लोखंडी जाळी चाचणी: ओपल विवारो टूरर L2H1 1,6 ट्विनटर्बो सीडीटीआय
ओपल अनेक वर्षांपासून रेनॉल्टच्या भागीदारीत त्यांच्या लाइट व्हॅनचे डिझाइन आणि उत्पादन करत आहे, परंतु त्यांच्याकडे तुलनेने मोठ्या संख्येने ग्राहक आहेत जे त्यांच्या व्हॅनच्या श्रेणीचे कौतुक करतात, म्हणून ते त्यांच्या स्वतःच्या कारखान्यात तयार करतात (रेनॉल्ट ट्रॅफिस त्यांच्या स्वत: च्या सुविधेमध्ये आणि समान. निसान साठी). ब्रिटीश ब्रँड Vauxhall ओपलला योग्य प्रमाणात मदत करत आहे (नवीन सहस्राब्दी सुरू झाल्यापासून जवळपास 800 युनिट्स) आणि कारखाना ल्युटन, इंग्लंडमध्ये आहे. त्यांनी काही काळापूर्वी वैयक्तिक वापरासाठी समृद्ध सुसज्ज आवृत्त्यांसह स्पर्धा करण्यास सुरुवात केली, परंतु ओपलला देखील हे लक्षात आले की ग्राहकांकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये आणि म्हणूनच विवरो टूरर तयार केले गेले. हे एका प्रस्थापित रेसिपीनुसार बनवले आहे: अशा प्रशस्त आलिशान व्हॅनमध्ये पारंपारिक प्रवासी कार सुसज्ज करण्यासाठी तुम्ही वापरत असलेल्या अनेक उपकरणे जोडा.
आमचा व्हीलबेस आणखी वाढवला गेला आहे, म्हणून पदनाम L2H1, म्हणजे दुसरा व्हीलबेस आणि सर्वात कमी उंची (व्हॅनने सुचवलेली). हे मोठ्या कुटुंबांसह किंवा गटांसह प्रवास करण्यासाठी योग्य आहे आणि अशा प्रकारे वापरल्यास, विवरो टूरर खरोखरच नाव - स्पेसमध्ये आधीच नमूद केलेली लक्झरी सिद्ध करते. दुस-या आणि तिसर्‍या ओळीतील आसनांची उपयोगिता खरोखर चांगली आहे, जरी आपणास प्रथम दुस-या रांगेतील दोन जागा समायोजित करणे, हलविणे आणि फिरवणे यासाठी वेगवेगळ्या शक्यतांची सवय लावणे आवश्यक आहे. हे व्यावसायिक वाहनांमध्ये अधिकाधिक वापरले जात आहे आणि प्रवासी कारमध्ये समायोजन करणे तितके सोपे नाही, परंतु चांगल्या कारणास्तव: जागा घन आहेत आणि कमीतकमी देखावा देखील सुरक्षित आहेत. मुलाच्या आसनाच्या जोडणीच्या जागेची निवड (अर्थातच, आयसोफिक्स सिस्टमसह) विस्तृत आहे.
अशा प्रकारे, या प्रकारच्या कारसाठी आमच्याकडे अद्याप दोन महत्त्वाच्या प्रश्नांची उत्तरे आहेत: इंजिन पुरेसे शक्तिशाली आहे, जरी त्याचे विस्थापन केवळ 1,6 लिटर असले तरीही आणि कारमधील "अॅक्सेसरीज" खरोखर तुमच्यापेक्षा कितीतरी जास्त महाग आहेत का? मूलभूत "मालवाहतूक" मॉडेल निवडा.
पहिल्या प्रश्नाचे उत्तर दुहेरी आहे: जेव्हा एखादे इंजिन पुरेसे वेगाने सुरू होते तेव्हा ते पुरेसे शक्तिशाली असते, परंतु क्लच आणि ऍक्सिलरेटर पेडल सुरू करताना किंवा हळू चालवताना आम्हाला नेहमी काळजी घ्यावी लागते. याचा अर्थ असा आहे की आपण अनवधानाने काही वेळा इंजिन दाबू, बहुतेक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम सुरू होण्यास मदत करते, परंतु नेहमीच नाही ... अशा "जखमे" इंजिनवर "टर्बो होल" अगदी लक्षणीय आहे. या संदर्भात, आम्ही इंजिनच्या कार्यक्षमतेचे देखील मूल्यांकन करतो - जरी काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंग करून आपण बर्‍यापैकी कमी वापर (मानक ऑटोशॉप सर्कलमध्ये 7,2) साध्य करू शकता, खरं तर ते खूप जास्त आहे. दीर्घ मोटारवे प्रवासादरम्यान परवानगी दिलेल्या वेगापर्यंत पोहोचताना वापर वाढू शकतो (सरासरी दहा लिटरपेक्षा कमी), परंतु पूर्णपणे समाधानकारक इंजिन कार्यक्षमतेच्या तुलनेत हे अद्याप स्वीकार्य आहे.
टूरर लेबलसह या ओपलमध्ये आम्हाला मिळालेल्या उपकरणांची यादी लांब आहे आणि प्रत्येक गोष्टीचा उल्लेख करू नका, परंतु फक्त काही: त्यात कॅबच्या समोर इलेक्ट्रॉनिक वातानुकूलन आहे आणि मागील बाजूस मॅन्युअली समायोज्य आहे, स्लाइडिंग खिडक्या असलेले दोन सरकणारे दरवाजे आहेत. , ड्रायव्हरच्या आणि पुढच्या प्रवाशांच्या केबिनच्या काही भागांच्या मागे टिंटेड काच, सेंट्रल लॉकिंग. अॅड-ऑन पॅकेजसह ज्यामध्ये नेव्हिगेशन डिव्हाइस आणि ब्लू-टूथ कनेक्शनसह इन्फोटेनमेंट सिस्टम, तसेच दुस-या रांगेत फोल्डिंग आणि स्विव्हल सीट्स, कास्ट आयर्न व्हील, रिअरव्ह्यू कॅमेरासह पार्किंग सहाय्यक, खाली अंतिम किंमत समाविष्ट आहे लाइन आणखी गरीब सहा हजारांनी वाढली आहे ...
हे स्पष्ट आहे की जर आम्हाला सर्व उपयुक्त उपकरणे पॅसेंजर कारमधून नियमित व्हॅनमध्ये हस्तांतरित करायची असतील तर किंमत झपाट्याने वाढते.
तथापि, व्हिवारोच्या चाचणीसह, असे दिसते की ते जे ऑफर करतात ते अजूनही किंमतीच्या श्रेणीमध्ये स्वीकार्य आहेत, कारण ते 40 हजारांहून अधिक किंमतीसाठी बरेच काही ऑफर करतात.
हे देखील खरे आहे की वास्तविक oploc इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेअरबद्दल थोडेसे निराश आहे, कारण ते Renault ने एका संयुक्त प्रकल्पात आणले होते. खरेदीदार हे तथ्य देखील विचारात घेतात की हे लांब-व्हीलबेस विवरो, त्याच्या सर्व प्रशस्ततेसाठी, नेहमीपेक्षा 40 सेंटीमीटर लांब आहे. जर तुम्हाला अधिक कुशलतेची (सोपे पार्किंग) आवश्यकता असेल, तर XNUMXm बॉडी पर्याय देखील एक चांगला पर्याय आहे.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec स्टार्ट/स्टॉप
मास्टर डेटा
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 46.005 € |
|---|---|
| सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत: | 40.114 € |
| चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत: | 41.768 € |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 सेमी 3 - कमाल शक्ती 107 kW (145 hp) 3.500 rpm वर - कमाल टॉर्क 340 Nm 1.750 rpm वर |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/60 R 17 C (कुम्हो पोर्ट्रन CW51) |
| क्षमता: | 180 किमी/ता सर्वोच्च वेग - 0-100 किमी/ता प्रवेग np - एकत्रित सरासरी इंधन वापर (ECE) 6,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 155 g/km |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.760 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 3.040 kg |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 5.398 मिमी - रुंदी 1.956 मिमी - उंची 1.971 मिमी - व्हीलबेस 3.498 मिमी - इंधन टाकी 45 l |
| बॉक्स: | 300-1.146 एल |
आमचे मोजमाप
| मापन अटी: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 4.702 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 15,0 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 19,7 वर्षे ( 116 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 9,3 / 14,0 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 14,8 / 20,2 से (रवि./शुक्र.) |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 7,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 49,1m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
मूल्यांकन
Opel Vivaro Tourer ही ज्यांना जागा आणि उपकरणे आवश्यक आहेत अशा प्रत्येकासाठी योग्य खरेदी आहे जी प्रवासी कारमध्ये कोणत्याही मागे नाही.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
प्रशस्तता आणि लवचिकता
टर्बो-होल इंजिन परंतु पुरेसे शक्तिशाली
पार्किंग करताना कौशल्य
