चाचणी - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Best Multistrada

स्पोर्टी कॅरेक्टर प्रत्येक डुकाटीमध्ये आणि म्हणूनच मल्टीस्ट्रॅडोमध्ये मूर्त स्वरुपात आहे. काहीवेळा या बाइक्समध्ये माझ्या आवडीनुसार खूप जास्त खेळ आणि थोडासा आरामही असतो, जी बीएमडब्ल्यूने त्याच्या GS मॉडेलसह वर्षानुवर्षे वर्चस्व गाजवलेल्या वर्गावर गंभीरपणे हल्ला करणारे पहिले होते. मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो प्रत्येक गोष्टीची चांगली कल्पना देते आणि मी जे काही बोललो किंवा लिहिले आहे त्याची पुनरावृत्ती करेन की वैयक्तिकरित्या माझ्यासाठी हा सर्वोत्तम मल्टीस्ट्राडा आहे.

Blaž Kavčič

डुकाटी हे तथ्य लपवत नाही की त्यांना या मॉडेलद्वारे ब्रँडच्या जवळ असलेल्या प्रत्येकाला संबोधित करायचे आहे, परंतु त्यांना त्यांच्या प्रवासात डांबरी रस्त्यांच्या पलीकडे देखील शोधायचे आहे.... पण मी तुम्हाला सांगतो, जेव्हा तुम्ही खोगीरमध्ये आरामात, वाऱ्यापासून लपलेले आणि खूप दूरवर प्रवास करता तेव्हा हेल्मेटच्या खाली हसण्यासाठी तुम्ही साहसी असण्याची गरज नाही. ही मोटारसायकल रस्त्यांवर, वाकड्यांवर, महामार्गांवर आणि खडीवरील लांब प्रवासासाठी आहे. त्याच्याबरोबर मी ट्रॅक्सवर इस्ट्रियन इंटीरियर देखील शोधले आणि राईडचा आनंद घेतला जिथे मला चांगले सस्पेन्शन आणि मोटरसायकल सायकलिंगमुळे नेहमीच खात्री वाटली.

या 225-पाऊंड, 158-अश्वशक्तीच्या एन्ड्युरो बीस्टवर स्वार होणे हा एक अनोखा अनुभव आहे. जेव्हा तुम्ही पूर्णपणे सरळ स्थितीत 200 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने प्रवास करता तेव्हा तो एक अॅथलीट असू शकतो आणि त्याला निर्जन खेड्यांमधून अरुंद रस्त्यावरून फिरताना देखील चांगले वाटते.. यशाचे रहस्य इलेक्ट्रॉनिक्स सेटअपमध्ये आहे, जिथे खरोखर मोठी निवड आहे आणि शूजमध्ये आहे. फ्रंट 19, रिअर 17 हे एक संयोजन आहे जे या बाइकला नेहमीच्या मल्टीस्ट्रेडपेक्षा वेगळे करते आणि ती चालवायला अधिक खेळकर बनवते, परंतु ते वाजवीपणे चांगला रस्ता संपर्क आणि चांगला अभिप्राय देते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, किमान संवेदनांच्या बाबतीत, ते अधिक कार्य करते. शांतपणे आणि स्थिरपणे. डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी, इंजिनला उच्च रेव्ह्सवर चालविण्याची आवश्यकता नाही, परंतु आधीच 3.500 आरपीएमवर भरपूर वापरण्यायोग्य पॉवर आणि टॉर्क आहे. तथापि, जेव्हा पूर्ण डिजिटल मीटर 9.000 rpm पर्यंत वाढवले ​​जाते, तेव्हा तुम्हाला असे वाटते की तुम्ही पाणिगळेवर बसले आहात.

ड्रायव्हिंग करताना, मागणी असलेल्या ड्रायव्हरसाठी ती योग्य कार असल्याचे सिद्ध झाले, परंतु सीट, स्टीयरिंग व्हील आणि पॅडल्स कमी करण्यात आल्याने, आता डोके उंच असलेल्यांना डोकेदुखीचा त्रास होऊ शकतो अशा व्यक्तींनाही हे प्राणी नियंत्रित करणे सोपे होणार आहे. मी खूप श्रीमंत उपकरणे देखील जाऊ शकत नाही. हायवेवर, तुम्ही क्रूझ कंट्रोल्स, स्मार्ट स्विचेस आणि टायमर, फोन कनेक्टिव्हिटीसाठी मल्टीमीडिया सिस्टम, TFT कलर स्क्रीन आणि एलईडी हेडलाइट्सचा आनंद लुटता.... अत्याधुनिक इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते जी सर्व ड्रायव्हिंग स्थितींमध्ये, डांबरी आणि ऑफ-रोड दोन्हीमध्ये मागील चाक घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि अर्थातच, जर तुम्हाला शुद्ध इंजिन पॉवरचा अनुभव घ्यायचा असेल तर तुम्ही ते बंद देखील करू शकता. विश्वासार्हपणे

जे लोक खूप प्रवास करतात त्यांच्यासाठी, दर 30.000 किमी धावण्याच्या व्हॉल्व्ह समायोजनासाठी सेवा अंतराची माहिती आणि प्रत्येक 19.000 किमी धावण्याच्या नियमित सेवेचे स्वागत असेल.... मान्य आहे की, मल्टीस्ट्राडा एन्ड्युरो हा प्रीमियम ब्रँड असल्याने स्वस्त नाही. चाचणी कार मोठ्या प्रमाणात टूरिंग पॅकसह सुसज्ज होती आणि त्याची किंमत 25.190 युरो आहे. या किंमतीमध्ये साइड हाऊसिंग आणि अत्यंत समृद्ध मानक उपकरणे देखील समाविष्ट आहेत जी तुमच्या विशलिस्टमध्ये जोडणे कठीण होईल. मुळात, तुम्ही त्यावर बसता आणि खूप दूर जा. पूर्ण टाकीसह, मी चांगले 500 किलोमीटर चालवले आणि सरासरी इंधन वापर 5,6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर होता.

• मास्टर डेटा

  विक्री: Domžale म्हणून Motocentr

  बेस मॉडेल किंमत: € 23.690 XNUMX

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 25.190 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: दोन-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 1.262 सेमी 3, इंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्ट, 4 कार्य कार्यक्रम

  शक्ती: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min

  टॉर्कः 128 आरपीएमवर 7.500 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन

  फ्रेम: ट्यूबलर, क्रोमियम-मोलिब्डेनम

  ब्रेक: 320 मिमी फ्रंट डिस्क, 265 मिमी मागील डिस्क, कॉर्नरिंग ABS मानक

  निलंबन: पॉझिटिव्ह, ड्रायव्हिंग करताना अॅडजस्टेबल, फ्रंट अॅडजस्टेबल इनव्हर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, रिअर अॅडजस्टेबल सिंगल शॉक, 185 मिमी ट्रॅव्हल

  टायर्स: 170/70-19, 170/60-17

  वाढ 860 मिमी (पर्यायी 880 आणि 840 मिमी)

  इंधनाची टाकी: 30

  व्हीलबेस: 1.594 मिमी

  वजन: 254 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

नियंत्रणीयता

सांत्वन

कामगिरी आणि क्रीडा वर्ण

निलंबन

समृद्ध उपकरणे, उच्च-गुणवत्तेचे घटक

किंमत

गरम दिवसात, इंजिन पायांच्या दरम्यान खूप गरम होते