चाचणी: मोटो गुझी व्ही 85 टीटी ट्रॅव्हलर (2020) // रिअल ओल्ड स्कूल ट्रॅव्हलर

मंडेला डेल लॅरिओमध्ये एक कारखाना आहे जो समाजवादी कारखान्यासारखा दिसतो - शेकडो कामगार निळ्या ओव्हरऑलमध्ये, तोंडात टूथपिक्स किंवा सिगारेट घेऊन, खिशात हात ठेवून, दुपारी कामावर परततात. आजूबाजूला गुडघे टेकले, जवळजवळ डोंगराळ. त्यांना मोटार चालवलेल्या फिएट्स किंवा तीन-चाकी मोटर-कल्टिव्हेटर्सवर दोन-सिलेंडर इंजिनसह बदलण्यासाठी आणले जाते, एअर कूल्ड गुझी युनिट. अविनाशी शाश्वत आहे असे वाटते. तेथील लोक, लेक कोमोच्या किनाऱ्यावर, साधे आणि टिकाऊ तंत्रज्ञान निवडतात.

स्मृतीची भेट

मोटो गुझी पियाजिओ कुटुंबाच्या मालकीची आहे, ज्यांच्या मालकांना परंपरा आणि क्लासिक गुझी आकर्षण विकसित करण्याची गरज आहे याची जाणीव आहे. अलिकडच्या वर्षांत, मॉडेल पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत आणि खरेदीदारांना प्रभावित करण्यासाठी वापरले गेले आहेत. त्यांनी एक क्लासिक मोटरसायकल लुक आणि एक परिचित परंतु अद्ययावत तंत्र तयार केले जे मोठ्या प्रमाणात अपरिवर्तित राहिले आहे, किंवा कमीतकमी अनेक दशकांमध्ये समान आहे.... XNUMX च्या तंत्राचा, तत्वतः, काहीही वाईट अर्थ नाही, उलट, आत्माविरहित ब्रँडच्या प्रवाहात आणि बाजारात मॉडेल्सच्या विपुलतेमध्ये एक ट्रम्प कार्ड देखील आहे ज्यावर गुझी सट्टा लावत आहे.

या क्लासिक फ्रेममध्ये काही आधुनिक घटक जोडले गेले आहेत, जसे की आधुनिक टीएफटी स्क्रीन जे सर्व संबंधित माहिती, इंजिन मोड, एबीएस आणि मागील चाक स्लिप नियंत्रण प्रदर्शित करतात आणि उच्च स्तरीय कारागिरीकडे अधिक लक्ष दिले गेले आहे. अशाप्रकारे, गुझीच्या बोधवाक्याने खानदानीपणाचा स्पर्श मिळवला, कदाचित अगदी विशिष्टता.

हे सर्व V85 TT ट्रॅव्हलरला देखील लागू होते, गुझीच्या ऑफरमधील पूर्णपणे नवीन मॉडेल जे मी क्लासिक टूरिंग एंडुरो विभागात बसू शकतो.... तर, आतापर्यंत गुझीच्या ऑफरमधून गहाळ झालेल्या एका विभागात. हे काही अतिरिक्त उपकरणे (साइड बॉडीज, विंडशील्ड, अतिरिक्त एलईडी हेडलाइट्स, इतर रंग संयोजन) सह V85 TT मॉडेलपेक्षा एक पायरी जास्त आहे.

त्यांनी प्रेरणेसाठी सृष्टी घेतली क्लाउडियो तोरी, ज्यांनी 1985 मध्ये व्ही 65 टीटी एंडुरो मोटरसायकलसह पौराणिक पॅरिस-डाकार रॅली चालवली.... उदाहरणार्थ, लाल बेझल आणि पिवळा प्लास्टिक इंधन टाकी, जे V85 TT मध्ये मोटारसायकलच्या रंगसंगतींपैकी एक म्हणून उपलब्ध आहे, त्याच्यासारखे आहे.

माफक प्रमाणात निष्काळजी, दृढ आनंदी

ऑफ-रोड मोटरस्पोर्टमध्ये व्ही 85 टीटी फ्लर्ट करत आहे, हा एक नियम आहे की अशा तयार-टू-राईड मोटारसायकलला शेतातही खूप मान दिला जातो. परंतु नवीन गुझीसाठी हे पूर्णपणे सत्य नाही, कारण आसन जमिनीपासून फक्त 83 सेंटीमीटर अंतरावर आहे, याचा अर्थ ते लहान ड्रायव्हर्स आणि महिला चालक दोन्ही चालवू शकतात.... टोकाला संरक्षक प्लास्टिक असलेली रुंद हँडलबार आरामदायी हाताळणी प्रदान करते, वजनाचे प्रमाण संतुलित आहे आणि ड्रायव्हिंग करताना मला असे वाटले नाही की 229 पौंड.

ड्रायव्हिंग पोझिशन आरामदायक आहे, जे अर्थातच, लांब चालण्यासाठी उपयुक्त ठरेल, आणि त्याहूनही अधिक ऑफ रोड ड्रायव्हिंग करताना. मी निळ्या संयोजनात टीएफटी स्क्रीनने प्रभावित झालो, कारण ती मोटारसायकलच्या खानदानीपणावर जोर देते आणि त्याच वेळी 85 पासून प्रेरणा असूनही, VXNUMX ही एक आधुनिक मोटरसायकल आहे हे सिद्ध करते.... तुम्ही तुमच्या स्मार्टफोनला मोटारसायकल स्क्रीनशी जोडता तेव्हा काम करणाऱ्या नेव्हिगेशनबद्दलही विचार करू शकता.

गुझी शैलीमध्ये युनिट विश्वासार्ह आहे, जे क्लासिक शैलीमध्ये बनवले गेले आहे, परंतु आता मोठ्या प्रमाणावर अद्ययावत केले गेले आहे (अगदी टायटॅनियमचा वापर केला जातो), ट्रान्सव्हर्स फोर-स्ट्रोक टू-सिलेंडर व्ही-डिझाइनमध्ये आधुनिकतेच्या भावनेने तीन कार्य कार्यक्रम देखील आहेत (रस्ता, पाऊस आणि ऑफ रोड). ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूला असलेल्या स्विचचा वापर करून त्यांना समायोजित आणि बदलतो, तर एबीएस संवेदनशीलता आणि मागच्या चाकाच्या ट्रॅक्शनची डिग्री देखील बदलली जाते / इंजिनचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स बदलतात तेव्हा समायोजित केले जातात.

कमी आवर्तनांवर आणि कमी वेगाने, बाईक जमिनीवर आणि रस्त्यावर आरामशीर, नियंत्रणीय आणि जोरदार प्रतिसाद देणारी आहे. स्क्रू केलेल्या गॅस लीव्हरसह, तो यांत्रिक फुफ्फुसातून 80 "घोडे" पिळून काढतो.सिंगल एक्झॉस्ट देखील एक सुखद विशिष्ट खोल आवाज उत्सर्जित करतो आणि ब्रेम्बो ब्रेक हे काम चांगले करतात. कोपरा करताना, ती आपली दिशा चांगल्या प्रकारे टिकवून ठेवते, वक्र विस्तृत करत नाही आणि त्याच वेळी ते दगडांच्या खचलेल्या रस्त्यांवर विश्वसनीयपणे प्रवास करते.

पारंपारिक, प्रयत्न केलेल्या आणि चाचणी केलेल्या तंत्रासह ज्यात अन्यथा बऱ्यापैकी ओलसर इंजिन स्पंदने देखील समाविष्ट आहेत, काही ताठ आकार आणि करिश्मामध्ये आधुनिक जोडण्यासह, हे विशेषतः मोटारसायकल चालवण्याच्या सुवर्ण वर्षांनी मोहित झालेल्यांना प्रभावित करेल. नॉस्टॅल्जिया

• मास्टर डेटा

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: दोन-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, ट्रान्सव्हर्स, व्ही-आकार, एअर-कूल्ड, तीन वर्क प्रोग्राम, 853 सीसी

  शक्ती: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min

  टॉर्कः 80,0 आरपीएमवर 5.000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: सहा-स्पीड ट्रांसमिशन, कार्डन

  फ्रेम: स्टील पाईप

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 320 मिमी, मागील डिस्क 260 मिमी, एबीएस मानक

  निलंबन: 41 मिमी फ्रंट अॅडजस्टेबल इन्व्हर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर अॅडजस्टेबल सिंगल शॉक

  टायर्स: 110/80 19, 150/70 17

  वाढ 830 मिमी

  इंधनाची टाकी: 23

  व्हीलबेस: 1.594 मिमी

  वजन: 229 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

ड्रायव्हिंग कामगिरी

ड्रायव्हरची स्थिती

वर्ण

अंंतिम श्रेणी

हा गुझी ट्रॅव्हलर त्या खरेदीदारांना आकर्षित करेल जे परंपरा आणि इटालियन ब्रँडवर विश्वास ठेवतात. उत्कृष्ट हाताळणी आणि हाताळणी सुलभतेने, हे चाहत्यांच्या या वर्तुळाबाहेरील अनेक लोकांना प्रभावित करू शकते.