चाचणी: BMW F 850 ​​GS Adventure // इंजिन कुठे आहे?

होय, ते एक वास्तविक इंजिन होते, कदाचित घाईत मी प्रत्येक तपशीलाकडे खरोखर लक्ष दिले नाही, परंतु रंग, प्रचंड बाजूची सूटकेस आणि भव्य "टाकी" मला नाकाने खेचले. एक वर्षापूर्वी मी स्पेनमध्ये प्रथमच नवीन BMW F 850 ​​GS चालवली आणि तेव्हाच मी प्रभावित झालो - चांगले इंजिन, उत्तम टॉर्क, उत्तम इलेक्ट्रॉनिक्स, भरपूर सुरक्षितता आणि आराम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे. रस्त्यावर आणि शेतात ड्रायव्हिंगचा आनंद दिला जातो. मला गंभीरपणे आश्चर्य वाटले की R 1250 GS ची अजूनही गरज का आहे, कारण नेहमीचा F850GS आधीच एक उत्कृष्ट आहे... आणि प्रश्न अजूनही संबंधित आहे.

किंबहुना, सर्वात मोठा फरक हा आहे की F मालिका राइडर्सच्या विस्तृत श्रेणीसाठी फील्डमध्ये अधिक राइड्सची परवानगी देते आणि आता, अॅडव्हेंचर मॉडेलच्या आगमनाने, सहलीच्या वेळा लक्षणीय वाढल्या आहेत.... प्रचंड टाकी केवळ वार्‍यापासून चांगले संरक्षण देत नाही तर सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे एका चार्जवर 550 किलोमीटरची स्वायत्तता प्रदान करते, जी मोठ्या R 1250 GS Adventure च्या तुलनेत आहे. चाचणीमध्ये वापर 5,2 लिटर होता, जो मिश्रित ड्रायव्हिंगचा परिणाम आहे, परंतु डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसह ते सात लिटरपर्यंत वाढू शकते. मी स्वीकारतो, मी स्वतःला सांगतो.

दुर्दैवाने, आपत्तीजनक मे हवामानाने चाचणीसाठी सर्वोत्तम परिस्थिती प्रदान केली नाही, परंतु तरीही मी किमान इंधन टाकी रिकामी करण्यात व्यवस्थापित केले जेणेकरुन मी याची पुष्टी करू शकेन की जो कोणी वाहन चालविण्याचा विचार करतो त्याच्यासाठी हे शहाणपणाचे आहे, ते अर्धवट राहणे चांगले आहे. इंधनाचे प्रमाण. कारण हळूहळू युक्ती करताना तुमच्याकडे 23 लिटर पेट्रोल असताना वजनाकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. येथे मी लहान असलेल्या प्रत्येकाला चेतावणी दिली पाहिजे, जर तुम्हाला ऑफ-रोड मोटारसायकल कशी चालवायची याचे ज्ञान आणि आत्मविश्वास नसेल तर तुम्ही हे मॉडेल वापरून पाहू नका, परंतु साहसीशिवाय बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस पहा. लेबल

जमिनीपासून सीटची उंची, जी 875 मिमी आहे आणि मूळ सीटसह 815 मिमी पर्यंत कमी केली जाऊ शकते, ती लहान नाही आणि रॅली आवृत्तीमध्ये सीट उंचावलेली आहे, जी अन्यथा जमिनीवर चांगला प्रवास करण्यास अनुमती देते, ती 890 मिमी इतकी आहे.. सस्पेंशन ट्रॅव्हल 230mm आहे आणि मागील ट्रॅव्हल 213mm आहे, जे आधीपासून ऑफ-रोड बाईकसाठी खूपच योग्य आहे. म्हणून, मी असा युक्तिवाद करतो की ही मोटरसायकल ज्यांना रस्त्यावर, तसेच ऑफ-रोडवर प्रवास करायचा आहे त्यांच्यासाठी नाही तर काही निवडक लोकांसाठी आहे ज्यांना भूप्रदेश किंवा रस्त्यावर कसे चालवायचे हे माहित आहे आणि त्यांच्यासाठी हे तथ्य आहे जरी ते त्यांच्या पायांनी जमिनीवर पोहोचत नसले तरीही याचा अर्थ तणाव नाही.

अनुभव दर्शविते की केवळ काही टक्के मालक या बाइकसह शेतात प्रवास करतात. प्राप्त करण्यासाठी अज्ञान किंवा अनुभवाचा अभाव दोष नाही. ढिगाऱ्यावर स्वार होऊन फ्लर्ट करणाऱ्या प्रत्येकाला मी म्हणू शकतो की ते या मोटरसायकलवर सहज आराम करू शकतात. इलेक्ट्रॉनिक्स आणि सर्व सहाय्यक प्रणाली उपलब्ध आहेत (आणि जे काही अस्तित्वात आहे ते उपलब्ध आहे) थ्रॉटल खूप कठोरपणे उघडण्याची किंवा सुरक्षितपणे गाडी चालवण्यास खूप कठीण ब्रेक लागू करण्यास घाबरत असलेल्या कोणालाही परवानगी देते. जर तुम्ही ढिगाऱ्यावरून रस्त्याच्या काठावर जाण्यासाठी खूप वेगवान असाल, जिथे खडी लावल्यामुळे कर्षण कमी आहे, तुम्हाला काहीही होऊ शकत नाही. आणि हळू हळू कॉर्नरिंग करताना तुम्ही इतके अस्ताव्यस्तपणे फिरले तरीही, तेथे एक पाईप गार्ड, तसेच एक इंजिन आणि हँड गार्ड आहे, त्यामुळे तुम्ही बाइकचे गंभीरपणे नुकसान करू शकणार नाही.

तथापि, ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग माझ्यासाठी अनोळखी नसल्यामुळे आणि मला ते खरोखर आवडते, मी अर्थातच, जे काही बंद केले जाऊ शकते ते सर्व बंद केले आणि त्यांना रस्त्यावर ओवाळले, जिथे निलंबनाने ते कोणते साहित्य दाखवायचे होते. पासून बनलेले. सर्व काही एकत्र कार्य करते, चांगले कार्य करते, परंतु ही रेसिंग बाइक नाही. रॅलीसह, मला लुक आणि राइड दोन्ही आवडतात.... बरं, रस्त्यावर हे देखील ज्ञात आहे की टायरच्या निवडीमध्ये ही तडजोड आहे, जर तुम्ही फक्त रस्त्यावर गाडी चालवली असेल, तरीही तुम्ही दुसरे मॉडेल निवडाल जे फक्त रस्त्यावर वापरण्यासाठी आहे, कारण बीएमडब्ल्यू अचूकपणे कारण ते चांगले कार्य करेल. फील्ड परिस्थितीमध्ये समोर 21-इंच चाक आणि मागील बाजूस 17-इंच चाक बसवलेले आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, मी म्हणू शकतो की 95 अश्वशक्ती आणि 92 Nm टॉर्क अतिशय गतिमान राइडसाठी पुरेसे आहे.

बाईक कोणत्याही समस्येशिवाय ताशी 200 किलोमीटर वेगाने पोहोचते आणि खूप चांगले वारा संरक्षण देते, म्हणून मी पुष्टी करू शकतो की ही एक वास्तविक लांब-अंतराची धावपटू आहे. मी ज्याला जंगलाच्या रस्त्यावर धावण्याचे धाडस केले ते अशा नियमित व्यायामासाठी खूप महाग होते, सर्व (शक्य) उपकरणांसह त्याची किंमत 20 हजार आहे.... याचा विचार करा, इटलीच्या सीमेवरून पूर्ण "टँक" घेऊन, पुढच्या वेळी मी फेरी सोडल्यावर ट्युनिशियामध्ये इंधन भरेल. बरं, हे एक साहस आहे!

• मास्टर डेटा

  विक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोव्हेनिया

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 20.000 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 859 सेमी³, इन-लाइन टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड

  शक्ती: 70 आरपीएमवर 95 किलोवॅट (8.250 एचपी)

  टॉर्कः 80 आरपीएमवर 8.250 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन, ओले क्लच, शिफ्ट असिस्टंट

  फ्रेम: ट्यूबलर स्टील

  ब्रेक: समोर 1 डिस्क 305 मिमी, मागील 1 डिस्क 265 मिमी, फोल्डेबल एबीएस, एबीएस एंडुरो

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर सिंगल शॉक, ईएसए

  टायर्स: 90/90 आर 21 आधी, 150/70 आर 17 मागील

  वाढ 875 मिमी

  इंधनाची टाकी: 23 लिटर, वापर 5,4 100 / किमी

  वजन: 244 किलो (स्वार होण्यासाठी तयार)

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

उपकरणे आणि कारागिरीची गुणवत्ता

कोणत्याही प्रकाशात मोठी आणि उत्तम प्रकारे वाचता येणारी स्क्रीन

अर्गोनॉमिक्स

स्विच वापरणे आणि मोटरसायकल ऑपरेशन समायोजित करणे

सहाय्यक प्रणालींचे ऑपरेशन

इंजिन आवाज (Akrapovič)

मजल्यापासून आसन उंची

आसनाचे वजन आणि उंची यामुळे जागेवर चालण्यासाठी अनुभव आवश्यक असतो

किंमत

अंंतिम श्रेणी

मोठ्यांपैकी काय उरले आहे, GS 1250 मध्ये काय उरले आहे? ड्रायव्हिंग आराम, उत्कृष्ट सहाय्य प्रणाली, सुरक्षा उपकरणे, उपयुक्त सूटकेस, शक्ती, हाताळणी आणि उपयोगिता सर्व काही आहे. हे आतापर्यंतचे सर्वात शक्तिशाली हाय-टेक एन्ड्युरो साहस आहे.