VAZ 2103 ट्यूनिंग: बाह्य आणि अंतर्गत बदलणे, इंजिन आणि निलंबन अंतिम करणे
वाहनचालकांना सूचना

VAZ 2103 ट्यूनिंग: बाह्य आणि अंतर्गत बदलणे, इंजिन आणि निलंबन अंतिम करणे

03.03.2023 /

सामग्री

व्हीएझेड 2103 बर्याच काळापासून तयार केले गेले नाही, परंतु ते अद्याप चालविलेले, पेंट केलेले आणि ट्यून केलेले आहेत. बर्‍याच कार मालकांना जाणूनबुजून त्यांच्या "ट्रोइका" मधून भाग घेण्याची घाई नसते, कारण ही कार देखावा, अंतर्गत आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये बदलण्यासाठी विविध कल्पना अंमलात आणण्याच्या विस्तृत संधी उघडते.

VAZ 2103 ट्यूनिंग

व्हीएझेड 2103 त्या कारचा संदर्भ देते ज्याद्वारे देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योग सुरू झाला. इतर दोन मॉडेल्सप्रमाणेच - VAZ 2101 आणि VAZ 2102, "ट्रोइका" "फियाट" 124 च्या आधारे विकसित केले गेले. व्होल्गा प्लांटच्या कर्मचार्‍यांनी येथे आरामदायक आणि गतिमान कार तयार करण्यापूर्वी बरेच प्रयत्न केले. त्या वेळी. 1972 मध्ये लाँच केलेले मॉडेल, त्याचे प्रगत वय असूनही, आज अनेकदा रस्त्यावर पाहिले जाऊ शकते. अनेक मालक विशिष्ट वैशिष्ट्ये, बाह्य किंवा आतील भाग सुधारण्यासाठी वाहनामध्ये बदल करण्याचा अवलंब करतात.

ट्यूनिंग म्हणजे काय

कार ट्यून करणे - फॅक्टरी पॅरामीटर्स सुधारण्यासाठी बदलणे. VAZ 2103 वर परिष्कृत करण्यासाठी काहीतरी आहे: युनिट्स, देखावा, आतील भाग इ. हे समजले पाहिजे की अधिक गंभीर ट्यूनिंग, एक नियम म्हणून, कारच्या तांत्रिक भागाशी संबंधित आहे आणि विशेषतः इंजिन, एक्झॉस्ट सिस्टम, बॉक्स, इग्निशन. प्रणाली एक सोपा पर्याय देखील शक्य आहे - टिंटेड विंडो, आधुनिक ऑप्टिक्स स्थापित करा. तथापि, या सर्व समस्यांचे अधिक तपशीलवार परीक्षण केले पाहिजे.

ट्यून केलेला VAZ 2103 चा फोटो

आज तुम्हाला तिसर्‍या मॉडेलच्या "झिगुली" सह अनेक ट्यून केलेल्या कार सापडतील. म्हणून, सुधारित कारची उदाहरणे विचारात घेणे अगदी तार्किक आहे.

फोटो गॅलरी: ट्यूनिंग VAZ 2103

VAZ 2103 ट्यूनिंग: बाह्य आणि अंतर्गत बदलणे, इंजिन आणि निलंबन अंतिम करणे
स्टँडर्ड कारमधील किरकोळ बदलही ती अधिक आकर्षक बनवू शकतात.
VAZ 2103 ट्यूनिंग: बाह्य आणि अंतर्गत बदलणे, इंजिन आणि निलंबन अंतिम करणे
बॉडी ट्यूनिंग कारच्या मानक स्वरूपामध्ये बदल करण्याच्या विस्तृत शक्यता उघडते.
VAZ 2103 ट्यूनिंग: बाह्य आणि अंतर्गत बदलणे, इंजिन आणि निलंबन अंतिम करणे
ट्यूनिंग आपल्याला कारला वैयक्तिक शैली आणि वर्ण देण्यास अनुमती देते

बॉडी ट्यूनिंग VAZ 2103

कार मालकांच्या मनात येणारा पहिला विचार जे त्यांचे "ट्रोइका" ट्यून करण्याचा निर्णय घेतात ते म्हणजे पेंट अद्यतनित करणे. तथापि, या प्रकरणात, मानक रंगांव्यतिरिक्त इतर छटा वापरल्या पाहिजेत, कारण सामान्य पेंट कोणत्याही प्रकारे आकर्षक नाही. आधुनिक स्टाइलिंग पद्धतींपैकी एक म्हणजे द्रव रबर. या सामग्रीच्या मदतीने, कार केवळ आकर्षक बनविणे शक्य नाही तर नकारात्मक बाह्य प्रभावांपासून संरक्षणात्मक स्तर तयार करणे देखील शक्य आहे. शरीराच्या ट्यूनिंगची निवडलेली पद्धत विचारात न घेता, पृष्ठभाग प्रथम तयार करणे आवश्यक आहे: गंज काढून टाका आणि विद्यमान दोष दूर करा.

विंडशील्ड टिंटिंग

व्हीएझेड 2103 ट्यून करण्याचा एक सोपा आणि सामान्य मार्ग, इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, फिल्मसह विंडो टिंटिंग आहे. ही सुधारणा आपल्याला केवळ मशीनचे स्वरूपच बदलू शकत नाही तर सुरक्षिततेची पातळी देखील वाढवू देते. कारचा अपघात झाला तर टिंट केलेल्या काचेचे छोटे तुकडे होणार नाहीत. याव्यतिरिक्त, उन्हाळ्यात, टिंटिंग चमकदार सूर्यप्रकाशापासून संरक्षण करते.

टिंटिंग सामग्री निवडण्यापूर्वी, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की, सध्याच्या कायद्यानुसार, विंडशील्डने कमीतकमी 70% प्रकाश प्रसारित केला पाहिजे. याव्यतिरिक्त, पृष्ठभागावरच ऑप्टिकल प्रतिरोध आहे, म्हणजे काच 90% पेक्षा जास्त प्रकाश प्रसारित करत नाही. कारचा वापर केल्यामुळे, काचेवर क्रॅक आणि चिप्स दिसतात, ज्यामुळे प्रकाश प्रसारणावर नकारात्मक परिणाम होतो. विंडशील्ड टिंट करण्यासाठी आणि ट्रॅफिक पोलिसांच्या समस्यांबद्दल काळजी करू नका, आपल्याला 80% च्या प्रकाश प्रसारणासह फिल्म निवडण्याची आवश्यकता आहे.

कारच्या खिडक्या टिंट करण्यासाठी सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरलेली फिल्म पद्धत. या पर्यायाचे फायदे असे आहेत की चित्रपट गॅरेजच्या परिस्थितीत जास्त अडचणीशिवाय लागू केला जाऊ शकतो आणि आवश्यक असल्यास, ते पृष्ठभागावरून सहजपणे काढले जाऊ शकते. टिंटिंगसाठी, आपल्याला खालील सामग्री आणि साधनांची सूची आवश्यक असेल:

  • मापदंड;
  • हार्ड-टू-पोच ठिकाणांसाठी जबरदस्तीने कोनीय;
  • रबर पाणी विभाजक;
  • गोंद काढण्यासाठी धारदार ब्लेड;
  • सौम्य स्टील चाकू;
  • तांत्रिक केस ड्रायर;
  • स्प्रेअर किंवा वॉटर स्प्रे.

काच गडद करण्यासाठी सामग्रीसह आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार केल्यावर, आपण प्रक्रिया सुरू करू शकता. फिल्म साबण सोल्यूशन वापरून लागू केली जाते, ज्यामुळे उत्पादनाची स्थिती समायोजित करणे आणि हवेचे फुगे काढून टाकणे शक्य आहे. फिल्म आणि काचेवर बोटांचे ठसे टाळण्यासाठी, रबरचे हातमोजे (वैद्यकीय) घालण्याची शिफारस केली जाते.

VAZ 2103 ट्यूनिंग: बाह्य आणि अंतर्गत बदलणे, इंजिन आणि निलंबन अंतिम करणे
विंडशील्ड पूर्णपणे किंवा अंशतः टिंट केले जाऊ शकते

टिंटिंग लागू करण्यापूर्वी, काच बाहेरून आणि आतून दोन्ही घाणीपासून स्वच्छ केला जातो आणि नंतर धुतला जातो. मग मोजमाप घेतले जाते आणि आवश्यक पॅरामीटर्सनुसार फिल्म कापली जाते. विंडशील्डच्या बाहेरील बाजूस, स्प्रे बाटलीतून पाण्याची फवारणी केली जाते आणि एक गडद करणारी सामग्री लागू केली जाते, फिल्मला संरक्षणात्मक थर वर ठेवून. त्यानंतर, ते समतल केले जाते आणि धारदार ब्लेडने इच्छित आकार कापला जातो.

केलेल्या कृतींनंतर, संरक्षक थर टिंटिंग सामग्रीपासून वेगळा केला जातो आणि त्यावर द्रावण फवारले जाते. मग ते काचेतून फिल्म काढतात, गाडीच्या आत आणतात आणि विंडशील्डवर चिकटवतात. टिंटिंग प्रक्रियेतील मुख्य नियम म्हणजे टिंटिंग चांगले गुळगुळीत करणे जेणेकरून त्यावर सुरकुत्या किंवा फुगे नसतील. हेअर ड्रायर आणि फोर्सिंग यामध्ये मदत करेल.

मागील विंडो VAZ 2103 वर टिंटिंग आणि लोखंडी जाळी

वक्रांमुळे मागील विंडो टिंट करणे सर्वात कठीण आहे ही वस्तुस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे. म्हणून, तीन अनुदैर्ध्य पट्ट्यांमध्ये फिल्म लागू करण्याची शिफारस केली जाते, जी कापून टेम्पलेटनुसार लागू केली जाते. यासाठी तुम्ही वॉलपेपर वापरू शकता. रोलमधून इच्छित लांबी मोजल्यानंतर आणि कापल्यानंतर, कागद काचेवर लावला जातो आणि समोच्च बाजूने कापला जातो. कागद पृष्ठभागावर ठेवण्यासाठी, ते किंचित ओलसर केले जाऊ शकते. त्याच प्रकारे आणखी 2 पट्ट्या करा. नंतर, तयार टेम्पलेटनुसार, चित्रपट कापला जातो आणि विंडशील्ड प्रमाणेच लागू केला जातो. काही वाहनचालक टिंटिंगसाठी काच काढून टाकण्याची शिफारस करतात, परंतु प्रत्येकजण त्याचे पालन करत नाही. बाजूच्या खिडक्या मंद केल्याने अडचणी उद्भवू नयेत: पृष्ठभाग सपाट आहे आणि प्रक्रिया स्वतः समोर आणि मागील सारखीच आहे.

काहीवेळा आपण मागील विंडोवर ग्रिलसह VAZ 2103 शोधू शकता. काहींसाठी, हा ट्यूनिंग पर्याय जुना वाटेल, तर कोणीतरी, उलटपक्षी, असे मत आहे की अशा ऍक्सेसरीसह कार अधिक स्पोर्टी आणि आक्रमक बनते. लोखंडी जाळी मागील विंडो सील संलग्न आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला काच नष्ट करणे आवश्यक आहे, रबर बँडमध्ये लॉक घाला आणि सीलिंग घटकाखाली शेगडी ठेवा. नंतर, दोरी वापरून, कारवर काच स्थापित करा.

VAZ 2103 ट्यूनिंग: बाह्य आणि अंतर्गत बदलणे, इंजिन आणि निलंबन अंतिम करणे
मागील खिडकीवरील ग्रिल आपल्याला कारला अधिक आक्रमक स्वरूप देण्यास अनुमती देते.

प्रश्नातील उत्पादनाच्या खरेदी आणि स्थापनेवर निर्णय घेण्यापूर्वी, आपल्याला या ऍक्सेसरीच्या साधक आणि बाधकांचा विचार करणे आवश्यक आहे. जाळीच्या सकारात्मक गुणांपैकी, खालील ओळखले जातात:

  • गरम हवामानात आतील भाग कमी गरम होते;
  • पावसात काच इतके धुके होत नाही;
  • मागील वाहतूक रात्री कमी चमकदार आहे.

नकारात्मक बाजूंपैकी, आहेत:

  • काचेवर चिकटलेला बर्फ काढून टाकण्यात अडचणी;
  • शेगडीच्या खाली कोपऱ्यात अडकलेला कचरा गोळा करण्यात समस्या.

व्हिडिओ: "क्लासिक" वर टिंटेड मागील विंडो

टिंटेड मागील विंडो VAZ

सुरक्षा पिंजरा

कार सुरक्षा पिंजरा ही अशी रचना आहे जी टक्कर किंवा उलटताना वाहनाच्या शरीराचे गंभीर नुकसान टाळते आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे प्राण वाचवते. उत्पादन एक अवकाशीय रचना आहे, ज्याचे शरीर घटकांसह कठोर कनेक्शन (वेल्डिंग, बोल्ट कनेक्शनद्वारे) आहे.

मला VAZ 2103 साठी सुरक्षा पिंजरा आवश्यक आहे का? आपण शर्यत नसल्यास, बहुधा नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की अशा उत्पादनासह तांत्रिक तपासणी उत्तीर्ण करणे इतके सोपे होणार नाही: यासाठी योग्य प्रमाणपत्र आवश्यक असेल. याशिवाय, सुरक्षा पिंजऱ्याने सुसज्ज असलेल्या कारला शहरात चालवण्यास मनाई आहे. संरक्षणाच्या उद्देशाने रचना स्थापित केली गेली आहे हे असूनही, उत्पादन, प्रभावावर, उलट, परिस्थिती वाढवू शकते, उदाहरणार्थ, अयोग्य स्थापनेमुळे कोसळू शकते. याव्यतिरिक्त, फ्रेमची किंमत स्वस्त आनंद नाही. किंमत उत्पादनाच्या जटिलतेवर अवलंबून असते आणि 10 हजार डॉलर्सपर्यंत पोहोचू शकते.

रेट्रो ट्युनिंग

वाहनचालकांसाठी, तुलनेने नवीन कार ट्यून करणे अधिक सामान्य आहे. या प्रकरणात पाठपुरावा केलेली मुख्य उद्दिष्टे म्हणजे व्यक्तिमत्व देणे जेणेकरुन कार सीरियल प्रतींसारखी दिसू नये. परिणामी, वाहनाची गुणवत्ता, आराम आणि सुरक्षितता वाढलेली आहे. तथापि, कार ट्यूनिंगमध्ये थोडी वेगळी दिशा असते, ज्याला रेट्रो ट्यूनिंग म्हणतात.

जीर्णोद्धार कार्यादरम्यान, बर्याच काळापूर्वी बंद केलेली कार तिच्या मूळ स्वरूपावर परत येण्याचा प्रयत्न केला जात आहे. जर आपण व्हीएझेड 2103 चा विचार केला, जो 1984 मध्ये बंद झाला होता, तर त्या दिवसात कार प्रत्येकाला परिचित होती आणि कोणत्याही प्रकारे वेगळी नव्हती. तथापि, आज अशी कार खूप मनोरंजक दिसू शकते आणि लोकांचे लक्ष वेधून घेणारी अनन्य म्हणून ओळखली जाऊ शकते.

रेट्रो ट्यूनिंग करण्यासाठी, आपल्याला कार पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे. शरीर पुनर्संचयित करणे आणि ते जवळजवळ परिपूर्ण स्थितीत आणणे हे कामाचे उद्दीष्ट आहे. आतील भाग पुनर्संचयित करण्यासाठी बरेच प्रयत्न केले जातात: ते आतील भागात टेलरिंग करतात, पुनर्संचयित करणे अशक्य असल्यास, सजावटीचे घटक बनवतात. जर आपण प्रक्रियेचा अभ्यास केला तर हे एक अतिशय कष्टकरी आणि खर्चिक, आर्थिकदृष्ट्या, काम आहे.

तथापि, कारची संपूर्ण जीर्णोद्धार नेहमीच आवश्यक नसते, कारण हे सर्व लक्ष्यांवर अवलंबून असते. अशी परिस्थिती असते जेव्हा कारचे स्वरूप अपरिवर्तित ठेवले जाते आणि तांत्रिकदृष्ट्या कार पूर्णपणे सुसज्ज असते, निलंबन, इंजिन, गिअरबॉक्स इत्यादी बदलते, जे आपल्याला आधुनिक प्रवाहात आत्मविश्वासाने हलविण्यास अनुमती देते.

ट्यूनिंग सस्पेंशन VAZ 2103

जवळजवळ प्रत्येकजण जो केवळ त्यांच्या “ट्रोइका” चे स्वरूपच नव्हे तर त्याची हाताळणी देखील सुधारण्याचा निर्णय घेतो, निलंबनाला अंतिम रूप देतो. याव्यतिरिक्त, आज योग्य घटकांची विस्तृत निवड ऑफर केली जाते, ज्याच्या स्थापनेमुळे कोणत्याही विशिष्ट अडचणी येत नाहीत. पाठपुरावा केलेल्या उद्दिष्टांच्या आधारे निलंबनाला अंतिम स्वरूप दिले जात आहे. आपण, उदाहरणार्थ, वाढवू शकता किंवा, उलट, क्लिअरन्स कमी करू शकता. ग्राउंड क्लीयरन्स कमी झाल्यामुळे, देखावा बदलतो, रस्त्यावर कारचे वर्तन सुधारते. क्लीयरन्स वाढवण्याची गरज असल्यास, उपलब्ध पर्यायांपैकी एक म्हणजे VAZ 2104 मॉडेलमधून निलंबन भाग स्थापित करणे. अशा स्प्रिंग्सच्या स्थापनेमध्ये शॉक शोषक बदलणे देखील समाविष्ट आहे.

व्हीएझेड 2103 आणि इतर "क्लासिक" वर, शाश्वत समस्या म्हणजे बॉल बेअरिंग्ज, ज्याची सेवा जीवन उत्साहवर्धक नाही, म्हणून ते प्रबलित लोकांसह बदलले जातात, उदाहरणार्थ, ट्रॅक स्पोर्टमधून. याव्यतिरिक्त, "तिहेरी" निलंबन त्याच्या मऊपणाने ओळखले जाते. कडकपणा जोडण्यासाठी, समोर दुहेरी अँटी-रोल बार स्थापित केला जावा, ज्यामुळे कारच्या वेगाने हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा होईल. स्टॅबिलायझर देखील मागील बाजूस स्थापित केले आहे. चेसिसचे काम काळजीपूर्वक केले पाहिजे जेणेकरून वाहनाच्या हाताळणीवर परिणाम होणार नाही. रबर घटक, जसे की मागील एक्सल रॉड बुशिंग्ज, सायलेंट ब्लॉक्स, पॉलीयुरेथेनने बदलले जातात.

हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की निलंबन ट्यूनिंग सर्वसमावेशकपणे केले पाहिजे, कारण एक भाग बदलणे, उदाहरणार्थ, केवळ शॉक शोषक किंवा स्प्रिंग्स, इच्छित परिणाम देणार नाहीत. होय, आपण प्रबलित बॉल सांधे स्थापित करू शकता, ते जास्त काळ चालतील, परंतु अशा क्रियांना ट्यूनिंग म्हणणे कठीण होईल. निलंबनात बदल केल्याने आराम आणि सुरक्षितता पातळी वाढेल.

ट्यूनिंग सलून VAZ 2103

ट्यूनिंग VAZ 2103 आतील बदलांशिवाय कल्पना करणे अशक्य आहे. "ट्रोइका" चे फॅक्टरी इंटीरियर खूप कंटाळवाणे, साधे आणि अस्वस्थ आहे. आतील भाग सुधारण्यासाठी, ते स्पोर्ट्स सीट्स स्थापित करण्याचा अवलंब करतात आणि स्पोर्ट्स मॉडेलमधून क्लासिक स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले जातात. याव्यतिरिक्त, आतील भाग आधुनिक आणि व्यावहारिक सामग्रीसह असबाबदार आहे: लेदर, वेलर, अल्कंटारा. अतिरिक्त उपकरणे आणि सेन्सर स्थापित करून डॅशबोर्डमध्ये देखील बदल केले जातात.

फ्रंट पॅनल बदलत आहे

व्हीएझेड 2103 केबिनच्या समोरील पॅनेलमध्ये बरेच काही हवे आहे: उपकरणे वाचणे कठीण आहे, बॅकलाइट कमकुवत आहे, ढाल खडखडाट आहे. म्हणून, जे वाहनचालक त्यांच्या कारच्या आतील भागात बदल करण्याचा निर्णय घेतात ते सहसा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह प्रारंभ करतात. चांगला बॅकलाइट आयोजित करण्यासाठी, आपल्याला पॅनेल काढून टाकणे आणि डिव्हाइसेस काढणे आवश्यक आहे. मग आपल्याला मानक लाइट बल्ब काढण्याची आवश्यकता आहे, जे बॅकलाइट आहेत. बहुतेक ते LED ने बदलले जातात, जे जास्त आकर्षक दिसतात. त्यांच्या स्थापनेत कोणतीही समस्या नाही, जरी तुम्हाला यापूर्वी अशा तपशीलांचा सामना करावा लागला नसला तरीही. नवीन प्रकाश घटकांच्या परिचयानंतर, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ठिकाणी स्थापित केले आहे.

जर आपण सर्वसाधारणपणे समोरच्या पॅनेलच्या आधुनिकीकरणाचा विचार केला, तर काळजीपूर्वक दृष्टीकोन ठेवून, प्रक्रिया खालील चरणांवर उकळते:

व्हिडिओ: VAZ 2106 च्या उदाहरणावर फ्रंट पॅनेल कसे ड्रॅग करावे

असबाब बदल

व्हीएझेड 2103 च्या आतील भागात बदल करण्याची पुढील पायरी म्हणजे सीट ट्रिम, कमाल मर्यादा, दरवाजा कार्ड आणि इतर भाग बदलणे. ही प्रक्रिया खूप कष्टदायक आहे, कारण रंगानुसार सामग्रीची सक्षम निवड आवश्यक आहे. तथापि, अंतिम परिणाम पूर्णपणे आपल्या गरजा पूर्ण करेल.

जागा

सोई आणि सुविधा यासारख्या संकल्पना व्यावहारिकपणे तिसऱ्या मॉडेलच्या झिगुलीच्या आसनांवर लागू होत नाहीत. म्हणून, केबिनचे ट्यूनिंग घेत, खुर्च्यांकडे लक्ष दिल्याशिवाय राहत नाही. हा भाग दुसर्या कारमधून ड्रॅग किंवा स्थापित केला जाऊ शकतो. नियमानुसार, परदेशी कारमधून जागा बदलताना निवडली जाते. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की निवडलेल्या पर्यायावर अवलंबून, आर्थिक फरक लक्षणीय असेल. जुन्या खुर्च्या पुनर्संचयित करण्यापेक्षा नवीन खुर्च्या स्थापित करण्यासाठी जास्त खर्च येईल. जर ते निरुपयोगी झाले असतील तर आसन पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, केवळ तीव्र पोशाखच नाही तर अंतर्गत घटकांचे नुकसान देखील होते.

सीटची अपहोल्स्ट्री बदलण्याचे काम, जरी कमी खर्चिक असले तरी खूप प्रयत्न करावे लागतील. प्रथम आपण मोजमाप घेणे आवश्यक आहे, त्यानुसार एक नवीन समाप्त केले जाईल. उच्च-गुणवत्तेच्या जीर्णोद्धारमध्ये केवळ परिष्करण सामग्री बदलणेच नाही तर स्प्रिंग्स सारख्या खुर्चीच्या भागांची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थापना देखील समाविष्ट आहे. जागा वेगळे केल्यावर, ते जुने फोम रबर काढून टाकतात आणि त्यास नवीनसह बदलतात, त्यानंतर ते फॅब्रिकेटेड त्वचा ताणतात. आसनांसाठी सामग्री पूर्णपणे भिन्न वापरली जाऊ शकते:

रंगसंगती, तसेच सामग्रीची निवड केवळ मालकाच्या प्राधान्यांवर आणि त्याच्या क्षमतांवर अवलंबून असते. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी असबाब करू शकता किंवा स्टुडिओशी संपर्क साधू शकता, परंतु नंतरच्या बाबतीत, अद्ययावत सीटची किंमत अधिक महाग होईल.

दार कार्ड

व्हीएझेड 2103 वरील डोर कार्ड कालांतराने संपत असल्याने, लवकरच किंवा नंतर आपल्याला ट्रिम घटक बदलण्याचा विचार करावा लागेल. या हेतूंसाठी, खालील साहित्य वापरले जाऊ शकते:

सर्वात सामान्य लेदर आणि डर्माटिन आहेत. डोअर कार्ड्स, प्लायवूड, नवीन प्लास्टिक कॅप्स, फोम रबर, शीथिंग मटेरियल आणि गोंद तयार करण्यासाठी आणि पूर्ण करण्यासाठी देखील आवश्यक असेल. सर्व कार्य खालील क्रियांपर्यंत कमी केले आहे:

  1. दारातून जुनी कार्डे काढा.
    VAZ 2103 ट्यूनिंग: बाह्य आणि अंतर्गत बदलणे, इंजिन आणि निलंबन अंतिम करणे
    जुने दरवाजाचे कार्ड काढून टाकल्यानंतर, ते नवीन घटक चिन्हांकित करतात
  2. जुन्या तपशीलांनुसार, परिमाणे पेन्सिल वापरून प्लायवुडच्या शीटमध्ये हस्तांतरित केले जातात.
  3. जिगसॉ वापरुन, रिक्त जागा कापून घ्या आणि सँडपेपरने कडांवर प्रक्रिया करा.
    VAZ 2103 ट्यूनिंग: बाह्य आणि अंतर्गत बदलणे, इंजिन आणि निलंबन अंतिम करणे
    जिगसॉ वापरून प्लायवुडमधून दार कार्ड रिक्त कापले जाते
  4. परिष्करण घटक तयार करणे आणि शिवणे.
    VAZ 2103 ट्यूनिंग: बाह्य आणि अंतर्गत बदलणे, इंजिन आणि निलंबन अंतिम करणे
    दरवाजाची असबाब लेदरेट किंवा सामग्रीच्या मिश्रणातून शिवलेला आहे
  5. फोम रबरला चिकटवले जाते आणि शीथिंग सामग्री निश्चित केली जाते.
    VAZ 2103 ट्यूनिंग: बाह्य आणि अंतर्गत बदलणे, इंजिन आणि निलंबन अंतिम करणे
    अपहोल्स्ट्रीखाली फोम चिकटवल्यानंतर, फिनिशिंग मटेरियल उलट बाजूने स्टेपलरने फिक्स करा.

नवीन डोअर कार्डे अधिक जाड असल्याने त्यांना पारंपारिक पद्धतीने दुरुस्त करणे शक्य होणार नाही. या प्रकरणात, आपल्याला अंतर्गत थ्रेड्ससह बुशिंग्ज वापरण्याची आवश्यकता असेल. दरवाजाच्या कार्ड्सवर या घटकांचे निराकरण करण्यासाठी, उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान भविष्यातील संलग्नक बिंदूंमध्ये छिद्रे ड्रिल केली जातात, त्यानंतर बुशिंग्ज घातल्या जातात. दरवाजा ट्रिम बसविण्याची ही पद्धत आपल्याला कार फिरत असताना उपस्थित असलेल्या बाह्य आवाजापासून मुक्त होऊ देते.

कमाल मर्यादा

व्हीएझेड 2103 वर कमाल मर्यादा अस्तर बदलण्याची अनेक कारणे असू शकतात:

कमाल मर्यादा पूर्ण करण्यासाठी, अशी सामग्री वापरली जाते जी आतील घटकांसह आणि सर्वसाधारणपणे, आतील भागांसह एकत्र केली जाईल. अपहोल्स्ट्रीची निवड मालकाच्या आर्थिक क्षमतेवर अवलंबून असते, कारण स्वस्त कार्पेट आणि महाग ऑटोमोटिव्ह लेदर दोन्ही वापरले जाऊ शकते. शीथिंग व्यतिरिक्त, सीलिंग ट्यूनिंगमध्ये मागील रांगेतील प्रवाशांसाठी अतिरिक्त प्रकाश, एलसीडी मॉनिटर्सची स्थापना समाविष्ट असू शकते. खरं तर, बरेच परिष्करण पर्याय असू शकतात: एलईडी बॅकलाइट, तापमान सेन्सर इ.

ट्यूनिंग इंजिन VAZ 2103

मूळ व्हीएझेड 2103 इंजिन परिपूर्ण नाही, कारण ते डझनभर वर्षांपूर्वी विकसित केले गेले होते. 71 लिटरमध्ये पॉवर इंडिकेटर. सह. आणि 104 Nm चा टॉर्क सर्वांना संतुष्ट करू शकत नाही. ट्यूनिंग प्रक्रियेत, मालक मोटरकडे लक्ष देतात, डायनॅमिक कामगिरी वाढविण्यासाठी त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये बदलतात. असे परिणाम आहेत जेव्हा विचाराधीन इंजिन 110-120 hp वर बूस्ट केले गेले होते. सह. उच्च दर गंभीर आहेत, कारण मोटरची विश्वासार्हता लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे.

इंजिन व्हीएझेड 2103 ला सक्ती करणे

ब्लॉक कंटाळवाण्यापासून टर्बाइनसह कॉम्प्रेसर स्थापित करण्यापर्यंत “ट्रिपल” इंजिनला परिष्कृत करण्यासाठी बरेच पर्याय आहेत. सुरुवातीला, झिगुली पॉवर युनिटला सक्ती करण्यासाठी सर्वात सोपा आणि परवडणारा पर्याय विचारात घेऊ या - 3 मिमी पिस्टनसाठी 79 मिमीने कंटाळवाणा सिलेंडर. अशा सुधारणांच्या परिणामी, आम्हाला 1,6-लिटर इंजिन मिळते. सिलेंडरच्या पातळ भिंतींमुळे 82 मिमी पिस्टनसाठी कंटाळवाणे करण्याची शिफारस केलेली नाही.

नियमित VAZ 2103 इंजिनची मात्रा वाढविण्यासाठी, आपल्याला पिस्टन स्ट्रोकवर कार्य करणे आवश्यक आहे, ते 84 मिमी पर्यंत वाढवा. इंजिनची व्हॉल्यूम वाढवण्याची ही पद्धत आपल्याला कमाल ऑपरेटिंग गती कमी करण्यास अनुमती देते. पिस्टन स्ट्रोक वाढविण्यासाठी, व्हीएझेड 2130 क्रॅंकशाफ्ट, 134 मिमी कनेक्टिंग रॉड्स, टीआरटी पिस्टन स्थापित केले आहेत. या पिस्टनच्या तोट्यांमध्ये मानक घटकांच्या तुलनेत कमी सामर्थ्य समाविष्ट आहे, ज्यामुळे त्यांचे बर्नआउट होऊ शकते.

व्हिडिओ: VAZ इंजिनची सक्ती करणे

सिलेंडर हेडचे अंतिमकरण

VAZ 2103 इंजिन "पेनी" हेड (VAZ 2101) वापरते. अशा सिलेंडर हेडचे मुख्य नुकसान म्हणजे ते लहान इंजिन सुसज्ज करण्यासाठी विकसित केले गेले आहे. हे सूचित करते की इंजिनला सक्ती केल्यामुळे चॅनेलचे पॅसेज विभाग वाढलेल्या व्हॉल्यूममध्ये बसत नाहीत. या प्रकरणात, वाहिन्यांचे कंटाळवाणे आणि पॉलिशिंग आवश्यक आहे. या प्रक्रियेमुळे सेवन करताना इंधन-वायु मिश्रणाचा प्रतिकार कमी होईल, जो संपूर्ण श्रेणीमध्ये 10% च्या शक्ती वाढीमध्ये परावर्तित होईल.

कॅमशाफ्ट पुनरावृत्ती

व्हीएझेड 2103 पॉवर युनिटच्या वर्णन केलेल्या बदलांच्या संबंधात, कॅमशाफ्टसह कार्य करणे देखील आवश्यक असेल. आउटपुटवर तुम्हाला काय मिळवायचे आहे हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे: तळाशी कर्षण (कमी आरपीएम) किंवा वरच्या बाजूला लिफ्ट. कमी वेगाने चांगले कर्षण मिळविण्यासाठी, आपण कॅमशाफ्ट स्थापित करू शकता, उदाहरणार्थ, VAZ 21213 वरून. जर तुम्हाला राइडिंग कॉन्फिगरेशनसह मोटर मिळवायची असेल, तर मास्टर मोटर 48 शाफ्ट किंवा तत्सम वैशिष्ट्यांसह एक भाग निवडा. विस्तीर्ण-फेज शाफ्ट स्थापित करण्याची इच्छा असल्यास, अतिरिक्त काम आवश्यक असेल. हे लक्षात घेतले पाहिजे की वाइड-फेज कॅमशाफ्टमध्ये कमी वेगाने कर्षण कमी असेल आणि अस्थिर निष्क्रिय असेल. तथापि, परिणामी, उच्च वेगाने उच्च शक्ती प्राप्त करणे शक्य होईल.

कंप्रेसर स्थापना

"ट्रोइका" मध्ये पॉवर जोडण्याचा तुलनेने स्वस्त पर्याय म्हणजे 0,5-0,7 बारच्या दाबासह कॉम्प्रेसर स्थापित करणे. आज असे उत्पादन खरेदी करणे ही समस्या नाही. आपण सुधारित सिलेंडर हेडसह मोटरवर कॉम्प्रेसर स्थापित केल्यास, परिणामी आपण 125 एचपी मिळवू शकता. सह. अशा ट्यूनिंगच्या मार्गात अडथळा बनू शकणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे सर्व कामाची किंमत.

टर्बोचार्ज्ड "क्लासिक"

झिगुलीवर टर्बाइन स्थापित करणे हा VAZ 2103 इंजिनला परिष्कृत करण्याचा सर्वात महाग मार्ग आहे. सर्वप्रथम, आपल्याला इंजिनला इंजेक्टरमध्ये रूपांतरित करावे लागेल. यानंतर "क्लासिक" साठी टर्बो किट खरेदी केली जाते, ज्याच्या किंमती 1,5 हजार डॉलर्सपासून सुरू होतात. नियमानुसार, यापैकी बहुतेक युनिट्स गॅरेट जीटी 17 टर्बाइन वापरून बनविल्या जातात. स्थापना पिस्टन गटामध्ये बदल न करता केली जाते, परंतु दबाव फक्त 0,5 बार आहे. हे सूचित करते की कंप्रेसरचा परिचय अधिक तर्कसंगत उपाय असेल. जर समस्येची आर्थिक बाजू निर्णायक नसेल, तर इंजिन अधिक गंभीर आधुनिकीकरणाच्या अधीन आहे: ते पिस्टन बदलतात, 270-280˚ च्या टप्प्यांसह शाफ्ट स्थापित करतात, टर्बाइनमधून 1,2 बार मिळवतात आणि 140 एचपी पिळून काढतात. यंत्र. सह.

ट्यूनिंग एक्झॉस्ट सिस्टम VAZ 2103

कोणतीही वाहन एक्झॉस्ट सिस्टम चालू असलेल्या इंजिनसाठी अतिरिक्त प्रतिकार निर्माण करते, ज्यामुळे शक्ती कमी होण्यावर परिणाम होतो. या अप्रिय क्षणापासून मुक्त होण्यासाठी, एक्झॉस्ट सिस्टम ट्यून आहे. काम एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डपासून सुरू होते आणि मफलरने समाप्त होते. परिणामी, केवळ सुधारित कर्षणच नाही तर एक सुखद एक्झॉस्ट आवाज देखील प्राप्त करणे शक्य आहे.

अनेक वेळा बाहेर काढणे

एक्झॉस्ट सिस्टम ट्यूनिंगचे काम एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डसह सुरू होते, मानक युनिटला तथाकथित स्पायडरसह बदलून. असे उत्पादन आकारात आणि प्राप्त केलेल्या पाईप्सच्या स्थानामध्ये भिन्न आहे. तथापि, मानक कलेक्टर आपल्या स्वत: च्या हातांनी सुधारित केले जाऊ शकतात आणि एक सभ्य परिणाम मिळवू शकतात. संग्राहकाच्या आतील पृष्ठभागावर प्रक्रिया करणे हे ध्येय आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला एक गोल फाईलची आवश्यकता आहे, ज्यासह सर्व पसरलेले भाग पीसलेले आहेत. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड कास्ट लोहापासून बनलेले आहे या वस्तुस्थितीमुळे, काम सोपे होणार नाही.

खडबडीत प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, आउटलेट चॅनेलचे पॉलिशिंग केले जाते. प्रक्रिया इलेक्ट्रिक ड्रिल आणि मेटल केबलसह केली जाते. लवचिक घटक ड्रिल चकमध्ये क्लॅम्प केला जातो आणि अपघर्षक पेस्ट लावला जातो. पॉवर टूल चालू केल्याने, चॅनेल अनुवादित हालचालींसह पॉलिश केले जातात. बारीक पॉलिशिंग करण्यासाठी, केबल चिंध्याने गुंडाळली जाते आणि जीओआय पेस्टने झाकलेली असते, त्यानंतर प्रक्रिया केली जाते.

डाउनपाइप

डाउनपाइप एकीकडे, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि दुसरीकडे, रेझोनेटरला जोडलेले आहे. पाईप अयशस्वी झाल्यास ते बदलण्याचा अवलंब करतात, उदाहरणार्थ, जेव्हा ते जळून जाते, जे अत्यंत दुर्मिळ असते किंवा फॉरवर्ड फ्लो स्थापित करताना. या प्रकरणात पाईप मानकांच्या तुलनेत वाढीव व्यासासह वापरला जातो, रेझोनेटर कमी प्रतिकाराने स्थापित केला जातो. असे बदल कोणत्याही अडथळ्याशिवाय एक्झॉस्ट वायूंचे निर्गमन सुनिश्चित करतात. पाईप नालीदार जोड्यांसह रेझोनेटरला जोडले जाते, जे शक्तीमध्ये तीव्र वाढीच्या क्षणी वार मऊ करते.

फॉरवर्ड फ्लो

VAZ 2103 च्या एक्झॉस्ट सिस्टमला अंतिम रूप देण्याचा दुसरा पर्याय म्हणजे फॉरवर्ड फ्लोची स्थापना. या प्रकरणात, स्ट्रेट-थ्रू मफलरच्या एक्झॉस्ट पाईपमध्ये अंतर्गत बाफल्स नसतात जे एक्झॉस्ट आवाज कमी करतात. ध्वनी शोषण केवळ पाईपच्या बाह्य स्तराद्वारे केले जाते, जे बेसाल्ट लोकर सारख्या विशेष सामग्रीचा वापर करून बनविले जाते. फॉरवर्ड फ्लो स्थापित करताना, पॉवर 10-15% ने वाढवणे आणि "गुरगुरणारा" एक्झॉस्ट आवाज मिळवणे शक्य आहे.

“ट्रोइका” वर स्ट्रेट-थ्रू मफलरच्या उच्च-गुणवत्तेच्या स्थापनेसाठी, आपल्याला पात्र वेल्डरची मदत घ्यावी लागेल. जर तुमच्याकडे स्वतःचे वेल्डिंग मशीन असेल आणि त्याचा अनुभव असेल तर काम सोपे केले जाते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की झिगुली एक्झॉस्ट सिस्टमच्या ट्यूनिंगसाठी तसेच पॉवर युनिट, आतील भाग, देखावा सुधारण्यासाठी मोठ्या आर्थिक खर्चाची आवश्यकता असेल.

व्हिडिओ: व्हीएझेड 2103 वर थेट-प्रवाह मफलर

ट्यूनिंगबद्दल धन्यवाद, आपली कार ओळखण्यापलीकडे बदलणे शक्य होते, वाहन केवळ आकर्षक, आरामदायकच नाही तर एक अद्वितीय प्रत देखील बनते. कारच्या कोणत्याही भागामध्ये आणि प्रणालीमध्ये बदल केले जाऊ शकतात, कारण आज ट्यूनिंगसाठी सामग्री आणि घटकांची निवड फक्त प्रचंड आहे.

एक टिप्पणी जोडा