टोयोटा वर्सो-एस - शहरासाठी
टोयोटाने केलेल्या मार्केट रिसर्चमध्ये असे दिसून आले आहे की प्रत्येक ग्राहक 25-35 वर्षांचा डायनॅमिक माणूस नसतो जो सहसा त्याच्या कारमध्ये 2 सायकली आणि कार सीट ठेवतो. असे दिसून आले की बरेच लोक शहर कार शोधत आहेत जे त्यांच्या गरजांसाठी खूप मोठ्या नाहीत आणि त्याच वेळी कुख्यात वॉशिंग मशीन खरेदी करण्याच्या बाबतीत पुरेसे प्रशस्त आहेत. म्हणून ते एक असामान्य कार शोधत आहेत: लहान आणि त्याच वेळी आतमध्ये अगदी समायोज्य - जेणेकरून त्यांच्याबरोबर जास्त हवा वाहून जाऊ नये.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
चांगली बातमी अशी आहे की हा विभाग इतका गर्दीचा नाही, उदाहरणार्थ, कॉम्पॅक्ट. हिट होण्यासाठी (फोर्ड फ्यूजन सारखे) लक्षणीय बदल न करता खूप दिवसांपासून बाजारात असलेली मॉडेल्स फेकून देऊन, आमच्याकडे एक जोडपे उरले आहेत जे खूप आकर्षक किंमतीमुळे ग्राहकांना आकर्षित करतील (किया वेंगा पहा) आणि काही आधुनिक कार (ओपल मेरिवा पहा). स्वतःसाठी लढण्यासाठी योग्य परिस्थिती, बरोबर?
टोयोटानेही तसेच केले. तिने त्याच्या ऑफरकडे लक्ष दिले आणि B-MPV विभागातील गृहितकांशी जुळणारे 2 धुळीचे मॉडेल सापडले. त्यापैकी एक, अर्बन क्रूझर, आकाराने आदर्शाच्या जवळ आहे. हे विक्रीवर आहे, परंतु ते धुळीने भरलेले आहे कारण ते विशेषतः परवडणारे नाही - या आकाराच्या कारसाठी ग्राहक जे काही पैसे देऊ इच्छितात त्यासाठी काही हजार झ्लॉटी खूप जास्त आहेत. दुसरे मॉडेल सध्या हरवलेले टोयोटा यारिस वर्सो आहे, ज्याचे टोयोटाचे प्रतिनिधी त्यांच्या चेहऱ्यावर हसू घेऊन वर्णन करतात "एक अविस्मरणीय कार."
याबद्दल काहीतरी केले तर छान होईल. त्यामुळे टोयोटाने मोठ्या व्हर्सोमधून सिल्हूट घेतले, ते थोडे लहान केले, नावात एक S जोडला (स्मॉल, स्मार्टसाठी आणि एकमेकांच्या शेजारी दोन Ss टाळण्यासाठी, प्रशस्त) आणि येथे आमच्याकडे नवीन टोयोटा आहे.” Verso-S". यारिस हा शब्द तुमच्या मनात येऊ देऊ नका - वर्सो-एस हा यारिसचा विस्तार नाही! ही एकदम नवीन कार आहे, जी जपानमध्ये जमिनीपासून डिझाइन केलेली आहे, तिथेच तयार केली गेली आहे आणि सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत व्यावहारिक, प्रशस्त आणि समायोज्य कार म्हणून डिझाइन केलेली आहे, लहान शरीराची, 2 मीटरपेक्षा लहान आणि 4 मीटरपेक्षा अरुंद आहे.
आणि आम्ही ते केले. शिवाय, टोयोटाकडे पुरेसा अनुभव आहे - मी तुम्हाला आठवण करून देतो की यारिस व्हर्सो हे 1999 मध्ये युरोपमधील या वर्गाचे पहिले मॉडेल होते आणि दीर्घकाळ त्यांचे प्रतिस्पर्धी नव्हते. मी हे कबूल केले पाहिजे की यारिस स्टेशन वॅगनच्या नवीन अवताराबद्दल माझ्या विचारांसह मी स्वतः वर्सो-एसच्या पोलिश सादरीकरणाला जात होतो. चूक! सादरीकरणादरम्यान, कागदाच्या कोऱ्या शीटमधून तयार केलेली कार दिसू लागली, ज्याचे दुसर्‍या, आधीच अस्तित्वात असलेल्या मॉडेलच्या संभाव्य “अ‍ॅड-ऑन” वर बरेच फायदे आहेत.
हे आधीच चांगले दिसले: Verso-S B आणि C विभागांमधील अंतर भरून काढते, C-सेगमेंट कारच्या प्रशस्ततेसह लहान B-सेगमेंट कारचे फायदे एकत्र करते. बूट आकार 430 लिटर आहे, जो खूप मोठा आहे. भरपूर, आणि सीट्स दुमडलेल्या, बूट आधीच 1388 लिटर देते. वाईट नाही? आणि मी तुम्हाला आठवण करून देतो की आम्ही सेगमेंटमधील सर्वात लहान कारबद्दल बोलत आहोत - 3 मीटर 99 सेंटीमीटर.
सिद्धांत हा सिद्धांत आहे, परंतु जेव्हा माझ्यासमोर एक छोटी कार असते जी जवळजवळ दूरवर पार्क केली जाऊ शकते, तेव्हा हे स्पष्ट होते की माझ्याकडून फार अपेक्षा नाहीत. शिवाय, टोयोटाचे माझे सहकारी प्रेझेंटेशनला उपस्थित असलेल्या पत्रकारांमध्ये उंच लोक शोधत आहेत जे सिद्ध करतील की आत पुरेशी जागा आहे, आणि जरी माझ्या 2-मीटर उंचीने माझा मागोवा घेणे सोपे आहे, तरीही ते मला एक iota दिसत नाहीत. . विचित्र योगायोग. नाही, नाही, मला माहित आहे काय चालले आहे :). पण जेव्हा मी प्रयत्न केला तेव्हा माझ्यावर विश्वास ठेवा, त्यांनी काहीही धोका पत्करला नाही! कारने मला धडक दिली, कारण ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी भरपूर जागा असेल - जोपर्यंत कोणीतरी NBA मध्ये केंद्र खेळत नाही. सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील माझ्या गरजेनुसार समायोजित केले, माझ्याकडे अजूनही बरेच हेडरूम होते आणि सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे मी मागे बसू शकतो. त्यात फारसे काही नव्हते आणि मी निश्चितपणे मागे "पिळून" बसलो, परंतु चमत्कारांची अपेक्षा करू नका - ही एक वाढवलेला एस-क्लास नाही, तर बूट बॉक्सच्या आकाराची कार आहे.
मागच्या सीटच्या मध्यभागी बसलेल्या प्रवाशाला माझ्याकडे दोन संदेश आहेत. हे चांगले आहे की मागे मध्यवर्ती बोगदा नाही, म्हणून त्याला पाय ठेवणे सोयीचे असेल. शेवटचा थोडा वाईट आहे. कारच्या आत तुम्हाला १.४६ मीटर रुंद इंटीरियर मिळेल. हे तीन प्रौढांसाठी पुरेसे नाही, म्हणून फक्त सरासरी प्रवाशाचे पाय आरामात चालतील - ते कंबरेच्या वर अरुंद असेल.
कारच्या आत, आनंददायी आणि सौंदर्याने डिझाइन केलेले आणि डिझाइन केलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल लक्ष वेधून घेते. मनोरंजक पोत आणि आकार असलेले प्लास्टिक अॅल्युमिनियमचे अनुकरण करणाऱ्या फिनिशशी सुंदर विरोधाभास करते. याव्यतिरिक्त, ते केवळ सुंदरच नाही तर कार्यशील देखील आहे: प्रेसच्या माहितीनुसार, केबिनमध्ये लहान वस्तू आणि पेयांसाठी तब्बल 19 कंपार्टमेंट आणि धारक आहेत.
निर्माता दोन इंजिनांसह एक नवीन मॉडेल ऑफर करतो: पेट्रोल 1.33 99 एचपी पॉवरसह. आणि डिझेल 1.4 D-4D 90 hp च्या पॉवरसह. दोन्ही इंजिने Yaris आणि Auris वरून ओळखली जातात. आम्हाला त्यांच्या फायद्यांबद्दल माहिती आहे, म्हणून हे आश्चर्यकारक नाही की वर्सो-एस फक्त इंधनाची मात्रा शोधते - गॅसोलीन इंजिन प्रति 5,5 किमी सरासरी 100 लिटर आणि डिझेल इंजिन 4,3 लिटर प्रति 100 किमी वापरते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्वस्त आवृत्तीमधून, 6-स्पीड गिअरबॉक्स मानक म्हणून समाविष्ट केला आहे. वैकल्पिकरित्या, PLN 5000 च्या किमतीवर, पेट्रोल इंजिनसाठी सतत बदलणारे CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑर्डर केले जाऊ शकते.
Verso-S तीन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध असेल: टेरा, लुना आणि प्रीमियम. टेराच्या सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये आधीच व्हीएससी प्रणाली, 7 एअरबॅग्ज, सीडी, एमपी3, यूएसबी आणि एयूएक्ससह रेडिओ, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो आणि मिरर, 15-इंच चाके आणि सेंट्रल लॉकिंग आहे. 1.33 पेट्रोल इंजिन आणि मॅन्युअल 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह अशा प्रकारे सुसज्ज असलेल्या टेरा आवृत्तीची किंमत PLN 57 आहे, परंतु निर्मात्याने असे भाकीत केले आहे की प्रीमियम आवृत्ती सर्वात लोकप्रिय असेल, कारण ती जास्त महाग नाही आणि अनेक C- ठेवू शकते. सेगमेंट कार लाज. : टोयोटा टच इन्फोटेनमेंट सिस्टीम, टू-वे ऍडजस्टमेंटसह मल्टी-फंक्शन लेदर स्टीयरिंग व्हील, एअर कंडिशनिंग, फॉग लाइट्स, फ्रंट आणि रिअर आर्मरेस्ट्स, प्रीमियम ट्रिम मटेरियल किंवा कारमधील अतिरिक्त स्टोरेज कंपार्टमेंट्स. या उपकरणासह Verso S आणि 600 इंजिनची किंमत PLN 1.33 आहे.
जेव्हा गियरचा विचार केला जातो तेव्हा 2 गोष्टी सांगायच्या आहेत. प्रथम, उपरोक्त सर्व-नवीन टोयोटा टच मल्टिमिडीया प्रणाली आहे, जी टोयोटामध्ये केवळ Verso-S मॉडेलसह पदार्पण झाली आहे. 6-इंचाच्या टचस्क्रीनद्वारे, ड्रायव्हर कारची बहुतेक मल्टीमीडिया फंक्शन्स नियंत्रित करू शकतो, जसे की फोन किंवा iPod कम्युनिकेशन, ऑडिओ सिस्टीम आणि, या कार विभागात, मागील दृश्य, अगदी असामान्य. कॅमेरा! याव्यतिरिक्त, टोयोटा टच, उदाहरणार्थ, प्रियसकडून ज्ञात असलेल्या विशिष्ट पट्ट्यांचा वापर करून तपशीलवार ट्रिप डेटा आणि इंधन वापर आकडेवारी प्रदान करते. जून 2011 पासून ही प्रणाली उपग्रह नेव्हिगेशन देखील प्रदान करेल. दुसरे मनोरंजक गॅझेट म्हणजे इलेक्ट्रिक रोलर शटरसह एक प्रचंड काचेचे छप्पर जे जवळजवळ ट्रंकपर्यंत पोहोचते, जे टिंटेड मागील खिडक्यांसह, बाजारात सर्वात कमी किमतीत - PLN 1900 च्या अतिरिक्त शुल्कासह ऑफर केले जाते.
बेस व्हर्जनपासून सुरुवात करून, Verso-S 7 एअरबॅग्जच्या संचासह (ड्रायव्हरच्या गुडघ्याच्या एअरबॅगसह, इतर कोणत्याही B-MPV मध्ये उपलब्ध नाही) आणि VSC ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि स्थिरता नियंत्रणाने सुसज्ज आहे. ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर देखील मानक म्हणून समाविष्ट केले आहेत.
दुसऱ्या दिवशी आम्हाला नवीन Verso-S चाचणी करण्याची संधी देण्यात आली. मी मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह पेट्रोल आवृत्ती निवडली. इंजिनबद्दल कोणतीही तक्रार असू शकत नाही, त्याची शक्ती कारच्या वजनास अगदी योग्य आहे. गिअरबॉक्स देखील निर्दोषपणे कार्य करतो आणि इंजिनशी उत्तम प्रकारे सुसंवाद साधतो. सस्पेन्शन खूपच आरामदायी आहे आणि वेगाने गाडी चालवताना, कार अधाशीपणे खड्ड्यांमध्ये पडते किंवा रस्त्यावरील अडथळ्यांवर उसळते आणि गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र कोपऱ्यात जाणवते. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे, विशेषत: व्यस्त मशीनवर, जेणेकरून चुकून व्हीएससी किंवा उशा तपासू नयेत. तथापि, कारमध्ये एक स्पोर्टी ट्विस्ट आहे: एक स्टीयरिंग सिस्टम जी तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलच्या फक्त 2,5 वळणांसह पुढील चाकांची दिशा बदलू देते. सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की बहुतेक युक्त्या चाकातून हात न काढता केल्या जाऊ शकतात आणि जेव्हा आपण हे करू इच्छित असाल तेव्हा कार जागेवरच वळते.
सादरीकरणादरम्यान, टोयोटाच्या प्रतिनिधींनी वारंवार जोर दिला की निवडलेल्या प्रतिस्पर्धी मॉडेलमुळे पोलंडमध्ये त्यांना या मॉडेलच्या लक्षणीय विक्रीची अपेक्षा नाही, ज्याची किंमत खूपच कमी आहे. टोयोटावर असुरक्षित असल्याचा आरोप केला जाऊ शकत नाही, म्हणून हे एक विचारपूर्वक विधान असले पाहिजे. तसेच ज्यांना अर्ध्या स्टेशन वॅगनने समान मॉडेल चालवणे आवडत नाही आणि टोयोटावर आणखी काही हजार खर्च करण्यास आणि आधुनिक उपायांची प्रशंसा करण्यास संकोच वाटणार नाही त्यांच्यासाठी चांगली बातमी: 2011 मध्ये पोलंडमध्ये, टोयोटा फक्त 200 वर्सो-एस युनिट्स विकण्याचा मानस आहे. . जर त्यापैकी एक तुमचा असेल तर तुम्हाला खरोखर विशेष वाटेल.
