ब्रेक यंत्रणा आणि वाहन प्रणाली
सामग्री
त्याच्या नावाप्रमाणेच, ब्रेक यंत्रणा कारमध्ये ब्रेकिंग प्रक्रिया करते, म्हणजेच ती गती कमी करण्यासाठी किंवा पूर्णपणे थांबवण्यासाठी चाक फिरण्यापासून प्रतिबंधित करते. आज, बहुतेक ऑटोमेकर्स घर्षण प्रकारची ब्रेक उपकरणे वापरतात, ज्याचे तत्त्व फिरते आणि स्थिर घटकांमधील घर्षण शक्ती आयोजित करणे आहे.
सामान्यतः, ब्रेक स्वतः चाकांच्या आतील पोकळीत स्थित असतात, अशा परिस्थितीत अशा यंत्रणेला चाक यंत्रणा म्हणतात. जर ब्रेकिंग डिव्हाइस ट्रान्समिशनमध्ये समाविष्ट केले असेल (गिअरबॉक्सच्या मागे), तर यंत्रणेला ट्रान्समिशन म्हणतात.
फिरणार्‍या भागांचे स्थान आणि आकार विचारात न घेता, कोणतीही ब्रेक यंत्रणा जास्तीत जास्त संभाव्य ब्रेकिंग टॉर्क तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, जी भागांच्या पोशाखांवर, पॅडच्या पृष्ठभागावर कंडेन्सेटची उपस्थिती किंवा त्यांच्या हीटिंगच्या डिग्रीवर अवलंबून नाही. घर्षण दरम्यान. यंत्रणेच्या जलद ऑपरेशनसाठी एक पूर्व शर्त म्हणजे दोन संपर्क पृष्ठभागांमधील किमान अंतर असलेल्या डिव्हाइसची रचना. दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान, पोशाख झाल्यामुळे या अंतराचे मूल्य नेहमीच वाढेल.
कारमध्ये तीन प्रकारच्या ब्रेकिंग सिस्टम
आज, सर्व वाहने तीन प्रकारच्या ब्रेक यंत्रणांनी सुसज्ज आहेत. कार यशस्वीपणे आणि सुरक्षितपणे चालवण्यासाठी, तुम्हाला खालील प्रकारच्या ब्रेक सिस्टम वापरण्याची आवश्यकता आहे:
- कार्यरत. हीच प्रणाली रस्त्यावरील वेग कमी करते आणि वाहन पूर्णपणे थांबवण्याची हमी देते.
- सुटे काही वस्तुनिष्ठ कारणास्तव, कार्यरत प्रणाली अयशस्वी झाल्याच्या घटनेत याचा वापर केला जातो. कार्यशीलतेने, ते कार्यरत असलेल्या प्रमाणेच कार्य करते, म्हणजेच ते कार ब्रेकिंग आणि थांबवते. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते पूर्णपणे स्वयंचलित प्रणाली म्हणून लागू केले जाऊ शकते किंवा कार्यरत प्रणालीचा भाग असू शकते.
- पार्किंग. दीर्घकाळ पार्किंग दरम्यान वाहनाची स्थिती स्थिर करण्यासाठी याचा वापर केला जातो.
आधुनिक कारमध्ये, केवळ तीन प्रकारच्या ब्रेक सिस्टम वापरण्याची प्रथा आहे, परंतु ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेल्या विविध सहाय्यक यंत्रणा देखील वापरल्या जातात. हे ब्रेक बूस्टर, ABS, आपत्कालीन ब्रेकिंग कंट्रोलर, इलेक्ट्रिक डिफरेंशियल लॉक आणि बरेच काही आहेत. व्यावहारिकदृष्ट्या फेव्हरेट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपन्यांमध्ये सादर केलेल्या सर्व कारमध्ये, ब्रेकिंग अंतर पार करण्याच्या कार्यक्षमतेसाठी सहायक उपकरणे आहेत.
ब्रेक डिव्हाइस
संरचनात्मकपणे, यंत्रणा दोन घटकांना जोडते - ब्रेक डिव्हाइस स्वतः आणि त्याची ड्राइव्ह. चला त्या प्रत्येकाचा स्वतंत्रपणे विचार करूया.
आधुनिक कारमधील ब्रेक डिव्हाइस
यंत्रणा हलवून आणि निश्चित भागांच्या कार्याद्वारे दर्शविली जाते, ज्यामध्ये घर्षण होते, जे शेवटी, कारचा वेग कमी करते.
फिरणार्‍या भागांच्या आकारानुसार, दोन प्रकारचे ब्रेकिंग उपकरण वेगळे केले जातात: ड्रम आणि डिस्क. त्यांच्यातील मुख्य फरक असा आहे की ड्रम ब्रेकचे हलणारे घटक पॅड आणि बँड आहेत, तर डिस्क ब्रेक फक्त पॅड आहेत.
ड्रम यंत्रणा स्वतः एक निश्चित (फिरणारा) भाग म्हणून कार्य करते.
पारंपारिक डिस्क ब्रेकमध्ये एक डिस्क असते जी फिरते आणि दोन पॅड असतात जे दोन्ही बाजूंनी कॅलिपरमध्ये स्थिर असतात. कॅलिपर स्वतः ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षितपणे निश्चित केले आहे. कॅलिपरच्या पायथ्याशी कार्यरत सिलेंडर आहेत जे ब्रेकिंगच्या वेळी पॅडशी डिस्कशी संपर्क साधतात.
पूर्ण शक्तीवर काम करताना, ब्रेक डिस्क पॅडसह घर्षण पासून खूप गरम आहे. ते थंड करण्यासाठी, यंत्रणा ताजी हवेचा प्रवाह वापरते. डिस्कच्या पृष्ठभागावर छिद्रे आहेत ज्याद्वारे जास्त उष्णता काढून टाकली जाते आणि थंड हवा आत प्रवेश करते. विशेष छिद्र असलेल्या ब्रेक डिस्कला हवेशीर डिस्क म्हणतात. काही कार मॉडेल्सवर (प्रामुख्याने रेसिंग आणि हाय-स्पीड ऍप्लिकेशन्स) सिरेमिक डिस्क वापरल्या जातात, ज्याची थर्मल चालकता खूपच कमी असते.
आज, ड्रायव्हरचे संरक्षण करण्यासाठी, ब्रेक पॅड सेन्सर्सने सुसज्ज आहेत जे पोशाख पातळी दर्शवतात. योग्य वेळी, जेव्हा संबंधित निर्देशक पॅनेलवर उजळतो, तेव्हा तुम्हाला फक्त कार सेवेवर येण्याची आणि बदलण्याची आवश्यकता असते. फेव्हरेट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपनीजच्या तज्ञांना जुने ब्रेक पॅड काढून टाकण्यासाठी आणि नवीन स्थापित करण्यासाठी विस्तृत अनुभव आणि सर्व आवश्यक आधुनिक उपकरणे आहेत. कंपनीशी संपर्क साधण्यास जास्त वेळ लागणार नाही, तर कामाची गुणवत्ता अशा उंचीवर असेल जी खरोखर आरामदायक आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करेल.
ब्रेक अॅक्ट्युएटरचे मुख्य प्रकार
या ड्राइव्हचा मुख्य उद्देश ब्रेक यंत्रणा नियंत्रित करण्याची क्षमता प्रदान करणे आहे. आजपर्यंत, पाच प्रकारचे ड्राइव्ह आहेत, त्यापैकी प्रत्येक कारमध्ये त्याचे कार्य करते आणि आपल्याला ब्रेकिंग यंत्रणेला द्रुत आणि स्पष्टपणे सिग्नल देण्याची परवानगी देते:
- यांत्रिक. अर्जाची व्याप्ती - केवळ पार्किंग व्यवस्थेमध्ये. यांत्रिक प्रकारच्या ड्राइव्हमध्ये अनेक घटक (ट्रॅक्शन सिस्टम, लीव्हर्स, केबल्स, टिपा, इक्वलाइझर इ.) एकत्र केले जातात. हे ड्राइव्ह तुम्हाला एका ठिकाणी, अगदी झुकलेल्या विमानातही वाहन लॉक करण्यासाठी पार्किंग ब्रेकला सिग्नल करू देते. हे सहसा पार्किंगच्या ठिकाणी किंवा अंगणात वापरले जाते, जेव्हा कार मालक रात्रीसाठी कार सोडतो.
- इलेक्ट्रिक. अर्जाची व्याप्ती पार्किंग व्यवस्था देखील आहे. या प्रकरणात ड्राइव्हला इलेक्ट्रिक फूट पेडलकडून सिग्नल प्राप्त होतो.
- हायड्रॉलिक. ब्रेक अॅक्ट्युएटरचा मुख्य आणि सर्वात सामान्य प्रकार जो कार्यरत प्रणालीमध्ये वापरला जातो. ड्राइव्ह हे अनेक घटकांचे संयोजन आहे (ब्रेक पेडल, ब्रेक बूस्टर, ब्रेक सिलेंडर, व्हील सिलेंडर, होसेस आणि पाइपलाइन).
- पोकळी. आधुनिक कारवर देखील या प्रकारचा ड्राइव्ह आढळतो. त्याच्या कार्याचे सार हायड्रॉलिक प्रमाणेच आहे, तथापि, वैशिष्ट्यपूर्ण फरक म्हणजे जेव्हा आपण पेडल दाबता तेव्हा अतिरिक्त व्हॅक्यूम गेन तयार होतो. म्हणजेच, हायड्रॉलिक ब्रेक बूस्टरची भूमिका वगळण्यात आली आहे.
- एकत्रित. तसेच फक्त सर्व्हिस ब्रेक सिस्टममध्ये लागू. कामाचे वैशिष्ट्य म्हणजे ब्रेक सिलेंडर, पेडल दाबल्यानंतर, ब्रेक फ्लुइडवर दाबतो आणि ब्रेक सिलेंडर्सकडे उच्च दाबाने वाहून जाण्यास भाग पाडतो. दुहेरी सिलेंडरच्या वापरामुळे उच्च दाब दोन सर्किटमध्ये विभागला जाऊ शकतो. अशा प्रकारे, सर्किटपैकी एक अयशस्वी झाल्यास, सिस्टम अद्याप पूर्णपणे कार्य करेल.
कारवरील ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
आज विविध प्रकारच्या कार्यरत ब्रेक सिस्टीम असलेली वाहने सामान्य आहेत या वस्तुस्थितीमुळे, उदाहरण म्हणून सर्वात सामान्यपणे वापरल्या जाणार्‍या हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टमचा वापर करून ब्रेक यंत्रणेच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत मानले जाईल.
ड्रायव्हरने ब्रेक पेडल दाबताच, लोड ताबडतोब ब्रेक बूस्टरवर हस्तांतरित करणे सुरू होते. बूस्टर अतिरिक्त दाब निर्माण करतो आणि तो ब्रेक मास्टर सिलेंडरमध्ये हस्तांतरित करतो. सिलेंडर पिस्टन ताबडतोब विशेष होसेसद्वारे द्रव पंप करतो आणि ते स्वतः चाकांवर स्थापित केलेल्या सिलेंडर्सना वितरित करतो. परिणामी, नळीतील ब्रेक द्रवपदार्थाचा दाब मोठ्या प्रमाणात वाढतो. द्रव व्हील सिलेंडर्सच्या पिस्टनमध्ये प्रवेश करतो, जे ड्रमच्या दिशेने पॅड फिरवण्यास सुरवात करतात.
जितक्या लवकर ड्रायव्हरने पेडल जोरात दाबले किंवा दाब पुनरावृत्ती होईल तितक्या लवकर संपूर्ण सिस्टममधील ब्रेक फ्लुइडचा दाब त्यानुसार वाढेल. जसजसा दाब वाढतो तसतसे पॅड आणि ड्रम उपकरण यांच्यातील घर्षण वाढेल, ज्यामुळे चाकांच्या फिरण्याचा वेग कमी होईल. अशा प्रकारे, पेडल दाबण्याची शक्ती आणि कारची गती कमी होण्याचा थेट संबंध आहे.
ड्रायव्हरने ब्रेक पेडल सोडल्यानंतर, ते त्याच्या मूळ स्थितीत परत येते. यासह, मुख्य सिलेंडरचा पिस्टन दाबणे थांबवते, पॅड ड्रममधून मागे घेतले जातात. ब्रेक फ्लुइडचा दाब कमी होतो.
संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टमची कार्यक्षमता त्याच्या प्रत्येक घटकाच्या कार्यक्षमतेवर पूर्णपणे अवलंबून असते. ब्रेकिंग सिस्टम ही कारमधील सर्वात महत्वाची आहे, म्हणून ती दुर्लक्ष सहन करत नाही. आपल्याला त्याच्या ऑपरेशनमध्ये काही दोष असल्यास किंवा पॅड सेन्सरवरून संकेत दिसल्याचा संशय असल्यास, आपण त्वरित व्यावसायिकांशी संपर्क साधावा. फेव्हरेट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपनीज त्यांच्या पोशाखांच्या डिग्रीचे निदान करण्यासाठी आणि ब्रेकिंग सिस्टमचे कोणतेही घटक बदलण्यासाठी सेवा देते. कामाची गुणवत्ता आणि सेवांसाठी वाजवी किंमतींची हमी दिली जाते.
