चाचणी: BMW G 310 GS (2020) // BMW भारताकडून. काहीतरी चूक आहे का?

सर्व प्रामाणिकपणे, जरी त्याच्या कुटुंबाची ऑफ-रोड मुळे असली तरी, सर्वात लहान सदस्य ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी जन्मलेला नाही. धूळ आणि घाण आवडत नाही, डांबर पसंत करतात. 313 क्यूबिक सेंटीमीटरच्या व्हॉल्यूमसह साध्या डिझाइनचे सिंगल-सिलेंडर इंजिन जोरदार शक्तिशाली आहे - फक्त 34 "अश्वशक्ती" पेक्षा जास्त. आणि शहराच्या गर्दीतून त्याच्यासोबत स्वार होऊन प्रभावित होण्यास घाबरून, शहराच्या बाहेरील भागातून शाळा किंवा महाविद्यालयात येणारा तरुण देखील त्याला घेऊन जाण्याचा निर्णय घेऊ शकतो.

रस्त्यावर ड्रायव्हिंग कामगिरी अपेक्षित आहे. स्टीलच्या ट्यूबलर फ्रेमबद्दल धन्यवाद, मी विशेषतः वळण आणि उडीच्या मार्गाची प्रशंसा करतो, परंतु त्याच वेळी आपल्याला थ्रॉटल खूपच पिळून काढणे आवश्यक आहे. गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र पुरेसे कमी आहे जेणेकरून मोटरसायकलची ऑफसेट समस्या नाही. या बाईककडून नवीनतम तंत्रज्ञानाची अपेक्षा करू नका, कारण त्याला त्यांची गरज नाही.तथापि, त्यात 42 मिमी व्यासाचा उलटा-काटा आहे, जो ब्रेक आणि कोपरा करताना पुरेसे कडकपणा प्रदान करतो आणि रस्त्याच्या वापरासाठी योग्य आहे, परंतु जमिनीवर मी त्यांना बेशुद्ध केले नाही.

तेथे, 19-इंच फ्रंट व्हील ऑफ-रोड उत्साही लोकांना नक्कीच आकर्षित करेल. अर्थात, हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्विच करण्यायोग्य एबीएस आणि मागील शॉक शोषक अडथळे पुरेसे आहेत जेणेकरून ड्रायव्हिंग आरामदायक होईल.जर आपण मोटारसायकल स्पोर्टी राईडमध्ये चालवली नाही. त्रिकोणाच्या परिमाणांसह: स्टीयरिंग व्हील - पेडल्स - सीट राहणे सोपे होईल, खाली जास्त वाढलेले, वर थोडेसे वळलेले, स्टीयरिंग व्हीलच्या वर खूप खाली. जर तुमची उंची 180 सेमीपेक्षा जास्त असेल तर हँडलबार ब्रेस तुम्हाला खूप मदत करेल.

तरुणाई ताजी, भारतीय शिक्कासह

दोन वर्षानंतर, देखावा अजूनही तरुण दिसत आहे. (या वर्षी कलर पॅलेट किंचित बदलले आहे), कुटुंबातील जीन्स समोरच्या "चोच" सह ठराविक डिझाइन चालींसह अतिशय ओळखण्यायोग्य आहेत जी ढालचा विस्तार आहे. कौटुंबिक नाक, कोणी म्हणेल. अरे, BMW अगदी या विभागात का धावत आहे जिथे विद्यार्थी, मोटरसायकलस्वार आणि कमी मागणी असलेल्या मोटरसायकलस्वारांमध्ये मच्छीमार आहेत?

म्हणूनच आणि त्यांच्यामुळे... सर्वात लहान GS भारतात तयार होते, जिथे बावरियन लोकांनी 2013 मध्ये TVS मोटर कंपनी ब्रँडसोबत सहकार्य करार केला.आणि सामरिक स्थितीचा भाग 500 क्यूबिक सेंटीमीटर पेक्षा कमी असलेल्या मोटारसायकलच्या विभागात देखील प्रवेश करत आहे. संदर्भासाठी: TVS वर्षाला सुमारे दोन दशलक्ष दुचाकी (!) तयार करते आणि सुमारे एक अब्ज वाहतूक (संकटापूर्वी) निर्माण करते.

ठीक आहे, हे आपले नाक भारतीयांवर फोडण्यासारखे नाही, तरीही त्यांनी मोटारसायकलवर अजिबात छाप सोडली आहे. इंधनाचा वापर तीन लिटरपेक्षा किंचित जास्त आहे, किंवा ऐवजी 3,33 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे. जर 11 लिटर इंधन टाकीमध्ये गेले तर गणना स्पष्ट आहे, नाही का ?! त्यामुळे हे सर्व तुमच्या पाहण्याच्या कोनावर अवलंबून असते.

• मास्टर डेटा

  विक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोव्हेनिया

  बेस मॉडेल किंमत: 6.000 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: पाणी थंड, 313 स्ट्रोक, सिंगल सिलिंडर, स्विंग आर्म, चार सिलिंडर प्रति सिलिंडर, दोन टॉप कॅमशाफ्ट, ओले सॅम्प स्नेहन, 3 सीसी

  शक्ती: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt./min

  टॉर्कः 28 आरपीएमवर 7.500 एनएम

  फ्रेम: ट्यूबलर स्टील

  ब्रेक: समोर आणि मागील डिस्क, ABS

  टायर्स: 110/8/आर 19 (समोर), 150/70 आर 17 (मागील)

  इंधनाची टाकी: 11 एल (लिटर स्टॉक)

  व्हीलबेस: 1445 मिमी

  वजन: 169,5 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

वळणांमध्ये चपळता

अद्याप ताजे डिझाइन

अवास्तव व्यवस्थापन

एकंदरीत जगणे

कमी वापर

"भारतीय" तपशील

काही वेळा स्पष्ट चढउतार

आरशात पहा

अंंतिम श्रेणी

जर तुम्ही तरुण मोटरसायकलस्वार असाल आणि तुमच्या वडिलांचे GS गॅरेजमध्ये घर असेल, तर तुम्ही या लहान भावाला उल्लेख केलेल्या व्यक्तीच्या शेजारी ठेवण्यास सक्षम असले पाहिजे. खरोखर प्रवेशयोग्य, विशेषत: जर तुम्हाला उत्तर ऐवजी दक्षिणेकडून येण्यास हरकत नसेल. शाळेत दररोज येण्यासाठी आणि दुपारी भटकंतीसाठी योग्य मशीन.