चाचणी - Moto Guzzi V9 Bobber // इटालियन बॉबर

गुझी कुटुंबात V9 - याचा अर्थ ते समान स्टॉक 853cc ट्विन-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे - ते तीन मॉडेलमध्ये येते. बॉबर सोडून ते इथे आहेत ट्रॅम्प in बॉबर स्पोर्टt. खरं तर, आपण असे म्हणू शकता की ते जवळजवळ तिप्पट आहेत, म्हणून ते समान आहेत, परंतु असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की जुळी मुले बॉबर आणि बॉबर स्पोर्ट आहेत. ते फक्त काही तपशील आणि इंधन टाकीच्या रंगांच्या संयोजनाद्वारे वेगळे केले जातात. तंतोतंत सांगायचे तर, Guzzi's Bobber हा या मोटरसायकल उपशैलीचा खरा प्रतिनिधी नाही. ठराविक आधुनिकीकरण केलेल्या फ्लोटसाठी, दिशा गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात यूएसएमध्ये उद्भवली होती, म्हणून अशा मोटरसायकलला शक्य तितक्या हलकी बनविण्यासाठी योग्य निलंबनाशिवाय प्लक केलेली उपकरणे, किमान उपकरणे हे वैशिष्ट्यीकृत आहे. बरं, या राइड-रेडी गुझी बॉबरचे वजन 199 किलो इतके आहे, हे फेदरवेट श्रेणीतील नाही.

थोडेसे क्लासिक्स

बरं, अर्थातच, मोटो गुझी हा एक ब्रँड आहे जो क्लासिक मोटारसायकल आणि त्या सोनेरी मोटरसायकल दिवसांच्या मोहकतेची प्रशंसा करतो, म्हणून ज्या पिढ्या संगणक आणि डिजिटल जगाच्या समर्थनाशिवाय जगू शकत नाहीत त्यांच्यासाठी ही सर्वोत्तम निवड असू शकत नाही. तर स्पष्टपणे क्लासिक आकारांसह, 16-इंच काळ्या-पेंटेड स्पोक्ड रिम्स, इंधन टाकीचे निःशब्द रंग पर्याय (निळा, काळा, राखाडी), काही क्रोम आणि इंजिन आणि स्टीम ब्लॅक, आणि ब्लॅक एक्झॉस्ट पाईप्स, क्लासिक उत्साही मोटरसायकलस्वाराने प्रभावित केले. किंवा, उह, दिग्दर्शक, ज्यांच्यासाठी गुझीच्या मनात सामाजिक जोडलेले मूल्य आहे. कारण, स्त्रिया आणि सज्जनांनो, गुज्जीला दर्जा आहे "दुसरं काहीतरी", पारंपारिक! आणि हे असूनही त्याच्याकडे पांढऱ्या पार्श्वभूमीसह क्लासिक मीटरवर सूक्ष्म डिजिटल मेनू आहे (टॅकोमीटर नाही). हे, एबीएस आणि कर्षण नियंत्रणाशिवाय, मागील चाक देखील कार्य करत नाही. मंडेला डेल लारिओ येथे देखील वेळ चालू आहे. ड्राइव्हशाफ्ट निश्चितपणे इटालियनसाठी आवश्यक आहे आणि ब्रँड परिभाषित करते.       

आपल्या केसांमध्ये वारा सह

हा वाक्यांश आधीच खूप हॅकीनेड आहे, परंतु काही जुने रॉकर जे गुझीसह कुठेतरी प्रिमोरीमध्ये आहेत त्यांना ते चांगले समजेल. हे (हम्म, आधीच नामशेष?) जीवनाचा मार्ग, रस्त्याचे स्वातंत्र्य आणि निष्काळजीपणा आणि त्या दिवसात फ्लॅट साइडर किंवा तुलनात्मक चीनी प्रतीवर छापत नाही. मोटो गुझी बॉबर मोटारसायकलस्वारांसाठी ही कार आहे, एकट्याने वाहन चालवणे. जेव्हा शक्ती असते तेव्हा मागच्या पंखांवर सीट जोडली जाते. या रायडर्सना हाताने शिवलेल्या सॅडल सीट्स, त्यांच्या छातीमध्ये उबदार उन्हाळ्याची हवा उबदार करणारे रुंद हँडलबार आणि बूबर फूट पेडल्स आवडतात. युनिट चिंताग्रस्त आहे आणि त्याच्या 54 "घोड्यांसह" बरोबर आहे, जेव्हा आपण संपूर्ण मार्गाने थ्रॉटल क्रॅंक करता तेव्हा आपण पुन्हा ती भावना अनुभवू शकता, तरीही नियंत्रणात आहे. आणि हे करत असताना, तुम्हाला तुमच्या वाढत्या पातळ केसांमध्ये (हेल्मेटखाली) जास्त वारा जाणवतो.                   

• मास्टर डेटा

  विक्री: पीव्हीजी डू

  बेस मॉडेल किंमत: 10.499 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: दोन-सिलेंडर, व्ही-आकार, फोर-स्ट्रोक, एअर-ऑइल-कूल्ड, 853 सेमी 3

  शक्ती: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt./min

  टॉर्कः 162 आरपीएमवर 3.000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: सहा-स्पीड ट्रांसमिशन, कार्डन

  फ्रेम: स्टील पिंजरा

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 320 मिमी, मागील डिस्क 260 मिमी, एबीएस

  निलंबन: दोन शॉक शोषकांसह क्लासिक काटा, मागील स्विंगआर्म

  टायर्स: 130/90 16, 150/80 16

  वाढ 808 मिमी

  इंधनाची टाकी: 15 l, चाचणी प्रवाह: (5,3 l / 100 किमी)

  व्हीलबेस: 1.465 मिमी

  वजन: 199 किलो (सर्व द्रव्यांसह)

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

दिजाजन

करिश्मा

ड्रायव्हिंग कामगिरी

मागील दृश्य मिरर

मोठ्या प्रमाणात अंतर ठेवलेले पाय पेडल

अंंतिम श्रेणी

दिसण्यात आणि यांत्रिक सार दोन्हीमध्ये, बॉबर हे एक उत्कृष्ट मशीन आहे जे खरेदीदार शोधेल, विशेषत: त्या मोटरसायकलस्वारांमध्ये जे परंपरेवर विश्वास ठेवतात. त्याच्या उत्कृष्ट इंजिन आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेने, ते अनेकांना प्रभावित करू शकते जे कालपर्यंत "प्लास्टिक" फॅनबद्दल उदासीन नव्हते.