टोयोटा अर्बन क्रूझियर - शहरवासी पोलच्या खिशात नाही?

पोलिश रस्त्यांची गुणवत्ता पाहता, असा निष्कर्ष काढणे कठीण नाही की दररोज सामान्य "नागरिक" पेक्षा जास्त निलंबन असलेली छोटी कार चालविणे उपयुक्त ठरेल, ज्यामुळे खड्डे आणि अत्यंत उच्च अंकुशांवर मात करणे सोपे होईल. सुदैवाने, कार उत्पादकांनी आधीच अनेक मॉडेल्स तयार केली आहेत जी कॉम्पॅक्ट कार आणि एसयूव्हीची वैशिष्ट्ये एकत्र करतात. त्यापैकी एक टोयोटा अर्बन क्रूझर आहे.

लहान, चार मीटरपेक्षा कमी बॉडी शहरासाठी आदर्श वाहन बनवते आणि पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्ह (केवळ डिझेल इंजिन) तुम्हाला निसरड्या किंवा स्वच्छ पृष्ठभागावरही आरामात आणि सुरक्षितपणे वाहन चालवण्याची परवानगी देते. अर्थात, अर्बन क्रुझियर हा लँड क्रुझियर नाही, म्हणून मारलेल्या वाटेवरून गाडी चालवणे ही चांगली कल्पना नाही, परंतु जास्त खोल चिखल किंवा काही सेंटीमीटर बर्फ नसताना, लहान टोयोटा ते हाताळू शकते. यामुळे, स्नो ब्लोअर क्वचितच आढळतात अशा ठिकाणाहून प्रवासासाठी हे एक आदर्श वाहन आहे. जेव्हा पुढची चाके सरकतात तेव्हाच मागील एक्सलकडे जाणारा ड्राइव्ह स्वयंचलितपणे चालू होतो.

टोयोटाची शैली वादग्रस्त वाटते. डिझायनर्सना एका लहान शरीरात एसयूव्हीच्या स्नायूंचे चित्रण करणे आवश्यक होते. ते यशस्वी झाले का? माझ्या मते, कार थोडीशी अस्ताव्यस्त दिसते, कदाचित थोडी सुस्त देखील आहे, परंतु ती जपानी निर्मात्याच्या शैलीगत ओळीच्या इतकी जवळ आहे की तिच्या विलक्षण देखाव्यासाठी तिला दोष देणे कठीण आहे. तथापि, प्रश्न असा आहे की, अर्बन क्रुझियर त्याच्या सेमिनरी स्पर्धकांच्या तुलनेत खरोखर चांगले आहे का? मला याबद्दल शंका आहे.

अर्बन क्रुझियरच्या सर्वात स्वस्त आवृत्तीच्या हुड अंतर्गत सुप्रसिद्ध Yaris 1,33 ड्युअल VVT-i इंजिन 99 hp आहे, जे फक्त एक टन वजनाच्या कारला 12,5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. गॅसोलीन आवृत्तीचा वापर तुलनेने कमी आहे - शहरात, टोयोटा सात लिटरपेक्षा कमी गॅसोलीन (ऑर्डर - 6,7 लिटर) सह समाधानी असावे आणि महामार्गावर, इंधनाचा वापर पाच लिटरपर्यंत खाली येऊ शकतो. कार्यक्षमतेतील चॅम्पियन 90 एचपी डिझेल इंजिन आहे. आणि अतिशय सभ्य टॉर्क (205 Nm). डिझेलची कामगिरी पेट्रोल आवृत्तीसारखीच आहे - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये, डिझेल अर्बन क्रुझियरला 100 सेकंदात 11,7 किमी / ताशी गती देईल, तर 4x4 मॉडेलला अर्ध्या सेकंदापेक्षा थोडा जास्त वेळ लागेल. . इंजिनच्या आवृत्तीची पर्वा न करता, शहरी टोयोटा 175 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते. निःसंशयपणे, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेल्या पॉवरट्रेनमुळे कारच्या विचित्रांना हृदयाची धडधड होत नाही, परंतु ते शहरी परिस्थितीत पुरेसे गतिशीलता प्रदान करतात. यूएस मार्केटमध्ये, Urban Crusier clone Scion xD 128 hp 1.8 इंजिनसह विकले जाते, जे रिंग रोड आणि महामार्गांवर नक्कीच जास्त सक्षम आहे.

Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.

तथापि, तुम्हाला हे मान्य करावे लागेल की पोलिश शोरूममधून बाहेर पडणारा प्रत्येक अर्बन क्रुझियर पूर्णपणे सुसज्ज आहे. एअरबॅग्ज आणि एअर कर्टेन्स किंवा ABS सारख्या मानक उपकरणांच्या स्पष्ट घटकांव्यतिरिक्त, लहान शहर रहिवासी अतिरिक्त पर्यायांचा अभिमान बाळगतात ज्यांना अतिरिक्त देयकाची आवश्यकता नसते, जसे की स्टार्ट आणि स्टॉप सिस्टम (केवळ पेट्रोल आवृत्तीसह), ऑडिओ सिस्टम . प्रणाली, ऑन-बोर्ड संगणक आणि वातानुकूलन. खरे आहे, टोयोटाने दोन कॉन्फिगरेशन पर्याय (लुना आणि सोल) तयार केले आहेत, परंतु ते फक्त काही पर्यायांमध्ये भिन्न आहेत. खराब उपकरणांमध्ये मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग आणि स्टील चाके आहेत. तसेच लाखेचे दरवाजाचे हँडल, फॉग लाइट्स, पॉवर रीअर विंडो, ब्लूटूथ, लेदर शिफ्टर आणि रेडिओ-नियंत्रित स्टीयरिंग व्हील गायब आहेत. मेटॅलिक पेंट (PLN 1800) आणि लाइफ पॅकेज (रिव्हर्सिंग सेन्सर, डोअर सिल्स आणि मागील बंपर) दोन्ही प्रकारच्या उपकरणांसाठी खरेदी करता येणारी एकमेव गोष्ट.

त्याच्या उच्च किंमतीमुळे, टोयोटा अर्बन क्रूझर पोलंडमध्ये मध्यम-श्रेणीतील परिवर्तनीय प्रमाणेच सामान्य आहे आणि असेल. दुर्दैवाने, वाढलेली किंमत यारीस किंवा कोरोला सारखी बेस्ट सेलर बनू देत नाही. हे त्याच्या नैसर्गिक घटकामध्ये - शहरामध्ये नक्कीच चांगले कार्य करते, परंतु अशा प्रकारच्या पैशाची किंमत आहे का? बहुतेक पोल शहर कारसाठी इतका जास्त खर्च घेऊ शकत नाहीत.