चाचणी: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

एंड्यूरोसाठी सर्वोत्तम इंजिन आकार काय आहे? ज्यांना ऑफ-रोड चालवायला आवडते अशा आपल्या सर्वांसाठी हा नेहमीचा प्रश्न असतो. या प्रश्नाची किमान एक हजार उत्तरे आणि स्पष्टीकरणे आहेत आणि होय, हे आश्चर्यकारक वाटते, कोणीही बरोबर असू शकते. आणि मला एका गोष्टीबद्दल शंका नाही. जेव्हा तुम्ही मला विचारता की नवशिक्यासाठी कोणता एंड्यूरो योग्य आहे, तेव्हा माझे उत्तर स्पष्ट आहे: 250cc आणि चार-स्ट्रोक.

Primoж жrman

मान्य आहे की, याक्षणी सर्वात लोकप्रिय 350cc चार-स्ट्रोक इंजिन आहेत. सेंमी जे 250cc इंजिनचे प्रणोदन किंवा हलकेपणा एकत्र करते. बरं, जर आपण टोकाबद्दल बोललो तर उत्तर सर्वात सोपं आहे, परंतु 450 क्यूबिक मीटर आणि हलके आणि मजबूत दोन-स्ट्रोक इंजिनसह, आपण चुकवू शकत नाही. परंतु, मनोरंजकपणे, एक चांगला ड्रायव्हर खूप दूर जाईल आणि खरंच यावरून खूप दूर जाईल. 250cc चार स्ट्रोकजसे आम्ही परीक्षेत होते. कारण जेव्हा तुम्ही योग्य क्षण पकडता तेव्हा जेव्हा इंजिन जास्त आरपीएमवर फिरते तेव्हा हे छोटे एंड्यूरो रॉकेट जंगलाच्या वाटेवर किंवा तीव्र उतारावर खूप वेगाने सरकते आणि इंजिनच्या कमी जडत्वामुळे ते उलटणे सोपे होते आणि मिळत नाही. थकवा. जसे 350- किंवा 450cc चार-स्ट्रोक. एन्ड्युरोमध्ये, हे जडत्व वस्तुमान आहे जे तांत्रिकदृष्ट्या कठीण भूप्रदेशावर मोटरसायकल कशी चालवेल हे ठरवते, जरी त्यांच्यातील फरक स्केलवर कमीतकमी असला तरीही, किंवा, असे नाही.

अशा चांगल्या एन्ड्युरो मोटरसायकलवर मी असे म्हणू शकतो की, यात शंका नाही नवशिक्या आणि अनुभवी ड्रायव्हर दोघांनाही आनंद होतो... का? एका अनुभवी रायडरला यातून जास्तीत जास्त फायदा कसा मिळवायचा हे माहित असते आणि ते कमी शरीराच्या थकव्यासह खूप वेगवान असेल, तर कमी अनुभवी रायडर देखील सायकल चालवताना चुका करू शकेल आणि त्याला बाईककडून शिक्षा होणार नाही. ही बाईक उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेली आणि तयार केलेली आहे आणि ती जगातील सर्वोत्तम एन्ड्युरो ऑफरचे प्रतिनिधित्व करते. घटक दर्जेदार असल्याने, ब्रेकिंग, सॉफ्टनिंग बंप किंवा गंभीर लँडिंगच्या बाबतीत आश्चर्य नाही. आमच्या प्रिमोझला Husqvarna बद्दल काय वाटते ते तुम्ही वाचू शकता, जे नुकतेच एंडोरो जगामध्ये प्रवेश करत आहे आणि त्याच्या टिप्पण्यांमध्ये नवशिक्या म्हणून त्यांचे मत व्यक्त करण्यासाठी योग्य आहे.

एफई 250 हे हातात अगदी सहजतेने कार्य करते, रेडिएटर ग्रिलच्या मागे कंट्रोल बॅकलाइटिंगसह एक किमान स्क्रीन लपलेली आहे. युनिट सुरू करणे हे रोड बाईक सुरू करण्यासारखेच आहे, म्हणून आम्ही त्यास बटण दाबून जागे करतो. इंजिन शांतपणे चालते आणि जेव्हा तुम्ही गॅस जोडता तेव्हा एक्झॉस्ट खरोखरच खडखडाट होतो. ड्रायव्हिंग करताना युनिट प्रतिसादात्मक आहे, आणि त्याचा वीज पुरवठा नवशिक्या आणि अधिक अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे, म्हणून सतत गीअर बदलांची आवश्यकता नाही, त्याच वेळी कमी आरपीएमवर देखील ते जोरदार प्रतिसाद देते. FE मोटारसायकल ऑफ-रोड चालवल्या जाऊ शकतात, परंतु त्या शेतात उत्तम काम करतात, कारण ते तिथे घरी असतात आणि जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट अशा राइडच्या अधीन असते. आम्ही एका गटाच्या रूपात ग्रामीण भागात काम करत असताना, जंगलाच्या मध्यभागी असलेले माझे विचार लक्षात येत नाहीत की फ्रेम संगणकाद्वारे डिझाइन केलेली आहे, ती हायड्रोफॉर्मिंग नावाची विशेष प्रक्रिया वापरून डिझाइन केली गेली आहे आणि ती रोबोटद्वारे वेल्ड केली गेली आहे. ... बरं, आम्ही ते इथे निसर्गात, क्रॉसरोड्सवर वापरतो, जिथे सेल फोन क्वचितच सिग्नल उचलतो. मानवी आनंदाच्या मर्यादा आणि तांत्रिक यंत्रांच्या अलौकिक बुद्धिमत्तेच्या मर्यादा कुठे आहेत? बरं, मी जेमतेम २५० सीसीच्या कारमध्ये बसलो आहे.

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 10.640 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 4-स्ट्रोक, सिंगल सिलेंडर, DOHC, लिक्विड-कूल्ड, विस्थापन (cm3): 249,9

  शक्ती: p. p

  टॉर्कः p. p

  ब्रेक: फ्रंट स्पूल 260 मिमी, मागील स्पूल 220 मिमी

  निलंबन: डब्ल्यूपी एक्सप्लोर 49 मिमी फ्रंट अॅडजस्टेबल इन्व्हर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर अॅडजस्टेबल सिंगल शॉक अॅब्झॉर्बर

  टायर्स: 90/90-21, 140/80-18

  वाढ 970

  इंधनाची टाकी: 8,5

  व्हीलबेस: p. p

  वजन: 105,8 (इंधनाशिवाय द्रवांसह)

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

कारागिरी, घटक

इंजिन, ट्रान्समिशन, इलेक्ट्रॉनिक्स

ड्रायव्हिंग कामगिरी, सुलभ हाताळणी

अर्गोनॉमिक्स

उत्कृष्ट निलंबन

अंंतिम श्रेणी

Husqvarna FE 250 ही एन्ड्युरोपासून सुरुवात करणार्‍या प्रत्येकासाठी या घरातील सर्वोत्तम कार आहे यात शंका नाही. तुम्ही त्यावर सर्वात जलद शिकाल