे. संपूर्ण ड्राइव्ह ट्रेनची कार्यक्षमता देखील पूर्ण भाराने परावर्तित होते. विस्तृत खुल्या थ्रॉटलसह, सर्व प्रणोदन अंदाजे 6.000 आरपीएमवर होते, जे जास्तीत जास्त रोटेशनच्या अंदाजे दोन तृतीयांश आहे. परिणामी, आपण प्रति तास 140 किलोमीटर वेगाने सुरक्षितपणे वाहन चालवू शकता, परंतु सरासरी वापर अजूनही पाच लिटरपेक्षा जास्त नाही.
या स्कूटरचे किमान आनंददायी वैशिष्ट्य म्हणजे अर्थातच किंमत. एका स्कूटरसाठी, दहा हजारांची जादूची आणि तरीही वाजवी मर्यादा मोठ्या प्रमाणात ओलांडली गेली आहे. C650 GT ची किंमत १२ भव्य आहे का? जर तुम्ही X12 चालवत असाल आणि तुमच्या गॅरेजमध्ये Z6 असेल, तर यात काही शंका नाही.
आणि बाई काय म्हणतात? तिला वाटत नाही की ती तिच्याबरोबर असावी, परंतु तत्त्वतः ती खरेदीला मान्यता देईल ...
मास्टर डेटा
विक्री: बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत: 11.300 €
चाचणी मॉडेलची किंमत: 12.107 €
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 647 सेमी 3, टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, इन-लाइन, वॉटर-कूल्ड.
शक्ती: 44 kW (60,0 KM) pri 7.500 / min.
टॉर्कः 66 आरपीएमवर 6.000 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण: स्वयंचलित प्रेषण, विविधता.
फ्रेम: ट्यूबलर स्टील सुपरस्ट्रक्चरसह अॅल्युमिनियम.
ब्रेक: समोर 2 डिस्क 270 मिमी, ट्विन-पिस्टन कॅलिपर्स, मागील 1 डिस्क 270 मिमी, टू-पिस्टन एबीएस, संयोजन प्रणाली.
निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक काटा 40 मिमी, समायोज्य स्प्रिंग टेंशनसह मागील डबल शॉक शोषक.
टायर्स: समोर 120/70 आर 15, मागील 160/60 आर 15.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
ड्रायव्हिंग कामगिरी आणि कामगिरी
ब्रेक
समृद्ध उपकरणे
स्टोरेज बॉक्स
असुविधाजनक केंद्रीय लॉकिंग
स्टीयरिंग व्हीलवरील प्लास्टिकच्या रचनेतील कमतरता
