चाचणी: इलेक्ट्रिक स्कूटर ई-कमाल 90 एस

मजकूर: Petr Kavčič, फोटो: Aleš Pavletič, Grega Gulin

मान्य आहे, काही संशय, पूर्वग्रह आणि अज्ञात भीतीचा इशारा आपल्यामध्ये होता, परंतु हे चाचणीपासून पृथ्वीच्या चाचणीपर्यंत आहे. जरी आम्ही डोलोमाइट्समधून जाणारी इलेक्ट्रिक मोटारसायकल थोडी दूर वाटली, तरीही धुक्याने वेढलेली आहे इलेक्ट्रिक स्कूटर संबंधित आणि वास्तविक म्हणून.

ही ई-मॅक्स अपवाद नाही. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे नियमित स्कूटरसारखे कार्य करते, अंतर्गत दहन इंजिन असलेल्या स्कूटरपेक्षा वेगळे नाही. आरामात बसतो ड्रायव्हिंग कामगिरी तथापि, ते पारंपारिक 50 सीसी स्कूटरच्या कामगिरीशी पूर्णपणे तुलना करण्यायोग्य आहेत. जास्त वजन असूनही डिस्क ब्रेक सुरक्षितपणे थांबवण्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली आहेत. त्याचे वजन 155 किलोग्रॅम आहे, बहुतेक वजन अर्थातच बॅटरीमधून येते.

अशा प्रकारे, ई-मॅक्स ही एक अनुकरणीय सिटी स्कूटर आहे, जी इतर पेट्रोल स्कूटरपेक्षा ड्राईव्हच्या प्रकारात थोडी वेगळी आहे. पण जेव्हा तुम्ही त्यावर वर्तुळ करता तेव्हा ते स्पष्ट होते काहीतरी गहाळ आहे - एक्झॉस्ट... त्याच्याकडे ते नाही, कारण त्याला त्याची गरज नाही. सीटखाली 60 किलोग्रॅम वजनाची एक मोठी बॅटरी आहे आणि मागच्या चाकात इलेक्ट्रिक मोटर पुरवते आणि त्याला 45 किमी / तासाच्या कायदेशीर गतीपर्यंत नेण्यासाठी आवश्यक असलेली सर्व ऊर्जा पुरवते.

हे बेस मॉडेल असल्याने, म्हणजेच 45 किमी / ता पर्यंत स्कूटरच्या श्रेणीतील एंट्री-लेव्हल मॉडेल असल्याने, ते "बेस" बॅटरी किंवा लीड-अॅसिड बॅटरीने सुसज्ज आहे. ते 25 किमी / ताच्या वेग मर्यादेसह स्कूटर देखील ऑफर करतात, याचा अर्थ कोणतेही अनिवार्य हेल्मेट नाहीत आणि नोंदणीची आवश्यकता नाही. किंमत जास्त किंमत नाही, आपण फोटोंमध्ये दर्शविलेले एक 2.650 युरोसाठी घेऊ शकता. चांगल्या आणि किंचित जास्त महाग मॉडेलमध्ये सिलिकॉन बॅटरी असते जी थोडी जास्त काळ टिकते.

अर्थात, या स्कूटरची बॅटरी प्रत्यक्षात किती काळ टिकते हा पहिला प्रश्न आहे. शांतपणे, तुम्हाला रस्त्यावर सोडण्याची चिंता न करता, जा 45 आणि अगदी 50 किलोमीटर मुख्यतः सपाट रस्त्यांवर एक लांब ड्राइव्ह, आणि नंतर कार्यक्रम सेव्ह फंक्शनवर स्विच करतो, जे तुम्हाला 25 किमी / तासाच्या वेगाने तुमच्या गंतव्यस्थानावर घेऊन जाईल. ही एक प्रकारची हमी आहे, म्हणून तुम्हाला ते पायी घरी नेण्याची गरज नाही. हे तुम्हाला वेळेत चेतावणी देते. रिचार्जिंग.

अर्थात, याचा अर्थ असा आहे की त्याचा वापर प्रामुख्याने शहरी वातावरणापर्यंत मर्यादित आहे, जेथे 220 व्होल्ट सॉकेट नेहमी हातात असतात. चालना देण्यासाठी, आपण ते एका वाईट तासात चार्ज करू शकता, परंतु पूर्ण शक्तीपर्यंत पोहोचण्यासाठी अद्याप किमान तीन तासांची आवश्यकता आहे. अधिकृत आकडेवारीनुसार, बॅटरी दोन ते चार तासात चार्ज होऊ शकते. अर्थात, जर तुम्ही दररोज एखाद्या सुप्रसिद्ध मार्गावर चालवत असाल तर ते सर्वात किफायतशीर आणि पर्यावरणदृष्ट्या मनोरंजक आहे, उदाहरणार्थ, घरापासून कामापर्यंत आणि परत. जवळजवळ कोणतीही देखभाल नाही आणि पेट्रोलच्या तुलनेत वीज हास्यास्पदपणे स्वस्त आहे.

जोपर्यंत तुम्ही दिवसाच्या 40-50 मैलांच्या आत आहात आणि प्रत्येक रात्री ते प्लग करू शकता तोपर्यंत ई-मॅक्समध्ये खरोखर लक्षणीय त्रुटी नाहीत. हे फक्त डिझाइन केलेले आहे आणि म्हणून चांगले कार्य करते. आपण फक्त सीटखाली चार्जर किंवा लहान "जेट" हेल्मेट चालवायला प्राधान्य द्यायचे हे ठरवायचे आहे, कारण त्यात बॅटरीमुळे जास्त जागा नाही.

समोरासमोर - मॅटजाझ टोमाजिक

सुरुवातीला मला या स्कूटरच्या वापराबाबत साशंकता होती, पण एक-दोन दिवसांनी ती अंगवळणी पडल्यानंतर आणि ती जाणून घेतल्यावर, त्यासोबत जीवन आनंददायी होऊ शकते हे मला मान्य करावे लागेल. जर तुम्ही स्वत:ला अमर्यादित स्वायत्तता देणार्‍यांपैकी असाल आणि केवळ त्यांच्याच शहरात असले तरी तुम्ही हार मानू शकत नाही, तर मी तुम्हाला अधिक शक्तिशाली बॅटरी असलेले मॉडेल निवडण्याचा सल्ला देईन, आणि त्याहूनही चांगले पेट्रोल इंजिन असलेली स्कूटर निवडा. आज तुमचा मार्ग तुम्हाला नेमका कुठे घेऊन जाईल हे तुम्हाला माहीत असल्यास, स्वायत्ततेची चिंता जवळजवळ विनामूल्य ड्रायव्हिंगच्या आनंददायी अनुभूतीने बदलली जाईल. त्या व्यतिरिक्त, ते पूर्णपणे आनंददायी, पुरेसे गतिमान आहे आणि तुमच्या मूलभूत वाहतूक गरजा पूर्ण करेल. होय, चार्जर स्कूटरमध्ये बांधला जाऊ शकतो - फक्त केबल सीटखाली खूप कमी जागा घेईल.

• मास्टर डेटा

  विक्री: प्लॅन नेट

  बेस मॉडेल किंमत: 2650 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: इलेक्ट्रिक मोटर, 48 V / 40 Ah लीड-अॅसिड बॅटरी, पूर्ण शक्तीवर 2-4 तास.

  शक्ती: रेटेड पॉवर 2,5 किलोवॅट, जास्तीत जास्त पॉवर 4.000 डब्ल्यू.

  फ्रेम: स्टील पाईप

  ब्रेक: समोर / मागील डिस्क, हायड्रोलिक ब्रेक, सिंगल पिस्टन कॅलिपर

  निलंबन: क्लासिक टेलिस्कोपिक फ्रंट, सिंगल शॉक अॅब्झॉर्बर मागील बाजूस

  टायर्स: 130/60-13, 130/60-13

  व्हीलबेस: 1385 मिमी

  वजन: 155 किलो

• चाचणी त्रुटी:

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

शहरात वापरण्यायोग्य, ज्ञात आणि अपेक्षित नात्याच्या चौकटीत

आकार आणि डिझाइनमध्ये पारंपारिक स्कूटरशी पूर्णपणे स्पर्धा करते

बचत

चांगला प्रवेग आणि टॉर्क

पर्यावरणीय स्वच्छ

परवडणारी किंमत, व्यावहारिकपणे देखभाल आवश्यक नाही

बॅटरी चार्ज सूचक

शांत ऑपरेशन, ध्वनी प्रदूषण नाही

मर्यादित श्रेणी

वस्तुमान

प्रवेगक बटण दाबल्यावर किंवा चढावर गाडी चालवताना ऊर्जेचा वापर लक्षणीय वाढतो

सीटखाली जास्त जागा नाही