चाचणी: होंडा सीबी ५०० एक्सए (२०२०) // ए विंडो ऑन द वर्ल्ड ऑफ अॅडव्हेंचर

मी सहज म्हणू शकतो की माझे बालपण पूर्णपणे मोटरसायकलचे होते कारण मी माझे बहुतेक आयुष्य मोटोक्रॉस मोटरसायकलवर घालवले आणि मला हळूहळू रस्त्याची सवय झाली. मी जवळजवळ दोन वर्षे A2 परीक्षा दिली आणि या काळात मी काही भिन्न मॉडेल्स वापरून पाहिले.... ते म्हणाले की, मी प्रत्येक रोड बाईक चाचणीबद्दल आश्चर्यचकित आहे आणि मी Honda CB500XA ला पहिल्यांदा भेटलो तेव्हाही ते बदललेले नाही. बरेच लोक असा युक्तिवाद करतात की अशी भीती अगदी स्वागतार्ह आहे, कारण यामुळे ड्रायव्हर्स अधिक सावध आणि सर्वात जास्त विचारशील बनतात.

होंडा आणि मी एकत्र घालवलेल्या प्रास्ताविक किलोमीटरनंतरही, मी पूर्णपणे आराम केला आणि राईडचा आनंद घेऊ लागलो, जे आतापर्यंत अपवादात्मक हाताळणीमुळे सर्वात जास्त प्रभावित होते.कारण सायकल चालवताना बाईकच वळणावर जात असल्याचा भास मला झाला होता. उच्च गतीने मला आनंदाने आश्चर्यचकित केले कारण ते मला शांत ठेवते आणि विंडशील्ड, जे चांगले वारा संरक्षण देते, आरामात देखील खूप योगदान देते.

समायोजन फक्त एका हाताने जलद आणि सोपे आहे, त्यामुळे तुम्ही तुमच्या आकार आणि पसंतीनुसार उंची समायोजित करू शकता. तथापि, मला इंजिनची शक्ती खरोखर आवडली. येथे माझे मुख्य उद्दिष्ट आहे की जेव्हा मला आवश्यक असेल तेव्हा हे पुरेसे आहे, परंतु तरीही पुरेसे नाही की गॅस संकुचित करण्यास थोडे घाबरत आहे. जर मी ते संख्यांमध्ये भाषांतरित केले तर, पूर्ण लोडवर Honda CB500XA 47 rpm वर 8.600 अश्वशक्ती आणि 43 rpm वर 6.500 Nm टॉर्क विकसित करण्यास सक्षम आहे.... इंजिन स्वतःच, अगदी अचूक ट्रान्समिशनसह, एक प्रवेग आनंद प्रदान करते जे बदलणे कठीण आहे.

मला एक अतिशय चांगली सीट देखील सापडली आहे जी, त्याच्या सुंदर आकारामुळे, ड्रायव्हिंगला आराम देते आणि ब्रेक्स अचूक ब्रेकिंग देतात म्हणून माझ्याकडे कोणतीही टिप्पणी नाही. एक मोठा प्लस म्हणजे ABS अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, जी हार्ड ब्रेकिंग दरम्यान अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करते.... समोर फक्त एकच ब्रेक डिस्क असली तरी, मी असे म्हणू शकतो की ती कोणत्याही प्रकारे निराशाजनक नाही आणि प्रौढ मोटरसायकलकडून आपण अपेक्षा करू शकतो अशा स्तरावर आहे, परंतु ती क्रीडा कामगिरीच्या श्रेणीत नक्कीच येत नाही.

माझ्या लक्षात आले आहे की ड्रायव्हिंग करताना, मी माझ्या मागे काय घडत आहे याकडे खूप लक्ष देतो, आरशांवर विसंबून असतो, जे या होंडामध्ये अतिशय चांगले डिझाइन केलेले आणि स्थानबद्ध आहेत. ड्रायव्हिंग करताना, मी अनेक वेळा डॅशबोर्डकडे देखील पाहिले, जे सर्व महत्त्वाची माहिती देते, परंतु सनी हवामानात, असे बरेच वेळा घडले की स्क्रीनवर काही प्रकाश परिस्थितीत मला सर्वोत्तम दिसले नाही.... तथापि, काही वेळा मी वळण सिग्नल स्वयंचलितपणे बंद करणे देखील चुकवतो, कारण असे घडते की वळण घेतल्यानंतर, आपण वळण सिग्नल बंद करणे विसरतो, जे खूप गैरसोयीचे तसेच धोकादायक देखील असू शकते.

सगळ्यात उत्तम म्हणजे, मी Honda CB500XA चे दोन मुख्य फायद्यांचा उल्लेखही केला नाही. यापैकी पहिला देखावा आहे, जिथे अभिजातता आणि विश्वासार्हता एकमेकांशी जोडलेली आहे आणि दुसरी किंमत आहे, कारण मूळ आवृत्तीमध्ये तुम्ही फक्त 6.990 युरो वजा कराल.... ही बाईक प्रशिक्षणासाठी उत्तम आहे, अतिशय नम्र आणि मागच्या सीटवर बसलेल्या प्रवाशासोबत थोडे पुढे चालवण्याइतकी मोठी आहे.

समोरासमोर: Petr Kavchich

हे मॉडेल मला खूप वर्षांपूर्वी आवडले होते जेव्हा ते बाजारात आले होते. ड्रायव्हिंग करताना ही खेळकरता अजूनही टिकवून ठेवते, जी त्याच वेळी रस्त्यावर तसेच खडीवरील रस्त्यावर मजेदार आणि आनंददायी किलोमीटरची हमी देते. मजबूत सस्पेन्शन आणि स्पोक्ड व्हील्ससह साहसी कामगिरी स्वीकारण्यात मला आनंद होईल. नवशिक्यांसाठी आणि ज्यांना विशेषत: न घाबरता सायकल चालवणे आवडते, त्यांच्यासाठी ही ADV श्रेणीतील परिपूर्ण मोटरसायकल आहे.

• मास्टर डेटा

  विक्री: Domžale म्हणून Motocentr

  बेस मॉडेल किंमत: 6.990 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 2-सिलेंडर, 471cc, 3-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, इन-लाइन, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनसह

  शक्ती: 35 आरपीएमवर 47 किलोवॅट (8.600 किमी)

  टॉर्कः 43 आरपीएमवर 6.500 एनएम

  टायर्स: 110 / 80R19 (समोर), 160 / 60R17 (मागील)

  ग्राउंड क्लिअरन्स: 830 मिमी

  इंधनाची टाकी: 17,7 l (मजकूरात बसवा: 4,2 l)

  व्हीलबेस: 1445 मिमी

  वजन: 197 किलो (स्वार होण्यासाठी तयार)

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

दिसत

सांत्वन

गिअरबॉक्स सुस्पष्टता

ABS सह ब्रेकिंग सिस्टम

गवत

काही घटकांची स्वस्तता

अंंतिम श्रेणी

ही अत्यंत जीवंत पण सुरक्षित A2 श्रेणीची मोटरसायकल आहे जी रस्त्याच्या कडेला असलेल्या भूभागाला घाबरत नाही. त्याच्या सामर्थ्याने आणि हेवा करण्यायोग्य ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह, ते केवळ प्रशिक्षणासाठी योग्य नाही.