चाचणी: CFMoto CForce 450

पण तोही अडकला, ज्या उताराच्या बाजूने त्याला पडलेल्या झाडांना बायपास करायचा होता तो खूप खडकाळ झाला. गीअरबॉक्सेसचा अचानक अभाव झाला. पायी चालत किंवा चौघांनीही, कारण तो खूप कठीण होता, मी विंचमधून स्टीलची दोरी झटकली आणि वरच्या झाडाभोवती गाणी गायली. जेव्हा मी एटीव्हीकडे परतलो, तेव्हा आम्ही विंचसह हा अडथळा देखील पार केला. त्या क्षणी, मला हे पूर्णपणे स्पष्ट झाले की आपण यापुढे चीनी ऑफ-रोड उत्पादनांना कमी लेखू नये. मी कबूल करतो की माझा पूर्वग्रह होता, पण जेव्हा मी पहिल्यांदा ते मिलानमधील एका जत्रेत पाहिले आणि नंतर मैदानात फिरलो तेव्हा माझ्या शंका दूर होऊ लागल्या. कारण 5.400 युरोच्या किमतीत तुम्हाला एक अत्यंत मोठे चारचाकी वाहन मिळते! Grosuplje मधील SBA (www.sba.si) चे प्रतिनिधी, जे Ljubljana आणि Dolenjska क्षेत्रासाठी ATV किरकोळ विक्रीमध्ये माहिर आहेत, जेव्हा हा विषय समोर आला तेव्हा ते हसले आणि म्हणाले: "हे करून पहा आणि नंतर मला सांगा. आम्हाला काय वाटते. चाचणीनंतर, त्यांचा आत्मविश्वास समजण्यासारखा आहे, कारण खरं तर ते एक दर्जेदार उत्पादन आहे ज्यामध्ये काही त्रुटी आहेत, परंतु ते चांगल्या किमतीत विकले जाते हे लक्षात घेता, ते आमच्या लक्षात येत नाही. . कारण ते पहिल्याच नजरेत पटते! आधुनिक केशरी रंग, आधुनिक किंचित आक्रमक डिझाइन, एलईडी दिवे आणि अॅक्सेसरीज, ज्यामध्ये पुढील आणि मागील ट्रंक, एक मजबूत ट्यूबलर फ्रंट संरक्षण, एक विंच, एक विंडशील्ड आणि सर्वात शेवटी, टो हुक सर्वात सामान्य गोष्टींपासून दूर आहेत. उपकरणांची यादी.

अर्थात, हे सर्व वापरकर्त्यासाठी उपयुक्त ठरेल आणि ही एक दीर्घ आवृत्ती असल्याने, प्रवासी देखील खूप आरामात प्रवास करतात. त्याला पाठीमागे चांगले समर्थन, दोन मजबूत बाजूचे हँडल आणि भरपूर लेगरूम असेल.

ड्रायव्हरची सीट देखील चांगली आहे, ती सरळ बसते आणि अतिशय स्पोर्टी राइडमध्ये, जेव्हा तुम्हाला एका कोपर्यात खोलवर झुकण्याची आवश्यकता असते तेव्हा ते फिरण्यासाठी भरपूर जागा देते. स्पॉट ऑन करताना मला स्टीयरिंग व्हीलचा थोडा अधिक मऊपणा हवा होता, येथे पॉवर स्टीयरिंग खूप उपयुक्त ठरेल, परंतु नंतर किंमत कदाचित इतकी परवडणारी नसेल. दुर्दैवाने, रोलिंग सर्कल थोडे मोठे आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की खूप मर्यादित जागेत कधीकधी मागे वळून दिशा समायोजित करणे आवश्यक असते. अशा प्रकारे, एक लहान वळण त्रिज्या पुढील पिढीसाठी एक आव्हान आहे! हे मुळात काम करणारे मशीन असल्याने, इंजिनने मला निराश केले असे मी म्हणू शकत नाही, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की काही अतिरिक्त शक्ती उपयोगी पडू शकते, विशेषत: खडीवरील रस्त्यावर अधिक वाहणारी मजा देते. वाटेत तुम्ही खूप उंच टेकडीवर आदळल्यास, कायमस्वरूपी मागील-चाक ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह देखील बटणाच्या स्पर्शाने उपलब्ध आहे, परंतु ते पुरेसे नसल्यास, गिअरबॉक्स जवळजवळ सर्व उतारांवर मात करतो. विंच हे अत्यंत टोकाच्या मैदानी साहसांसाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्याची शिफारस कमी अनुभवी लोकांसाठी केली जात नाही, परंतु हिवाळ्यात उपयोगी पडते जेव्हा बर्फ नांगरण्यासाठी नांगर वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो.

या मॉडेलसह, CFMOTO उच्च गियर वर गेला आहे आणि मागणी असलेल्या युरोपियन बाजारपेठेस अधिक गंभीरपणे घेतले आहे. ही एक अत्यंत आरामदायक आणि नम्र चारचाकी आहे, जी सिद्ध झाली आहे 400 सीसी सिंगल-सिलिंडर फोर-स्ट्रोक इंजिन 31 अश्वशक्तीच्या खुल्या आवृत्तीसह आणि सीव्हीटी ट्रान्समिशन रस्त्यावर आणि शेतात दोन्हीकडे अनावश्यक वापर प्रदान करते. जर तुम्ही यासह लांबच्या प्रवासाला जात असाल, तर मी निश्चितपणे शिफारस करतो की तुम्ही थोडा कमी मारलेला मार्ग आणि रस्ता घ्या, कारण जेव्हा चाकांखाली डांबर संपते तेव्हा खरी मजा सुरू होते.

मजकूर: Petr Kavčič, फोटो: Ana Grom

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 5.799 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, 400 सेमी 3, लिक्विड-कूल्ड, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन.

  शक्ती: फोर-व्हील ड्राइव्ह सीव्हीटी ट्रान्समिशन, लो गियर, रिव्हर्स गियर, रियर-व्हील ड्राइव्ह किंवा फोर-व्हील ड्राइव्ह.

  टॉर्कः 33 rpm वर 6000 Nm / मि.

  ऊर्जा हस्तांतरण: 22,5 किलोवॅट / 31 एचपी 7200 आरपीएम वर.

  ब्रेक: हायड्रॉलिक, समोर दोन डिस्क, मागे एक डिस्क.

  निलंबन: समोर डबल ए-आर्म्स, मागच्या बाजूला वैयक्तिक निलंबन.

  टायर्स: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  वाढ 540/250 मिमी.

  इंधनाची टाकी: 15 l (8 l पृथ्वी, 10 l टोपली).

  व्हीलबेस: 1.460 मिमी.

  वजन: 360 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

किंमतीच्या संदर्भात कारागिरी

किंमत

अष्टपैलुत्व

समृद्ध उपकरणे

प्रवाशांसाठी आसन

युक्ती करताना जड सुकाणू चाक

आम्ही आणखी काही "घोडे" गमावले

अयोग्य इंधन गेज

इंधनाचा वापर