ग्रिल चाचणी: ऑडी ए 3 स्पोर्टबॅक 2.0 टीडीआय 150 एस ट्रॉनिक

A3 हे नेहमीच सर्वात प्रतिष्ठित (बहुतेक स्लोव्हेनियन कार खरेदीदारांच्या आवाक्याबाहेर असले तरी) मॉडेल्सपैकी एक राहिले आहे – आणि नूतनीकरणामुळे ते पुढचे मॉडेल येईपर्यंत सहज टिकून राहण्यासाठी पुरेसा पुनरुज्जीवन केले आहे.

बाहेरून, A3 वॅगन आवृत्ती, म्हणजे स्पोर्टबॅक, सर्वात दृष्यदृष्ट्या आकर्षक त्रिकूट आहे. ट्रंक खूप मोठा नाही, परंतु मागील खिडकीची समानता आधीच सिद्ध करते की हे डिझाइनरचा हेतू देखील नव्हता. त्यांनी क्लासिक A3 (म्हणजे ते कौटुंबिक वापरासाठी भरपूर आहे) पेक्षा थोडी अधिक सामानाची जागा दिली, परंतु त्याच वेळी त्यांना ते आकारात ठेवायचे होते - आणि त्यांचे ध्येय यशस्वी झाले. पुन्हा डिझाइन केलेल्या हेडलाइट्स आणि मास्कसह, A3 ला किंचित स्पोर्टियर वैशिष्ट्ये देखील मिळाली.

पण दिसायला छान आणि सुसंगत असले तरी, हा या कारचा मुद्दा नाही. सार त्वचेखाली लपलेले आहे. 3-लीटर टीडीआय (जरी अलीकडे संक्षिप्त शब्दाचा अर्थ नकारात्मक झाला आहे) A3 साठी एक उत्तम पर्याय आहे, फक्त साउंडप्रूफिंग थोडे चांगले असू शकते. ड्युअल-क्लच DSG सह पेअर केलेले, हे एक ट्रान्समिशन आहे ज्यामध्ये मास-मूव्हिंग किंवा A150 फ्लोमध्ये कोणतीही समस्या नाही. 4,4 “हॉर्सपॉवर” शालीनपणे चालविण्याकरिता पुरेसे आहे, आणि मानक लॅपवर 3 लिटरसह, AXNUMX चाचणीने हे सिद्ध केले आहे की कमी इंधन खर्चाचा अर्थ असा नाही की वाहन चालविणे अत्यंत हळू असावे आणि ड्रायव्हर रागाचा विषय आहे. इतर रस्ता वापरकर्ते. आमच्या स्टँडर्ड लॅपपेक्षा जास्त व्यस्त राईडवरही (जेव्हा आम्ही मर्यादेत गाडी चालवतो आणि उर्वरित ट्रॅफिकचा वेग वाढवतो तेव्हा) सहा लिटरपेक्षा जास्त वजन उचलणे कठीण असते. पण दुसरीकडे: रोजच्या वापरात, ई-ट्रॉन प्लग-इन हायब्रिड आणखी किफायतशीर असेल.

आम्हाला बर्याच काळापासून माहित आहे की ते A3 मध्ये चांगले बसते, विशेषत: स्वयंचलित मॉडेलमध्ये, जिथे आम्ही सहजपणे क्लच पेडल चुकवतो ज्यामध्ये मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह ऑडी मॉडेल्सच्या शास्त्रीयदृष्ट्या लांब प्रवासाची वैशिष्ट्ये असतात. नवीन सुधारित एमएमआय प्रणाली आहे, जी ए 3 मध्ये इन्फोटेनमेंट सामग्री मोठ्या ऑडीच्या बरोबरीने ठेवते. हे ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालींसह समान आहे, परंतु त्यापैकी बहुतेक पर्यायी उपकरणांच्या सूचीमध्ये असल्याने, किंमत लक्षणीय उच्च असू शकते. चाचणी ए 3 मध्ये एलईडी हेडलाइट्स, ट्रॅफिक जाम असिस्ट (याचा अर्थ सक्रिय क्रूझ कंट्रोल आणि लेन निर्गमन चेतावणी), पादचारी शोध सह स्वयंचलित ब्रेकिंग, एक रीअरव्यू कॅमेरा, पूर्णपणे डिजिटल सेन्सर आणि विविध आराम आणि व्हिज्युअल अॅक्सेसरीज होत्या. बेस 33 वरून 50 हजारांपेक्षा जास्त. नक्कीच, आपण सुमारे 3 हजार स्वस्त योग्यरित्या सुसज्ज ए 10 स्पोर्टबॅक घेऊ शकता, फक्त ब्यूटी किट (एस लाइन पॅकेज, लेदर आणि अल्कंटारा सीट मसाज इ.) सोडून द्यावे लागेल.

A3 अगदी परवडणारे असू शकते, परंतु ऑडीला अतिरिक्त गोष्टींसाठी अधिक पैसे द्यावे लागतात - आणि चाचणी A3 मध्ये शक्य तितक्या सर्व गोष्टींचा समावेश होता.

मजकूर: दुसान लुकिक

फोटो:

ए 3 स्पोर्टबॅक 2.0 टीडीआय 150 एस ट्रॉनिक (2017)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	33.020 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	51.151 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 सेमी 3 - कमाल शक्ती 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm वर - 340-1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	: फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 6 स्पीड ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन - टायर 235/35 R 19 Y कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट संपर्क).
क्षमता:	कमाल वेग 217 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 8,2 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,6 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 120 ग्रॅम/किमी.
मासे:	: रिकामे वाहन 1.320 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.880 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.313 mm - रुंदी 1.785 mm - उंची 1.426 mm - व्हीलबेस 2.637 mm - ट्रंक 380-1.220 l - इंधन टाकी 50 l.

आमचे मोजमाप

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 2.516 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,6
शहरापासून 402 मी:	16,3 वर्षे ( 139 किमी / ता)
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	62dB

मूल्यांकन

• ज्यांना परवडेल त्यांच्यासाठी ऑडी ए 3,
  
  
  लहान वर्गात अजूनही उत्तम निवड
  
  
  प्रीमियम कार. पण डिझेलऐवजी अनेक आहेत
  
  
  प्लग-इन हायब्रिड ई-ट्रॉनची सर्वोत्तम निवड, जे तथापि
  
  
  हे लक्षात घेतले पाहिजे की त्याचा अधिक समृद्ध अनुक्रमांक आहे
  
  
  तंत्र देखील लक्षणीय अधिक शक्तिशाली आणि अधिक महाग आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

रस्त्यावर स्थिती

चाचणी कार सहाय्य प्रणाली

वापर