स्थिर भूमिती वि व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर - काय फरक आहे?

अनेकदा इंजिनचे वर्णन करताना, "व्हेरिएबल टर्बोचार्जर भूमिती" हा शब्द वापरला जातो. ते स्थिरांकापेक्षा वेगळे कसे आहे आणि त्याचे फायदे आणि तोटे काय आहेत?

टर्बोचार्जर हे असे उपकरण आहे जे 80 च्या दशकापासून डिझेल इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात आहे, टॉर्क आणि शक्ती वाढवते आणि इंधनाच्या वापरावर सकारात्मक परिणाम करते. हे टर्बोचार्जरचे आभार होते की डिझेल यापुढे गलिच्छ काम करणारी मशीन म्हणून ओळखली जात नाहीत. गॅसोलीन इंजिनमध्ये, त्यांच्याकडे समान कार्य सुरू झाले आणि 90 च्या दशकात ते अधिक वेळा दिसू लागले, कालांतराने त्यांना लोकप्रियता मिळाली आणि 2010 नंतर ते 80 आणि 90 च्या दशकात डिझेलमध्ये होते तितकेच गॅसोलीन इंजिनमध्ये सामान्य झाले.

टर्बोचार्जर कसे कार्य करते?

टर्बोचार्जरमध्ये टर्बाइन आणि कॉम्प्रेसर असतात एका सामान्य शाफ्टवर आरोहित आणि एका घरामध्ये दोन जवळजवळ दुहेरी बाजूंनी विभागलेले. टर्बाइन एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून एक्झॉस्ट वायूंद्वारे चालविले जाते आणि कंप्रेसर, जो टर्बाइनसह त्याच रोटरवर फिरतो आणि त्याद्वारे चालविला जातो, हवेचा दाब निर्माण करतो, तथाकथित. भरपाई त्यानंतर ते सेवन मॅनिफोल्ड आणि दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करते. एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर (इंजिनचा जास्त वेग) जितका जास्त असेल तितका कॉम्प्रेशन प्रेशर जास्त असेल.  

टर्बोचार्जर्सची मुख्य समस्या या वस्तुस्थितीमध्ये तंतोतंत आहे, कारण योग्य एक्झॉस्ट गॅस वेगाशिवाय, इंजिनमध्ये प्रवेश करणारी हवा दाबण्यासाठी योग्य दाब नसतो. सुपरचार्जिंगसाठी एका विशिष्ट वेगाने इंजिनमधून विशिष्ट प्रमाणात एक्झॉस्ट गॅसची आवश्यकता असते - योग्य एक्झॉस्ट लोडशिवाय, योग्य बूस्ट नसते, त्यामुळे कमी आरपीएमवर सुपरचार्ज केलेली इंजिन अत्यंत कमकुवत असतात.

ही अनिष्ट घटना कमी करण्यासाठी, दिलेल्या इंजिनसाठी योग्य परिमाण असलेले टर्बोचार्जर वापरावे. लहान (लहान व्यासाचा रोटर) वेगाने “फिरते” कारण ते कमी ड्रॅग (कमी जडत्व) निर्माण करते, परंतु ते कमी हवा देते, आणि त्यामुळे जास्त चालना मिळणार नाही, उदा. शक्ती टर्बाइन जितका मोठा असेल तितका अधिक कार्यक्षम असेल, परंतु त्यास अधिक एक्झॉस्ट गॅस लोड आणि "स्पिन अप" करण्यासाठी अधिक वेळ आवश्यक आहे. या वेळेला टर्बो लॅग किंवा लॅग म्हणतात. म्हणून, लहान इंजिनसाठी (सुमारे 2 लिटर पर्यंत) लहान टर्बोचार्जर आणि मोठ्या इंजिनसाठी मोठा टर्बोचार्जर वापरण्यात अर्थ आहे. तथापि, मोठ्या लोकांमध्ये अजूनही अंतराची समस्या आहे, म्हणून मोठी इंजिने विशेषत: द्वि-टर्बो आणि ट्विन-टर्बो प्रणाली वापरतात.

थेट इंजेक्शनसह गॅसोलीन - टर्बो का?

व्हेरिएबल भूमिती - टर्बो लॅग समस्येचे निराकरण

टर्बो लॅग कमी करण्याचा सर्वात प्रभावी मार्ग म्हणजे व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइन वापरणे. जंगम वेन्स, ज्याला व्हॅन्स म्हणतात, त्यांची स्थिती (झोकाचा कोन) बदलतात आणि त्याद्वारे अपरिवर्तित टर्बाइन ब्लेडला आदळणाऱ्या एक्झॉस्ट वायूंच्या प्रवाहाला एक परिवर्तनीय आकार देतात. एक्झॉस्ट गॅसेसच्या दाबावर अवलंबून, ब्लेड्स मोठ्या किंवा कमी कोनात सेट केले जातात, जे कमी एक्झॉस्ट गॅसच्या दाबावर देखील रोटरच्या फिरण्यास गती देतात आणि उच्च एक्झॉस्ट गॅस प्रेशरवर, टर्बोचार्जर हे परिवर्तनीय नसलेले पारंपारिक म्हणून कार्य करते. भूमिती रडर्स वायवीय किंवा इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्हसह आरोहित आहेत. व्हेरिएबल टर्बाइन भूमिती सुरुवातीला जवळजवळ केवळ डिझेल इंजिनमध्ये वापरली जात होती., परंतु आता ते गॅसोलीनद्वारे देखील वापरले जाते.

परिवर्तनीय भूमितीचा प्रभाव अधिक असतो कमी रेव्ह्समधून गुळगुळीत प्रवेग आणि "टर्बो चालू" करण्याच्या लक्षणीय क्षणाची अनुपस्थिती. नियमानुसार, स्थिर टर्बाइन भूमिती असलेली डिझेल इंजिन सुमारे 2000 आरपीएम वेगाने वेगाने वाढतात. जर टर्बोमध्ये परिवर्तनीय भूमिती असेल, तर ते सुमारे 1700-1800 rpm वरून सहज आणि स्पष्टपणे वेग वाढवू शकतात.

टर्बोचार्जरच्या परिवर्तनीय भूमितीमध्ये काही फायदे आहेत असे दिसते, परंतु हे नेहमीच नसते. वरील सर्व अशा टर्बाइनचे सेवा आयुष्य कमी आहे. स्टीयरिंग व्हील्सवरील कार्बन ठेवी त्यांना अवरोधित करू शकतात जेणेकरून उच्च किंवा कमी श्रेणीतील इंजिनला त्याची शक्ती नसते. सर्वात वाईट, व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर पुन्हा निर्माण करणे अधिक कठीण आहे, जे अधिक महाग आहे. कधीकधी पूर्ण पुनर्जन्म देखील शक्य नसते.