टॉप गियर: ख्रिस इव्हान्सच्या गॅरेजमध्ये लपलेल्या सर्वात आजारी कार

ख्रिस इव्हान्स हा उच्च दर्जाचा होस्ट, व्यापारी, रेडिओ आणि टेलिव्हिजन निर्माता आहे. त्याचे सुरुवातीचे काम वैविध्यपूर्ण आणि काळे होते; तो टीव्ही शोमध्ये दिसला, स्थानिक पबमध्ये डिस्क जॉकी म्हणून काम केले आणि अर्थातच, पहाटेच्या वेळी वर्तमानपत्रांचे वर्गीकरण करण्याचे क्षुल्लक काम केले. त्याची रेडिओ कामगिरी आणखी विचित्र होती; तो रेडिओ कारमधून श्रोत्यांच्या घरी पोहोचला (mirror.co.uk).

त्यानंतर, तो प्रसिद्ध रेडिओ 1 वर सादर करण्यासाठी गेला, परंतु हे फार काळ टिकले नाही. पण नंतर तो एक भाग बनला मोठेन्याहारीजो त्याला खूप आवडला आणि तो हिट झाला. यानंतरच त्यांनी या नावाने आपली निर्मिती सुरू केली आले प्रॉडक्शन. त्याच्या मुख्य कार्यक्रमांपैकी एकाचे स्वरूप, आपला टूथब्रश विसरू नका इतर उत्पादन कंपन्यांना फॉरमॅट कॉपी करण्‍याची परवानगी मागण्‍यास प्रवृत्त करून खूप चांगला प्रतिसाद मिळाला.

त्याने दूरदर्शन कार्यक्रम आणि रेडिओ कार्यक्रमांचे आयोजन करणे सुरू ठेवले आणि व्हिंटेज कार, विशेषतः फेरारीसची आवड निर्माण केली. कदाचित प्रेझेंटर म्हणून त्याच्या अनुभवामुळे आणि गाड्यांची आवड यामुळे बीबीसीने त्याला सह-होस्ट होण्यास सांगितले. टॉप गिअर. तो राजकारणाबाबत समजूतदार होता आणि त्याला कोणत्याही कठीण प्रसंगात पडायचे नव्हते, म्हणून अधिकृतपणे भूमिका स्वीकारण्यापूर्वी त्याने आधीच्या यजमानांचे आशीर्वादही घेतले.

मात्र, या सगळ्याचा त्याला फायदा झाला नाही. शोचे रेटिंग घसरत होते, आणि एक वर्षानंतर, इव्हान्सने ते काम केले नाही असे सांगून ते संपवले.

चला तर मग बघूया की कार उत्साही ख्रिस इव्हान्स किती मोठा आहे.

25 फेरारी जीटीओ 250

http://carwalls.blogspot.com

या कारच्या नावाला काही स्पष्टीकरण आवश्यक आहे, म्हणून ते येथे आहे: "GTO" म्हणजे "Gran Turismo Omologato", जो इटालियनमध्ये "Grand Touring Homologated" म्हणण्याचा एक भन्नाट मार्ग आहे. "250" प्रत्येक 12 सिलेंडरचे विस्थापन (cm1962 मध्ये) संदर्भित करते. GTO ची निर्मिती फक्त 1964 ते '39 या काळात झाली. हे काही सामान्य फेरारी नव्हते. फक्त 214 GTO बनवले गेले आणि तुम्ही अंदाज लावू शकता की ते रेस समलिंगी साठी बनवले गेले होते. या कारच्या रेसिंग प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये Shelby Cobra, Jaguar E-Type आणि Aston Martin DPXNUMX यांचा समावेश होता. ही कार घेणे हा एक विशेषाधिकार आहे.

24 फेरारी 250 GT कॅलिफोर्निया स्पायडर

ही कार मूलत: डिझायनर स्कॅग्लिएटीची फेरारी 250 GTO कूपची परिवर्तनीय दृष्टी होती. कारचे इंजिन तसेच राहिले; अॅल्युमिनियम आणि स्टील हे कारचे बिल्डिंग ब्लॉक होते.

250 GTO प्रमाणे, ही कार मर्यादित आवृत्ती होती ज्यामध्ये केवळ काही उदाहरणे दिली गेली. ही तीच कार आहे ज्यामध्ये सानुकूल-निर्मित फायबरग्लास प्रतिकृती वैशिष्ट्यीकृत होती फेरीस बुएलरचा दिवस सुट्टी.

कार ही एक दुर्मिळ कलाकृती आहे. या कारसाठी त्याने स्वत: सुमारे सहा लाख पौंड दिले. तसेच, चावी मिळण्यापूर्वी ती कार स्टीव्ह मॅक्वीनची होती. वरवर पाहता त्याची किंमत आता लाखो आहे.

23 फेरारी 275 GTB/6S

इव्हान्सला जुनी फेरारी आवडते. येथे 1964 आणि 1968 दरम्यान तयार केलेला GTB आहे. वर नमूद केलेल्या GT च्या विपरीत, ते किंचित जास्त प्रमाणात उत्पादित होते, सामान्य लोकांसाठी फक्त 970 युनिट्स. कार बाहेर पडली तेव्हा उत्साही लोकांची धडक बसली. ऑटोमोटिव्ह पत्रकारही मागे नाहीत, कारचे वर्णन "सर्वकाळातील सर्वोत्तम फेरारींपैकी एक" (मोटर ट्रेंड). आणि इव्हान्सही या कारचा मोठा चाहता आहे. त्याच्याकडे एक नाही तर दोन आहेत. त्याने 2015 मध्ये एक परत विकण्याचा प्रयत्न केला पण तो यशस्वी झाला नाही म्हणून त्याच्याकडे अजूनही 275 GTB पैकी दोन आहेत.

22 मॅकलरेन 675LT

"एलटी" "लाँग टेल" साठी उभे असताना, मॅकलरेन 675LT हा ट्रॅक-केंद्रित प्राणी होता जो मॅक्लारेन 650S पासून विकसित झाला होता. कार खरोखर मस्त दिसते. हुडमध्ये क्लासिक मॅकलरेन वक्र आहे; बाजू स्पोर्टी दिसतात; आणि, अर्थातच, मागील विदेशी दिसते.

यात 0-60 वेळ 2.9 सेकंद आहे, जी 666 घोड्यांनी साध्य केली आहे.

один Jalopnik लेखकाने ही गाडी आठवडाभर चालवली. ही एक उच्च कार्यक्षमता कार आहे, दररोज ड्रायव्हिंगसाठी नाही. हे छान दिसते आहे, परंतु आतमध्ये वातानुकूलन नाही. ते 250 mph पर्यंत वेग वाढवते परंतु 2 mph पेक्षा जास्त वेगाने साध्या धक्क्यावर मात करू शकत नाही. आपण एक चित्र प्राप्त.

21 चिट्टी चिट्टी बँग बँग

नाव क्षुल्लक वाटतं, पण ती एक कायदेशीर गोष्ट आहे. 60 च्या दशकात चित्रपटांसाठी सिक्स चिट्टी चिट्टी बँग बॅंग रिलीज झाले होते. त्यापैकी एक प्रत्यक्षात संपूर्ण रोड कार होती आणि "GEN 11" नावाने नोंदणीकृत होती. चिट्टी चिट्टी बँग बँग. कार दिसते... बरं, ही कशी दिसते हे मी तुम्हाला ठरवू देईन, पण मी तुम्हाला एक गोष्ट नक्की सांगू शकतो: या गोष्टीची वळणाची त्रिज्या अनंत आहे. हे लक्षात घ्यावे की लोकांना खात्री नाही की ती "GEN 11" आहे की प्रतिकृती, परंतु ही एक अद्वितीय कार आहे!

20 फेरारी 458 विशेष

हे "विशेष" कदाचित आपल्यासाठी त्याचे नाव स्पष्ट करेल. हे कारचे उच्च-कार्यक्षमतेचे प्रकार होते जी आधीच सुपरकार होती. किती छान, हं? याचा अर्थ उच्च-कार्यक्षमता फेरारी संघाने कारला स्पर्श केला आहे. या कारमध्ये हवेशीर हुड, बनावट चाके, पुन्हा डिझाइन केलेला फ्रंट बंपर आणि स्लाइडिंग मागील फ्लॅप्स आहेत.

या कारमध्ये अधिक शक्तिशाली इंजिन आणि अपग्रेड केलेली इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली देखील आहे. दुसऱ्या शब्दांत, ही बेस फेरारी 458 ची परिष्कृत आवृत्ती आहे.

2013 ते 2015 या कालावधीत या गाड्यांचे उत्पादन करण्यात आले. फेरारीने 458 स्पेशल कन्व्हर्टिबल, 458 स्पेशल ए साठी सर्जनशील कल्पना देखील सुचली.

19 जग्वार एक्सकेएक्सएनयूएमएक्स

ख्रिसच्या संग्रहातील एक उत्कृष्ट सौंदर्य येथे आहे. कारचे स्वरूप ऑटोमोटिव्ह इतिहासात गेलेल्या मानवी नाक आणि डोळे परत आणण्याचा प्रयत्न करते; आम्हाला ज्या गोष्टी पाहण्याची सवय आहे त्या आम्हाला आवडतात. आता स्वतःच्या पुढे जाऊ नका. याचा अर्थ असा नाही की ज्या गोष्टींशी तुम्ही परिचित नसाल त्या गोष्टींचा तुम्ही तिरस्कार कराल, फक्त तुम्हाला कदाचित भूतकाळात आढळलेल्या वस्तू आवडतील. या कारचे आतील भाग काहीसे जुन्या बोटीची आठवण करून देणारे आहे, ज्यामध्ये जागेशिवाय विशेष काही नाही. ही त्या कारपैकी आणखी एक होती ज्याची त्याने विक्री करण्याचा प्रयत्न केला पण तो करू शकला नाही (buzzdrives.com).

18 फोर्ड एस्कॉर्ट मेक्सिको

अगदी महागड्या गाड्यांच्या मधोमध, तुमच्याकडे असे काहीतरी आहे, जे तुम्हाला परिचित नसल्यास, तुमचे डोके खाजवेल. ही जग्वार, फेरारी किंवा मॅकलरेन किंवा दुसरी चिट्टी चिट्टी बँग बँग कार नाही. हा फोर्ड आहे.

एस्कॉर्ट ही 1968 ते 2004 या काळात फोर्ड युरोपने तयार केलेली कौटुंबिक कार होती आणि एका कारणास्तव एस्कॉर्ट ही एक अतिशय यशस्वी रॅली कार बनली.

खरं तर, फोर्ड 60 आणि 70 च्या दशकात रॅलीमध्ये पूर्णपणे अजेय होता. एका विजयामुळे (लंडन ते मेक्सिकोपर्यंतची विश्वचषक रॅली) फोर्ड एस्कॉर्ट मेक्सिको या विशेष आवृत्तीचा जन्म झाला.

17 व्हीडब्ल्यू बीटल

सूचीमध्ये जोडण्यासाठी येथे एक आयकॉनिक कार आहे. हे येथे सूचीबद्ध केलेल्या इतरांप्रमाणे कार्यक्षमतेच्या बाबतीत वेगळे नाही, परंतु ऐतिहासिक महत्त्वामुळे ती एक विशेष कार आहे. 1938 पासून - या गाड्या बर्याच काळापासून आहेत - आणि 21,529,464 ते 1938 पर्यंत, तब्बल 2003 युनिट्स बांधल्या गेल्या. काही कार निर्माते इतके दिवस जवळपास आहेत, इतक्या कारचे उत्पादन सोडा. ते प्रसिद्ध होण्याचे कारण बहुआयामी होते. स्पर्धा अविश्वसनीय होती आणि या गाड्या पुन्हा डिझाइन केल्या गेल्या; वेळ आणि वातावरण दोन्ही योग्य होते आणि त्यांचा आकार देखील संस्मरणीय होता (quora.com). इव्हान्सकडेही एक आहे.

16 फियाट 126

classics.honestjohn.co.uk

ही दुसरी कार आहे, फेरारिस आणि जग्वार्सच्या आवडींमध्ये अगदी माफक. ही Fiat 126 आहे. या गाड्या 1972 ते 2000 या काळात युरोपमध्ये तयार झाल्या. कार अगदी लहान आहे, आणि हुड पॉवर प्लांट लावण्यासाठी एक संभाव्य जागा असल्यासारखे वाटत असताना, प्रत्यक्षात ते सर्व मागे आहे. तर, हे खरे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, जे अशा लहान कारसाठी खूपच मोहक आहे. सर्व शक्ती मागील चाकांकडे जाते. त्यावेळी हाताळणी कशी होती कुणास ठाऊक, पण नक्कीच एक आनंददायी कार असू शकते. पूर्व युरोपमधील काही कार उत्पादकांनी त्यांचे स्वतःचे Fiat 126 लुक सारखे तयार करण्यासाठी परवाना विकत घेतला आहे.

15 फेरारी TR61 स्पायडर फॅंटुझी

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

फेरारी 250 TR61 स्पायडर फॅंटुझी 1960-1961 मध्ये Le Mans साठी डिझाइन करण्यात आले होते. बाहय डिझाइन त्याच्या समकालीनांच्या आदर्शात आहे. शार्कच्या नाकाच्या समोर, आणि हे असामान्य नाही. त्यावेळच्या फेरारी 156 F1 रेसिंग कारलाही शार्कचे नाक होते.

साहजिकच, याचा अर्थ असा होता की डिझाइन वायुगतिकीयदृष्ट्या फायदेशीर आहे, जरी प्रत्येकाला ते दिसण्याची पद्धत आवडली नाही.

फेरारीने लवकरच त्याचे स्वरूप बदलण्यास सुरुवात केली. ही एक फ्रंट-इंजिन असलेली रेसिंग कार आहे आणि जर तुम्ही चित्राकडे बारकाईने पाहिले तर तुम्हाला काचेच्या स्क्रीनमधून सिलिंडर दिसतील. छान कार, इव्हान्स, छान कार.

14 फेरारी 365 GTS/4

GTS/4, ज्याला डेटोना म्हणूनही ओळखले जाते, 1968 ते 1973 या काळात तयार केले गेले. या डेटोना नावाचा अपघात आहे. कारने 24 मध्ये डेटोनाच्या 1967 तासांमध्ये स्पर्धा केली आणि तेव्हापासून मीडियाद्वारे तिला डेटोना म्हणून संबोधले गेले. फेरारी त्याला डेटोना अजिबात म्हणत नाही, फक्त सार्वजनिक. लॅम्बोर्गिनीने मिड-इंजिन असलेली मिउरा लॉन्च केली, तर फेरारीने फ्रंट-इंजिन, मागील-चाक चालवणाऱ्या वाहनांची जुनी परंपरा सुरू ठेवली. तुमच्या लक्षात येईल की या सौंदर्यामध्ये मागे घेता येण्याजोगे हेडलाइट्स आहेत जे वापरले होते कारण सामान्य हेडलाइट्समध्ये प्लेक्सिग्लास वापरले होते जे त्यावेळी बेकायदेशीर होते (Hagerty.com).

13 जग्वार एक्सकेएक्सएनयूएमएक्स

येथे आणखी एक जुने आहे. XK150 ची निर्मिती 1957 ते 1961 या काळात झाली. हे 1958 चा आहे ज्यामध्ये कमी मायलेज आहे आणि उत्कृष्ट स्थितीत आहे (buzzdrives.com). मला असे वाटते की हा त्यावेळचा ट्रेंड होता, कारण अन्यथा तुमच्याकडे उभ्या पट्ट्यांसह बंपर का असतील? आणि एकाच ठिकाणी नाही तर दोन ठिकाणी. कोणत्याही परिस्थितीत, कारमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत मूलगामी परंतु वाजवी डिझाइन बदल झाले आहेत. सर्वात गंभीर फरकांपैकी एक म्हणजे स्प्लिट विंडशील्ड, जो एक स्क्रीन बनला. हुड आणि इंटीरियरच्या डिझाइनमध्येही काही बदल करण्यात आले होते. त्यात बरेच मैल नाहीत, म्हणून कदाचित 60 वर्षांनंतरही ते निर्दोषपणे कार्य करते!

12 डेमलर SP250 डार्ट

जर तुम्ही समोरच्या पॅनेलकडे बाजूने पाहिले तर तुम्हाला एक गोष्ट अगदी सहज लक्षात येईल: कारचे "तोंड" बाहेरच्या बाजूने पसरते. हे अक्षरशः चिंपांझीच्या चेहऱ्यासारखे दिसते, नाक आणि तोंड हेडलाइट्सपेक्षा थोडे पुढे ढकलले आहे.

मी इंटीरियरबद्दल जास्त सांगू शकत नाही, परंतु जर तुम्ही हुड उघडला तर तुम्हाला 2.5-लिटर हेमी V8 ने स्वागत केले जाईल. ते गोंडस आहे ना?

होय, बहुतेक लोक V4 किंवा V6 एकतर चालवत असताना, येथे एक Hemi आणि V8 असलेली कार होती. खरं तर ही कार लंडन पोलिसांसाठी बनवण्यात आली होती.

11 फेरारी 250 GT लक्झरी Berlinetta

होय, तो फेरारी 250 GT चा इतका मोठा चाहता आहे; येथे आणखी एक आहे. ही मॉडेल श्रेणी दुर्मिळ होती, ज्यामध्ये केवळ 351 उत्पादन होते; उत्पादन 1963 ते 1964 पर्यंत चालले. ते प्रत्यक्षात खूपच प्रभावी दिसते. हुडमध्ये थोडासा फुगवटा आहे जो समोरच्या फॅसिआ डिझाइनशी जुळतो. पाठीमागे एक उतार असलेली छप्परही आहे जी चांगली दिसते. या सौंदर्यातून 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काही कार कशा विकसित झाल्या हे तुम्ही पाहू शकता. जलोपनिकच्या मते, ही कार वळणदार रस्त्यांवर तसेच सरळ महामार्गांवर चांगली हाताळते. त्याचा बाह्य भाग उत्तम स्थितीत आहे.

10 फेरारी एक्सएनयूएमएक्स

येथील या सौंदर्याने 23 वर्षांपूर्वी मध्य-इंजिन असलेल्या फेरारी डेटोनापासून फ्रंट-इंजिनयुक्त फेरारीचे पुनरागमन केले. 550 ते 1996 पर्यंत 2001 चे उत्पादन केले गेले; एकूण 3,000 युनिट्सचे उत्पादन झाले. ही एक स्पोर्टी, आलिशान आणि शक्तिशाली कारसारखी दिसते, जरी ती काही वास्तविक सुपरकार्ससारखी सुपरकार दिसत नाही.

हुड वर एक नजर टाका आणि तुम्हाला 5.5-लिटर V12 इंजिन आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन दिसेल.

या कारचे इंटिरिअरही अगदी नीटनेटके आहे. हे लक्षात घ्यावे की या कारचे सुरक्षा पट्ट्या लेदरने झाकलेले आहेत, जे एक उपयुक्त आणि निरुपयोगी दोन्ही गोष्टी आहे. सेफ्टी रोल चांगले आहेत, पण लेदरचे काय? धक्का मऊ?

9 मर्सिडीज-बेंझ 190SL रोडस्टर

इव्हान्स संग्रहातील MB मधील एस-ग्रेड साहित्य येथे आहे. हे 190SL आहेत, ते 1955 ते 1963 पर्यंत तयार केले गेले होते आणि SL वर्गाचे पूर्वज होते. जर तुम्ही लोखंडी जाळी पाहिली तर तुमच्या लक्षात येईल की 1955 मध्ये आजच्या दिवसात MB कडे चांगल्या ग्रिलची रेसिपी होती. त्यावेळेस, पॉवर प्लांट हा चार-सिलेंडरचा प्राणी होता आणि अंदाजे 105 एचपी उत्पादन करत असे. Jalopnik प्रत्यक्षात त्यापैकी एकाची चाचणी केली आणि आढळले की प्रवेग स्वीकार्य आहे, परंतु नक्कीच एड्रेनालाईन घाईत नाही. कारचे इंटिरिअरही बऱ्यापैकी चांगले दिसते. इव्हान्स वेळोवेळी लंडनभोवती गाडी चालवताना तुम्हाला दिसेल.

8 फियाट 500

फेरारी कितीही चांगली असली तरीही तुम्हाला दररोज ड्रायव्हरची गरज असते. आता, तुम्ही कितीही श्रीमंत असलात, तुम्ही कितीही शो करता, तुमच्या मालकीची किती विमाने असली तरीही, फेरारी आणि विंटेज जग्वार्सना तुमचा रोजचा चालक बनवणे नेहमीच शक्य नसते; तुला बीटरची गरज आहे. हे त्याच्या पातळीवर पैशाबद्दल नाही, ते व्यावहारिकतेबद्दल आहे. अडथळे आणि ग्राउंड क्लीयरन्सची काळजी न करता तुम्ही लांब अंतर चालवू शकत नाही. काही सुपरकारमध्ये, बहुतेक नसल्यास, तुम्ही कॉफी किंवा पाण्याची बाटली देखील बसवू शकत नाही. कोस्टर नाहीत. शिवाय, तो लंडनमध्ये राहतो. म्हणूनच तुम्ही त्याला अनेकदा फियाट ५०० सोबत पाहता.

7 आरआर फॅंटम

ही अशा कारपैकी एक आहे जी ओरडत नाही, परंतु लक्झरीमधून बाहेर पडते. फॅंटमसाठी "किंचाळणे" हा शब्द अधिक असभ्य असेल. गंभीरपणे, ते ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये जेवढे विलासी आहे. या फॅन्टम्सचे सौंदर्य... प्रत्येक गोष्टीत आहे. यात प्रत्येक आलिशान डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये आहेत ज्यांचा तुम्ही विचार करू शकता. मागील आसनांची स्वतःची नियंत्रणे आणि सुधारणा असतील. तुम्‍हाला गाडी चालवण्‍याची शक्यता असल्‍यावर, तुम्‍ही याला राइडसाठी नेण्‍याचे ठरवले तर एक हेड-अप डिस्‍प्‍ले आणि लेसर हेडलाइट आहे. जोपर्यंत तुम्हाला ते परवडत नाही तोपर्यंत, हे त्या मशीनपैकी एक आहे ज्यामध्ये तुम्ही चूक करू शकत नाही.

6 फेरारी कॅलिफोर्निया

कॅलिफोर्निया ही एक चांगली फेरारी ग्रँड टूर स्पोर्ट्स कार आहे. बाहय छान दिसत आहे, जरी फेरारीसाठी कदाचित थोडे सौम्य आहे. बर्‍याच वेळा फेरारी हूड लांब असतो, परंतु येथे एकतर तो नेहमीसारखा लांब नसतो किंवा लहान हेडलाइट्स विकृती निर्माण करतात. या कारचे साइड प्रोफाइल केवळ अविश्वसनीय आहे. खिडकीचा तो वक्र आणि आकार केवळ अप्रतिम आहे. ही कार विशेषतः फेरारी ग्राहकांसाठी उपलब्ध असलेल्या सर्व वैयक्तिक कस्टमायझेशनसाठी ओळखली जात होती. त्याने काय सेट केले कोणास ठाऊक.