CVT Jatco JF009E
सामग्री
CVT Jatko JF009E किंवा अन्यथा RE0F08A आणि RE0F08B ची निर्मिती 2002 ते 2014 या कालावधीत करण्यात आली होती आणि 1.8 लीटर आणि 175 Nm टॉर्क पर्यंतच्या इंजिनसह लहान निसान मॉडेल्सवर स्थापित करण्यात आली होती. हे प्रसारण आपल्या देशात प्रामुख्याने जपानी उजव्या हाताने चालणाऱ्या कारसाठी ओळखले जाते.
दुसऱ्या पिढीतील CVT मध्ये हे देखील समाविष्ट आहे: JF010E, JF011E, JF012E आणि JF015E.
तपशील Jatco JF009E
| प्रकार | व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह |
| गियर्स संख्या | ∞ |
| ड्राइव्हसाठी | समोर |
| इंजिन विस्थापन | 1.8 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 175 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | निसान CVT द्रवपदार्थ NS-2 |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 8.3 l |
| तेल बदलणी | प्रत्येक 60 किमी |
| फिल्टर बदलणे | दर 60 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 200 000 किमी |
गियरबॉक्स गुणोत्तर JF009E
2007 लिटर इंजिनसह 1.8 च्या निसान टिडाच्या उदाहरणावर:
| पुढे | उलट | अंतिम फेरी |
|---|---|---|
| 2.561 - 0.427 | 2.689 | 5.473 |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:
कोणत्या कार RE0F08A व्हेरिएटरने सुसज्ज होत्या
| घन 2 (Z11) | 2002 - 2005 |
| टीप 1 (E11) | 2004 - 2012 |
| Tiida 1 (C11) | 2004 - 2012 |
| विंग्रोड 3 (Y12) | 2005 - 2014 |
जटको RE0F08A चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
व्हेरिएटरची विश्वासार्हता वाईट नाही, कारण ती सर्वात शक्तिशाली अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह जोडलेली नाही.
बर्याचदा, एक स्टेपर मोटर किंवा तथाकथित स्टेप मोटर येथे बदलली जाते.
वारंवार री-गॅसिंग केल्याने पट्टा पटकन ताणला जाईल आणि तो घसरायला सुरुवात होईल.
यांत्रिक भागांच्या पोशाखातील धूळ सोलेनोइड्स अडकते आणि घसरते
तेल पंप अनेकदा दुरुस्त केला जातो; त्यात दबाव कमी करणारा वाल्व बदलणे आवश्यक आहे