व्हेरिएटर A ते Z पर्यंत

स्थिर कारच्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून CVT-प्रकारचे ट्रान्समिशन परिचित स्वयंचलित मशीनपासून व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे करता येत नाही. येथे आपण निवडक लीव्हर आणि परिचित अक्षरे PNDR पाहू शकता, तेथे क्लच पेडल नाही. आधुनिक कारमध्ये सतत बदलणारे CVT ट्रांसमिशन कसे कार्य करते? टोरॉइडल आणि व्ही-बेल्ट व्हेरिएटरमध्ये काय फरक आहे? याची चर्चा पुढील लेखात केली जाईल.

CVT - सतत परिवर्तनीय ट्रांसमिशन

ट्रान्समिशनच्या प्रकारांमध्ये, एक स्टेपलेस व्हेरिएटर उभा आहे, जो टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे. प्रथम, थोडी ऐतिहासिक पार्श्वभूमी.

CVT इतिहास

व्हेरिएटर उपकरणाच्या पार्श्वभूमीचा विचार केल्यास, लिओनार्डो दा विंची (1452-1519) च्या व्यक्तिमत्त्वाचा उल्लेख केला जातो. इटालियन कलाकार आणि शास्त्रज्ञांच्या कार्यांमध्ये, XNUMX व्या शतकात गंभीरपणे बदललेल्या सतत परिवर्तनीय प्रसाराचे पहिले वर्णन आढळू शकते. मध्ययुगातील गिरणी कामगारांनाही या उपकरणाचे तत्त्व माहीत होते. बेल्ट ड्राईव्ह आणि शंकू वापरून, मिलर्सने स्वतः गिरणीच्या दगडांवर कार्य केले आणि त्यांच्या रोटेशनचा वेग बदलला.

शोधासाठी पहिले पेटंट दिसण्यापूर्वी जवळजवळ 400 वर्षे निघून गेली. आम्ही युरोपमध्ये 1886 मध्ये पेटंट केलेल्या टॉरॉइडल व्हेरिएटरबद्दल बोलत आहोत. रेसिंग मोटारसायकलवर सीव्हीटी ट्रान्समिशनच्या यशस्वी वापरामुळे XNUMX व्या शतकाच्या सुरूवातीस स्पर्धेत सीव्हीटीसह सुसज्ज उपकरणांच्या सहभागावर बंदी घालण्यात आली. निरोगी स्पर्धा टिकवून ठेवण्यासाठी, अशा प्रतिबंधांना गेल्या शतकात स्वतःला जाणवले.

ऑटोमोबाईल व्हेरिएटरचा पहिला वापर 1928 चा आहे. त्यानंतर, ब्रिटीश कंपनी क्लायनो इंजिनियरिंगच्या विकसकांच्या प्रयत्नातून, सीव्हीटी-प्रकार ट्रान्समिशन असलेली कार प्राप्त झाली. तंत्रज्ञानाच्या अविकसिततेमुळे, मशीनला विश्वासार्हता आणि उच्च कार्यक्षमतेने वेगळे केले गेले नाही.

हॉलंडमध्ये इतिहासाची एक नवीन फेरी झाली. डीएएफ चिंतेचे मालक, व्हॅन डॉर्न यांनी वैरिओमॅटिक डिझाइन विकसित आणि लागू केले. वनस्पतीची उत्पादने वस्तुमान ऍप्लिकेशनचे पहिले प्रकार आहेत.

आज, जपान, यूएसए, जर्मनीमधील जगप्रसिद्ध कंपन्या कारवर सतत परिवर्तनीय ट्रान्समिशन स्थापित करण्याचा सक्रियपणे सराव करत आहेत. वेळच्या परिस्थितीची पूर्तता करण्यासाठी, डिव्हाइस सतत सुधारित केले जात आहे.

CVT म्हणजे काय

CVT म्हणजे कंटिन्युअस व्हेरिएबल ट्रान्समिशन. इंग्रजीतून अनुवादित, याचा अर्थ "सतत बदलणारे प्रसारण." खरं तर, सातत्य या वस्तुस्थितीद्वारे प्रकट होते की गीअर प्रमाणातील बदल ड्रायव्हरला कोणत्याही प्रकारे जाणवत नाही (कोणतेही वैशिष्ट्यपूर्ण धक्के नाहीत). मोटरपासून ड्राइव्हच्या चाकांपर्यंत टॉर्कचे प्रसारण मर्यादित संख्येच्या पायऱ्या न वापरता लक्षात येते, म्हणून ट्रांसमिशनला सतत व्हेरिएबल म्हणतात. कार कॉन्फिगरेशनच्या मार्किंगमध्ये पदनाम सीव्हीटी आढळल्यास, आम्ही व्हेरिएटर वापरल्याबद्दल बोलत आहोत.

व्हेरिएटर्सचे प्रकार

ड्राईव्ह शाफ्टपासून चालविलेल्या शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार स्ट्रक्चरल घटक व्ही-बेल्ट, चेन किंवा रोलर असू शकतो. निर्दिष्ट डिझाइन वैशिष्ट्य वर्गीकरणासाठी आधार म्हणून निवडल्यास, खालील CVT पर्याय प्राप्त होतील:

• व्ही-बेल्ट;
• क्यूनिफॉर्म;
• toroidal

या प्रकारचे ट्रान्समिशन प्रामुख्याने ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वापरले जातात, जरी गीअर रेशोमध्ये सहज बदल करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या डिव्हाइससाठी बरेच पर्याय आहेत.

स्टेपलेस ट्रान्समिशन का आवश्यक आहे

स्टेपलेस ट्रान्समिशनबद्दल धन्यवाद, अंतर्गत ज्वलन इंजिन त्याच्या ऑपरेशनच्या कोणत्याही वेळी विलंब न करता टॉर्क प्रसारित करेल. जेव्हा गियर गुणोत्तर बदलते तेव्हा असा विलंब होतो. उदाहरणार्थ, जेव्हा ड्रायव्हर मॅन्युअल ट्रान्समिशन लीव्हर दुसर्या स्थानावर हलवतो किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्याचे कार्य करतो. सतत प्रसारणामुळे, कार सहजतेने वेग पकडते, मोटरची कार्यक्षमता वाढते आणि विशिष्ट इंधन अर्थव्यवस्था प्राप्त होते.

व्हेरिएटरच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व

व्हेरिएटरचे डिव्हाइस काय आहे आणि त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व काय याबद्दलचे प्रश्न अधिक तपशीलवार चर्चा केले जातील. परंतु प्रथम आपल्याला मुख्य संरचनात्मक घटक कोणते आहेत हे ओळखणे आवश्यक आहे.

मुख्य घटक

सीव्हीटी ट्रान्समिशनमध्ये ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या पुली, त्यांना जोडणारा बेल्ट (चेन किंवा रोलर) आणि नियंत्रण प्रणाली समाविष्ट आहे. पुली शाफ्टवर स्थित आहेत आणि शंकूच्या आकाराच्या दोन भागांसारख्या दिसतात, शंकूच्या शीर्षासह एकमेकांना तोंड देतात. शंकूचे वैशिष्ठ्य हे आहे की ते दिलेल्या श्रेणीमध्ये एकत्र आणि वळू शकतात. अधिक स्पष्टपणे, एक शंकू हलतो, तर दुसरा गतिहीन राहतो. शाफ्टवरील पुलीची हालचाल एका नियंत्रण प्रणालीद्वारे नियंत्रित केली जाते जी वाहनाच्या ऑन-बोर्ड संगणकावरून डेटा प्राप्त करते.

तसेच CVT चे मुख्य घटक आहेत:

• टॉर्क कन्व्हर्टर (इंजिनमधून ट्रान्समिशनच्या इनपुट शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार);
• वाल्व बॉडी (फिरत्या पुलींना तेल पुरवते);
• धातू उत्पादन आणि ठेवीपासून संरक्षण करण्यासाठी फिल्टर;
• रेडिएटर्स (बॉक्समधून उष्णता काढून टाका);
• कारची उलटी हालचाल प्रदान करणारी ग्रहांची यंत्रणा.

व्ही-बेल्ट व्हेरिएटर

व्ही-बेल्ट व्हेरिएटरला धातूच्या पट्ट्याने जोडलेल्या दोन सरकत्या आणि विस्तारणाऱ्या पुलींद्वारे दर्शविले जाते. ड्राईव्ह पुलीचा व्यास कमी केल्याने, चालविलेल्या चरखीच्या व्यासामध्ये एकाच वेळी वाढ होते, जे कमी गियर दर्शवते. ड्राईव्ह पुलीचा व्यास वाढवल्याने ओव्हरड्राइव्ह मिळते.

कार्यरत द्रवपदार्थाचा दाब बदलल्याने ड्राइव्ह पुलीच्या शंकूच्या हालचालीवर परिणाम होतो. ताणलेल्या पट्ट्यामुळे आणि रिटर्न स्प्रिंगमुळे चालवलेली पुली त्याचा व्यास बदलते. ट्रान्समिशनमधील दाबामध्ये थोडासा बदल देखील गीअर रेशोवर परिणाम करतो.

बेल्ट डिव्हाइस

बेल्टच्या आकाराच्या सीव्हीटी बेल्टमध्ये धातूच्या केबल्स किंवा पट्ट्या असतात. त्यांची संख्या 12 तुकड्यांपर्यंत पोहोचू शकते. पट्ट्या एकमेकांच्या वर एक स्थित आहेत आणि स्टीलच्या स्टेपलसह एकत्र बांधलेल्या आहेत. कंसाचा जटिल आकार केवळ पट्ट्या बांधू शकत नाही, तर ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या पुलीशी संपर्क देखील प्रदान करतो.

कोटिंगद्वारे जलद पोशाखांपासून संरक्षण प्रदान केले जाते. हे ऑपरेशन दरम्यान बेल्टला पुलींवरून घसरण्यापासून देखील प्रतिबंधित करते. आधुनिक कारमध्ये, भागाच्या लहान स्त्रोतामुळे लेदर किंवा सिलिकॉन बेल्ट वापरणे फायदेशीर नाही.

व्ही-चेन व्हेरिएटर

व्ही-चेन व्हेरिएटर व्ही-बेल्ट प्रमाणेच आहे, फक्त साखळी ड्राइव्ह आणि चालित शाफ्ट दरम्यान ट्रान्समीटरची भूमिका बजावते. साखळीचा शेवट, जो पुलीच्या शंकूच्या आकाराच्या पृष्ठभागाला स्पर्श करतो, टॉर्कच्या प्रसारासाठी जबाबदार असतो.

त्याच्या अधिक लवचिकतेमुळे, CVT ची V-चेन आवृत्ती अत्यंत कार्यक्षम आहे.

त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत बेल्ट ड्राइव्हसह ट्रान्समिशनसारखेच आहे.

साखळी उपकरण

साखळीमध्ये मेटल प्लेट्स असतात, त्या प्रत्येकामध्ये कनेक्टिंग लग्स असतात. साखळीच्या डिझाइनमधील प्लेट्समधील जंगम कनेक्शनमुळे, ते लवचिकता प्रदान करतात आणि दिलेल्या स्तरावर टॉर्क ठेवतात. चेकरबोर्ड पॅटर्नमध्ये व्यवस्था केलेल्या दुव्यांमुळे, साखळीमध्ये उच्च ताकद असते.

साखळी तोडण्याची शक्ती बेल्टपेक्षा जास्त असते. लग्ड इन्सर्ट हे मिश्रधातूपासून बनवले जातात जे जलद पोशाखांना प्रतिकार करतात. ते इन्सर्टच्या मदतीने बंद केले जातात, ज्याचा आकार अर्ध-दंडगोलाकार आहे. चेनचे डिझाइन वैशिष्ट्य म्हणजे ते ताणू शकतात. ही वस्तुस्थिती सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनवर परिणाम करते, म्हणून, शेड्यूल केलेल्या देखभाल दरम्यान याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

टोरॉइडल व्हेरिएटर

सीव्हीटी गिअरबॉक्सचा टोरॉइडल प्रकार कमी सामान्य आहे. डिव्हाइसचे एक उल्लेखनीय वैशिष्ट्य म्हणजे बेल्ट किंवा साखळीऐवजी, येथे फिरणारे रोलर्स वापरले जातात (त्याच्या अक्षाभोवती, ड्राईव्ह पुलीपासून चालविलेल्या एकापर्यंत लोलकाच्या हालचाली).

ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे पुलीच्या अर्ध्या भागांच्या पृष्ठभागावर रोलर्सची एकाचवेळी हालचाल. अर्ध्या भागांच्या पृष्ठभागावर टॉरॉइडचा आकार असतो, म्हणून त्याला ट्रान्समिशनचे नाव दिले जाते. जर ड्रायव्हिंग डिस्कशी संपर्क सर्वात मोठ्या त्रिज्येच्या रेषेवर जाणवला, तर चालविलेल्या डिस्कशी संपर्काचा बिंदू सर्वात लहान त्रिज्याच्या रेषेवर असेल. ही स्थिती ओव्हरड्राइव्ह मोडशी संबंधित आहे. जेव्हा रोलर्स चालविलेल्या शाफ्टच्या दिशेने जातात, तेव्हा गियर खाली केला जातो.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात CVT

ऑटोमोटिव्ह ब्रँड सतत परिवर्तनीय ट्रान्समिशनसाठी त्यांचे स्वतःचे पर्याय विकसित करत आहेत. प्रत्येक चिंतेने विकासाला स्वतःच्या पद्धतीने नाव दिले आहे:

1. ड्युराशिफ्ट सीव्हीटी, इकोट्रॉनिक - फोर्डची अमेरिकन आवृत्ती;
2. मल्टीट्रॉनिक आणि ऑटोट्रॉनिक - ऑडी आणि मर्सिडीज-बेंझ कडून जर्मन सीव्हीटी;
3. मल्टीड्राइव्ह (टोयोटा), लाइनरट्रॉनिक (सुबारू), एक्स-ट्रॉनिक आणि हायपर (निसान), मल्टीमॅटिक (होंडा) - ही नावे जपानी उत्पादकांमध्ये आढळू शकतात.

CVT चे फायदे आणि तोटे

मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनप्रमाणे, सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनचे फायदे आणि तोटे असतात. फायदे आहेत:

• कारद्वारे आरामदायी हालचाल (निवडकावर "डी" स्थिती हालचाल सुरू होण्यापूर्वी सेट केली जाते, इंजिन वेगवान करते आणि यांत्रिकी आणि स्वयंचलित वैशिष्ट्यांशिवाय कारची गती कमी करते);
• इंजिनवर एकसमान भार, जो ट्रान्समिशनच्या अचूक ऑपरेशनसह एकत्रित केला जातो आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेत योगदान देतो;
• वातावरणात हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन कमी करणे;
• कारचे डायनॅमिक प्रवेग;
• गहाळ व्हील स्लिप, जे सुरक्षितता वाढवते (विशेषत: बर्फाळ परिस्थितीत वाहन चालवण्याच्या बाबतीत).

सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनच्या वजांपैकी, स्वतःकडे लक्ष वेधले जाते:

• शक्तिशाली अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह व्हेरिएटरच्या संयोजनावर डिझाइन मर्यादा (आतापर्यंत आम्ही अशा टँडमसह फक्त काही कारबद्दल बोलू शकतो);
• नियमित देखभाल करूनही मर्यादित संसाधने;
• महाग दुरुस्ती (खरेदी);
• CVT सह वापरलेली कार खरेदी करताना उच्च जोखीम (“पिग इन अ पोक” मालिकेतील, कारण मागील मालकाने विकली जात असलेली कार कशी चालवली हे निश्चितपणे ज्ञात नाही);
• सेवा केंद्रांची एक छोटी संख्या ज्यामध्ये मास्टर उपकरणाची दुरुस्ती करतील (प्रत्येकाला CVT बद्दल माहिती आहे);
• टोइंग आणि ट्रेलर वापरण्यावर निर्बंध;
• मॉनिटरिंग सेन्सर्सवर अवलंबित्व (खराब झाल्यास ऑन-बोर्ड संगणक ऑपरेशनसाठी चुकीचा डेटा देईल);
• महाग गियर तेल आणि त्याच्या पातळीचे सतत निरीक्षण करण्याची आवश्यकता.

CVT संसाधन

ऑपरेशनचे बारकावे (रस्त्याची परिस्थिती, ड्रायव्हिंग शैली) आणि सीव्हीटी ट्रान्समिशनच्या देखभालीची वारंवारता डिव्हाइसच्या संसाधनावर परिणाम करते.

निर्मात्याच्या सूचनांचे पालन न केल्यास, नियमित देखभाल नियमांचे उल्लंघन केल्यास, दीर्घ सेवा आयुष्यावर अवलंबून राहणे निरुपयोगी आहे.

संसाधन 150 हजार किमी आहे, ट्रांसमिशन, नियमानुसार, अधिक काळजी घेत नाही. अशी वेगळी प्रकरणे आहेत जेव्हा 30 हजार किमी न जाणार्‍या कारवरील वॉरंटी दुरुस्तीचा भाग म्हणून सीव्हीटी बदलला होता. पण हा नियमाला अपवाद आहे. सेवा जीवन प्रभावित करणारे मुख्य एकक बेल्ट (साखळी) आहे. भागाकडे ड्रायव्हरचे लक्ष आवश्यक आहे, कारण जड पोशाख सह, CVT पूर्णपणे खंडित होऊ शकते.

निष्कर्ष

सतत व्हेरिएबल टॉर्क ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या बाबतीत, नकारात्मक मूल्यांकनांचे कारण आहे. कारण असे आहे की नोडला नियमित देखभाल आवश्यक आहे आणि त्याचे स्त्रोत लहान आहेत. सीव्हीटीसह कार खरेदी करायची की नाही हा प्रश्न, प्रत्येकजण स्वतःहून निर्णय घेतो. ट्रान्समिशनचे फायदे आणि तोटे आहेत. शेवटी, आपण एक चेतावणी टिप्पणी देऊ शकता - CVT सह वापरलेली कार खरेदी करताना, आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. वापरलेल्या कारचा मालक ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये लपवू शकतो आणि या संदर्भात व्हेरिएटर यांत्रिक ट्रांसमिशनसाठी एक संवेदनशील पर्याय आहे.