VAZ 2106 ट्यूनिंग: देखावा, आतील, तांत्रिक भागाचे आधुनिकीकरण
सामग्री
व्हीएझेड 2106 ही नवीन कार नाही हे असूनही, अनेक कार मालकांना त्यात भाग घेण्याची घाई नाही. या मॉडेलसह, आपण देखावा आणि आतील दोन्ही बाबतीत सर्वात विलक्षण कल्पना लक्षात घेऊ शकता. पुरेशा निधीसह, ट्यूनिंग तांत्रिक भागावर देखील परिणाम करू शकते, ज्यामुळे कारची गतिशीलता आणि नियंत्रणक्षमता वाढेल.
VAZ 2106 ट्यूनिंग
व्हीएझेड 2106 कार कोणत्याही उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांसह किंवा आकर्षक देखावाने संपन्न नाही आणि आरामाबद्दल बोलण्याची गरज नाही. तथापि, मॉडेल मालकाच्या सर्वात असामान्य इच्छांच्या अंमलबजावणीसाठी पूर्णपणे योग्य आहे. मशीन आपल्याला प्रयोग करण्याची परवानगी देते आणि यासाठी विशेष सेवांना भेट देण्याची आवश्यकता नाही.
ट्यूनिंग म्हणजे काय
ट्यूनिंग - घटक आणि असेंब्लीची फॅक्टरी वैशिष्ट्ये बदलणे, तसेच कारचे स्वरूप सुधारण्यासाठी. पाठपुरावा केलेल्या उद्दिष्टांवर अवलंबून, VAZ 2106 ट्यून करण्यासाठी मोठ्या आर्थिक आणि तांत्रिक खर्चाची आवश्यकता असू शकते: आपण आकर्षक हेडलाइट्स, चाके किंवा टिंटेड विंडो स्थापित करू शकता आणि हे शक्य आहे की इंजिन, गिअरबॉक्स, ब्रेक किंवा एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये बदल केले जातील.
ट्यून केलेला VAZ 2106 चा फोटो
ट्यूनिंग म्हणजे काय हे अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, खाली आधुनिक "सिक्स" असलेली काही चित्रे आहेत.
फोटो गॅलरी: ट्यूनिंग VAZ 2106
-
- बॉडी ट्यूनिंग कारच्या मानक स्वरूपामध्ये बदल करण्याच्या विस्तृत शक्यता उघडते.
-
- स्टँडर्ड कारमधील किरकोळ बदलही ती अधिक आकर्षक बनवू शकतात.
-
- ट्यूनिंग आपल्याला कारला वैयक्तिक शैली आणि वर्ण देण्यास अनुमती देते
-
- सर्वात लोकप्रिय ट्यूनिंग ट्रेंडपैकी एक म्हणजे रेट्रो शैली.
बॉडी ट्यूनिंग VAZ 2106
बाह्य ट्यूनिंगसह, कार अंशतः किंवा पूर्णपणे बदलली जाऊ शकते. या प्रकरणातील मुख्य मुद्द्यांपैकी एक म्हणजे शरीराची आदर्श स्थिती. शरीरातील घटकांवर काही दोष किंवा गंजाचे चिन्ह असल्यास, ते पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे. अन्यथा, कालांतराने, समस्या मोठ्या प्रमाणात प्रकट होईल. आपण स्टॉक "सिक्स" मध्ये कसे बदल करू शकता याबद्दल अधिक तपशीलवार विचार करूया.
विंडशील्ड टिंटिंग
व्हीएझेड 2106 - टिंटेड हेडलाइट्स आणि खिडक्यांसह कार ट्यून करण्याचा एक लोकप्रिय मार्ग. अनेक कार मालक कार दुरुस्तीच्या दुकानात न जाता स्वतःचे विंडशील्ड टिंट करतात. चित्रपटाबद्दल धन्यवाद, आपण केवळ आपल्या "लोह घोडा" चे स्वरूप बदलू शकत नाही, तर ते अधिक सुरक्षित देखील करू शकता. त्यामुळे, अपघात झाल्यास, टिंटेड काच तुकड्यांमुळे होणारे नुकसान टाळेल. उन्हाळ्यात, चित्रपट कडक उन्हापासून वाचवतो. आपण आपल्या कारचे स्वरूप सुधारण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपल्याला या प्रकारच्या ट्यूनिंगला अधिक तपशीलवार सामोरे जाण्याची आवश्यकता आहे.
प्रथम आपल्याला टोनिंगच्या प्रकारांबद्दल जाणून घेणे आवश्यक आहे. त्या दिवसात, जेव्हा चष्मा मंद करण्याची ही पद्धत केवळ दिसू लागली, तेव्हा एक विशेष कोटिंग वापरली गेली, जी केवळ स्क्रॅचपासून संरक्षण देत नव्हती, परंतु जीर्णोद्धारासाठी देखील योग्य नव्हती. याक्षणी, टिंटिंगचे खालील प्रकार आहेत:
- चित्रपट;
- थर्मल;
- इलेक्ट्रॉनिक;
- स्वयंचलित
आपल्या स्वत: च्या हातांनी विंडशील्ड आणि कारच्या इतर खिडक्या टिंट करण्यासाठी, फिल्म पद्धत निवडणे चांगले. अशा प्रकारचे ट्यूनिंग करणे कठीण नाही आणि आवश्यक असल्यास, आपण कोणत्याही समस्येशिवाय सामग्री कधीही बदलू शकता. काम करण्यासाठी, आपल्याला सामग्री आणि साधनांची विशिष्ट यादी आवश्यक असेल, ज्यामध्ये ब्लेडसह चाकू, ग्लास क्लीनर, स्वच्छ पाणी, शैम्पू, एक स्प्रे बाटली आणि न विणलेल्या वाइप्सचा समावेश असेल.
टिंटिंगसाठी खोली स्वच्छ आणि पर्जन्यापासून संरक्षित असणे आवश्यक आहे. विंडशील्ड, इतर कोणत्याही प्रमाणे, कारमधून काढून टाकले जाऊ शकते किंवा थेट वाहनावर गडद केले जाऊ शकते. निवडलेल्या पद्धतीची पर्वा न करता, ते चांगले धुवावे आणि डीग्रेझरने उपचार केले पाहिजे. आपण काच पूर्णपणे किंवा फक्त त्याच्या वरच्या भागाला टिंट करू शकता. सूर्यापासून डोळ्यांचे रक्षण करण्याचे उद्दिष्ट असल्यास, नंतरचा पर्याय श्रेयस्कर आहे. नियमानुसार, मंद करण्याच्या या पद्धतीसह, पट्टी त्याच्या रुंद बिंदूवर 14 सेमीपेक्षा जास्त नसावी.
स्वतंत्रपणे, प्रकाश संप्रेषण क्षमतेसारख्या महत्त्वपूर्ण पॅरामीटरवर लक्ष देणे योग्य आहे: वेगवेगळ्या चित्रपटांसाठी ते वेगळे आहे. GOST नुसार, विंडशील्ड टिंटिंग 25% पेक्षा जास्त नसावी. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काच कधीकधी किंचित गडद होऊ शकतो (5% पर्यंत). कमीतकमी 80% प्रकाश प्रसारणासह फिल्म वापरण्याची शिफारस केली जाते. एक महत्त्वाचा मुद्दा: विंडशील्ड ट्यून करण्यासाठी, आपण प्रकाश प्रतिबिंबित करणारी, सूर्यप्रकाशात चमकणारी आणि आरशाची पृष्ठभाग असलेली सामग्री वापरू शकत नाही. भविष्यात रहदारी पोलिस अधिकार्‍यांसह संभाव्य समस्या टाळण्यासाठी सूचित आकृत्यांचे पालन करणे चांगले आहे.
काचेवर फिल्म लावण्याच्या तंत्रज्ञानामध्ये पृष्ठभाग तयार करणे (पूर्ण साफ करणे, बाजूच्या प्लेट्स, शक्यतो पुढचे पॅनेल, सीलंट) तयार करणे समाविष्ट आहे, त्यानंतर ते थेट टिंटिंगकडे जातात. काच पूर्णपणे गडद करण्यासाठी, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की चित्रपटाने संपूर्ण काच पूर्णपणे व्यापला आहे. हे साबणयुक्त द्रावणाने पूर्व-ओले केले जाते आणि संरक्षणात्मक थर काढून विलंब न करता सामग्री लागू केली जाते. संरक्षणात्मक पाया काढून टाकल्यानंतर, सुमारे 5 सेमी, टिंट काचेच्या विरूद्ध दाबले जाते, चिंधी किंवा विशेष स्पॅटुलासह हवेचे फुगे बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करतात. जेव्हा विंडशील्ड पूर्णपणे गडद होते, तेव्हा वरच्या भागाच्या मध्यभागी काम सुरू केले पाहिजे. प्रक्रियेच्या शेवटी, जास्तीची फिल्म धारदार चाकू किंवा ब्लेडने कापली जाते.
हेडलाइट बदलणे
आपल्या "सिक्स" ला एक सुंदर देखावा देण्यासाठी आपण हेडलाइट्स ट्यून केल्याशिवाय करू शकत नाही. आपण वेगवेगळ्या प्रकारे ऑप्टिक्स (हेडलाइट्स, टेललाइट्स) सुधारित करू शकता: टिंटिंग, एलईडी घटक स्थापित करणे, झेनॉन उपकरणे. वस्तुस्थिती अशी आहे की हेडलाइट्स हे मुख्य घटकांपैकी एक आहेत जे कारच्या डिझाइनमध्ये लक्षात ठेवले जातात. ऑप्टिक्समध्ये बदल करण्याची इच्छा असल्यास, परंतु कोणतेही मोठे निधी नसल्यास, आपण स्वस्त आच्छादन किंवा रिफ्लेक्टर स्थापित करू शकता, हॅलोजनसह मानक बल्ब बदलू शकता. याव्यतिरिक्त, बाजार प्रकाशाच्या रंगछटांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करतो. अधिक प्रगत हेडलाइट्ससाठी, वेगळ्या ऑप्टिक्स माउंटमुळे केवळ आर्थिक गुंतवणूकच नाही तर शरीरात बदल देखील आवश्यक आहेत.
बल्बऐवजी एलईडी किंवा एलईडी बोर्ड लावून मागील दिवे अधिक आकर्षक बनवता येतात. आपल्याकडे सोल्डरिंग लोह आणि इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये किमान ज्ञान असल्यास, अशा उत्पादनांच्या खरेदीवर पैसे खर्च करणे आवश्यक नाही, कारण आपण सर्वकाही स्वतः करू शकता. याव्यतिरिक्त, एलईडी घटकांसह मानक दिवे बदलणे केवळ कार सजवणार नाही तर उर्जेचा वापर देखील कमी करेल.
दिवे ट्यून करताना, आपण त्यांना टिंट देखील करू शकता. यासाठी, लाइटिंग फिक्स्चर नष्ट करणे आवश्यक नाही, परंतु स्वच्छता आणि डीग्रेझिंग अनिवार्य आहे. दिवे मंद करण्यासाठी, तुम्हाला फिल्मचा आवश्यक तुकडा कापावा लागेल आणि विंडशील्डशी साधर्म्य साधून, पृष्ठभागावर सामग्री लावा. हेअर ड्रायरच्या सहाय्याने, आपण आवश्यक आकार देऊ शकता आणि दिवा आणि शरीराच्या दरम्यानच्या अंतरामध्ये लपलेल्या कडांवर 2-3 मिमी सोडून जादा कापून टाकू शकता.
मागील खिडकीवर टिंटिंग आणि लोखंडी जाळी
"सहा" वर मागील विंडो टिंट करण्यासाठी, चित्रपट लागू करण्याच्या सोयीसाठी ते काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते. मागील खिडकीला सहाव्या झिगुली मॉडेलवर बेंड असल्याने, पूर्वी टेम्पलेट बनवून 3 रेखांशाच्या पट्ट्यांमध्ये टिंटिंग लावणे चांगले आहे, परंतु आपण त्याशिवाय करू शकता. विंडशील्ड गडद करताना चित्रीकरण त्याच प्रकारे केले जाते. जर कठीण ठिकाणी पृष्ठभागावर सामग्री लावणे शक्य नसेल तर केस ड्रायर वापरला जातो, ज्यामुळे चित्रपट अधिक लवचिक बनतो. तीन पट्ट्या ग्लूइंग करताना, गरम करण्याची गरज नाही. सांधे अस्पष्ट करण्यासाठी, ते काचेच्या हीटिंग लाइनसह एकत्र केले जातात. बाजूच्या खिडक्यांसह कोणतेही बारकावे नसावेत: ते त्याच प्रकारे टिंट केलेले आहेत.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर मागील विंडो कशी रंगवायची
मागील विंडो ट्यूनिंगच्या घटकांपैकी एक म्हणजे प्लास्टिकची ग्रिल, जी सीलखाली स्थापित केली जाते. उत्पादन कारला स्पोर्टी आणि आक्रमक लूक देते. स्थापनेचे सार खालीलप्रमाणे आहे:
- काचेचे कुलूप काढा;
- ग्लास स्वतः बाहेर काढा;
- एक लॉक घाला
- सील अंतर्गत एक शेगडी ठेवले;
- सीलमध्ये दोरी घाला, कडा सिलिकॉनने कोट करा;
- काच स्थापित करा.
लोखंडी जाळीच्या स्थापनेबद्दल विचार करताना, आपल्याला या ऍक्सेसरीच्या साधक आणि बाधक गोष्टींबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे. सकारात्मक पैलूंपैकी, आपण लक्षात घेऊ शकता:
- मागे फिरणाऱ्या कार रात्रीच्या वेळी हेडलाइट्सने आंधळ्या होत नाहीत;
- पावसाळी हवामानात काच धुके कमी होते;
- गरम दिवसात, केबिन जास्त गरम होत नाही.
वजापैकी हायलाइट केले पाहिजे:
- जेव्हा हिवाळ्यात बर्फ चिकटतो तेव्हा काच साफ करणे खूप समस्याप्रधान असेल;
- कचरा काच आणि शेगडीच्या मधोमध कोपऱ्यात भरलेला असतो, जो काढणेही सोपे नसते.
सुरक्षा पिंजरा
स्पर्धांमध्ये (रॅली) भाग घेणार्‍या वाहनचालकांसाठी तुमच्या कारवर रोल पिंजरा बसवण्याचा विचार करणे योग्य आहे, म्हणजे जेव्हा रोलओव्हर होण्याचा किंवा वाहनाच्या शरीराचे विकृतीकरण होण्याचा धोका असतो. सोप्या भाषेत, सुरक्षा पिंजरा ही स्टील पाईप्सची बनलेली रचना आहे, जी पॅसेंजरच्या डब्यात एकत्र केली जाते आणि निश्चित केली जाते. हे समाधान केवळ क्रूसाठी राहण्याची जागा वाचवू शकत नाही, तर रेखांशाचा कडकपणा देखील वाढवू देते. डिझाइनच्या जटिलतेवर अवलंबून, किंमत बर्‍यापैकी विस्तृत श्रेणीमध्ये बदलू शकते - 1-10 हजार डॉलर्स.
जर तुम्हाला व्हीएझेड 2106 वर फ्रेम स्थापित करण्याचा विचार असेल तर तुम्हाला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की अशा डिझाइनसह तपासणी करणे खूप अवघड आहे, कारण योग्य प्रमाणपत्र आवश्यक असेल. याव्यतिरिक्त, शहरी भागात रोल पिंजरा असलेली कार चालविण्यास मनाई आहे. जर उत्पादन चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले गेले असेल, तर अपघात झाल्यास, तो फक्त कोसळू शकतो किंवा एक प्रकारचा पिंजरा बनू शकतो ज्यातून बाहेर पडणे कठीण होईल. फ्रेम स्थापित करण्यासाठी, त्याच्या विश्वसनीय फास्टनिंगसाठी, आपल्याला कारच्या जवळजवळ संपूर्ण आतील भाग वेगळे करणे आवश्यक आहे.
रेट्रो ट्युनिंग
आज, व्हीएझेड 2106 चे रेट्रो ट्यूनिंग कमी लोकप्रिय नाही, ज्याचा सार म्हणजे कारला त्याचे मूळ स्वरूप देणे, म्हणजेच जेव्हा कारने असेंब्ली लाइन सोडली. वस्तुस्थिती अशी आहे की बर्‍याच गोष्टी ज्या एकेकाळी प्रत्येकाला परिचित होत्या आणि काहीतरी असामान्य म्हणून समजल्या जात नव्हत्या, आज खूपच स्टाइलिश दिसतात. हेच कारवर लागू होते: आमच्या काळात, जुन्या कार पूर्वीपेक्षा जास्त आकर्षक आणि मनोरंजक दिसतात.
इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी, "सहा" पुनर्संचयित करावे लागतील. ही प्रक्रिया खूप लांब आणि कष्टकरी आहे. आम्हाला पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि देखावा एका आदर्श स्थितीत आणण्यासाठी शरीराचे कार्य करावे लागेल, जे त्या वेळेशी पूर्णपणे सुसंगत असेल. ते इंटीरियरकडे देखील लक्ष देतात, ज्यासाठी ते नवीन इंटीरियर तयार करतात, सजावटीचे घटक पुनर्संचयित करतात. तुम्हाला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की असे काम सोपे नाही आणि प्रत्येक कंपनी ते हाती घेणार नाही. समान सामग्री आणि तंत्रज्ञान वापरण्यासाठी, कार सोडल्याच्या वेळेच्या अनेक आवश्यकता लक्षात घेणे आवश्यक आहे.
तथापि, व्हीएझेड 2106 चे रेट्रो ट्यूनिंग करण्यासाठी, नेहमी संपूर्ण जीर्णोद्धार करण्याची आवश्यकता नसते. काहीवेळा वाहनाला त्या वर्षांमध्ये आपण ज्याची कल्पना करतो ती शैली देणे पुरेसे असते आणि पूर्ण पालन करणे आवश्यक नसते. हे सर्व सेट केलेल्या उद्दिष्टांवर, क्लायंटच्या इच्छेवर अवलंबून असते, जर मशीन ऑर्डर करण्यासाठी तयार केली असेल. हे देखील शक्य आहे की कारचे स्वरूप पूर्णपणे पुनर्संचयित केले गेले आहे, परंतु चेसिस आधुनिकसह बदलले गेले आहे, जे आपल्याला आधुनिक वेगाने आत्मविश्वासाने पुढे जाण्यास अनुमती देईल.
ट्यूनिंग सस्पेंशन VAZ 2106
आपल्या कारच्या मूलगामी परिष्करणाचा निर्णय घेतल्यानंतर, व्हीएझेड 2106 चे निलंबन ट्यून करण्यावर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. सहाव्या मॉडेलच्या "लाडा" चे निलंबन त्याच्या मऊपणामुळे डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी पूर्णपणे अभिप्रेत नाही. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ट्यूनिंग जटिल मार्गाने केली पाहिजे: निलंबन किंवा रनिंग गियरमधील एक भाग बदलणे इच्छित परिणाम देणार नाही. तर, जर "सहा" च्या मालकाने मानक स्प्रिंग्स स्पोर्ट्ससह पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेतला, परंतु त्याच वेळी मूक ब्लॉक्स आणि शॉक शोषकांच्या स्थापनेकडे दुर्लक्ष केले, तर कार्य व्यर्थ होईल आणि परिणाम दिसणार नाही. , आणि अशा क्रियांना ट्यूनिंग म्हटले जाऊ शकत नाही.
चला व्हीएझेड 2106 वर निलंबन सुधारण्याच्या मुख्य मुद्द्यांवर जाऊ या. बरेच कार मालक ट्रान्सव्हर्स स्ट्रटसह काम सुरू करतात, ते रॅकच्या चष्म्यांमध्ये स्थापित करतात, ज्यामुळे शरीराची कडकपणा वाढते, ज्यामुळे कार अधिक आटोपशीर आणि हाताळण्यायोग्य बनते. . फ्रंट-माउंटेड क्रॉस ब्रेस ही वाहनाच्या मेकच्या अनुषंगाने एक लांबलचक धातूची रचना आहे. उत्पादन शॉक शोषकांच्या वरच्या स्टडवर माउंट केले जाते. याव्यतिरिक्त, रोल कमी करण्यासाठी आणि आपला VAZ 2106 स्थिर करण्यासाठी, आपल्याला मागील निलंबनामध्ये स्थिरीकरण बार स्थापित करणे आवश्यक आहे. इंस्टॉलेशन प्रक्रियेमुळे कोणतीही अडचण येत नाही, कारण फास्टनिंग मागील एक्सल रेखांशाच्या रॉड्सच्या मानक बोल्टवर चालते. काम करण्याच्या सोयीसाठी, खड्डा किंवा ओव्हरपासवर कार स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो.
कारच्या समोर असलेल्या स्टॅबिलायझरचा थेट परिणाम हाताळणीवर होतो. म्हणून, त्याची सुधारणा देखील करणे योग्य आहे. तुम्ही शर्यतीत जात नसाल तर पूर्ण आणि प्रबलित भाग पूर्णपणे बदलण्याची गरज नाही. आपण चांगल्या दर्जाच्या रबर बुशिंग्जच्या स्थापनेसह मिळवू शकता. सर्वसाधारणपणे, व्हीएझेड 2106 वर निलंबन सुधारण्यासाठी, फ्रंट स्ट्रट, मागील एक्सल स्टॅबिलायझर बदलणे किंवा सुधारणे आणि स्थिरीकरण बार स्थापित करणे पुरेसे असेल. हे बदल सुरक्षितता आणि आराम पातळी सुधारतील.
ट्यूनिंग सलून VAZ 2106
सलून "सहा" - विविध कल्पना अंमलात आणण्यासाठी एक जागा. इंटिरिअर ट्यूनिंग अक्षरशः प्रत्येक घटकाला स्पर्श करू शकते: फ्रंट पॅनेल, दरवाजा कार्ड, सीट, स्टीयरिंग व्हील इ. सहाव्या मॉडेल झिगुली आणि सर्वसाधारणपणे "क्लासिक" च्या चाहत्यांसाठी आतील भागात बदल करणे ही एक मनोरंजक क्रिया आहे. प्रत्येकजण जो त्याच्या कारच्या आतील भागात आधुनिकीकरण करतो तो असामान्य बनविण्याचा प्रयत्न करतो, त्यास विशिष्टता देतो.
फ्रंट पॅनल बदलत आहे
समोरचा पॅनेल केबिनचा मुख्य घटक आहे, जो लक्ष वेधून घेतो. व्हीएझेड 2106 वर, मानक नीटनेटकाऐवजी, तुम्ही बीएमडब्ल्यू ई-36 वरून स्टाईलिश डॅशबोर्ड स्थापित करू शकता. या प्रकरणात, आपल्याला इलेक्ट्रिकल वायरिंग कनेक्ट करण्याबद्दल ज्ञान किंवा अनुभवी ऑटो इलेक्ट्रिशियनच्या मदतीची आवश्यकता असेल जो त्रुटींशिवाय डिव्हाइसेस स्थापित करू शकेल. तथापि, ट्यूनिंग केवळ डॅशबोर्डचा संपूर्ण बदल नाही - आपण फक्त उजळ इन्स्ट्रुमेंट स्केल सेट करू शकता.
सर्वसाधारणपणे, आपण पुढील पॅनेलमध्ये पुढीलप्रमाणे बदल करू शकता:
- उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसह आकुंचन अमलात आणणे;
- विशिष्ट पॅरामीटर्स नियंत्रित करण्यासाठी अतिरिक्त उपकरणे स्थापित करा (व्होल्टमीटर, स्पोर्टी शैलीमध्ये टॅकोमीटर);
- पॅनेलला अधिक आकर्षक सह पुनर्स्थित करा;
- स्टॉक लाइटिंग अपग्रेड करा.
व्हिडिओ: व्हीएझेड 2106 च्या पुढील पॅनेलला हलवत आहे
असबाब बदल
असबाब, किंवा त्याऐवजी, ज्या स्थितीत ते स्थित आहे, त्याला फारसे महत्त्व नाही. कारच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनच्या परिणामी, व्हीएझेड 2106 इंटीरियरचे फॅब्रिक आणि इतर साहित्य निरुपयोगी बनतात, ज्यामुळे ताबडतोब कारची नकारात्मक छाप निर्माण होते. आपण आतील असबाब पूर्ण करण्यापूर्वी, आपल्याला सामग्रीसाठी योग्य रंगसंगती निवडणे आवश्यक आहे, मग ते फॅब्रिक असो किंवा लेदर. सर्वात सामान्य म्हणजे फ्लॉक, कार्पेट, वेलोर, कोकराचे न कमावलेले कातडे किंवा त्यांचे संयोजन.
जागा
मानक "सहा" जागा बाहेर काढल्या जाऊ शकतात किंवा परदेशी बनवलेल्या जागांसह बदलल्या जाऊ शकतात. हे सर्व आपल्या प्राधान्यांवर अवलंबून आहे. अनेक कारणांमुळे खुर्च्या बदलल्या जातात:
- जड पोशाख आणि खराब देखावा;
- अंतर्गत घटकांचे नुकसान;
- सोयीचा अभाव.
जर जागा निरुपयोगी झाल्या असतील तर त्या पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकतात. नवीन खुर्च्या स्थापित करण्यापेक्षा अशी प्रक्रिया स्वस्त असेल, परंतु पुढे काम सोपे नाही. जुन्या आसनांची जीर्णोद्धार मोजमाप आणि नमुन्यांसह सुरू होते. प्राप्त केलेल्या परिमाणांवर आधारित, एक नवीन त्वचा शिवली जाईल. जीर्णोद्धार प्रक्रियेदरम्यान, जुनी सामग्री काढून टाकली जाते, फोम रबर काढून टाकले जाते, स्प्रिंग्सची तपासणी केली जाते, खराब झालेले बदलून. नवीन फोम रबर वापरून, ते खुर्चीमध्ये भरून नवीन अपहोल्स्ट्री वर खेचा.
अधिक गंभीर दृष्टिकोनाने, आपण आसन फ्रेम बदलू शकता, ते स्पोर्टी शैलीमध्ये बनवू शकता. या प्रकरणात, सर्व संभाव्य बारकावे लक्षात घेऊन खुर्ची स्वतःसाठी बनविली जाऊ शकते. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की अंतिम निकालाची खात्री नसल्यास, सुरवातीपासून खुर्ची तयार करणे सुरू न करणे चांगले आहे. कारवर कोणती सीट स्थापित केली आहे याची पर्वा न करता, लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे सुरक्षा.
दार कार्ड
डोअर कार्ड्स, तसेच व्हीएझेड 2106 वरील जागा, ऑपरेशनच्या दीर्घ कालावधीनंतर त्याऐवजी उदास दिसतात. अपहोल्स्ट्री प्लास्टिकच्या कॅप्सवर बांधली जाते, जी कालांतराने गळू लागते. दाराच्या आतील भागाचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी, नियमानुसार, 4 मिमी जाड प्लायवुड वापरला जातो, जो फ्रेम आणि लेदर किंवा इतर सामग्री म्हणून काम करतो. 10 मिमी जाड फोम पॅड फिनिशच्या खाली ठेवलेला आहे. जर आपण दारांमध्ये स्पीकर स्थापित करण्याची योजना आखत असाल तर हँडल आणि पॉवर विंडोसाठी मानक छिद्रांव्यतिरिक्त, आपल्याला डायनॅमिक हेडसाठी छिद्र प्रदान करणे आवश्यक आहे.
दरवाजाच्या पटलांना अंतिम रूप देण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- जुनी कार्डे काढून टाकणे.नवीन दरवाजा असबाब बनवण्यासाठी, तुम्हाला जुनी कार्डे काढून टाकावी लागतील आणि त्यांचा वापर करून प्लायवुडवर खुणा कराव्या लागतील.
- पेन्सिलसह प्लायवुडमध्ये पॅनेलचे परिमाण हस्तांतरित करणे.
- इलेक्ट्रिक जिगससह वर्कपीस कापून आणि कडांवर प्रक्रिया करा.आम्ही इलेक्ट्रिक जिगसॉने प्लायवुडमधून दरवाजाच्या कार्डाचा रिक्त भाग कापला
- शीथिंगचे फॅब्रिकेशन आणि शिलाई.दरवाजाची असबाब लेदरेट किंवा सामग्रीच्या मिश्रणातून शिवलेला आहे
- कव्हर ग्लूइंग आणि परिष्करण सामग्री निश्चित करणे.अपहोल्स्ट्रीखाली फोम चिकटवल्यानंतर, आम्ही उलट बाजूस स्टेपलरसह परिष्करण सामग्री निश्चित करतो
श्रेणीसुधारित पॅनेल अंतर्गत धाग्यांसह विशेष बुशिंगमध्ये जोडलेले आहेत, ज्यासाठी योग्य ठिकाणी कार्ड्सवर छिद्र पूर्व-ड्रिल केले जातात आणि फास्टनर्स घातले जातात. अपहोल्स्ट्रीच्या या स्थापनेमुळे, वाहन चालवताना तसेच संगीत ऐकताना नॉक आणि क्रॅक दूर करणे शक्य आहे.
कमाल मर्यादा
व्हीएझेड "सिक्स" ची कमाल मर्यादा ट्यून करण्यासाठी बरेच पर्याय आहेत, सर्व काही केवळ आर्थिक गोष्टींवर अवलंबून असते की कार मालक अशा कार्यक्रमात गुंतवणूक करण्यास तयार आहे. साहित्य, तसेच त्यांचे रंग, कारच्या मालकाच्या विनंतीनुसार निवडले जातात. नियमानुसार, कमाल मर्यादा केबिनच्या आतील भागासह आणि त्यातील घटकांसह आकर्षक बनविली जाते. वैकल्पिकरित्या, एलसीडी मॉनिटर स्थापित केला जाऊ शकतो, जो मुख्यतः मागील प्रवाशांसाठी वापरला जातो, तसेच तापमान सेन्सर (केबिन आणि रस्त्यावर तापमान दर्शवते), एक स्पीकरफोन आणि इतर अनेक घटक. कमाल मर्यादेच्या समोच्चवर जोर देण्यासाठी, डिझाइनमध्ये एलईडी दिवे वापरले जातात.
केबिनचे कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन
आवाज पृथक्करण आणि केबिनचे कंपन पृथक्करण व्हीएझेड 2106 ट्यूनिंगचा एक अविभाज्य भाग आहे, जो आपल्याला आरामाची पातळी वाढविण्यास अनुमती देतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की कारवर, अगदी कारखान्यातून, इंजिन आणि इतर युनिट्स आणि यंत्रणांमधून केबिनमध्ये आवाज कमी करण्यासाठी कोणतेही उपाय केले गेले नाहीत. हे आश्चर्यकारक नसावे, कारण आजही अशा कार आहेत ज्यांचे ध्वनी इन्सुलेशन खूप हवे आहे.
कारमधील आवाज आणि कंपन कमी करण्यासाठी उपाययोजना करण्यासाठी, तुम्हाला सर्व अंतर्गत घटक (डॅशबोर्ड, सीट्स, दरवाजा असबाब, कमाल मर्यादा, फ्लोअरिंग) नष्ट करणे आवश्यक आहे. धातू प्राथमिकपणे घाण, गंज, आणि नंतर degreased साफ आहे. सामग्रीमध्ये एक चिकट थर आहे ज्यासह ते तयार केलेल्या धातूवर लागू केले जाते. स्नग फिट होण्यासाठी उष्णतामध्ये पेस्ट करणे आवश्यक आहे. सर्वात सामान्य कंपन अलगाव म्हणजे व्हायब्रोप्लास्ट.
कारच्या आतील भागात ध्वनीरोधक करण्यासाठी फोम्ड पॉलिथिलीनचा वापर केला जातो. त्याची भिन्न नावे असू शकतात, जी उत्पादकांवर अवलंबून असतात: स्प्लेन, आयसोपेनॉल, इझोनेल, इझोलॉन. कंपन अलग करणाऱ्या सामग्रीवर साउंडप्रूफिंग लागू केले जाते. सांध्यांमधून आवाज जाण्यापासून रोखण्यासाठी ओव्हरलॅप (कंपन-शोषक थर एंड-टू-एंड लागू केला जातो) सह पेस्ट करणे आवश्यक आहे. अधिक गंभीर दृष्टीकोनातून, ध्वनी इन्सुलेशन इंजिनच्या डब्यात, सामानाचे डबे, चाकांच्या कमानीच्या अधीन आहे.
ट्यूनिंग इंजिन VAZ 2106
व्हीएझेड 2106 इंजिन त्याच्या गतिशील कार्यक्षमतेसाठी वेगळे नाही, जे मालकांना काही बदल करण्याबद्दल विचार करण्यास प्रवृत्त करते. मोटर ट्यूनिंगसाठी विशिष्ट ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक आहेत, त्याशिवाय काहीतरी बदलण्याचा प्रयत्न न करणे चांगले आहे - आपण केवळ ते खराब करू शकत नाही, परंतु पॉवर प्लांट पूर्णपणे अक्षम देखील करू शकता. मानक 75 एचपी इंजिनचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी कोणत्या कृती केल्या जाऊ शकतात याचा विचार करा. सह.
सिलेंडर ब्लॉक कंटाळवाणे
व्हीएझेड 2106 वर इंजिन ब्लॉकला कंटाळवाणा परिणाम म्हणून, युनिटची शक्ती वाढवणे शक्य आहे. काम विशेष उपकरणांवर केले जाते, ज्यासाठी इंजिनचे प्राथमिक विघटन आणि पृथक्करण आवश्यक आहे. कंटाळवाण्या प्रक्रियेमध्ये सिलेंडरच्या आतील भिंतींवर धातूचा थर काढून टाकणे समाविष्ट असते. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की भिंतीची जाडी जितकी लहान असेल तितके इंजिनचे आयुष्य कमी होईल. नवीन सिलेंडरच्या व्यासानुसार नवीन पिस्टन स्थापित केले जातात. व्हीएझेड 2106 ब्लॉकचे सिलिंडर कंटाळले जाऊ शकतात असा कमाल व्यास 82 मिमी आहे.
व्हिडिओ: इंजिन ब्लॉक कंटाळवाणे
क्रँकशाफ्ट सुधारणा
"सहा" ची गती वाढवण्याचे ध्येय असल्यास, आपण क्रॅंकशाफ्ट ट्यून करण्याबद्दल विचार केला पाहिजे, कारण टॉर्क कोणत्याही पॉवर युनिटचा एक महत्त्वाचा सूचक आहे. इंजिनमध्ये मुख्य बदल घडवून आणण्यामध्ये हलके पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड्स, क्रँकशाफ्ट काउंटरवेट्सचे वजन कमी करणे समाविष्ट आहे. आपण फक्त हलके शाफ्ट स्थापित करू शकता, परंतु, त्याव्यतिरिक्त, आपल्याला फ्लायव्हील हलक्या वजनासह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, कारण हा भाग जडपणाचा क्षण कमी करेल. क्रँकशाफ्टसाठी खूप पैसे लागतात, म्हणून बरेच कार मालक ही यंत्रणा अपरिवर्तित ठेवतात.
कार्बोरेटर ट्यूनिंग
कार्बोरेटरसारख्या नोडमध्ये बदल केल्याशिवाय इंजिन कार्यप्रदर्शन सुधारण्याची कल्पना करणे अशक्य आहे. कार्बोरेटरची पहिली गोष्ट म्हणजे व्हॅक्यूम ड्राइव्हमधून स्प्रिंग काढणे. अशा प्रकारे, कारची गतिशीलता वाढवणे शक्य होईल, परंतु त्याच वेळी इंधनाचा वापर किंचित वाढेल. वापराच्या संदर्भात, हे समजले पाहिजे की मोटरच्या मानक डिझाइनमध्ये केलेले कोणतेही बदल आणि शक्ती, गतिशीलता वाढविण्याच्या उद्देशाने, उच्च इंधन वापराशी अतूटपणे जोडलेले असेल. याव्यतिरिक्त, व्हॅक्यूम ड्राइव्हला यांत्रिक द्वारे बदलले जाऊ शकते, ज्याचा प्रवेगच्या गतिशीलतेवर आणि गुळगुळीतपणावर देखील सकारात्मक प्रभाव पडेल.
"सहा" कार्बोरेटरच्या ट्यूनिंगमध्ये प्राथमिक चेंबरमध्ये 3,5 ते 4,5 पर्यंत डिफ्यूझर बदलणे समाविष्ट आहे. प्रवेग वाढविण्यासाठी, पंप स्प्रेअर 30 ते 40 पर्यंत बदलणे आवश्यक आहे. अधिक गंभीर दृष्टिकोनाने, अनेक कार्बोरेटर स्थापित करणे शक्य आहे, ज्यासाठी केवळ ज्ञानच नाही तर मोठ्या आर्थिक गुंतवणूकीची देखील आवश्यकता असेल.
इतर इंजिन बदल
व्हीएझेड 2106 पॉवर युनिटचे ट्यूनिंग प्रेमींसाठी त्यांच्या कारमध्ये सुधारणा करण्याच्या उत्तम संधी उघडते, कारण, इंजिन व्यतिरिक्त, त्याची प्रणाली अपग्रेड केली जाऊ शकते: इग्निशन, कूलिंग, क्लच. सर्व कृतींचे उद्दीष्ट युनिटचे ऑपरेशन सुधारण्यासाठी आहे, त्याच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून. म्हणून, उदाहरण म्हणून, एअर फिल्टरचा विचार करा. हे अगदी सोपे घटक आहे असे दिसते, परंतु "शून्य" प्रतिरोधक फिल्टर घटक स्थापित करून देखील ते ट्यून केले जाऊ शकते. या परिष्करणाच्या परिणामी, सिलिंडरला हवा पुरवठा सुधारला जातो.
एक्झॉस्ट सिस्टम VAZ 2106 ट्यून करणे
सहाव्या मॉडेलच्या "लाडा" वर एक्झॉस्ट सिस्टमची ट्यूनिंग शक्ती वाढविण्यासाठी आणि एक सुंदर आवाज मिळविण्यासाठी वापरला जातो. सिस्टमचा जवळजवळ प्रत्येक घटक बदलला जाऊ शकतो, किंवा त्याऐवजी, वेगळ्या डिझाइनसह बदलला जाऊ शकतो.
अनेक वेळा बाहेर काढणे
एक्झॉस्ट सिस्टम ट्यूनिंग करताना, मानक मॅनिफोल्ड "स्पायडर" डिझाइनसह बदलले जाते. हे नाव उत्पादनाच्या आकाराशी संबंधित आहे. कलेक्टर लांब किंवा लहान असू शकतो आणि फरक कनेक्शन योजनेमध्ये आहे. एक्झॉस्ट घटक बदलण्याव्यतिरिक्त, आतील पृष्ठभागावर मशीनिंग करून मानक बहुविध सुधारणे शक्य आहे. या हेतूंसाठी, एक गोल फाइल वापरा, जी सर्व पसरलेले भाग पीसते. जर सेवन मॅनिफोल्ड प्रक्रिया करणे सोपे असेल (ते अॅल्युमिनियम मिश्र धातुचे बनलेले असेल), तर एक्झॉस्ट घटकास कठोर परिश्रम करावे लागतील, कारण ते कास्ट लोहापासून बनलेले आहे.
आतील पृष्ठभागाच्या खडबडीत प्रक्रियेनंतर, एक्झॉस्ट चॅनेलचे पॉलिशिंग सुरू केले जाते. या हेतूंसाठी, इलेक्ट्रिक ड्रिल आणि मेटल केबल वापरली जाते, जी चकमध्ये चिकटलेली असते आणि अपघर्षक सह वंगण घालते. मग ड्रिल चालू केले जाते आणि चॅनेल अनुवादित हालचालींसह पॉलिश केले जातात. बारीक पॉलिशिंग दरम्यान, GOI पेस्टने लेपित एक खडबडीत कापड केबलभोवती जखमेच्या आहे.
डाउनपाइप
डाउनपाइप किंवा पॅंट एका बाजूला एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डला जोडलेले असतात आणि दुसरीकडे व्हीएझेड 2106 एक्झॉस्ट सिस्टमच्या रेझोनेटरला जोडलेले असतात. फॉरवर्ड फ्लो स्थापित करताना हा भाग बदलण्याची आवश्यकता उद्भवते, तर पाईप वाढलेल्या व्यासाचा असणे आवश्यक आहे, जे एक्झॉस्ट गॅसेसचे निर्बाध निर्गमन सुनिश्चित करते.
फॉरवर्ड फ्लो
एक्झॉस्ट सिस्टम ट्यूनिंगसाठी पर्यायांपैकी एक म्हणजे फॉरवर्ड फ्लोची स्थापना. परिणामी, "षटकार" च्या मालकांना केवळ शक्तीच नाही तर एक स्पोर्टी आवाज देखील मिळतो. जर इंजिनला चालना दिली गेली असेल, म्हणजे, ब्लॉकला कंटाळा आला असेल, वेगळा कॅमशाफ्ट स्थापित केला असेल, एक्झॉस्ट वायूंचे प्रमाण वाढते, जे फॉरवर्ड फ्लो निवडताना विचारात घेतले पाहिजे. संरचनात्मकदृष्ट्या, डायरेक्ट-फ्लो मफलर रेझोनेटरसारखे दिसते, ज्याच्या आत एक विशेष ध्वनी-शोषक सामग्री आहे, उदाहरणार्थ, बेसाल्ट लोकर. अपग्रेड केलेल्या मफलरचे सेवा आयुष्य त्यामध्ये किती काळ आवाज इन्सुलेशन असेल यावर अवलंबून असते.
VAZ 2106 वर फॉरवर्ड फ्लो स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला वेल्डिंग मशीन आणि ते हाताळण्याची क्षमता आवश्यक असेल. अन्यथा, आपल्याला सेवेशी संपर्क साधावा लागेल, जिथे काम अनुभवासह ऑटो मेकॅनिक्सद्वारे केले जाईल. हे समजून घेणे आवश्यक आहे की फॉरवर्ड फ्लोचे घटक, तसेच त्यांची स्थापना, स्वस्त आनंद नाही.
व्हिडिओ: VAZ 2106 कडे फॉरवर्ड फ्लो
व्हीएझेड "सिक्स" ट्यून केल्याने शहराच्या प्रवाहात उभी राहणारी कार बनवणे शक्य होते, तिला एक विशिष्ट शैली द्या, स्वतःसाठी आणि आपल्या गरजांसाठी "तीक्ष्ण" करा. आधुनिकीकरण केवळ मालकाच्या आर्थिक क्षमतेद्वारे मर्यादित आहे, कारण आज ट्यूनिंगसाठी सामग्री आणि घटकांची इतकी मोठी निवड आहे की कार ओळखण्यापलीकडे बदलली जाऊ शकते.
